燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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自作コンデンサーチューン 自作 ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作コンデンサーチューン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子パーツショップ |
愛車情報
| 1994年式 ダイハツミラ TR-XX L-502S |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考に自作しました。 コンデンサは470、1000、4700としました。 結果的に効果も体感も感じられません。 ま、バッテリーを少しでも保護できれば、のイメージと、高い市販品を買わなくて済んだというのを満足感とします。 | |
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2005年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルテージ・スタビライザー V2 湾岸 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルテージ・スタビライザー V2 |
メーカー
| 湾岸 |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-Limited 2000cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.1km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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コンデンサー・チューンに興味があったので、どれを付けようかいろいろ迷ったのですが、ディーラーの担当セールスから、湾岸のV2が結構体感できるくらい効くようだとの情報を聞き、サイフにも余裕があったことから、このV2を装着してみることにしました。 すでにアーシングは施してあり、それだけで低速トルクの改善がみられていたので、それほど劇的な変化は期待していませんでした。 しかし、装着後に走行してみると、装着前に比べ車が少し軽くなったようなフィーリングが感じられ、明らかに低速域のトルクが上がっているのがわかりました。 その後実家への往復で市街地走行をしたところ、装着前は燃料系の最初の1メモリで走れる距離が120キロほどだったのが、160キロまで延びました。 また、市街地走行で感じたことは、流れに乗って走っているとちょっとした坂道ではシフトダウンしにくくなったのと、平坦な道だと装着前は60km/h、1500rpm以下でシフトダウンしていたものが、1400rpm以下にならないとシフトダウンしなくなりました。 それから、ターボのセカンダリータービンが効くまで回転を上げていっても、ツインターボの弱点といわれているトルクの谷間がほとんど感じられなくなり、滑らかに加速するようになりました。 このように装着前に比べて低回転域のトルクがアップしているため、通常走行ではアクセル開度が減って、結果として燃費も向上したようです。 ターボが効いている3000rpm以下での走行が多ければ多いほど、その効果はてき面でした。 日常の走行は市街地半分街中半分くらいの割合ですが、ストレスがたまらない程度に普通に走って、ターボ車で9km/Lオーバーは大変満足できる数字ですね。 満足度はこれだけの結果が出ているので100点をつけたいところですが、値段が2万円超とかなり高めな為、コストパフォーマンスを考えると15点マイナスで85点としました。 | |
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2005年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
雷神 エフ・アール・シー オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 雷神 |
メーカー
| エフ・アール・シー |
購入方法
| ドンキホーテ |
愛車情報
| 1984年式 ホンダ オデッセイ 2200cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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定価17,800円のものが1,500円程度で売っていたので、つい二つ衝動買いしてしまいました(笑)。 0.5m×2、1m×2、2m×1、計4mという内容です。 オルタネータ一箇所、エンジンヘッド二箇所、ボディー一箇所、純正アース部三箇所、ディストリビューター一箇所、取り付けました。 追い越しをする時アクセルを踏むと、今まではしばらくしてからスピードがでる感じだったのが、踏むとすぐスピードがでるようになりました。 全体的にトルクアップもしている気がします。今までどおりアクセルを踏むとスピードがのりすぎるくらいです。 | |
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2005年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ改 自作 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ改 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2004年式 三菱 eKワゴン M 3AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均13km/Lが14.5km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ホームセンターで購入したアーシングシステムと一緒に取り付けました。「燃費向上3点セット」と価格の安さににつられて落札しましたが、結果大満足です。 使い方はバッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけ。 まず感じたのは出だしの違いです。今までは、エアコンONの状態でスピードに乗らないまま坂道にさしかかると、後続車にあおられることしばしば・・・しかし今はそんなことは過去のこと。 次に感じたのは、シフトアップとキックダウンのショックが少なくなったこと。滑らかに加速し、シフトアップしていくように感じます。 また、燃費UPに関しても大満足です。 ただ、使用期間に限度があるらしいので、それがいつなのか少し不安です。 | |
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2005年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
AG-LINE(銀線 アーシング) リード bB
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| AG-LINE(銀線 アーシング) |
メーカー
| リード |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ bB 1.3 |
燃費向上率
| 11.3km/Lが13.4km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インターネットにて銀線を購入し、ピラミック社の1系統アーシングにしてみました。 3本を既存のボディからミッションへつなぎ、ミッションからエンジンヘッド、エンジンヘッドからバッテリーへつなぎました。 結果・・・まずアイドリング時のエンジン音がほとんど聞こえなくなりました。 あとオーディオの音質もかなり向上。 加速、坂道でのパワー、燃費、ライト照度などすべてにおいて能力が向上しました。 これはお勧めの方法だと思います! | |
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2005年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フェライトコア(ESD-SR-12) トーキン(現NEC-トーキン) レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フェライトコア(ESD-SR-12) |
メーカー
| トーキン(現NEC-トーキン) |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィB4 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 10.3km/L前後が変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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アーシングケーブルをはさんで装着できる2分割式のフェライトコアの中古品を、自作のダイレクトイグニッションアースのケーブル(8sq)とイグニッションの電源供給側のコードに取り付けました。 電源供給側へのコア取り付けは、他の方のHPを参考にさせていただいたものです。 なお、アースケーブルには、イグニッションコイル付近とバッテリーターミナル付近の2箇所に取り付けましたので、電源供給側と合わせて1気筒あたり3個、4気筒なので全部で12個のコアを使用しました。 体感できた効果としては、エンジンの振動の低下です。エアインテークパイプへのESB装着により、運転席では、シートやシフトノブに伝わるエンジンの振動はほとんど感じられないくらいになっていたのですが、水平対向エンジン特有の時折ブルッとくる横揺れはわずかに残っていました。 それが、今回のコアの取り付けできれいになくなりました。快適性大幅アップです。 ただし、そのほかは特に変化を感じません。振動をほとんど感じないので、むしろ高回転域ではなんとなくパワーが低下したような気もしますが、燃費は装着前に比べて変化した様子もありません。 燃費向上という点では期待はずれでしたが、安価(コア1個約100円×12個=約1,200円)で、水平対向エンジンの宿命ともいえる症状が解消し、快適性が大幅にアップしたので満足度は80点とします。 | |
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2005年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーススタビライザー アペックス(アペクシィ) アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーススタビライザー |
メーカー
| アペックス(アペクシィ) |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc |
燃費向上率
| 誤差程度:1km/Lであがるかどうか |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマハイパーの様なものです。 ホットイナズマのどれぐらいのものに相当するかは、分かりません。 これにアースポイントが3ポイント付けられる様になっています。オルタネーター、純正アースポイント、サージタンク付近のポイントです。 エンジンが軽く回るようになり、シフトする時のごつごつした感じがなくなりました。 これにアーシングポイントを追加するのであればかなりポイントを迷います。 値段が高く19,800〜16,800円ぐらいで実売されていると思います。 他にアーシングせず、これだけで走行する方には値段が高いですが、お勧めです。又、どれぐらいのコンデンサーを使用しているかまるで分かりません。 マフラーアースは以前から付けていましたので、さらにフィーリングがアップします。 燃費については劇的にあがることは無いと思いました。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Ag-Line リード ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Ag-Line |
メーカー
| リード |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ライフ 4WD |
燃費向上率
| 12.5km/Lが14.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンマウントの純正アースポイントと、バッテリーの-端子を繋ぐだけの簡単なとりつけで、車が軽くなったように加速するようになりました。 エンジンのレスポンスも良くなりました。 その上燃費も良くなり大変満足しています。 | |
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2005年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シガーライタータイプのホットイナズマ オリジナル ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| シガーライタータイプのホットイナズマ |
メーカー
| オリジナル |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ JB5 NA |
燃費向上率
| 無し |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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以前ホットイナズマモドキ?を購入も効果が全く無く感じなかったので、すぐにあげてしまったのですが、キチンとテストコースを決めていた訳でなく、体感としてでしたので、もういちど、コンデンサチェーンに挑戦してみたくなり、今度は評判も良く効果が無くてもイルミネーション価値のありそうな、室内設置用を購入してみました。 結果は効果を感じる事が出来なく、テストの結果でも出ませんでした。 取引した人に連絡した所凄く残念がっていましたが、インプレ掲示板を見ると効果が出た!と書いていらっしゃるかたが非常に多いのに驚きました。 その方の話によると80スープラでは凄く効果があったと効きました。 点数は取引した中で一番というくらい物凄く丁寧な対応をしていただけたのと、商品のつくりも大変丁寧でLEDネオンも綺麗です。 また価格も3,000円前後なので良かったです。 効果が見られた人の中には2本とか複数設置している方もいるようです。 | |
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2005年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ライフ専用SSU (株)リード ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ライフ専用SSU |
メーカー
| (株)リード |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ JB5 N/A |
燃費向上率
| 長距離平均17〜18km/L前後が27〜28km/L前後に向上、リッター10kmUP |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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(株)リードが販売しているSUという燃費向上グッズを試してみました。 試してみた車は、2004年式HONDAライフJB5、NAタイプ。 他のトルマリン、コンデンサ、等々の燃費向上グッズは未使用です。 SUはイグニッションコイルの+線からバッテリーの-までを直結する方式のグッズです +線からバッテリーへ繋ぐ…というのは常識では考えられない方式で、取り付けにはIGコイルに繋がっている+の線を切って付属の2股ギボシ端子で元の線とSUとを分岐させてやります。 ライフの場合は6個IGコイルが付いているのですが、フロント側3本でも十分効果的なようです。 今回は6本と同じリードさんが販売している銀アーシング線も併せて繋いでみました。 結果は銀線だけの場合、燃費メーターで長距離で16〜17km/Lが19km/L前後までUP、銀線とSUで24〜26km/LまでUPと劇的に燃費が向上しました。 その他非常に車が軽くなってトルクもあがりました。 現行ライフNAタイプは登坂力が非常に弱いのですが、スルスル坂を登るように。 また非常に加速力もあがりました。更にエンジンも非常に静かに。 実燃費の方は2度ほど満タン法で測定。長距離でリッター27〜28km台と常識はずれの記録が出てしまいました。 この記録は特別な走り方をしたわけではなく、普通の国道で渋滞もあったし峠道もあった。 特殊なテクニックは使わずに、ごく普通に走って出た記録です。 60km/hピッタリで走ったわけでないです(念のため)。 以前は同じように走って実燃費17〜18km/L前後が精一杯だったのでリッター10kmアップということに。 ただし、どの車種でもこれだけの燃費向上が見込めるか…というとそうではなく適応車種はIGコイルのメーカーによるらしいのです。 現行ライフがこれだけ燃費が向上したのは異例の事のようです。 通常他の車だと10%〜20%程度の燃費向上とのこと。 このグッズは本物だとおもいます。 現行ライフユーザーには特に是非試して貰いたいです。 最後にお値段なのですが、銀線が定価メーター5000円、SUがライフ用で一本4200円、3本必要なので12600円+5000円ということになります。 アーシングまだの人は銀線から導入してみると良いと思います。 ライフなら銀線1mで十分で、それだけでも効果を体感出来ると思います。 SU取り付け例の参考はこちら。SUの更に詳しいことはこちら。 | |
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2005年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
