燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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L1 SPEEDEX ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| L1 |
メーカー
| SPEEDEX |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ 1.0U 4AT |
燃費向上率
| 12km/Lが12.5km/L約4%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費数値上は変化小だが、低速トルクUP、ATの応答性UPが認められ、以前よりアクセルを深く踏み込んで楽しんでいます。 これを考えると向上率はもっと高いと推測します。 | |
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2005年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FUEL BOOSTER plus XXL ヴィッツ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| FUEL BOOSTER plus |
メーカー
| XXL |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ Uパッケージ 4AT |
燃費向上率
| 燃費15.6km/Lが16.3km/Lに向上。約5%の向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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使い方は燃料タンクに入れるだけなのですが、燃料100Lに対し100mL入れます。 ヴィッツの燃料は40Lなので40mL入れました。 容器の横に10mL単位で残り残量がわかるようになっていましたので便利でした。 パワー、フィーリングについては、エンジンが添加まえよりも回るようになりました。 加速もそこそこよくなりました。 しかし、残念な事に蓋を開けると銀のシール(気密性や漏れ防止用の二重蓋みたいなものでしょうか?)が貼ってある物と無い物があり、貼ってなかった方が漏れていて中身が無くなっていました。 半分以上が貼られていなかったので半分は使い物になりませんでしたので、60点にしました。 性能的には結構いい物だとは思うのですが・・・ <販売元コメント> 前回、容器漏れがあるとの指摘でしたので、製造元に連絡をいれ、次回の入荷からは新しい密封方法に変更になりました。 | |
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2005年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i-DASH パワーアップシート ヴィッツ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i-DASH パワーアップシート |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ Uパッケージ 4AT |
燃費向上率
| 平均13.6km/が14.4km/に |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方は貼り付けるだけといたって簡単でした。 大体5分もあれば貼り付けは完了します。 使用しての感想ですが、トルク感が結構かわりました。 1000ccのヴィッツではどうしてもパワー不足を感じますが、これを付けてからは多少改善されました。 燃費は満タン方なのと、いつも走る距離が違うため正確ではありません。 また、点数は価格が3500円と安かったのと体感度を考えた結果100点にさせていただきました。 | |
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2005年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリス ブリスジャパンカンパニー ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブリス |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 当企画でいただきました。 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ F 1000cc MT |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、施工のしやすさは満点です。 WAXだと塗布の作業が結構たいへんなのですが、スポンジで伸ばすだけできれいに伸ばせます。 今回は、奥様のヴィッツに施工し、下地がいたんでいたのでコンパウンド掛け、脱脂までしたので時間はかかりましたが、ブリスだけの施工は正味20分(少し丁寧にやって)ぐらいで手軽にできました。 最初なので気持ち的によくかかるように直接塗布をしたので余計かかりましたが、次回からは15分程度でできそうです。 1週間たった今日洗車しましたが、玉のようなはじきはなく、レンズ効果での日焼けも少なそうです。 洗っててしっとりした洗車具合でした。 汚れはもちろん、ピッチやタールも楽に落ち洗車がとっても楽です。 その上、黒い樹脂のカバーのつやも戻り、ヘッドライトレンズのくすみもめだたなくなりました。 これを使ったら他は使いたくなりそうです。 | |
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2005年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Bliss(ブリス) ブリスジャパンカンパニー ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Bliss(ブリス) |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 貴社ホームページにて当選。 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ヴィッツ RS 1300cc 5MT 二輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上商品ではないので、対象外。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ブルーメタリックのボディーに二週間の間隔をあけて、2度洗車とブリスによりコーティングを行いました。 使い方はすごく簡単で、洗車し塗れたままのボディーにブリスを吹き付けたスポンジで塗りつけて水を流し、水分を拭き取るだけです。 洗車とコーティングを合わせて、およそ1時間で作業は完了いたします。 一回目のコーティングのあと、WAXとは種類の違う輝きでした。 WAXが油脂成分による深い輝きとすれば、ブリスは本当にガラスで皮膜を作ったような輝きです。輝きによる不満は全くありません。 手触りもWAXとは違いすべりはありませんが、コーティング前と比較すると明らかに塗装部分の手触りは滑らかになっています。 WAXに比べ非常に気に入った点が、WAXよりも汚れにくいということです。 今まで使用していたWAXでは、雨による斑点が目立ちましたが、ブリスでは雨が降ったあとでも、近寄ってみないとその汚れが目立ちませんでした。WAXとは明らかに差が出ました。 二回目のコーティングでは、輝きに一回目とさほど変化は見られませんでした。 しかし、二回目のコーティングで水を流すと、水がボディーに広がり流れていき、ほとんど水滴が残らないことに気がつきました。 総合して、ブリスは使い易く、輝きも満足でき、耐久性やパフォーマンスもすばらしいと思いました。以上の点では、100点満点です。 マイナス要素として、すこし価格の高さを上げさせていただきます。 これはあくまで他社類似品との比較です。 他社類似品では、ブリスよりも安く提供されているものがあります。 一般的にブリスは評判が高い商品ですが、やはり安いものからというユーザーもいるのではないでしょうか。 他社と同じ価格帯で、低い価格のスターターキットなどを提供すれば、よりユーザーに納得して購入していただけるのではないでしょうか。 以上、価格の面でマイナス10点とさせていただきました。 ブリスは全体的に高い満足を得られる商品です。 | |
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2005年1月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん 株式会社ニッポンエミール ヴィッツ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| 株式会社ニッポンエミール |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1999年1月モデル トヨタ ヴィッツ FDパッケージ 1000cc 4速オートマチック FF |
燃費向上率
| 平均13.3km/Lが16.6km/Lに向上。約25%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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半信半疑でしたが、オートバックスで評判を確認してとりあえず1個購入しました。 給油口からただポンと投下するだけで超簡単です。 効果確認は比較的早くその日に判りました。 トルクが太くなりTOPでアクセルオフでも40km/hをほぼ維持して巡航しそうな感じです。 2個までOKだそうなので、もう1個入れる気にさせる代物です。 | |
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2004年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ なら健康堂 ヴィッツ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| なら健康堂 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ヴィッツ RS 1300 5MT 2WD |
燃費向上率
| 燃費の変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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まず、うたい文句の燃費ですが、装着前装着後ともに大きな変化はありませんでした。 その点でまずマイナスです。 さらに、大きな問題点が車種によって給油がしづらくなることです。 溢れたり止まったりしていては、あまり良いとは思えません。 体感できる点を挙げるとすれば、エンジンの静寂性が増すことです。 走行中のエンジン音は確かに静かになりました。 ただ個人的には、エンジンのビート感が無いと運転が面白くないので、今ではランナップを取り外しました。 結果、ランナップ装着中より適度なエンジン音(ビート)が聞こえるようになり、運転が楽しくなりました。 満足度ですが、「燃費向上」に的を絞った結果、0点としました。 | |
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2004年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
mobil 1 RM 10W-30 モービル ヴィッツ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| mobil 1 RM 10W-30 |
メーカー
| モービル |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ RS 1.5 MT FF |
燃費向上率
| 16.2km/Lから16.4km/L誤差範囲 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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一度フルシンセを試してみたかったのと、まわりの評判がよかったので試してみました。 今までは整備工場にまかせっきりだったので、何が入ってたのかは不明ですが10W-30の鉱物油とのことでした。 パワー・燃費は変わりなし。静粛性はかなりいいです。 少しマッタリした感じはありますが小排気量のためでしょうか。 今回NA 0W-30にして次回10W-30にすればよかったかもしれません。 | |
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2004年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンシート加工 自作 ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンシート加工 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ネットオークション&100円ショップ |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc FF |
燃費向上率
| -2.3%〜+3.1% |
満足度
| 40点→まだまだこれから! ★★ |
使用感等
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トルマリンの効果は、いろいろなサイトで様々な意見が出ているところですが、手軽な値段の材料で自作して楽しんでいる方が多く、それらを参考にして作成してみることにしました。 まずトルマリンですが、これは100円ショップのものより良いものを使おうと思い、ネットオークションにてシート状のものを購入しました。 その他に用意したものは、銅との相性が良いとの情報から、100円ショップにて購入した銅テープと銅板です。 作成ですが、エアクリーナーBOXに直接入れようと考えていましたので、銅板を折り曲げたものを基盤としてトルマリンシートを巻いて銅テープで止めるという方法を繰り返し、7cm×18cmの板状にしてみました。 そこそこの重量があるため、BOX内で吸い寄せられることもないだろうと考え、それをエアフィルターよりもエンジン側のBOX内に設置しました。 ある程度の熱も加わり、シートからマイナスイオンが発生するために良い環境ではないでしょうか(?) 結果は・・少しトルクが上がったかな??くらいの曖昧な体感しかできませんでした。 燃費の推移もこれまで通りの範囲内です。 コストがそれほど掛かっていないとはいえ、やはり効果に現れないと悔しいものがありますので、まだまだこれから試行錯誤を繰り返していきたいと思います。 そういった意味では皆さんがおっしゃるように、楽しめるグッズであるなと思ってしまいました・・。 | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット ミラリード ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ミラリード |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc AT |
燃費向上率
| 16.5km/L→15.3〜16.6km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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遅ればせながらヴィッツにアーシングを施そうと計画。 友人の情報で近くのホームセンターに安くて良いモノがあるとのことで出かけてみました。 実際1500円という格安価格ながら、充分なスペックと思われるものを購入できました。 早速、作業に取り掛かりましたが、その商品は最初から2m×1、1m×1、70cm×2に完成されており、ヴィッツには長さが合わず予備端子(付属)を使って作り直しました。 最初に取り付けた場所としてはエンジンブロック、エンジンヘッド2箇所、ATハウジング、左右フェンダーの純正アースポイント、バルクヘッドの計7箇所です。 まず、エンジン本体ですが、取り付け直後から高回転域でのパワー感こそあるものの低回転域が重く感じ、実際に燃費も取り付け前より落ち込んでしまったため、エンジンヘッドの取り付け箇所を1箇所減らしてみました。 少しフィーリングが良くなったような気がしますが、やはり低回転がザラついた印象を受けます。 そこで、エンジンヘッドへの取り付けはやめてみたところ、回転のザラつき感も解消されトルクもアップしたようです。 燃費も回復し、取り付け前と同等になっていますが、発進時のトルクがアップしていますので燃費重視で運転すればさらに伸びそうな感じです。 よってエンジン本体へはブロックの1箇所のみとしました。 その他の取り付け箇所で気がついた点としては、バルクヘッドに取り付けたことによるものと思われるオーディオの音質の変化です。 もともとフロントスピーカーを変えてあったのですが、その際には思ったほど音が良くない感じを持っていました。 それが今回アーシングをしたことで音にハリが出て、クリアに聞こえます。 きっとこれまではスピーカーの本来の力が、充分に発揮できていなかったのだと感じました。 今回、取り付けてみてアーシングは確かに奥の深いものだと感じました。 それだけにまだまだ改善の余地があるものと考えていますので、現時点では75点くらいを付けておきます。 また、むやみに高い物を購入しなくとも、ケーブルの質等さえしっかり見極めて、取り付け箇所を工夫していけばコストパフォーマンスは抜群と言えると思います。 | |
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2004年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
