燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MPフィルター みどりタイヤ レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変わらない |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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マイナスイオン系グッズ。 エアーフィルターに装着することでパワーアップするというもの。 「マイナスイオンの王様的鉱石さらに!プラチナ、等それに!”SEV” とのコラボレーションは、最高♪ SEVの、在る金属を組み合わせる事により、そのパワーの実力を200%向上させたSEVを、(スタンダードタイプ) 4つのファンネルの中に、閉じ込めました♪両社では成し得ないコラボレーションが具現化致しました!♪」 といううたい文句だが、パワー、レスポンスなど装着してはっきりと体感できる効果は感じられなかった。 燃費もほとんど変わらないようです。 | |
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2008年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
熱稲妻 okaba レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱稲妻 |
メーカー
| okaba |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが5.8km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの+と-端子の間に取り付けるいわゆるコンデンサーグッズ。 1個で効果があったので、更に1個取り付けました。 ノーマルと比較するとパワーとレスポンスがアップ、特に坂道では違いがはっきりわかります。 あまりアクセルを踏まずに楽に登れるようになりました。 平坦路でも加速が向上しました。 2個で5,000円しませんでしたので、コストパフォーマンスは高いと思います。 | |
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2008年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000マフラー アウアウコム レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000マフラー |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが9.4km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 他燃費グッズを試していたためレポートが遅くなりました。 これまでもアウアウコム製品は使用し効果がありましたので、期待感いっぱいにマフラーたいこ前に貼付しました。 過去に他社製品では逆に低速がなくなり即、外したことがありましたが、今回は排気音が低くなりスムーズなエンジンフィーリングになり、なぜかギクシャクしがちなレガシーのATシフトもスムーズかつリニアなフィーリングになりました。 多少、中低速トルクが底上げされた感じで、街乗りでのアクセル開度が少なくなったのか平均燃費も向上しました。 装着後3か月経過し効果も続いており、今後の持続性が確保されれば費用対効果は十分と判断されます。 | |
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2008年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPG-CAPS ジェイエム企画 レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| MPG-CAPS |
メーカー
| ジェイエム企画 |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 約8.2km/Lで変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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使い方は小さな錠剤を燃料タンクに入れるだけです。 フィーリング、静粛性、燃費等なにも変わりませんでしたが、おそらく環境には良いのでしょう。 もう少し様子を見ようと思います。 | |
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2008年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーインテーク アウアウコム レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スーパーインテーク |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 4AT |
燃費向上率
| 8.8km/Lから、9.0〜9.3km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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新潟に住んでいるもので、4月に入ってからスタッドレスタイヤから、夏タイヤの履き替えたところ、9.5km/L走っていた燃費が、8.8km/Lに悪化してしまいました。 ビスカス式であれ、LSDの入っているフルタイムの四駆に、グリップの良いタイヤを装着すると、ダイレクトに燃費に響くようです。 そんな頃、燃費一番のサイトで当選させていただき、アウアウコム様より「スーパーインテーク」が届きました。 装着した時の状況は、数キロ走り十分エンジンの温まった状態で、コンビニに立ち寄り、コンビニの駐車場でスーパーインテークをインテークパイプの曲がっている部分に取り付け、再び走ったのですが、装着後数百メートル走ったところで、はっきりとトルクアップしている事が感じられ、あまりにもすぐに効果が出た事に驚きました。 ただ、効果の度合いとしては、すでに装着している物より少なかった事から、80点とさせていただきました。 しかし、効果は少ないかも知れませんが、確実に燃費改善し、トルクアップしましたよ。 | |
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2008年5月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-MaxPRO PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-MaxPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 遠乗り最高13.6km/L(2人乗車時)→最高13.6km/L(3人乗車時)にUP |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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我愛車もついに70,000kmを突破しました。先日、炭インパクトタイプGでトルクUP、燃費UPを達成しました。 今回はコンデンサーでは最強スペックのC-MaxPROであります。 現在取り付けてあるコンデンサー(BLプラス旧タイプ:イーテック製)との比較レポートのなります。 このコンデンサーも燃費upにはだいぶ貢献してきました。が取り付けて4年が経過し(コンデンサー寿命は3年位と聞きます)そろそろ新しい物と思っていました。 C-MaxPROの取り付けは簡単で、バッテリー、プラスとマイナス端子に接続するだけです。(端子先端は取り付け安いようにY端子です) 本体はコンパクトなのでバッテリー横に両面テープで貼り付けて終了です。ものの15分もあればOKです。 本体にLEDランプがあり取り付け正常だと緑色に点灯します。なかなかカッコイイ。 <インプレッション> エンジンのかかり具合は変わらず、少しアイドリングして学習させました。 早々乗り出してみると、う〜ん、トルク感がちょっとうすいかな?前の奴と比較すると少しトルクが少なく感じます。まだCPUが学習してないのかな? 2〜3日位よりトルク感が上がって来ました良い感じです。回転の上昇が以前よりスムーズになって来ました。レスポンスも良いです。 <気になる燃費>17インチUP後、満タン方にて計測。 1:往復 119.4km 13.60km/Max (3名乗車)高速60%使用 2:往復 267.2km 13.40km/Max (2名乗車)一般道 3:往復 118.5km 13.43km/Max (2名乗車)1と同コース 4:往復 121.4km 13.00km/Max (3名乗車)1と同コース 5:往復 223.2km 14.20km/Max (1名乗車)一般道 今回も2〜3人乗車の時の燃費が1人の時の燃費と余り差が有りませんでした。 1人の時の燃費も今までのデータの中でも最高クラスです。 17インチタイヤでのデータはこのくらいが限界なのでしょうか。 ちなみに15インチ・スタットレス使用で、今回のNO.1のコースで15.13km/Max(2名乗車)のデータがあります。 今回の最高は 13.6km/Max(2人乗車時)→最高13.6km/Max(3人乗車時)ですので、燃費の数値の変化は無いですが、実際は1人分重いので多少の効果はあるはずです。 アクセルを必要以上に踏まなくても以前と同じに走っているわけです。 最後に、前コンデンサーと比較しますと、トルク感は以前の奴(大差は無いです)、スムーズ感はC-MaxPROとなります。 燃費に関しては少しだけC-MaxPROになります。 C-MaxPROの寿命は長く7〜8年持つというので燃費が上がる分で元が取れると思います。 | |
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2008年5月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000-MAG アウアウコム レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000-MAG |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 貰い物 |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 約8.2km/Lで変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ショートストローク・高回転型のため、低速トルクが不足する水平対向EGと、ダルいレスポンスの元凶であるバイワイヤー。 現行レガシィの弱点といわれるこれらを改善するほどの商品ではなかった。 というか、このEGとAWDで重い車重を考慮すると、これ以上の改善は厳しいかと。 | |
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2008年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーハイブリッドフィルター 70017-AF001 株式会社エッチ・ケー・エス レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーハイブリッドフィルター 70017-AF001 |
メーカー
| 株式会社エッチ・ケー・エス |
購入方法
| オートバックスで通常店頭価格の2割引の3,780円(税込み)で購入。 |
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 2.0i AT |
燃費向上率
| 不明(申し訳ありません) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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スーパーてつ様、ご無沙汰しております。 2002年10月8日に吸気系・燃費向上グッズ情報として「イオストーンパワーネット」の使用感想を投稿いたしましたケンケンと申します。 さて、このたび、HKS SUPER HYBRIDフィルターを 使用する機会がありましたので、さっそく投稿いたします。 この商品で一番気に入っているところは、純正のエアフィルターと置き換えるだけの、簡単・手軽な装着方法なのに、アクセルワークが良く車が軽く元気になった様に思えることです。 購入のきっかけが衝動買いでしたので、大きな効果は期待せず「車検時にエアフィルターを交換していなかったのでついでに・・」と思っておりましたので、この効果には驚きました。 それに、純正置き換えタイプなので、エアフィルターケースの中に完全に納まってしまいますので、エンジンルームを見ても全くのノーマル仕様なのも、少し気に入っています。 燃費を比較しましたが、正確に燃費を比較するツールがなく(ディーラーNAVI装着時に標準装備だったを撤去したため)いわゆる満タン計測法ですので、目に見える様な効果は判りませんでしたが、そもそも計測法も誤差の多い方法ですし、アクセルワークが良くなったので知らず知らずのうちにアクセルを踏みすぎているのかも知れません。 | |
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2008年4月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip multi(nano) Tune Chip レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip multi(nano) |
メーカー
| Tune Chip |
購入方法
| メーカーモニター |
愛車情報
| スバル レガシィ ツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均9.6km/Lから9.8km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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メーカーモニターに応募したら、1週間ほどで小さな金属片2個である本品が到着した。 早速、エンジンルーム内のヒューズボックスとSpeedexL1のケースに装着した。 装着後はなんというかエンジンのざらつき感が減少し、スムーズなフィーリングになった。 燃費は0.2km/Lほど向上し満足な結果となった。 1か月ほどそのまま使用したのち、エンジンオイルパンにひとつ、ATオイルパンいひとつ移設した。 スムーズなエンジンフィーリングと燃費はそのままに、ATシフトフィーリングも向上した。 | |
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2008年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000炭パワーインパクト type-G アウアウ.コム レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000炭パワーインパクト type-G |
メーカー
| アウアウ.コム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 満タン方、遠乗り13.0km/Lが13.6km/LにUP(インチUP後データ、2名乗車) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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我愛車も68,000km(5年)とかなり走りこんでます。今まで、燃費アップに色々試して来ました。アーシングに始まり、コンデンサー、ネオジ磁石、トルマリン、イリジウムプラグ、ランナップ等の相乗効果で燃費向上、トルクアップを体感してきました。 が最近は頭打ち状態でした。まっ、それなりに満足はしています。 今回のこの商品は、初めてのタイプで(一見消しゴムに見えました、大きさもその位)取り付け場所に悩みました。 取説では、インテーク、エンジンヘッド、オルタネーター、など効果の見られた場所に少し多めに付けて下さいとあります。 とりあえず分からないので、オルタネータ本体の横のスペースに1枚貼り付けました。 接着力はまずまずです。 早々試乗してみると、なんとなく低速トルクがUPしている感じがしました。 そこで、もう一枚オルタネータに貼り付け、1枚をインテーク中央(水平対抗なもので)に貼りました。(計3枚張り付け) また試乗してみると、な、な、なんと先ほどよりトルクUPしているではありませんか。エッ!なんでこんなもので(失礼)す、すごい。 アクセル開度通常より少なめでしっかり走ります。 様子を見て一週間後に残りの2枚を貼りました。どこに貼ろうか迷いましたが、オルタネータにスペースが見当たらないので、インテーク中央に貼り付けました。(オルタネータ・・2枚 インテーク中央・・3枚) そして、試乗です。ゲッ!又、トルクが上乗せになっているではありませんか。 特に感じるのが、交差点の右折、左折からの立ち上がりで、今までと同じにアクセルを踏み込むと明らかに加速(トルク)が早いです。感激もんです。 ちなみに、愛車には電圧計がついているのですが、オルタネータ電圧が、エンジン始動直後、14.6〜14.7V、走行中 14.4〜14.5Vに上がっています。 取り付け前は14.1〜14.3Vでした。発電量が増加しているのでしょうか。又、排気音も大きくなっています。 <;気になる燃費>;満タン方 タイヤ17インチです。 1. 往復270km 13.63km/L 2名乗車 2. 往復121km 13.23km/L 2名乗車 (高速60%) 3. 往復230km 14.23km/L 1名乗車 (1.とほぼ同コース) 今まで遠乗り、1名(本人のみ)の場合14.2km/Lは有りましたが、2名では13.0km/Lが最高でした。 ということは、トルクが上がっている分出だしでのアクセル開度が少なくなっているお陰で、このデータが出たのだと思われます。 より一層乗りやすくなりました。 又、同時期車検を受けましたが、その時の排ガスのデータが(CO,HC)前回車検時よりもかなり下がっていました。不思議です。環境にも良いようです。 もっと施工枚数を増やしていくとどうなるのか考えただけでもワクワクしてきます。 良い商品に感動しました。 | |
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2008年4月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
