燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK-III h/HSP gtkオートパーツ ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 ヤマハ シグナスX-SR |
燃費向上率
| 平均約34.0km/Lが約35.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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通勤で使用しているスクーターに使用してみました。 上り坂での加速がスムーズになった気がします。 もう少し使い込んでみると、色々わかるかもしれませんので、使ってみます。 コストパフォーマンス的にはこんなものだと思っています。 | |
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2016年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TT-GAS Good Smile ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TT-GAS |
メーカー
| Good Smile |
購入方法
| 燃焼一番メルマガで購入。1本おまけ(計3本購入) |
愛車情報
| 2010年式 ヤマハ JOG SA36J |
燃費向上率
| 只今、試験中。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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本来4輪の商品ですが、日常通勤に使用する「原付スクーター50cc」で使用しました。 理由としてはダイレクトにタイヤへの負荷を感じ取れる事と、以外でしょうが2輪のタイヤも両輪で工賃込で安い物は8000円〜1万しますし、4輪ならローテーションが出来ますが2輪はそれが出来ないです。 それに新車は完全にオイル交換が要る4輪車と同じ扱い。 出来るだけ燃費やタイヤへの負担を減らしたいと思い購入しました。 この商品を知ったのは「燃焼一番」と言うホームページから知りました。 開封して非常に軽い物ですがちゃんとスクーターの空気口に合い、押し込むとエアを入れる感触とは違います。 エアを入れている感触が無い。どちらかと言うと塗料スプレーを縫っている感触で3秒で一杯になった様です。 実際に走ってみると悪い言い方をすると硬くなった感じ、良い言い方ならコーティングしたと言うかタイヤに巻物をした感じがしました。 燃費については給油したてなので判りませんが、フィーリングは良いです。毎日の足なので。 | |
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2012年9月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Plusing Line・Power Sheet V6・PowerBox-S アウアウコム ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Plusing Line・Power Sheet V6・PowerBox-S |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| メーカーサイトホームページのモニター |
愛車情報
| 1994年式 ヤマハ FZR600R オートバイ |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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1994式のヤマハの600ccのバイクに取り付けしました。 最近のバイクはインジェクションに移行していますがキャブ車です。 まずはPlusing Lineから。 エンジン始動時、セルが良く回るようになりエンジンが高回転まで良く回るようなりました。 アイドルも取り付け前より安定しました。 次にPower Sheet V6。 アーシング、コンデンサー、マグネット、マイナスイオン、またオイル添加剤、燃料添加剤、点火系、吸気系に使っていますが、排気系には何も装着していなかったのでサイレンサーの前後に。 排圧が高くなり音質も中音域が上がりました。排気がスムースになった感じです。 そしてPowerBox-S。 まずは推奨のプラシング。 キーをONにすると燃料ポンプの音が大きく、流速が速くなったのが確認出来ます。 確実に燃料ポンプへ電流が流れているの分かります。 排気音が低くなり、アイドルも若干上がりました。 ただキャブ車なので、空燃費が変わってしまった様で、かぶり気味に。 取り付け場所を変更すれば変わってくると思いますが、車(インジェクション)に取り付けも考えています。 効果的にはPowerBox-Sが一番大きいと思います。 ただ、キャブ車に装着の際には、キャブのセッティングが必要になるかも知れません。 インジェクションであれば一度コンピューターをリセットし許容範囲内であればかなりの効果が期待出来るでしょう。 燃費は一つ一つ装着していったので個々の変化は分からないのですが、トータルではほぼ変わっていなにと思います。 ただ、確実に効果は感じられたので90点にしています。 | |
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2012年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フォトナイザー 株式会社 三幸産業 ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| フォトナイザー |
メーカー
| 株式会社 三幸産業 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1995年式 ヤマハ マジェスティー 250cc |
燃費向上率
| 15km/Lが25km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番プレゼントで当選し、絆創膏のような物が届きました。 こんなんで燃費が良くなったり、静電気を取ってくれたりする?と、疑いを持って装着しました。 取り付けは同梱されているスポンジのようなヤスリでマイナス端子を磨き、両面テープが剥がれないように、バッテリーをブレーキクリーナーで汚れを落としフォトナイザーを貼り付けるだけでした。 ほんの5分で完了し、さて実走です。先ずエンジン始動時に『あれ、静か。エンジン音と排気音が明らかに違う。』と感じました。 ま、音はともかく燃費はどうなの?びっくりです。15km/Lが25km/Lに向上したのです。 100kmほどの走行テストですが、パワーがアップしたのが体感でき、アクセルの開き加減がいつもより少なくなったのが自分でわかりました。 さらに、エンジンブレーキがききません!!アクセルオフで、いつもよりどんどん進みます。 最初の信号では急ブレーキを掛けた程です。 出足も、「す〜〜」と出ますので燃費も良くなるはずですね。 今までの燃費が悪すぎでしたので、これでガソリンスタンドの支払いでビビらなくなります。 今後が楽しみです。 | |
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2011年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BB-α アウアウコム ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BB-α |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| ヤマハ SRX600 |
燃費向上率
| 平均21.83km/Lが22.34km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ホームページに記載されていたようにバッテリーに1個、プラグコードに1個装着して128キロ走行してみました、 装着前は2500rpm当たりでは走行しずらいのですが、装着後はアクセルワークにも何とか付いて来るようになりました。 パワーも幾らか上がっている感じもします。 今後も確認して行きたいと思います。 | |
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2009年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 パワーシートSV3 アウアウコム ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 パワーシートSV3 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| オンライン直販 |
愛車情報
| ヤマハ JOG CY50 |
燃費向上率
| 装着したばかりで現在測定中。良くはなってる気がします |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回マイカーではなく、原付に試しに装着しました。 ガス臭さがなくなったのと、セルが良く回るようになりエンジンも好調です。 みんカラで詳細書いてます良かったらどうぞ。 まずは期待通りの結果になったことに対してと、メーカとしてなのか凄くサービスしてもらったことに対して点数を付けさせていただきました。 アウアウコム様どうも有り難うございます。 次回もまた利用させてもらいますので、よろしくお願いいたします。 | |
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2009年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太 12V アルース ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太 12V |
メーカー
| アルース |
購入方法
| スーパーてつ様のHPにて当選いたしました。 |
愛車情報
| 1993年式 ヤマハ SEROW225 オートバイ |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は懸賞にて当選させていただき、ありがとうございました。 以前より注目していました商品でしたので、ありがたく使用させていただきました。 バッテリーがめっきり弱くなってしまって、セルが鈍くなったくなったYAMAHAのセローとHONDAのリード90のバッテリーにて使用してみました。 HONDAのリード90についているバッテリーは、昨年の初めにオークションにて格安で購入した海外製のバッテリーで、この冬の寒さでセルの動作が鈍くなってきたのですが、充電器で充電するもうまく充電できなかったので、2日ほどバッテリーに「のび〜太」を接続したあと再度充電器にて充電したみましたところ、セルが元気よく回るようになり、使えるようになりました。(充電中もバッテリーに接続したままです) MFバッテリーなので、比重が計れないのが残念です。 その後2週間ほど乗っていますが、問題なく充電も行われているようです。 セローのバッテリーは購入後3年交換したことはなく、はじめから新品ではなかったようなので、そろそろ駄目になる時期だと思っていたところ、最近あまり乗らなくなったのも手伝ってバッテリーがあがってしまいました。 これもとりあえず充電してみたのですが、もともとかかりにくいエンジンだったのですが、まったくかからなくなってしまいました。 とりあえず充電できるだけ充電して「のび〜太」を接続しておき、3日ほど放置して、その後再度充電してみたところ軽くセルがまわるようになり、充電ができているようです。(こちらもMFなので比重がはかれません・・・) 取り付けた状態で走ることは、ほぼなかったので燃費などはわかりませんが、バッテリーの回復という点では十分機能しているように思いました。 私のようにオークションなどでバッテリーを買った場合、廃棄の問題もでてきますので この商品にて延命できることはとてもありがたいです。 | |
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2006年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
E.G.S-Limted(シリンダーコーティング剤) 円陣家至高株式会社 ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| E.G.S-Limted(シリンダーコーティング剤) |
メーカー
| 円陣家至高株式会社 |
購入方法
| 2輪用品店で購入。 |
愛車情報
| 1986年式 ヤマハ FZ250 PHAZER 1KG オートバイ |
燃費向上率
| 平均23.6km/Lが25.2km/Lに向上。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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(1) プラグホールから一気筒あたり5〜10ccほど注入。 ※(購入時、「一気筒あたりの排気量によって量を調整してくれ」と言われたが、バルブが抜けるのを恐れ10ccに留めた。) (2) プラグ等を装着後マフラーから出る白い煙が無くなるまでカラブカしし、残りを燃料タンクに注入。 一本50mlで税込み\6,300 添加後の使用感は全域でのトルク上昇、始動性向上、6000〜8000rpm間のトルクの谷の減少。 添加後、燃調が濃くなったのでキャブのジェッティングと同調の取り直しを行い、再度上に述べた効果を再実感。 燃焼室への添加後のプラグの電極は分厚いカーボーンが蓄積されるので(何故?)、空ブカし後、新しいプラグに交換した方が良いかも。 添加後の燃調の狂い、プラグホールへの直接添加方法、値段を考慮して75点とした。 4輪(F/I車)で燃調が取れるか不明(誰か試して下さい)。 圧縮圧力が大分上がるので元々ハイコンプレッション車ではノッキングを起こす可能性大。 ハイオクを嫌う方にはオススメ出来ないかも…。 添加前の圧縮圧力を測っていませんでしたが、サービスマニュアルには10kgと記載されてました。(添加後11.6kg) | |
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2005年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
