燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシング 自作 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT |
燃費向上率
| 7.8km/Lが8.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本サイトで紹介されていた内容が気になり、必要パーツをホームセンター等で購入してトライしてみました。 純正アースポイント、オルタネータ、エンジンブロックなどに、計8点ほどのアーシングを実施しました。 効果の方は若干のトルクアップを体感、始動性のUP、エンジン音が静かになったということです。 簡単に出来て、なかなか効果があったので100点にしたいのですが、実装作業に面倒な部分があり、その分差し引いて90点にさして頂きます。 | |
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2006年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん 日本エミール レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| 日本エミール |
購入方法
| 大手カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが変わらず。誤差の範囲内。 |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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導入当初は若干の低速トルクUPを感じたが、すぐに慣れてしまった。(プラシーボ効果?) 一本では効果が少ないのかも。 2ヶ月ほど経過したが、燃費に関しては変化なし。 | |
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2006年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
AM-AQS-BB AMSOIL レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| AM-AQS-BB |
メーカー
| AMSOIL |
購入方法
| 当HPにて当選しました。 |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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当HPにて当選させて頂きました。ありがとうございました。 効能書きが英文で書かれているのですが、燃料系統を洗浄する製品のようです。 2本頂きましたので、1本添加してから燃料を満タンにしてなるべく空になるまで燃料を使い切り、再度もう1本添加して燃料を満タンにし、ほぼEのラインまで使い切った時点での使用感報告です。 1本目ではこれといって変化を感じることはなく、強いて言うなら若干アイドリングでのエンジン音が静かになったかなあと言った程度でした。 2本目を添加し燃料が半分程に減った頃から、アイドリング時のエンジン音の低下、加速中も含めて走行中の静粛性の向上が感じられました。 もう少し使えそうなオイルを早めに交換した時のような差でしょうか。「明らかに」というよりは、「少し」」という感じです。 ただ、静かになったのは実感できます。時間をかけて少しずつ汚れを落とすようです。 トルクの向上や吹けがよくなったとかはよくわからないというか、感じないです。燃費の向上もありません。 | |
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2005年12月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィB4 RSK 2000ccターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7.5km/L大きく変化無し |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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今、現在PUMA社の『ALL-in』や『C-MAX』を付けているのですが、ここに『アーシング革命R』を追加してみました。 『ALL-in』にアーシングケーブル(アーシング革命と同等のノイズ除去コア1×2個)は付いていますが、ここに追加する形で革命R(ノイズ除去コア3×2個)を取り付けました。 よりノイズを除去して電気の流れをスムーズにしようという魂胆です。 はじめに、取り付けはバッテリーのマイナス端子とエンジンのアースの取れそうなボルトに繋ぐだけです。今までも何度もしている作業なので3分で終わります。 一応、念のためにバッテリーを外してリセットをかけました。 装着後のインプレですが、今まで他の機種を付けていたのもあり大きな変化はありませんでした。 が、少しスムーズになったのかなという気にはなりました。コンピューターのリセット作業をしたせいでしょうか・・・。 悪い影響は無いのと今まで他の機種の実績を知っているので、点数は甘めの70点。 単体でつけていたら、もう少し効果が体感できたと思います。 点数ももう少し高かったかな。と思います。 | |
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2005年12月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ULTRA C-MAX PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ULTRA C-MAX |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-specB |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの+と-に繋ぐだけです。 まず、アクセルレスポンスが向上しました。 あと、低速から高速までトルクがかなり上がりました。はっきりと体感できます。 当然パワーも上がっていると思います。 以前、○○○イナズマを使用しても体感はできなかったのですが、これはすごいです。 | |
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2005年12月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当サイトで当選! |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ BG5 TS-R 5MT |
燃費向上率
| 街中:6〜7km/L、最高:12.7km/L(高速、一般道併用) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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気休めにもならない、ホットイナズマもどきを取っ払い。Speedex L1 Hybridを装着! 装着はいたって簡単で、Speedex L1 Hybrid本体の+線と-線をそれぞれバッテリー端子のプラスとマイナスに接続するだけ、残りの線はアースシングすればOKです。 アースポイントもいろいろあるようなので、自分の車にあったポイントを見つけるのも面白いかもしれません。 ちなみに私は、インマニの中心部にし。装着時間は30分ぐらいでした。一応、CPUのリセットもして置きました。 装着後、恐る恐るエンジンかけてみる。なにも変わりはない。当たり前か。爆発したら…なんて。(爆。 CPUのリセットもあるのでしばらく暖気。。。やっぱ走らないことには。。。と思い。横浜あたりまで。。。 道中。。。車が少し乗りやすい感じです。 走行が増した車のエンジンが暖まるまでのギクシャク感が、緩和させているような気がします。たぶん。。。 電装系チューンにみられる、全体がマイルドになる感覚です。トルクの谷が少なくなっているような。。。 顕著な所では、ハンドルを切った状態での出足で、ノッキングがちな部分や、2速発進がしやすくなっています。 あと意味がわからないのは、ギアが入りやすくなってる?暖まってからの多少のしぶみが緩和された気がするのは。。。 気のせいか?。ギアBOX部分のアーシングとの相乗効果でしょうか? 明らかに何かが変わって、体感できるものはありました。 調子に乗ってきたので、有料道路(第3京浜)へ。高速は、車自体が駄目っぽい。(爆。足周りが変えたくなる。(一人ゴト。 高速は、前々から100km/h超えた辺りの3000rpm付近でかったるさがあったのだが、そこが多少良くなった気がするが、追い越し、加速等での感覚は今までとあまり変わらない。 エンジン、足周りならまだしも。。。この手のパーツで高速での違いを感じるのは難しいのかもしれませんし、苦な話でした。 ●総括インプレ: 正直、今の自分の車の年式や走行から引き出されるスペックは、今の現状がいい所ではないかと、あまり期待せずに装着したので、ですが、充分納得できるレベルの変化が現れました。 その変化も、変なパワーやトルクの波を作るものではなく、確実にドライバーの運転を助けるもの(トルク感)だと思います。 古い年式、走行の多い車に乗るユーザーにとって新車時のスペックを取り戻すこと、今後も末永くその車と付き合えることは、燃費への課題と同様に大きなテーマでもあります。 今の現状だけがすべてではない気も致しますが、少なくとも某オークション等で安売りをするこの手のもどき製品とは違う、製作者のこだわりが感じられる一品だと思います。 | |
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2005年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワゴリスマフラー 藤壺 レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ワゴリスマフラー |
メーカー
| 藤壺 |
購入方法
| ジェームスで購入&取り付け |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリンングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 変化は無いようです。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オカルトグッズ満載の我愛車も、インチアップ(ホイールTE37,タイヤ 215-45-17 YOKOHAMA エコス)をして、外観もGOODになりましたが、いまいち物足りません。 と、言うことで念願のマフラーを取り付けました。 NAなので取り付けられる物が限られましたが、悩んだ末、藤壺製のワゴリスを選択しました。(出口が楕円で厚く、高級感あります) まず付けて感じたのが、物凄く音が静かなこと。アイドリングではノーマルより静かなくらいです。 2000rpm〜4000rpmでは、心地よい低音の藤壺サウンドを奏でます。こもり音もほとんど無く、気になっていた低速トルクの落ち込みも無く、と言うか、UPしました。 高回転では、ノーマルより若干抜けが良いようです。 取り付けて帰宅する時、中速域のスピードの乗りに感激しました。2500rpm〜3500rpm位の伸びが良いようです。 肝心の燃費の方ですが、ついつい気持ちが良い為エンジンを回してしまいますが(サウンドを聞きたい為)、その割には変化が無いようです。 また、よりいっそう乗りやすくなりました。 | |
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2005年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ「ULTIMA」 イーテック レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ「ULTIMA」 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当HPでプレゼントして頂きました |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当選させて頂きありがとございました。 既にAピラーにはイーテックの旧製品、ハイパーキューブとEGBチューナー(どちらもエナジー再封入済)が貼り付けてありますが、それに追加する形で取り付けてみました。 付けた直後からAピラー周辺の剛性が上がったのが体感できましたが、やや路面からの突き上げがきつくなったような感がありました。 剛性バランスもややフロントが強すぎるような感じです。 2〜3日経過すると突き上げも少しやわらぎ、Aピラー周りだけが硬くなったような感じもなくなって、ボディ全体の剛性があがったような印象です。 いままでの同社の製品ですと、剛性はあがるのですが、剛性バランスをうまく出すのに、貼付場所を少しずつ変更しながら最適な場所を探してかなり試行錯誤を繰り返さなければならなかったのですが、「ULTIMA」は一発でバランスが取れました。さすがに広範囲調整用ですね。 剛性感向上も変に部分的に硬く感じたり、突っ張ったりする感じではなく、すごーく自然な感じです。 もともとボディ剛性の高い車に変身した感じです。旧製品とは隔世の感がありますね。 ボディ剛性が上がったせいか、ロードノイズも少し低下しました。 燃費ですが、全く向上していません。 燃費やエンジンへの効果を考えると、オイルパンやヘッド等に直接張らないとだめですよね。 私の場合は、ボディ剛性の方が気になるので、そちらを優先しました。 足回りがゴツゴツする等のデメリットもなく、自然な感じにボディ剛性感が上がりますので、とてもお勧めです。 | |
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2005年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーゾイル PAPA レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スーパーゾイル |
メーカー
| PAPA |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ BG5 TS-R 5MT |
燃費向上率
| 平均7〜8km/Lぐらい。向上はわからない。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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オートバイに乗っている頃に知って、それから使用し続けています。 きっかけは、原付のボアアップに伴なう抱き付きに悩んでいるころ、原付仲間より薦められ使用するようになりました。 組み付ける際に部品をゾイルに漬けて組み付けてました。 もちろん、エンジンオイルにも添加します。 初回10%くらい入れることでシリンダー内にコーティング?されるため、その後は3%の添加もしくは継続使用の必要性はなく、エンジンを傷めることなく慣らし運転を終了することができます。 燃調(セッティング)の出ていない過酷な条件下でも抱き付き、焼き付きがほとんどなくなりました。 過酷な条件下でのエンジン(サーキット走行、改造車)や年式の古い車、走行の多い車に注入するといいと思います。 モリブデン、テフロン等の固形物?潤滑剤を使っていないところも安心できますし、エンジンの静寂性とフリクションの低下を体感することができます。 ふけ上がりが気持ちよく、アクセルを踏んでしまうのもあって、燃費への貢献はよくわからないとさせて頂きました。 自分的には100点な添加剤なのですが、これから更なる良いものを見つけること、出ることを期待して-5点しときます。 今後、4輪?で有名な添加剤GRP…試してみたいのですが…値段がね。(爆。 | |
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2005年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NNL690 カナダのパワーアップ社 レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| NNL690 |
メーカー
| カナダのパワーアップ社 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.8km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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OIL交換時に添加するだけ、お手軽簡単です。 パワーは感じないが、静粛性が向上し合わせて燃費も向上しました。 GRPは高価なため使用したことがありませんが、NNL690については、コストパフォーマンスに優れる為こちらで十分であると思います。 | |
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2005年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
