燃費向上グッズ情報
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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のび〜太 12V アルース ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太 12V |
メーカー
| アルース |
購入方法
| スーパーてつ様のHPにて当選いたしました。 |
愛車情報
| 1993年式 ヤマハ SEROW225 オートバイ |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は懸賞にて当選させていただき、ありがとうございました。 以前より注目していました商品でしたので、ありがたく使用させていただきました。 バッテリーがめっきり弱くなってしまって、セルが鈍くなったくなったYAMAHAのセローとHONDAのリード90のバッテリーにて使用してみました。 HONDAのリード90についているバッテリーは、昨年の初めにオークションにて格安で購入した海外製のバッテリーで、この冬の寒さでセルの動作が鈍くなってきたのですが、充電器で充電するもうまく充電できなかったので、2日ほどバッテリーに「のび〜太」を接続したあと再度充電器にて充電したみましたところ、セルが元気よく回るようになり、使えるようになりました。(充電中もバッテリーに接続したままです) MFバッテリーなので、比重が計れないのが残念です。 その後2週間ほど乗っていますが、問題なく充電も行われているようです。 セローのバッテリーは購入後3年交換したことはなく、はじめから新品ではなかったようなので、そろそろ駄目になる時期だと思っていたところ、最近あまり乗らなくなったのも手伝ってバッテリーがあがってしまいました。 これもとりあえず充電してみたのですが、もともとかかりにくいエンジンだったのですが、まったくかからなくなってしまいました。 とりあえず充電できるだけ充電して「のび〜太」を接続しておき、3日ほど放置して、その後再度充電してみたところ軽くセルがまわるようになり、充電ができているようです。(こちらもMFなので比重がはかれません・・・) 取り付けた状態で走ることは、ほぼなかったので燃費などはわかりませんが、バッテリーの回復という点では十分機能しているように思いました。 私のようにオークションなどでバッテリーを買った場合、廃棄の問題もでてきますので この商品にて延命できることはとてもありがたいです。 |
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2006年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FUEL 1 WAKO’S ヤマハ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| FUEL 1 |
メーカー
| WAKO’S |
購入方法
| 店舗にて購入(ドライバーズ スタンド) |
愛車情報
| ヤマハ SEROW225 3RW1 オートバイ |
燃費向上率
| 平均:28km/Lが30km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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基本的にパワーアップや燃費が良くなる製品ではないらいいのですが、エンジンの中が綺麗になったのか燃費はアップしました。 しかし、価格がそれなりに高い点と、値引きがまったく期待できないので90点にしました。 |
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2005年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
E.G.S-Limted(シリンダーコーティング剤) 円陣家至高株式会社 ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| E.G.S-Limted(シリンダーコーティング剤) |
メーカー
| 円陣家至高株式会社 |
購入方法
| 2輪用品店で購入。 |
愛車情報
| 1986年式 ヤマハ FZ250 PHAZER 1KG オートバイ |
燃費向上率
| 平均23.6km/Lが25.2km/Lに向上。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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(1) プラグホールから一気筒あたり5〜10ccほど注入。 ※(購入時、「一気筒あたりの排気量によって量を調整してくれ」と言われたが、バルブが抜けるのを恐れ10ccに留めた。) (2) プラグ等を装着後マフラーから出る白い煙が無くなるまでカラブカしし、残りを燃料タンクに注入。 一本50mlで税込み\6,300 添加後の使用感は全域でのトルク上昇、始動性向上、6000〜8000rpm間のトルクの谷の減少。 添加後、燃調が濃くなったのでキャブのジェッティングと同調の取り直しを行い、再度上に述べた効果を再実感。 燃焼室への添加後のプラグの電極は分厚いカーボーンが蓄積されるので(何故?)、空ブカし後、新しいプラグに交換した方が良いかも。 添加後の燃調の狂い、プラグホールへの直接添加方法、値段を考慮して75点とした。 4輪(F/I車)で燃調が取れるか不明(誰か試して下さい)。 圧縮圧力が大分上がるので元々ハイコンプレッション車ではノッキングを起こす可能性大。 ハイオクを嫌う方にはオススメ出来ないかも…。 添加前の圧縮圧力を測っていませんでしたが、サービスマニュアルには10kgと記載されてました。(添加後11.6kg) |
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2005年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MILITEC1 ラボ・カロッツェリア ヤマハ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MILITEC1 |
メーカー
| ラボ・カロッツェリア |
購入方法
| バイクパーツShopにて |
愛車情報
| 2004年式 ヤマハ シグナスX125 オートバイ |
燃費向上率
| 平均35.51km/L が36.9km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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原付2種(125cc)なので、燃費向上はひょっとすると誤差の範囲かもしれませんが、入れた後に走ってすぐに効果がわかる、わかりやすい添加剤です。 明らかにアイドリングが少々あがります。 そしてスタートダッシュのスムーズさの向上と、加速時のエンジン音の低減がはっきりわかります。 ただ、一度入れてればずーっと効くわけではなさそうです。 オイル交換2,3回毎に添加するのがいいかもしれません。 |
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2004年12月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
A112パーフェクト フューエル アジアネットワーク ヤマハ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| A112パーフェクト フューエル |
メーカー
| アジアネットワーク |
購入方法
| 行きつけのバイクショップ |
愛車情報
| 1997年式 ヤマハ XJR120 オートバイ |
燃費向上率
| 16km/Lのまま |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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同社のA212オイル添加剤を試したあとに、燃料添加剤も試してみました。 投入後ガソリンを満タンにし、一晩経ってからテストしました。 初めは若干回転が重く時々煙が出ましたが、100kmほど走行したら吹けも良くなりました。 3万kmオーバーなので、カーボン等の汚れが落ちたのかもしれません。 燃費の状況はもうしばらく見ないとわからないようです。 |
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2004年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
A212オイルアップグレードリキッド アジアネットワーク ヤマハ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| A212オイルアップグレードリキッド |
メーカー
| アジアネットワーク |
購入方法
| 行きつけのバイクショップ |
愛車情報
| 1997年式 ヤマハ XJR120 オートバイ |
燃費向上率
| 15.8km/Lから16km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤマハ純正オイルエフェロプレミアムに混ぜて使用、メカノイズの低減、シフトタッチが改善した。 吹け上がりも良くトルクに厚みが出た。 ただ、良くふけるので回しすぎてしまう。 |
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2004年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
B-box モッグ・コーポレーション ヤマハ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| B-box |
メーカー
| モッグ・コーポレーション |
購入方法
| 当サイトの懸賞で当選しました |
愛車情報
| 1992年式 ヤマハ FZR1000 オートバイ |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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サイズ的に非常にコンパクトでバイクにも取付しやすいです。 まずエンジンを暖めた状態で装着。排気圧高くなり、ちゃんと燃焼している感じです。 さらに低音の効いた排気音になりました。(一般にバイクの場合、理想的な燃焼状態になると低音が響きます) 高速と峠のツーリングでのインプレッションですが、全速域でのトルクアップ(特に2500rpm/m以上から)が感じられ、もともとエンブレを結構かけて止まる乗り方をするのですが、今までの感覚で走ると1速までエンブレを使わないと止まれない。(ちなみに5速車です) コンセプトとして低中速重視という言葉のごとく、またバイクのRev Limitが11500rpm/mなので高回転ではさほど変化は感じられませんでした。 また、ちょっとエンジンを回し気味だったので、実際の燃費は良くなっているのかも知れないです。 |
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2004年2月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IXL アンドパワー ヤマハ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| IXL |
メーカー
| アンドパワー |
購入方法
| アンドパワー |
愛車情報
| 1992年式 ヤマハ FZR1000 オートバイ |
燃費向上率
| 17.1km/Lが18.8km/Lに。約10%アップ |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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IXLを添加後、アイドリングしていてすぐに思ったのは、排気圧が高くなりちゃんと燃焼している感じ。 実際に走ってみると、全体的にトルクが上がり、アクセルのレスポンスが良くなりました。 2000〜3000rpm/mのダルな回転域も感じなくなりました。 ツーリング燃費も、17.1km/Lから18.8km/Lに向上。 気持ち的には100点にしたいと思うのですが、完璧なものというのはないと思っているので。 |
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2003年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SUPER ZOIL ヤマハ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SUPER ZOIL |
愛車情報
| 台湾ヤマハ マジェスティ125 オートバイ |
燃費向上率
| 約6%向上。28km/Lか30kn/Lに伸びました。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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<使い方> エンジンオイルに対し、8%から10%程入れる。4ST用と2ST用があり、今回、4ST用を試用しました。 <良い点> アイドリング、加速時の振動が劇的に減少した。また加速感も向上して、特に高速走行時の伸びが向上しました。これほど効果があるとは思いませんでした! <良くない点> 価格が、250mlで約6000円近いことです。 <総合> 性能的にとっても満足!です。 |
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2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーパワーブースター KURE ヤマハ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スーパーパワーブースター |
メーカー
| KURE |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1990年式 ヤマハ R1-Z 250cc オートバイ |
燃費向上率
| 平均13km/Lが14km/Lに |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ガソリン1Lに対し5ccの添加にて使用しました。 車両状態はノーマル、レギュラーガソリンにて。 効果は入れてしばらくしたらアイドリングが上がりました。 しかしパワー的なものは感じ取ることができませんでした。でも吹けあがりはよくなりました。 あと普段は見ることができない場ですがエンジンバラしたらカーボンがあまり付着していませんでした。 乗り方的にはぶん回すこともないのでこれには驚きました。 2ストロークエンジンはカーボンがたまりやすいのですがあまりなかったということは、車の4ストロークエンジンなら更にたまらないでしょうし、長い目で見たらエンジンによろしい感じです。 給油数回に一回とかの使用にすれば、カーボンによるエンジン性能の低下を防ぎ、燃費の低下も防いでくれると考えるとコストパフォーマンスはいいほうかなと。 パワーは100馬力で2馬力ほどしか向上しないとの雑誌でのデータもありますので、どちらかというと燃費アップとエンジンをいたわることを考えての使用法になりますね。 点数は毎回入れるのでその手間でマイナスです。 |
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2003年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |