燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマMR サン自動車工業 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマMR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| 黄色い帽子 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィBH5D GT-B E-tunes II AT |
燃費向上率
| 6.3km/Lから6.6km/Lへ向上。約2.5%の向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取りつけは、5〜10分くらいで簡単に終了致しました。 付けた直後から1500回転〜トップエンドに渡るトルク感のアップを実感致しました。 オーディオの音質改善もよく報告されていますが、特に高域がクリアになったように感じます。 オーディオにはこだわっておりましたので、あまり改善の余地はないと思っていたところ前述の効果があり大変喜んでおります。 あと特筆する点は、エンジンの始動性の改善ですね。 エンジンスターターを入れているのですが、BHレガシィはエンジンのかかりが悪く、スターターが機能しないことがたびたびありました。 しかし、ホットイナズマ導入後はほぼ一発でエンジンがかかり、ここでも効果を実感しています。 (以下、釈迦に説法かと思いますが)私はいろんな点で効果を実感できたのですが、全て劇的に改善!(例えばエンジンやオーディオが生まれ変わったかのように)ということではありませんので、取りつけ前後の比較をする場合には自分なりのリファレンス(この坂道はエンジン回転数いくつで何キロ出ていた・・とか、このCDはこれまででは絶対こう聞こえていた・・など)を用意されてからトライされるのがよいかと思います。 ちょっとでも良くなったことを確認できたら満足感が違いますしね。 あと、燃費に関しては、他の方も指摘されているように、トルク感がアップしたのでついついアクセルを踏んでしまうという状況に私も陥ってしまい、劇的な改善はありませんでした。 もっとジェントルな走行を心がけてから再度報告できればと思っています。 | |
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2003年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| ヤフオクにて |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B E-tune S-edtion 5MT |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lが9.6/Lに向上。約3%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ヤフオクで3千数百円で購入しました。 5点のアーシングで端子は金メッキで割安でした。 過去の実績もあり取説つきだったので購入してみました。 価格の割りには効果とドレスアップのコストパフォーマンスは高かったと思います。 | |
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2003年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マスターアースプラス アペックス レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マスターアースプラス |
メーカー
| アペックス |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.1km/Lに向上。誤差の範囲? |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使用方法は簡単で、バッテリーの+と-を、本体から出ているそれぞれの線に繋ぐだけというもの。 効果としては、ノイズの低減、蓄電効果により、電子部品を正常動作、電気効率のアップにより、完全燃焼による燃費アップ、排ガス低減、出力アップなどなど・・ 燃費アップや出力アップも期待していたのですが、一番の購入目的は、時々電気系統の異常でオーディオやエンジンが止まってしまうため、電子部品が安定してくれたら・・・と思い購入。 <インプレ> 結果としては、取り付けてもやはり電気系統は異常動作しました。。でも、取り付ける前よりはかなりマシです。オーディオとまってもエンジンまでは止まりません。 また、雨の日は極端にパワーダウンするため、梅雨時期なので出力向上はまだよくわかりませんが、エアコン、ライトつけっ放しでも燃費に影響していないので、やはりよくなっているのかな?という感じです。 取り付け簡単ですが、期待したほど効果が無かったので、この点数にしました。 でも、梅雨時期過ぎてからだとまた評価は変わるかもしれませんね。 | |
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2003年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
購入方法
| アーシングキット |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ B4 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが変わらず |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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ホームセンターで山積みになっているものを自分で加工・取付を行いました。 残念ながら巷で言われているような変化はありませんでした。 取付場所が悪いのかもしれないので調整を行って再度計測してみようと思います。 | |
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2003年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム Ver.1&Ver2 (株)桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver.1&Ver2 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT |
燃費向上率
| 平均6.9km/Lが7.3km/Lに向上。約6%程度燃費改善 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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当初Ver.1(高回転型)を購入後、印象がよかったため、Ver.2(低・高回転型)を購入しました。 接続はバッテリーの+-端子に付けるだけですので非常に簡単でした。 装着後の印象ですが、全体的に吹けあがりがなめらかになり、エンジンのノイズも減少、トルクの向上も実感出来ました。また燃費の向上も若干ですが確認できましたし、副作用(?)ですが、カーオーディオ(社外品+6sp+ウーハー+AMP)の音質も向上しています。 ただし、ためしに装着した平成12年式のマーチ・コレット1000ccではあまり効果は確認できませんでした。(私のレガシィの場合、STIのクラッチ&軽量フライホイール等を使用しているためか、各種のパーツによるエンジンへの影響がわかり易いようです。) 製品の説明を見てみると、電流の逆流を防ぎ、バッテリーの性能をフルに生かすことで、車両の性能を向上させるとなっています。 詳細はわかりませんが、カーオーディオ等でよく使用されるキャパシター(電解コンデンサー)と同様なものであり、アーシングのように車両の電気的なノイズが低減されて、良い影響が出るのではないかと考えています。(アーシングとの併用で効果が上がっているものと考えられます。) 基本的には満足していますが、電装系の割には製品の寿命について説明書にもHPにも記載されてないこと。(交換の必要性の有無がわからない。) 車両のポテンシャルを引き出す(安定?)には有効と思われますが、直接的に燃費や出力を向上させたり、劇的に差異が出るようなものではないこと。 高回転型、低中回転型とあるのはキャパシターの容量の違いなのかも知れませんが、やっぱり2種類とも欲しくなってしまうのが人情というもので、(最近では48000円もする高級タイプも発売しています。)価格が若干高いと思われることより、少々辛目の60点としました。 | |
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2003年2月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
メーカー
| 桑野 |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 4AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6km/Lから6.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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空いている道路を走っているときとかだと体感できるくらい良くなりました。(10パーセントは向上している) 低中回転が少し良くなりました。 | |
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2003年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム Ver 1 (株)桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver 1 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ B4 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.0km/Lへダウン |
満足度
| 0点 |
使用感等
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最初から騙されていると思って買いました。 車が新しいせいもあると思うのですが、やはり何の体感も出来ませんでした。 燃費も悪くなりました、1,000kmほど走ったので誤差ではないような気がします。 もともとセカンドカーのムーブ用に買ったものなので、そろそろ外そうと思います。 ムーブでもダメならオークション逝きですね。 | |
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2002年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットアース スバル AUTO ACCESSORIES レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットアース |
メーカー
| スバル AUTO ACCESSORIES |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが平均6.8km/Lに下落・・・ |
満足度
| 0点 |
使用感等
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12,000km走行時に施工。燃費向上を期待して施工したが、それまでの平均燃費7.4km/Lが、アーシング施工後1回目の燃費は6.0km/L・・・。 その後徐々に回復してきているものの、施工後の平均燃費は6.8km/L(施工後3,500km走行)で燃費向上どころか施工前の水準にも達していない。 特段パワーが向上したって感じもないし。高い金払った割には無残な結果・・・。 | |
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2002年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DIRECT POWER SISTEM Ver.1 (株)桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DIRECT POWER SISTEM Ver.1 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| 代理店 |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴンGT-B・E-tune2 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.96km/Lが9.82km/Lに向上(最高11.2km/L) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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先日、感想を投稿させて頂きましたが、肝心の燃費が出ていなかったので追加投稿させて頂きます。高速のみの結果となります。 大分道(ワインディング)往復250kmので、往路平均14○km巡航、(3速全開加速2回込み)で9.33km/L 復路平均110km巡航で11.2km/Lとなりました。 あわせて9.82/Lとかなりの好結果に満足しています。 往路で気持ちよく飛ばしてしまったのが良くなかったが、100kmペースだと12km/Lは、いっていたと思います。 なにしろ、全回転域でのトルク・パワーや、レスポンスが良くなり、ギアの選択が一段上がったのが大きな成果です。 時速45kmで5速からでもグイグイ加速してくれます。 12800円でマフラーを替えるより(コスト10分の1以下)パワーUP、燃費向上できて、大満足です。 欠点と言えば、右足リミッターが効かなくなるのが心配です。 | |
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2002年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DIRECT POWER SYSTEM Ver.1 株式会社 桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DIRECT POWER SYSTEM Ver.1 |
メーカー
| 株式会社 桑野 |
購入方法
| 代理店 |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B・E-tune2 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 現在調査中・・・ |
満足度
| 90点あと10点は燃費待ち。 ★★★★★ |
使用感等
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蓄電池安定化装置というもので、電装品の多い最近の自動車で起きる逆電流ロスを低減し、電流を安定させることにより、パワーアップ、燃費の向上、レスポンスアップ、アイドリング安定を狙ったもの。バッテリーのプラスとマイナスに友締めする。 レガシィは元々、エンジン構造上発進トルクが薄く、車重もあって、MTの場合気を使う事が多く、エンスト防止で回転を上げる為、どうしても発進の多い渋滞時など、燃費が悪くなり、(最悪で5km/L以下の時も)もう少し楽に運転できればと思い、こういうものを探していた。カー雑誌にシャーシダイナモテストの結果が出ていて、ポン付けで馬力4%トルク3パーセントUPという驚愕の結果をみて電話。 雑誌のテスト車では184.9psが192.9ps(8psアップ)トルクは24.3kgmが25kgmと0.7kgmも上がっています。 バックオーダーが多く2週間掛かるといわれたが、ようやくゲット。 <使用感> エンジンをかけて吹かしてみると、1500〜2000回転辺りから気になっていたノイズが低減、ふけ上がりも軽く、アイドリングも安定しました。走り出すと半クラッチもスムーズに加速、今までより100kgぐらい車重が落ちたように軽い、軽い!! 意地悪して、アイドリング600回転でクラッチを繋いで見るが、エンストもせず、じわっと進んでくれるんです。全体的なエンジン回転音もガサツさがなくなり、綺麗に点火している様子。さらに神経を使う、駐車時のバックも楽々でした。限界まで回していないのでパワーと燃費の方はまだわかりませんが、かなり期待できそうです。 トルク重視型(AT、ワゴン、ミニバン向け、街乗り向き)のVer.1とトップパワー型(高速向き)のVer.2があります。 私のはVer.1のほうです。ちなみにトルク重視型のほうが体感しやすいと店の人も言ってました。 | |
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2002年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
