燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Dr.オートマくん ニッポンエミール リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| Dr.オートマくん |
メーカー
| ニッポンエミール |
購入方法
| 燃費一番のHPで当選 |
愛車情報
| 2001年式 日産リバティ コールマンバージョン |
燃費向上率
| 8.3km/L→8.5km/Lに向上。誤差の範囲? |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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CVTフルード交換の際に、燃費一番のHPのプレゼントで当選した『Dr.オートマくん』を同時に注入しました。 よって必ずしもオートマくんの影響とは言い切れませんが、エンジン音は静かになり、加速がとてもスムーズになりました。 特に低中速からアクセルを踏み込んだ時に、以前と比べてエンジンの回転数の上昇→速度アップするまでの時間が段違いに早くなっている事が体験できました。 | |
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2007年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PowerMaxエンジンブースター シスコジャパン リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| PowerMaxエンジンブースター |
メーカー
| シスコジャパン |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lと変化なし。但し、普段より街乗りが多かったので実質は若干のアップか? |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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昨年の7月にディーラーでオイル交換の際、事前に購入しておいたPowerMaxを一緒に注入してもらいました。 注入後24時間でエンジン内部の化学処理をするという事でしたので、翌日以降に車に乗った感想としてエンジン音が格段に静かになっているのが分かりました。 特に信号待ちで停車している時などは、エンジンが止まっているのでは?と疑うほどでしたが、燃費の改善、パワーアップ、レスポンスの向上は、まぁ言われれば良くなったかな程度でした。 また、効果は30,000km持続と言っていますが、注入後3ヶ月程で元のエンジン音に戻ったような気がします。 | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック-1 カロッツエリアジャパン リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック-1 |
メーカー
| カロッツエリアジャパン |
購入方法
| 貴ホームページでモニタ当選させて頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティ G 2000cc CVT-FF |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.9km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回はちょうど帰省の時期でしたので、帰省の往復でテストしてみました。 同封されていた説明書を読んでいると、どうも高回転型のエンジンに良い効果がありそうでしたが、私の車はCVTの低回転型です。 あまり効果がはっきり出ないかと思い、急遽ミリテックを半分ずつホンダの軽と使い分けて見ました。 まずこちらではCVT車について。 使用方法はいたって簡単で、ミリテックのボトル栓をあけてオイル投入口から入れるだけ。 チューブ式ですのでとても入れやすく、量のメモリもボトルに付いていますので計り方も簡単。 入れた元のオイルは、日産純正の5w-30 SLオイルとなります。 まずは帰省する行きで投入前の燃費を計算します。 計算の仕方は友人から借用した燃費マネージャを使用しました。 高速を使用せず、一般道だけで積算走行距離が312.1km、積算燃料が37.5L、平均燃費が8.3km/Lとなりました。 その後ミリテックを投入、即効性ではないようですので、ここから100kmほど走り、帰省の帰りを計測します。 行きと同じように高速を使用せず、条件もほぼ同じにしています。 積算走行距離が311.6km、積算燃料が39.4L、平均燃費が7.9km/Lとなってしまいました。 乗った感じがCVTのトルクコンバータに制御され、思ったように車軸にトルクが掛からない感じがしました。 やはりすべてが電子制御のCVT車では思ったような効果が出ていないようです。 もしかしたら、投入が半分だったので、思ったような効果が出ていないのかもしれません。 その後、再度燃費マネージャをリセットして走行しました。 電子制御の学習がされたのか、積算走行距離222km、積算燃料が24.9L、平均燃費が8.9km/Lとなり、燃費が向上しました。 乗った感じは、早い時点からトルクコンバータが解除され、いつもよりアクセルが軽くなった気分です。 友人に燃費マネージャを返す寸前では、積算走行距離が359km、積算燃料40.3、平均燃費は8.9km/Lと100km以上走っても平均燃費が下がりませんでした。 結論としては、CVT車では即効性は無く、一時的に燃費が下がりますが、走行していくうちにエンジンの調子が変わってくると言った感じです。 投入後、400km走ると完全に運転した感じが変わります。 半分だけの投入で、明らかに走行感覚が変わるので効果は絶大かと思います。 ただ、残念な事は、価格が4500円と少し高く他の添加剤の安さが気になってしまう事でしょうか。 4000円くらいだと燃費向上分で得した気分になれ、エンジンの調子を考えて投入を続けていたくなります。 | |
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2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モリスピードエンジンコーティングGブラック SUMIKOU リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モリスピードエンジンコーティングGブラック |
メーカー
| SUMIKOU |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティ G 2000cc FF-CVT |
燃費向上率
| 7.23km/Lが7.76km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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気温が暑くなってきたので、次の点検のオイル交換までのつなぎとしてオイル添加剤を入れてみました。 何点かホームセンターで物色していると、安売り800円のモリスピードというモリブデン系添加剤を見つけたので、これにしてみました。 購入後、その場で直ぐに添加し、ガソリンを満タンにした後2週間ほど走行。 給油時点の燃費は7.23km/Lでした。 添加の方法は、エンジン上部のオイル補給口から入れるだけ。 添加剤自体が缶製品で、ふたを取るとそのまま添加できるものでした。 週に4回ほど大半は昼間の4時前後に1時間くらい乗る状況での測定となりました。 281km程走行した所で再度給油。 36.2リットルの給油でしたので、約7.76km/Lとなり、0.53km/Lの向上となったようです。 既にエンジンオイルも劣化している状況での添加でしたので、向上するのが普通かと思いますが、結構な向上を見せたので満足できたと思います。 ただ、製品の缶の形状が普通の飲料水の缶のような形状をしているため、添加する時にオイル補給口に入れるのが難しく、少しこぼれてしまいました。 この缶の形状が、もう少し添加しやすい形状であったらよかったと思います。 普通にオイル交換の時であれば、最初からオイルと混ぜればよいので、気にならないかと思います。 | |
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2004年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Racing Specオイルトリートメント Buddy club リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| Racing Specオイルトリートメント |
メーカー
| Buddy club |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティ G 2000cc FF-CVT |
燃費向上率
| 7.3km/Lから8.2km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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本サイトで照会されていたRacing Specオイルトリートメントを使ってみました。 今回は、点検とオイル交換の日程を合わせるために添加剤を使用したという状況です。 よって、オイルは既に5000km以上走行した0w-20のSL合成油にに添加しています。 成分としてモブリデンとエステルが使用されているという事で、かなり期待していたのですが、添加してから数日でエンジン始動がスムーズになったと思います。 レスポンスに関しても、既に古いオイルからの添加と言う事もありますが、かなり効果が出ていると思います。エンジンノイズのかなり軽減しました。 燃費の方も、添加前7.3km/Lから8.2km/L(満タン法で3回計測)で約12%のアップとなり、オイル新品使用時の8.3km/Lとほぼ変わらない状況になりました。 添加後、1000km以上走りましたが、それ程効果が薄れているような感じはでませんでしたが、エンジンノイズはもどってしまった感じがします。 ただ、1本でオイル4L缶に近い価格がするので、コストパフォーマンスとしてはコンスタントにオイル交換を行う方が安く感じます。 効果がありそうな車としては、低排出ガス車の低回転型エンジンに対しては、かなり効果的かと感じました。 | |
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2003年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
