燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Em/s and パワーエキパイ2 lead Japan レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| Em/s and パワーエキパイ2 |
メーカー
| lead Japan |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2005年式 スバル レガシィツーリングワゴン 2.0i NA |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが13.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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Em/sはエキマニ集合部の管径を最適な管径に設定するパーツ。 パワーエキパイ2は、レガシィの排気の流れを悪くし、燃費や走行性能を殺しているサブマフラーを撤去し、Em/sを前後に接続した排気流速を早くするパーツ。 それ以外は、純正部品ですがマフラー音やエンジン音は純正よりも静かになり、少しアクセルを踏むだけて加速します! 走りもシャープになり、低速〜高速までストレスなく吹けますし、低速だけのセッティングのものではありません! サブマフラーをはずしてますが車検にも対応しています! パワーエキパイ2は現在ラインナップにないですが、いずれリードジャパンのホームページにでるでしょう。 | |
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2013年5月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESプレミアムマフラー HKS レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ESプレミアムマフラー |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GTスペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lで変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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排気効率の向上を目指して、静かで性能もいいという評判のHKS ESプレミアムマフラーを入れてみました。 結果、燃費は変わりませんが、非常にフィーリングが良くなりました。 現行型レガシィは、SIドライブというシステムが搭載され、スイッチで「Iモード・燃費重視」「Sモード・通常」「S#モード・走り重視」といった3つのモードを切り替えることができます。 普通の人だったら通常はIモードで走ると思いますが、このモードが200馬力くらいに制限されるとメーカーはいいますが、とにかくモッサリした加速とフィーリングで、困ったものでした。 しかし、このマフラーに変えてからは、上り坂でもシャープな加速と、心地よい音量で非常に満足しています。 燃費は変わりませんが、センターパイプを交換せずにリアマフラーだけで、これだけフィーリングが変わったら大満足です。 今までも、藤壺・5次元・タナベなど、色々なマフラーを各車に付けたことがありますが、車検対応マフラーで、これだけフィーリングが変わったのは初めてです。 非常に満足といいましたが、静かと評判の割には始動時には結構な爆音です。 家族持ち+住宅街の自分には結構つらい音量ですので、-10点の90点で評価します。 | |
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2007年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワゴリスマフラー 藤壺 レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ワゴリスマフラー |
メーカー
| 藤壺 |
購入方法
| ジェームスで購入&取り付け |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリンングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 変化は無いようです。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オカルトグッズ満載の我愛車も、インチアップ(ホイールTE37,タイヤ 215-45-17 YOKOHAMA エコス)をして、外観もGOODになりましたが、いまいち物足りません。 と、言うことで念願のマフラーを取り付けました。 NAなので取り付けられる物が限られましたが、悩んだ末、藤壺製のワゴリスを選択しました。(出口が楕円で厚く、高級感あります) まず付けて感じたのが、物凄く音が静かなこと。アイドリングではノーマルより静かなくらいです。 2000rpm〜4000rpmでは、心地よい低音の藤壺サウンドを奏でます。こもり音もほとんど無く、気になっていた低速トルクの落ち込みも無く、と言うか、UPしました。 高回転では、ノーマルより若干抜けが良いようです。 取り付けて帰宅する時、中速域のスピードの乗りに感激しました。2500rpm〜3500rpm位の伸びが良いようです。 肝心の燃費の方ですが、ついつい気持ちが良い為エンジンを回してしまいますが(サウンドを聞きたい為)、その割には変化が無いようです。 また、よりいっそう乗りやすくなりました。 | |
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2005年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワゴリス FUJITSUBO レガシィ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ワゴリス |
メーカー
| FUJITSUBO |
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 2.0R 5MT |
燃費向上率
| 街乗り9.5km/Lが8.5km/Lにダウン 平均11.5km/Lが11.0km/Lにダウン |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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マフラーの中でも、実用性を重視して選びましたが、やはり低速トルクのダウンに繋がり、特に街乗りの燃費が目に見えて落ちました。 ホットイナズマ、スピーダ-を装着してから、1500回転〜2000回転のトルクがモリモリ向上していた所だったので、明らかに、低回転走行が重くなり、2000回転に達すれば、充分シフトチェンジできていたものが、2500回転付近まで、充分なスピードが出なくなり、街乗り走行において、高回転までまわさなければならなくなりました。 ただし、2500回転以上の高回転時や100km〜120kmのスピードにおける高速走行については、アクセルの開度が減り、軽くなった気がします。 高速走行時の燃費計の上昇率と、高速走行全体の燃費は若干あがったと思います。 マフラーで、燃費が向上したと言う人もいるようですが、色々調べた結果、実用重視のこのマフラーにおいても、街乗り走行においては、燃費のダウンに繋がりました。 街乗りユーザーにとっては、マフラーの交換による燃費向上はありえないと思います。 マフラーとしての性能(音の静かさ、外観)などは満足ですが、燃費を考慮すると、60点です。 今後、純正のマフラーへ戻す事も考えています。 | |
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2005年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
