燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシングケーブル エーモン モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが13.2km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシングは新車時に装着しても大きな効果は望めないと聞いていましたので、4年経過した時点で装着しました。 装着箇所は定番であるエンジンヘッド部及びバルクヘッド2箇所に装着しました。 又、装着したことによるノイズも考慮し、両側に汎用のノイズフィルターを装着。 装着当初は若干低速トルクが増した感だけでしたが、ECUが学習した100km程度走行してからはエンジンも静かになったようです。 標準で装着されている燃費計での燃費も確実にアップしており、トルクアップによりアクセルの開度が少なくなったことによるものと思われます。 アーシングについては賛否両論ありますが、費用対効果を加味すれば安いものと思います。 バッテリーの寿命にも影響するとも言われていますので、今後様子を見ます。 | |
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2010年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロロン メタルトリートメント リキッド マイクロロン モコ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロロン メタルトリートメント リキッド |
メーカー
| マイクロロン |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2009年式 日産 モコ E |
燃費向上率
| 平均16.0km/Lが17.0km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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新車購入から1年が過ぎ、エンジン保護の目的で、妻の軽に入れました。 1年間の平均燃費は16.0km/Lでしたが、17.0km/Lに上昇しました。 また、3気筒エンジンですが、エンジンの回転もスムーズになり、振動も少なくなりました。 製品には満足していますが、価格が高いので、満足度は85点にしました。 | |
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2010年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターアップ モーターアップ モコ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
メーカー
| モーターアップ |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル量の5%を添加するものなので、軽の場合は標準ではなく軽用の小さいタイプがあるので、購入時には気をつけることです。 標準品は中途半端に残るのでもったいないからです。 当商品を使用してまず感じたのは、がさついたエンジン音がうたい文句通り静かになったことです。 最初は当症状以外に特に変化はなかったのですが、100km程度走行すると明らかにレスポンスが良くなってきました。 坂道もアクセル開度が、今までより少ない状態でも登ります。 体感のわりには燃費アップ率は少ないですが、気持ちよくなったので100点です。 費用対効果を考えてもgoodな一品です。 | |
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2010年3月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カミナリシガーソケットタイプ 嶋田電装 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カミナリシガーソケットタイプ |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.5km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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シガーソケットに差し込むだけの簡単装着のものです。 まず第一印象は、カーオーディオの音質のメリハリがついたのとアクセルレスポンスが良くなったことです。 また、今までは坂道でアクセルをかなり踏み込んでいたのが、抑えても良くなりました。 今までの慣れでアクセルを踏んでしまうとダメです。 妻が主に使用しているので特に気にせず運転しているにもかかわらず燃費upしており、費用対効果を考えればリーズナブル価格です。 | |
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2010年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコランナー(500mL) モコ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| エコランナー(500mL) |
購入方法
| 当ホームページにて当選させていただきました |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Q 660cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 燃費に関して若干の向上が感じられました。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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製品到着時、若干液漏れをしているようでした。 説明に従い、導入したところ、燃費に関しては、街乗り9km/L台だったのが、10km/L台と若干の向上が見られました。 加速等も少し良くなったように感じています。 | |
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2007年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Power Water ベルーナ モコ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Power Water |
メーカー
| ベルーナ |
購入方法
| 燃費一番アンケートプレゼント |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ G(ターボ) 2WD 4AT 走行距離4200km |
燃費向上率
| チョイ乗りの平均9.8km/Lが10.3km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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報告が遅くなりすみません。 ちょうど装着直後から暑くなり常時エアコン使用になったのと、私があまり運転する機会が無く、家族のものが運転していたため、正確な燃費比較ができないため、遅れてしまいました。(同条件でも私と母親とでは10%近く燃費に差が。。) 装着方法はエアーエレメント外せる人なら至極簡単。 量としては軽自動車2本分位はゆうにありそうです。とにかくエレメントに噴霧するだけ。 それでもトリマリンバンドなどに比べれば、空気と直接触れるので効果あるんだろうなあと漠然と期待。 装着後、給油してすぐにアクセルレスポンスが良くなったので効果があるのを確信。 愛車はフックス低燃費オイル、SEV-H1,Speedex-L1&D1、e waterで燃費チューニングしてあるため、市街地で12km/L前後、高速で16km/L前後の燃費をだせています。 ところが駅までの送迎やスーパーまでの買い物といった2km位のチョイノリを繰り返すと、途端に9.8km/L位まで燃費が下がのですが、装着後はACオフで大体10.3km/L。 ACオンでも9.8km/L程度走るようになりました。 5%程度のUPということは、ほぼ夏場のAC使用で相殺される変化ですが、確かに効果は実感できました。 但し同様のコンセプトの商品が貴宝石から販売され、そちらが安いためにマイナス10点で評価は90点というところです。 後は効果が維持するのがどれくらいの期間なのかですね。 | |
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2006年8月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
e-water (株)NIC モコ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| e-water |
メーカー
| (株)NIC |
購入方法
| 貴HPにて当選、無料試供いただきました |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ G(ターボ) 2WD 4AT 走行距離1900km |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lが11.8km/Lのまま。変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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貴HPにて当選、無料試供いただきました 燃費向上率 = 平均11.8km/Lが11.8km/Lのまま。変化なし 満足度 = 60点 使用感等 = 非常に興味のあった、クーラント添加タイプのマイナスイオン。 貴HPの懸賞であたり、大喜びです。当選通知をいただいてから10日ほどたったころ宅配便で配達されました。 開封してみると。とても丁寧な取説と本体および、クーラント抜きポンプがはいってました。 まず投入前にエンジンをかけ、マフラーからの排ガスの状態匂いを確認します。 ほぼ新車のため、色も匂いも問題はありません。 説明によればポンプで150mlほど抜いてから添加となっていましたが、私の車ではラジエーターキャップをあけたところからは70ml位しか抜けませんでした。 仕方無いので、ゆっくりと投入。幸いほぼ全量入りました。それでもボトルの底にわずかながら黒い沈殿物が見られたので、抜いたクーラントをボトルに戻してよく上下に振り、残った沈殿物とともにリザーバタンクに戻しました。 投入後、再びエンジンをかけて、排気ガスの状態匂いを確認しましたが、投入前との差は私には実感できませんでした。 現在、この車は燃費対策として、独フックス社5W-30オイルとSPEEDEX L1とクリスタルC3000を行っており、市街地平均で11.8km/Lほどの燃費をだしています。 いれてから何日か走行してみましたが(市街地から高速までをエアコン・オフで)残念ながら体感できるほどの変化も感じられず、燃費的にも投入前と変化なしという結果でした。 その後、暑い日にエアコンをかけましたが、心なしか心地よい匂いだったように思えます。 まだ購入して二ヶ月で走行距離も2000kmというような車なのと、既に3つの効果的な燃費対策済みの車体のため、大きな変化が無かったのかもしれません。 またラジエーターを通しての作用ということを考えると、短時間短距離では効果が出にくいのかもしれません。 今回は生活行動範囲内だけでの検証です。高速での検証も東名高速2区間のみでしかありません。 但し費用対効果を考えると(軽で5400円。普通車で10800円)少々厳しいように思います。 価格が半分なら多少古い車で燃費が落ちていたり、長年の匂いがついてたりする車の改善によいかと思います。 | |
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2006年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC-3000 株式会社ヒラミネ モコ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC-3000 |
メーカー
| 株式会社ヒラミネ |
購入方法
| 初回無料お試しセット(ホームページより) |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc ターボ 2WD 走行距離1,500km |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが11.8km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前より『燃費一番』で評判を知っていたので試してみたいと思っていたところ、販売元の(株)ヒラモトさんのHP上で初回のみ受けられる無料試供品を提供いただきました。 現在、燃費対策としてはSPEEDEX-L1と独フックス社の5W-30オイルを施しており、新車納入時点では町乗り9.8km/Lだった燃費を10.8km/Lまで伸ばしてあります。 モコはタンクが30Lなので満タン給油時に10mlを同時に注入してみました。 提供いただいたのは計量機つきの「のびるっち」(中身は同じもの)でしたので、手を汚すことなく正確に10mlを投入できました。 給油してすぐに、何となくクルマが軽くなったような印象をもったので、燃費もUPするだろうと思いましたが、予想以上でした。 殆ど同じ条件でいきなり11.8km/Lも走りました。およそ9%の燃費UPです。 高速走行での燃費はまだ計測していませんが、これだけでも十分満足です。 この手の燃料改質添加剤は古い車や多走行車にのみ効果があるものと思っていましたが新車にも有効なんですね。 また改質に時間を要するものも多いと思うのですが、これは投入して即体感できるのはすごいと思います。 新車ということで元々排ガスの匂いは気にならなかったので、そちらの変化はわかりませんでしたが、1L=130円というガソリン価格を考えると、コストパフォーマンスも良好でまた購入したいと思います。 | |
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2006年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カースタビラーザー モコ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| カースタビラーザー |
購入方法
| 当ホームページにて当選させていただきました |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Q 660cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 燃費に関して平均1km/L向上しているように思われる。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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投入してしばらくし、感じたことは、エンジン始動から、発進する際の走り出しが以前よりよくなった感じがする。 信号待ちなどからの発進も力強くなったように思われる。 です。軽なので、大きな変化とまでは行かないが、いいものを当選させていただいたと思う。 | |
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2006年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 ハイブリッド Speedex モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 ハイブリッド |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| インターネット通信販売(直販) |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ G ターボ 2WD 4AT |
燃費向上率
| 町乗り平均9.8km/Lが10.3km/Lに向上。約5%の燃費向上がありました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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貴サイトにて知った商品ですが、作者サイトを見て数多いオーナーレポート(それも写真入りでやらせを感じさせない)多数あり、価格も7,200円と手頃なので購入してみました。 装着してすぐはさほど変化を感じなかったのですが、一晩置いてからは激変しました。 (1) 始動性向上 新車ながら軽自動車のためか、それともナビやレーダーつけてるからなのか、セルを4回程まわさないとかからなかったエンジンが文字通りセル一発で 始動したのには驚きました。 (2) オーディオ向上 MP3に焼いた女性ヴォーカルの声が実にしっとりと響くようになりました。 (3) 低中速のトルクUP ターボがついているので速度が出てからの加速には不満は無かったのですが、装着後は発進時から力強い出足になりました。 結果的に4速にはいるまでのシフトショックがスムースで乗りやすく運転しやすくなりました。 ただドライブフィールが良くなりすぎるだけに、気持ちよく乗ってしまうと燃費には変化は出ないだろうと予想しました。 (4) 燃費向上 (3)で書いたとおり、あくまで速度の出し方等は従来のペースを守るように乗るとアクセル開度も少なく済み、坂の多い自宅周辺の町乗りちょい乗りでは装着前に9.8km/L程度だった燃費が10.3km/Lに向上しました。(標準装備の区間燃費計を使用しての計測値) この手のオカルト系?グッズは殆どがプラシーボ的な体感しかないものが多いにもかかわらずこれは違いました。 特に始動性に関しては家族全員がすぐに実感しました。 トルクUPも余りクルマには興味の無い家内でも違いを実感しました。 オーディオの変化については僅かな差なので家内にはわからない、ということでした。 これだけの内容のものが基本セットで7,200円というのは驚異以外ないですね。 更に希望すれば擬似アーシング機能をもつSEECケーブルももう一本増やせますし、自分の車にあわせたケーブル長にするのも僅かな価格差で受けていただけるなど素晴らしいの一言につきます。 難点はただひとつ。いつも受注一杯のこと(笑) 受注再開しても半日もたたずに予定数終了となってしまい、幻の逸品であることだけですね。 | |
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2006年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
