燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV SFL(スーパーフューエル) SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV SFL(スーパーフューエル) |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィB4 RSK |
燃費向上率
| 0.5〜1km/L向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、取り付けてすぐには体感できる効果はありませんでした。 しかし、走り出して5分くらいから、アクセルのつきが良くなってきます。 3リッタークラスのオートマ車でアクセルをチョンと踏んだだけで、フワンと前に出る感じです。 また、一番体感できるのは2000回転くらいからの領域で、アクセル開度を10%とした場合には12〜13%くらい上乗せで加速している感覚です。 取り付けが簡単なうえにこの効果は大きいとおもいます。 ただ、気持ちよくて踏みすぎれば燃費は落ちます、自制心のドライブに終始すれば、アクセルを踏む量が減る分燃費はあがりました。 SEV専門ショップから聞いた話ですと、トルクや馬力のフィーリングを重視するなら絶対SFL。 燃費を重視するならFL3連の方が良いとのコメントでした。 現在特にオススメなのはSFLとSEVラジエターの2本立てだそうで、体感レベルは一番だとの事です。 聞いてそのままSEVラジエター注文してしまいました。 SEVは確かに高いのですが、たとえばブーストアップで車の寿命を縮めるパワーアップと違い、本来発揮できていないパフォーマンスを、全て発揮させるというコンセプトと、またソレをしっかり体感できるレベルで商品にしているところがいいですね♪ お小遣いから徐々に他のSEVにも手を出していくつもりです。 | |
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2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリス 極細繊維クロス(コーティング剤) ブリスジャパンカンパニー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブリス 極細繊維クロス(コーティング剤) |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc AT |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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当選後、寒い中、楽しみで仕方なく、即効洗車しに行きました。 私ずっとブリスのことを知っていたのですが、値段が値段で、アクアクリスタルを使っていましたが、新車のようにはあまり輝きませんでした。 しかし、ブリスはとてもいいコーティング剤です。 ブリスはアクアクリスタルよりもピカピカになりました。 私の車はレガシィのピュアホワイトなのですが、他のメーカーの車よりも輝きが悪いのですが、ブリスを使用したら、新車とまではいきませんが、そのくらいの輝きになりました。 WAXなどと違い、匂いも気になりませんし、とても気に入っています。 ボディーの酸化もしにくくなります。 試しに水をかけましたが、撥水もアクアクリスタル以上にすばらしいです。 購入するとなると結構な値段ですが、これは車を光らせたいと思う方に買いだと思います。 ありがとうございます。 | |
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2005年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンカード、原石、虫よらず、銅箔テープ、アルミテープ、ホースバンド ダイソー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンカード、原石、虫よらず、銅箔テープ、アルミテープ、ホースバンド |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り(2人乗車)13km/L前後が、13.9km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーチューン、トルマリン(カード7枚、パッチ6枚)をエアクリBOXに施工して燃費UP、トルクUPを体験してきました。(その他燃費向上グッツ有り)最近マフラーに取り付けると良いことを知り施工して見ました。 ダイソー虫よらず40cmを2つに折20cmにして、その中にトルマリン原石(2袋)を砕き入れ、両サイドを銅箔テープで留め袋状にし、外側になる方に反射材としてアルミテープを3重に貼り付け(1枚では薄い為)マフラータイコすぐ後ろにホースバンドで取り付けました。 <インプレ> いつもと同じ乗り方で行うと、少し車体が軽く感じられましたが、最初だけですぐ慣れてしまいました。 効果をUPさせようと思い、トルマリンカード2枚に切れ目を入れ、折り曲げて銅テープでサンオイッチにし、つなぎ輪にして外側になる方に反射材としてアルミテープを3重に貼り付け(1枚では薄い為)最初取り付けた物の上にかぶせホースバンドで取り付けました。 <インプレ> 最初の時よりも若干ですが、より軽く感じ、抜けが良くなったかも。アクセルの踏み込もが少しだけ減った様な、トルクも気持ちUP。 又、排気音も低中速域で少し太くなった感じ(ドコドコ車内で聞こえるようになった) <気になる燃費> 往復300km(2人乗車)、オートエアコン3/1、車速60〜90km平均80km(少し飛ばしぎみかな)で、以外と良い13.9km/L。 今まで2人乗車だと13km/L前後がほとんどでしたが、平均速度80km前後で走行したにしては良い結果だと思います。 過去最高1人乗車で15.2km/L(モーターアップ注入後)ですからそれを上回るかもしれないですね。 今後チャレンジしたいと思います。しかし、ダイソーチューンはコストも掛からずいつも良い結果を出しくれるので大変満足しています。 | |
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2004年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエター SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV東京 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ GT30 |
燃費向上率
| 燃費低下調査中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターを取り付けました。 スバルGT30の場合、車両下部のアンダーカバーをはずしてつけなければなりませんでした。 装着後、エンジンの音が少し少なくなった感じがします。 走りについては以前よりまして滑らかなフィーリングとなり、また低速トルクが増えたかなと言う感じです。 しかし、滑らかに回ってしまうため、アクセルを踏んでしまうのか燃費は6から7km/Lと言う感じですが、調査中です。 | |
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2004年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリン原石 ダイソー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリン原石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソーで購入 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9.3km/Lに向上。約22%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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<第一次施工> とりあえずという感じでトルマリンパッチとトルマリンシート、虫寄らず、銅箔テープを約1000円分ダイソーにて購入。 3層構造にして吸気パイプのスロットル付近に装着。大した変化はなく、ちょっとトルクが増えたかなという感じ程度でした。 <第二次施工> ダイソーにてトルマリン原石を20袋購入しハンマーで細かく砕いて、普通の糊?を塗った銅版の上に厚めにばら撒いたものを重ねて4層構造にしたものを吸気用に2組、マフラー用に1組作成。 吸気用は5sq、マフラー用は平編み銅線のアースをハンダ付けしボディーに接続。 装着は、吸気用がエアフロ直後とスロットル直前。 排気用は触媒手前。取り付け直後はアイドリングが500ppmまで落ち込み(通常750ppm)なんで???と思いましたが、5キロほど走行すると安定してきました。 劇的な変化ではありませんでしたが、明らかにトルクは向上している様で、パワーモードがいらなくなりました。(坂道でキックダウンしなくても加速します) 驚いたのが燃費で今までは通常7km/L前後、長距離でも10km/L超えたこと無かったのですが、街乗りでも平均9.3km/L、長距離では約13km/L(過去最高)を記録しました。 トルマリンの量、装着場所、アースの有無でかなり変わってくる様なので、これからも色々と実験してみようと思います。 | |
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2004年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SpecialSticker for Muffler NazoPower レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SpecialSticker for Muffler |
メーカー
| NazoPower |
購入方法
| ホームページ(http://www.nazopower.com/) |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS SOHC リーンバーン 2000cc NA 4AT 4WD |
燃費向上率
| エアコン常時使用最高6.0km/Lが6.3km/Lを記録 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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NazoPowerグッズのよいところは、自分の発想次第でいろいろな使い方ができる点にある。 今回は、マフラーに2枚をHPを参考に取り付け、燃料ホースに1枚とすこしをカットして巻いてみた。 先にマフラーに取り付け走行してみたが、変化なし。 つづいて、燃料ホースの装着して走行してみると、耐熱ネオジウム磁石並みのトルク感が出た。 マフラーのを取り外しても感じが変わらなかったため、マフラーへの装着は失敗かと思ったが、耐熱アルミテープを購入して包み込むように張ったところ、吹けのよさを体感できた。 その後、燃料ホースへ装着した商品の上から同じようにアルミテープを巻いてみた。 特に変化は出なかったが、そのままにした。 燃費はエアコン常時使用の過去最高を記録した。 | |
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2004年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Comp BOOST NC-200 NUTEC レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Comp BOOST NC-200 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| タイヤ専門店 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 変化なし、または不明 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアコンのガスの配管内に添加するタイプの『添加剤』です。 これを入れるとエアコンを作動させたときのエンジンパワーのロスや長期的なエアコンの保護になるということで入れてみました。 入れたのは夏になる前の6月くらいで、まだエアコンはあまり必要としていない時期です。 ですが、添加したことを確認するためにエアコンを使用してみましたが、エンジンの廻りが重くなります。 この車にはあまり効果が無いのかとショップに確認してみましたが『SUBARU』の車には何十台と添加したが他の人はみんな効果があったということです。 自分の車だけ効果が無いのか、それとも自分の感覚が鈍いのかはわかりませんがこれに関しては不明という部分で50点。 長期的なエアコンの保護という部分(期待して…!?)をプラスして10点の60点としております。 他のメーカーからも似たような商品が出ているので実験してみたいのですが、この商品と他の商品を合わせて使用しても大丈夫なのかは確認できないですし、怖いので試せません;; 誰か他の商品を試して教えてもらえませんかね…。 | |
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2004年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV HB2 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV HB2 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| 変化なし(平均5.5km/L) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上という観点では、変化が無かったもののエンジンが非常にスムースになりレスポンスが非常に良くなった。 装着前より少ないアクセル開度でも同じような加速をするし、アクセルオフにしても装着前より減速しにくいので、上手くアクセルコントロールできれば、燃費も向上するように感じた。 レガシィは水平対抗エンジンなので2つ装着しなければならず、高価であったが私にとっては価格以上の価値があった。 他にもSEVは吸排気系、燃料系など装着しているが、HB2が一番変化を体感できた。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パイロットプレセダ(タイヤ) ミシュラン レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パイロットプレセダ(タイヤ) |
メーカー
| ミシュラン |
購入方法
| クラフト |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7km/Lが7.5km/Lぐらいに燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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期待していなかったが、まさか燃費が上がるとは思っていませんでした。 タイヤが軽い=バネ下重量が軽いということかなと思います。 タイヤとしての性能も良いし、思ったより安いし買って良かったです。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スバル フラッシングオイル スバル レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スバル フラッシングオイル |
メーカー
| スバル |
購入方法
| ディーラーにて |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS 2000cc NA 4AT 4WD |
燃費向上率
| 夏場エアコン常時使用6.0km/Lが6.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最近、パワーの無さが感じられたため、ディーラーでフラッシングをしてみました。 作業内容は、始めにエンジンオイルを抜いて、フラッシングオイルをいれてエンジンをまわしてから抜く。 次にエンジンオイルを入れてエンジンを回してから抜く。 最後にエンジンオイルを入れる。作業時間は、約1時間で費用は11,000円くらい。 フラッシングは、するかしないかで意見が分かれますが、してよかったと実感。 パワーが回復し、静粛性もよくなった。 なによりよかったのは、以前よりもワンテンポ早く4速に入るようになったため、燃費改善につながったこと。 ディーラーでのフラッシングはおすすめできると思います。 | |
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2004年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
