燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマ MR サン自動車工業 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT-B AT |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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レガシィは一般的に燃費が悪いので燃費向上に期待して購入いたしましたが、誤差の範囲でほとんど変わりませんでした。 ただアクセルを踏みはじめのパワーのでかたがアップしたような気がします。 レスポンスがよくなった気がします。 値段が他と比べて高めなので60点とします。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石ver2 クリエイター薙 レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石ver2 |
メーカー
| クリエイター薙 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 四輪駆動 |
燃費向上率
| 一般道 最高燃費15.1km/Lと誤差の範囲 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーネオジ磁石を付けていましたが(7ヶ月位)耐熱では無いため、かなり磁力が弱って来ていた。 これから夏本番と言うことで(6月末の時点)耐熱タイプを購入し、取り付けました。 まず、今付いてる磁石とマグチューンを取り外し、何も付けない状態で試乗しました。 以外にも普通に走ってしまい(気持ち低速トルクが無いかなあ位)磁力がほとんど効いていなかった感じです。 はい、そこで耐熱磁石の施工です。 この磁石は(5×10x40)ダイソーネオジと比べ様も無い位超強力で、近くに置くとすっ飛んできて着きます(ちなみに指を挟まれた)。 まず、燃料ホース面に対して2ヶ1組でS極が向く様に3セット取り付けました。 試乗しましたが、低速トルクが少し上がったかな位で、思ったほどでは無かった。 次の日取り説通り、2ヶ1組でホースに触れる面にエンジン側から、N、S、Nと取り付け、この方が反発もなく取り付け安いです。 試乗すると低速トルクが上がってます。アクセルが軽く感じます。 <気になる燃費1> このコースは、(往復230km、1人)15.2km/Lをマークしてます、トルクがかなり上がっていますので、かなり期待できます。が、15.1km/Lと変化なし・・残念!!でもフィーリングは良い感じで上がっていますから満足ですけど・・・。 もっと上を目指し施工変更・・以前付けていたダイソーネオジと同じく、2ヶ1組S極反発で(3セット)、今回はCPUをリセットしました。1〜2日してから前より比べように無い位、トルクがUPして来ました。 これは凄い、全域に渡って良い感じです。車が軽く感じます。これぞネオジウム磁石という感じです。 <気になる燃費2> 往復777km(2人、高速650km含む)高速燃費が期待できます。行き385kmで13.0km/L、帰り392kmで13.2km/L、平均13.1km/Lと以外に延びなかった。 一般道で15kmだから17kmくらいは行くと思ったのだが甘かった。 残念!!13.2km/Lは新車当時、マグチューンのみで高速使用での燃費なのです。 1人と2人の乗車人数でも左右されるのかな・・・? <気になる燃費3> 燃費1と同コース(1人)フィーリングがかなりUPしているので運転が楽で楽しい。・・・が、猛暑ということでエアコン全開で、13.8km/Lと1km/Lちょっと(1人時)のダウンしかたないのかな。(その後2人での燃費は、13.0km/Lでした) 色々と試しましたが、燃費向上にはホース面にN,S,N、トルクUPには、反発でS,S,Sの方かな。やはり運転していて楽しい方が良いと思うので、私は後者の方でしばらく行こうと思います。 ちなみに、取り外したダイソーネオジは、我が家のボイラーの燃料パイプにガムテープで付けて見ました。 すると、燃焼時窓を開けて居られなかった(臭い為)が、さほど臭いが気にならなくなりました。 磁力で燃焼効率が良くなっている見たいです。 本当に磁石の力って凄いですね。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB2 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB2 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| 変化なし(平均5.5km/L) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上という観点では、変化が無かったもののエンジンが非常にスムースになりレスポンスが非常に良くなった。 装着前より少ないアクセル開度でも同じような加速をするし、アクセルオフにしても装着前より減速しにくいので、上手くアクセルコントロールできれば、燃費も向上するように感じた。 レガシィは水平対抗エンジンなので2つ装着しなければならず、高価であったが私にとっては価格以上の価値があった。 他にもSEVは吸排気系、燃料系など装着しているが、HB2が一番変化を体感できた。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パイロットプレセダ(タイヤ) ミシュラン レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パイロットプレセダ(タイヤ) |
メーカー
| ミシュラン |
購入方法
| クラフト |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7km/Lが7.5km/Lぐらいに燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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期待していなかったが、まさか燃費が上がるとは思っていませんでした。 タイヤが軽い=バネ下重量が軽いということかなと思います。 タイヤとしての性能も良いし、思ったより安いし買って良かったです。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター (株)パワーハウス・アクセル レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| (株)パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 当サイトでプレゼントして頂きました! |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4・RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7km/L→7.7km/Lに向上。約10%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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無かったのに何故か『マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング』の3点セットを購入してしまいました。(それについては現在、検証中ですので後日投稿いたします) その時に一緒に見ていた『パワーアクセレーター』もかなり気になったのですが値段が高くそのときは泣く泣く購入を断念しました。 が、しかしなんと『プレゼントのお知らせ!!』を頂いてメールを見るととても欲しかった『パワーアクセレーター』が当選っ!!びっくりしながらも期待に胸を膨らませ待つこと4日。 ついに待望の商品が届きました。 中を開けてみると…『んっ!?これだけ??』って位、拍子抜けするようなバンドの付いた金属ベルトが2つ。 金属のベルトはかなり薄くマフラーやインテークに巻きつけるのは楽そうだが『効果あるのっ??』って感じ。。。 物は『インテーク用』と『マフラー用』の2種類。薄い金属の板に取付用の金属ベルトが付いているだけ。 でも、きっと効果があるに違いない!勝手な妄想の中作業に取り掛かりました。 まず面倒なマフラーへの取付。車高が4cm程下がっている僕の車の下に潜るのに一苦労。 金属のベルトは以外にも固く、取付けるスペースの関係上両手を上手に使えず四苦八苦。 バンドをはめてしまえば後は位置を決めるだけ。 社外マフラーの付いている僕の車はタイコの前にしか付けられませんでしたので場所に困ることも無く付くところへそのまま取付しました。(タイコ部分の直前のパイプに付いています) インテークはインタークーラーとスロットルボディを繋ぐダクトに取付。 こっちは簡単に取付完了。(どちらも走行後1時間くらいは経過してからの方が熱くなく取付をしやすいです。 マフラー側はリフトアップしてやれば5分〜10分で付きます) 早速、走行試験!!と思ったのですが夜も遅く作業が終わったのは夜の1時半。 明日も仕事なので寝ることに(-_-)zzz 次の朝、エンジン始動! これは今までも問題なくかかっていたので変わらず。 ギヤを1速に入れゆっくりと走行開始。『んっ…。』違うような違わないような…。 エアコンのロスの関係でしょうか、あまり変化無し。 2000回転後半から5000回転位までの加速は少し早くなったような気はするけど、出足遅いのは変化無いし、ゆっくりとアクセルを開ける分には気持ち分だけっ走るような変わらないような…。 『がっかり(x_x;)』 この後、数百キロ走行も変わらず『0点!!!』とか思っていたのですが、なんとなくコンピューターのリセットを思いつき早速実行! リセット後、『いいじゃんっ♪これ!!』車が滑らかに前へ進みます。 エアコンをOFFにするともっと体感できます。『速いです^^』 リセット後、燃費計測すると『おぉ!10%の向上』 長期的に見てどう変化するでしょう? 今までの部品は一瞬体感できますが『慣れ』か『効果減退』のせいでパワー感が落ち燃費も元通りが多かったので、これには長期的に効果が持続してくれるのを期待しています。 値段は高いがなかなか良いです♪ | |
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2004年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スバル フラッシングオイル スバル レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スバル フラッシングオイル |
メーカー
| スバル |
購入方法
| ディーラーにて |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS 2000cc NA 4AT 4WD |
燃費向上率
| 夏場エアコン常時使用6.0km/Lが6.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最近、パワーの無さが感じられたため、ディーラーでフラッシングをしてみました。 作業内容は、始めにエンジンオイルを抜いて、フラッシングオイルをいれてエンジンをまわしてから抜く。 次にエンジンオイルを入れてエンジンを回してから抜く。 最後にエンジンオイルを入れる。作業時間は、約1時間で費用は11,000円くらい。 フラッシングは、するかしないかで意見が分かれますが、してよかったと実感。 パワーが回復し、静粛性もよくなった。 なによりよかったのは、以前よりもワンテンポ早く4速に入るようになったため、燃費改善につながったこと。 ディーラーでのフラッシングはおすすめできると思います。 | |
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2004年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スプラッシュ タカハシプロモーション レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| スプラッシュ |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| 貴HPで当選 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィB4 RSK LIMITED2 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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装着して3ヶ月間、遠出や街乗りでの結果ですが、燃費は確実に上がってます。 エアコンをほぼつけっぱなし、中高回転の使用頻度の増加。 この二つ燃費には相反するものですが、結果上がりました。 冬にエコドライブをしたらまだ上がるような気がします。 これから楽しみです。 | |
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2004年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC3000 失念しました。 レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC3000 |
メーカー
| 失念しました。 |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィツーリングワゴン 250T-B |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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波動理論という怪し気なものにひかれてついつい購入。 お試しの気持ちで一番小さなボトルのものを購入しました。 満タン時に規定量を投入。においはただの灯油のような気がしましたが。。。 投入前も投入後も燃費は全然変化ありませんでした。 フィーリングは滑らかになったようにも感じますが、劇的な体感という感じではないので気のせいかもしれません。 とりあえずは再び買うことはないと思います。 | |
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2004年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューンエボリューション コムテック レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューンエボリューション |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS 2000cc SOHCリーンバーン 4AT 4WD |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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以前に耐熱ネオジウム磁石を装着しておりましたが、体感的にはまったく同じでした。 (1) トルクが出て、立ち上がりがよくなる。 (2) フィーリングで若干のぎこちなさがでる。 (3) 市街地走行での燃費は変化なし。 (4) エンブレの利きが悪くなる。 (5) エンジンルームの温度が上昇。熱しやすく冷めにくい。走行後3時間以上たっても、ボンネットを開けるとあつい。 (6) 冷却水の減りが約2倍になる。 結論→現在は装着しておりません。一番の難点はエンジンルームの熱です。 ただ、装着はしやすく少ない磁石の量で効果的にトルクは出るので、ネオジウム磁石単体を購入するよりはおすすめです。 | |
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2004年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| ヤフオクにて安く購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 4WD |
燃費向上率
| 若干 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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先日、こちらのサイトの懸賞でALL/inを戴きましてありがとうございました。 そのALL/inを付けた事によりエンジンのフケが良くなり燃費も向上♪その上、TVの映りまで良くなりましたのでアーシング革命だけを増やしてみようと思案していたところ『ヤフーオークション』で半額以下で売られていましたので追加購入してみました。 前回、取り付けをしたのはエンジンのインテークマニホールドの運転席側でしたので、今回はインマニの助手席側で試してみました。 取り付けはいたって簡単♪バッテリーマイナス端子とエンジンの適当なネジを外して繋ぐだけです。 でも、今回は前回取り付けをした時のような感動は無く『一段と良くなったかな・・・。』程度の物で終わりました。 取り付けをしたのが以前の所と近いせいもあるかもしれません。 少し取り付け場所の変更を挑戦してみてよくなればいいな〜と思っています。 PUMAさんのHPを見ていると私が現在取り付けをしている『スピリットファイヤ』のアーシングはだめなようですので、本当でしたらこれを外して挑戦してみるべきなのでしょうが、取り付けに苦労した分外すのにも手間が掛かりそうで検討中です。 誰か既存のアーシングを外してみて試してみた方、いらっしゃいませんか? 良ければ試してみたいなぁ。 | |
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2004年7月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
