燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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フューエルセーバーコンディショナー プロロングEX レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| フューエルセーバーコンディショナー |
メーカー
| プロロングEX |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィB4 3.0R 3000cc NA 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.6km/Lに向上。約7%燃費が向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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<使用方法> ガソリン給油直前に、10Lに対してキャップ1杯分を添加。 通常、50L給油なので、キャップ5杯分投入後、ガソリンを給油。 ただ、毎回キャップで計量は面倒だし、本体も透明でないため投入量の把握が困難なのが少々残念である。 <パワー/フィーリング等> 極低回転域よりトルク感の向上がみられる。 普段よりハイオクガソリンを使用しているが、より、オクタン価が上がり、シリンダ内で完全燃焼に近づいている感覚。 アクセルの踏込み量が減少したため、比較的低回転域での運転が多く、結果的に静粛性も向上したように思う。 <コストパフォーマンス> 本体1本で約500L分に使用。50Lタンクだと約10回分となるので、1回分は価格の1割。 定価6,300円→1回630円、大手ネット販売価格\2,600円→1回260円。これだけの効果の燃料添加剤として見れば、十分に購入価値有りと思う。 <燃費向上> 先にも上げた通り、少ない踏込み量で同じトルク感を得られるので、運転次第では、より燃費向上が期待できる。 また、オイル系の燃費向上グッズとも併用可能というのもうれしい。 | |
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2005年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボルテージ・スタビライザー V2 湾岸 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ボルテージ・スタビライザー V2 |
メーカー
| 湾岸 |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-Limited 2000cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.1km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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コンデンサー・チューンに興味があったので、どれを付けようかいろいろ迷ったのですが、ディーラーの担当セールスから、湾岸のV2が結構体感できるくらい効くようだとの情報を聞き、サイフにも余裕があったことから、このV2を装着してみることにしました。 すでにアーシングは施してあり、それだけで低速トルクの改善がみられていたので、それほど劇的な変化は期待していませんでした。 しかし、装着後に走行してみると、装着前に比べ車が少し軽くなったようなフィーリングが感じられ、明らかに低速域のトルクが上がっているのがわかりました。 その後実家への往復で市街地走行をしたところ、装着前は燃料系の最初の1メモリで走れる距離が120キロほどだったのが、160キロまで延びました。 また、市街地走行で感じたことは、流れに乗って走っているとちょっとした坂道ではシフトダウンしにくくなったのと、平坦な道だと装着前は60km/h、1500rpm以下でシフトダウンしていたものが、1400rpm以下にならないとシフトダウンしなくなりました。 それから、ターボのセカンダリータービンが効くまで回転を上げていっても、ツインターボの弱点といわれているトルクの谷間がほとんど感じられなくなり、滑らかに加速するようになりました。 このように装着前に比べて低回転域のトルクがアップしているため、通常走行ではアクセル開度が減って、結果として燃費も向上したようです。 ターボが効いている3000rpm以下での走行が多ければ多いほど、その効果はてき面でした。 日常の走行は市街地半分街中半分くらいの割合ですが、ストレスがたまらない程度に普通に走って、ターボ車で9km/Lオーバーは大変満足できる数字ですね。 満足度はこれだけの結果が出ているので100点をつけたいところですが、値段が2万円超とかなり高めな為、コストパフォーマンスを考えると15点マイナスで85点としました。 | |
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2005年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ATトータルケアサービス ジャビス レガシィ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| ATトータルケアサービス |
メーカー
| ジャビス |
購入方法
| 整備工場 |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・グランドワゴン 2500cc |
燃費向上率
| 平均11km/Lが、11.8km/Lに向上。7%燃費向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前回のATオイル交換から3万キロ走っていたので、以前から興味のあったジャビスのATトータルケアサービスを実施。 これは、ATFラインにマグネットを内蔵したペーパー式フィルタを組み込み、ATから出てくる金属粉やクラッチを取り除く仕組みです。 サービス内容は、ATクリーナー・サプリメント・マグネファインフィルター取り付け・SUNOCOのATオイル交換でした。 始めは、配管を途中で切ってフィルターを取り付けることに抵抗がありましたが、整備工場を信じて実施。 実施後、ATオイルを新油に交換したこともあり、シフトショックも小さくなり快適です。この状態が長期間続けばと思います。 また燃費の向上は、フィルター取り付けによる効果ではなく新油にしたからだと思います。 フィルターの装着効果を体感できるのは、装着後すぐではないと思われるので、長い目で見ていこうと思います。 好きな車に長い間乗りたい人にはお勧めです。 | |
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2005年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GEAR極 アタックレーシング レガシィ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| GEAR極 |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1997式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 遠距離の郊外走行で2〜3%向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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100%化学合成のギアオイルにアタックX1があらかじめ添加されたものです。 添加割合は明記されていないので不明です。 かなり劣化していた前後デフオイルと入れ替えました。使用量は前後で1.8L程度です。 交換前のオイルがかなり劣化したいたせいか、すぐに体感効果がありました。 走り出してすぐにデフの唸るような音がなくなったことに気づき、数キロ走るとだんだんとスムーズに転がるような感じがしてきました。 エンジンブレーキの効きも悪くなり、惰性でかなり転がっていきます。 60キロ位で定速走行する際のアクセル開度も少し減ったようで、信号の少ない郊外を長距離乗ると2〜3%位燃費が良くなったようです。 市街地ばかり乗っているとほとんど燃費に変化はありませんが、(なかなか難しいのですが)赤信号で早めにアクセルオフするなど惰性をうまく使って運転すると向上しそうです。 メーカーの宣伝文句ではオイル寿命も倍になるとのことで、現在交換後1万キロですがフィーリングに変化はありません(エンジンオイルほど劣化しないのですが)。 デフの耐久性向上の期待も持てそうですし、静粛性向上・転がり抵抗の減少等の検果がはっきり体感できますので、とてもいいオイルだと思います。 マイナス10点は、やはり価格が高い事とX1の添加割合がわからないことです。 オイルは別のものを使い、X1をメーカー推奨添加率の上限程度添加するのもいいのかなあという気はします。 いずれにしろデフにX1というのは結構おすすめです。 | |
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2005年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IXL レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| IXL |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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推奨添加割合は5%(2回目から3%)ですが、ネットオークションの出品者の方曰く多く添加したほど効果があるとのことなので、購入価格が安かったこともあって約10%になるようにエンジンオイル交換時に投入してみました。 添加直後は体感効果がなかったのですが、数十キロから100キロ位走るうちに少しエンジン音が静かになってきました。 特にヘッドからのタペット音でしょうかカチャカチャとうるさかったのが、気にならない程度まで低下しました。 全体的にややスムーズ感が増し、トルクも(そういえばという程度ですが)気持ち太ったようです。 ターボラグは少し減少しました。 しかし、期待したほどの効果はなく、ネットで色々と調べてみたところ、この製品はアルミには反応せずスチール系にしか効果がないとの情報を見つけました。 レガシィはオールアルミエンジンなので、限定的な効果しかなかったのかもしれません。 そういえばヘッド周りやタービン軸受けなんかはスチール製ですよね?! ちなみに親のプリメーラ(こちらはスチール系のエンジン(確かQG18))に5%ほど添加してみたところ、劇的に良くなりました(静粛性の向上・トルクアップ等)。 なお、燃費ですが、全く変化なしです(プリメーラでは約10%向上してます。)。 オイル交換の度に8%〜10%の添加率で投入して既に1万キロ使用しましたが、今のところ何の不具合もでていません。 それどころか現在の方が静粛性やスムーズさは良くなっていると思います。 一度5%に添加率を落としてみましたが、フィーリングが落ちたのですぐに増量しました。 確かに、10%位までなら添加率が高いほどいいのかもしれません(自己責任ですが。)。 体感できる効果がありますが、エンジンとの相性があるので80点かなあという気がしますが(プリメーラなら100点です。)、 安く購入できることもあって愛用しています。 | |
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2005年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 ダイソー レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 100円ショップ |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン BG5 AT |
燃費向上率
| 6.8km/Lが7.4km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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昔、100円ショップで、クリップ系としてネオジウムを使用された商品が売られていました。今もかな・・・。 使い方としてですが、ガソリンのホース(フュエルホース)にぐるっと円を巻くように取り付けます。反発しあうように。 それを、耐熱対策として、100円ショップの日よけ(アルミとスポンジが一体化したもの)で覆い、アルミホイルで巻き、結束します。 コストも半端じゃなく安く済む上、加速もあがるし、文句なしです!! ぜひネオジウムをお試しあれ^^ | |
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2005年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アタックX1 アタックレーシング レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| アタックX1 |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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オートマ・パワステにメーカー推奨添加率で添加しました。 まずパワステですが、低速でステアリング操作を繰り返すとギューと音がしていましたが、これがほとんどなくなりました。 ステアリング操作にフリクション感もあったのですが、これもなくなり、スムーズになりました。 また、パワステフルードの油温も下がったようで、フルードが噴くこともなくりました。 オートマですが、変速ショックが半減し、アクセルのつきがよくなったというか、ダイレクト感が増した感じです。 山道やストップ&ゴーを繰り返す状況が続くと、熱ダレでかなりパワーダウンして変速ショックも大きくなっていたのですが、これもかなり改善しました。 燃費ですが、ロスが減ったはずなので期待していたのですが、ほとんど変化ありません。 ただ、フィーリング向上ははっきり体感できますし、オートマやパワステの耐久性向上の効果もあると思いますので、評判通りいい製品だと思います。 マイナス10点は、価格が高いのと燃費向上しなかったということで、特に製品に不満があってではありません。 | |
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2005年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ベトロバイオミックス 株式会社 エルステップ レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ベトロバイオミックス |
メーカー
| 株式会社 エルステップ |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 遠乗り・インチUP後、14.6km/Lが13.6km/Lにダウン |
満足度
| ランナップを100点として70点 ★★★★ |
使用感等
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この商品は、ガソリンに添加して使用する事により、燃費UP・有害な排出ガスの減少、エンジン保護効果、オイル交換延長、ハイオク不要、と良いことずくめの商品です。 現在、ランナップを使用しているので、同時使用可能かエルステップに問い合わせたところ、その燃料は使い切りランナップを取り外し、このベトロバイオのみで使用された方が効果が分かり易いとの事で、ガソリンメータが(E)を下回る所まで使用しました。(Eを切るのは初めての体験) 64Lタンクなので、約12cc給油前に添加、満タンで52L入りました。(初回は10Lに対し、2cc次回より10Lに1ccの割合で、給油前に添加とあります) 容器には目盛りがありますが、2回目以降は10Lに対し1ccですから、私の場合1回のドライブで使用するガソリンの量は15〜25L(燃費計測するのでその都度給油)なので添加する量は2cc前後、添加するのに難しかったです。 1押しで、3〜4cc位出てしまう為です。少量で良のですがそれが逆に難しいです(慣れれば大丈夫かな) 又、毎回添加しなければならず少し面倒ですね。 <インプレ> ランナップとの比較になります。 (1) トルク感・・・特に低速域が薄れた。出だしの軽快感がなくなった。 (2) レスポンス・・全体に薄れてしまった。 (3) ノッキング・・不思議とカリカリ音が少し減った。 <気になる燃費> 添加後、2500km走行。 (1) 街乗り平均・・8.5km/L通勤含む 7.8〜9.2km/L (2) 遠乗り往復・・450km(2人)まさかの10.5km/L その後ECUリセット(ランナップ取り付け時も1回目は燃費が下がったので、ECUをリセット) (3) 遠乗り往復・・135km(3人)高速70km含む 11.6km/L (4) 遠乗り往復・・250km(1人)13.8km/L (5) 遠乗り往復・・280km(1人)13.0km/L 全てオートAC ONです。遠乗り平均燃費12.2km/L思ったよりもも延びなかったです。 (4)&(5)番のコースは、ランナップ使用時、同条件で14.6km/Lを記録しています。 パワー感はもう少しですが、燃費的にはまずまずだと思います。 最初からベトロバイオを使用していれば十分かも知れませんね。 容器には100cc入っており、しばらく使用出来ますので、家族の車にも入れてあげようかと思います。 | |
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2005年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グラウンドワイヤー(BE5専用) SplitFire レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グラウンドワイヤー(BE5専用) |
メーカー
| SplitFire |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSKリミテッド2 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均6km/Lが6.7km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンルームに説明書通りアーシングを施工。 アースの金具部分の伝導率を増やす為に、カーボングリスを塗った。 取り付け後、もともとノーマルで265馬力もある車なので大幅なパワーアップは感じなかったが、低速トルクが若干アップし、エンジンの回転の伸びが良くなった。 施工してから明確に測ったわけではないので、はっきりとした燃費は良くわからないが、確実に燃費はアップ。 燃費向上率は上に書いたものよりもさらにアップしていると思われる。 さらには、オーディオの音質が良くなった。 今後も、アースの本数を増やして色々試していこうと思う。 | |
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2005年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ・B4 RSKリミテッド2 200cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 6.0km/Lが6.0km/Lで変化無し |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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バッテリー付近に取り付け。 まだ、車自体が新しいせいか、ヘッドライトなどの明るさ、パワー、燃費、オーディオの音質は特に変化無し。 しかし、エンジンのかかりが良くなった。 取り付け後、1ヶ月ほどしてアーシング施工の際、Speedex L1 Hybridのボックス本体がエンジンルーム内の熱(ターボ車なのでエンジンルームに熱がこもる)でカーボン色の部分が変形しビニールテープが剥れかかっており現在は取り外しています。 しかし、アフターフォローがとてもしっかりしているメーカーなので、メールで現在の状態を問い合わせたところ、取り替えてもらえるとのこと。 レガシィのようにエンジンルームに熱がこもる車に対する耐熱性は改善の余地があり、ボックス本体を○ット○ナズマのように金属製にしたほうが良いと思う。 | |
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2005年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
