燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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イージスト(インテークマジック) インテークマジック株式会社 メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イージスト(インテークマジック) |
メーカー
| インテークマジック株式会社 |
購入方法
| MLM販売で購入 |
愛車情報
| メルセデスベンツ C200 |
燃費向上率
| 高速で平均11.2km/L→15.2km/Lになりました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ベンツC200はスパーチャージャー付なので、スパーチャージャーの前後に1枚づつと、エアクリナーに1枚貼っています。 1800ccですがスパーチャージャーが効くと加速は凄いです。 でもあまり踏みすぎると燃費が気になるから、イージストは運転が楽しくなるし、有害排気ガスも削減されるし、おまけにMLM販売だからお小遣いも貰えるし最高です!! | |
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2009年11月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 タカノ メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ 320TE 3200cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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最近、排気音がうるさいと思ったら、メーンマフラーのパイプ部分に大穴が開いて排気漏れをおこしていました。 そこでただマフラー交換するのも芸がないので(社外品は個人的には家族車にはうるさく必要性を感じず)ついでにパイプの部分にサイクロンを仕込んでみました。 メーンマフラーはパイプの部分で差し込み、クランプ留めするタイプなので好都合でした。 効果の方は余り感じませんが、悪さも無さそうです。 吸気側のPDAとの相性がどうか判りませんが、とりあえず両方装着しています。 | |
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2007年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PDA(パワーデバイスエアフロー)NA用70パイ バトルクラブ(ル・モンド) メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| PDA(パワーデバイスエアフロー)NA用70パイ |
メーカー
| バトルクラブ(ル・モンド) |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ 320TE 3200cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.9km/Lが6.1km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーエレメントをK&Nにしましたが、更なる吸入効率のアップを目指して導入してみました。 定価はとんでもなく高いですが、実売価格が安くなってきたことも導入の理由としてあげられます。 まず、商品の出来は類似品のサイクロンより高級感があります。(取り付けたら全く見えないですけど) 取り付け後の走行で気付いたのはエンジンブレーキの効きが悪くなり空走距離が伸びたことです。 トルク感・加速感の向上については、当車両では体感できませんでした。 吸気音も特に変わりませんでした。 燃費に関しては、若干のアップが見られました。特にデメリットは感じません。 | |
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2007年2月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
純正交換エアーフィルター K&N メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 純正交換エアーフィルター |
メーカー
| K&N |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ 320TE 3200cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが5.9km/Lに向上。約1.5%燃費が向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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純正品の交換時期になり、いろいろ考えた所、洗浄して繰り返し使える所に惹かれてメンテキットと同時に購入。 エンジン水温が100度を超えるのも珍しくないので、ノーマルのケースの断熱効果が生きる純正交換タイプとしました、その為交換もポン付けです。 多少、吸気音も大きくなり、レスポンスも剥き出しタイプ程ではないが向上しました。 燃費については、アクセルの踏み込み量がより増えたにもかかわらず向上し満足です。 トルクも体感では向上しております。 | |
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2006年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
A・Force ユニラック メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| A・Force |
メーカー
| ユニラック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2000年モデル メルセデスベンツ CLK200 走行距離65000km |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが10.5km/Lに向上。約23%燃費が向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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出だしが良くなりましたた。 重い車だから、今までは、出だしがもたついてました。 4500rpmまで、引っ張っていたんですけど、シフトアップの回転数が落ちました。 そのせいかな?ぎくしゃく感が無くなりました。角が取れた?なんというか、なめらか。乗り心地が良くなりましたね。 スピードが乗ったあとは、スーッと走る感じでアクセル開度も少なくてすみます。 長距離運転が楽になりました。 それと、不思議なことに、エアコンの空気のにおいが無くなりましたね。前まで、カビ臭が少し気になってたけど、今は気になりません。 それと、タバコをすうのですが、エアコンを入れていると、消えていくんですよ。 次の日の朝には完璧に消えます。フィルターは普通のフィルターなんですけどね。 それと、タバコでヤバイ状態のはずなんですが・・・不思議です。 なめらか感・パワーアップ感・消臭・・・うん。満足。 見た目は、安っぽいのに、ホント利きました。 | |
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2005年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック 徳本自動車 メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc 4気筒 |
燃費向上率
| 10km/Lから11km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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以前よりインテークマジックプロMサイズを装着しておりましたが、はっきり言えば効果を感じることが出来ませんでした。 期待はずれに思い、0点で投稿しようかとも思っておりました。 しかし、今回インテークマジックLサイズとアウターマジックを追加したところ、明らかな変化を感じることができました。 マフラーから水もしっかり出て、排ガスの臭いもほぼなくなりました。 30kmほど走行した後には、加速もスムーズになり良くなったと実感できました。(燃費も伸びました。) 3商品の相互作用でしょうから、どの商品のためかは確認できません。 ただし、多分アウターマジックの効果だと思いますが、速くなったせいで燃料が薄くなってしまい、念のため燃調をやり直しました。 最初は、貼り付けるだけでそんなに変わる訳がないとたかをくくっていましたが、マフラーエンドの色も変わりましたので、古いチューニングカーの場合は注意が必要だと思います。 また、アウターマジックの装着場所はマフラーエンド端ということですが、この理由は両面テープの耐熱性の問題ではないでしょうか。(金属ベルトで締めますから実際には問題はありません。) マフラーエンドの温度は明らかに下がりました。 非常に気に入っておりますが、気に入らない点も幾つかあります。 まず、高いこと、値段が高いのにデザインが悪い(安っぽい)ということです。 プロの方は良いデザインだと思いますが、通常のものは外観は単なる銅箔テープそのものです。 自分はインテークマジックをダークグリーンに塗装してテープの端を曲線に裁断し、アウターマジックは銀色の耐熱塗料を塗りました。 また、3000ccまではMサイズでOKとされていることも問題があると思います。 最近のネット通販では大きめのものを装着するように案内しているところもありますが、その通りだと思いました。 また余談ですが、インテークマジックプロの場合、金属製ですので取り外しが可能ですが、車種によっては装着が面倒な場合があります。 | |
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2004年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター 株式会社パワーハウス・アクセル メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| 株式会社パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 本ホームページのプレゼント |
愛車情報
| 2000年式 メルセデスベンツ C-200コンプレッサー 2000cc スーパーチャージャー 5AT |
燃費向上率
| 現在のところ明確な向上は見られず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは面倒ではないが、本商品はSUS板材であり、取り扱いが柔軟でないのは、やむないところであろう。 また、SUS板材にSUSバンドが点付けされており、バンドは外れ無い様になっているが、個人的には点付けは不要と感じる…(他のサイズへの転用が出来ない)。 インテークとエギゾースト(たいこの手前)に取り付け、しばらく間をおいてから乗車したが、劇的とも言えるトルク及びレスポンスの向上が体感された。 他商品との相乗効果も考えられるところではあるが、それを割り引いても、十分過ぎる効果ではないかと思う。 マイナスイオン系グッズを遙かに凌駕するものではないかと感じる。 ただし、本ホームページのテーマである燃費に関しては、自分の計測方法の曖昧さも伴い、現時点では明確には分かっていない(継続計測予定)。 この点と取り付け時の硬さにより、マイナス10点としたが、コストパフォーマンス的にも優れた商品ではないかと感じる。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
純正交換タイプエアクリーナー K&N メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 純正交換タイプエアクリーナー |
メーカー
| K&N |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 5000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lが7.6km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正に交換するよりはと評判の良いK&Nの純正交換タイプのエアクリーナーを購入しました。 純正交換タイプなので交換には工具も必要なく数分で交換が完了しました。 乗った感じは低速のトルクアップ等は無かったのですが、高回転の伸びがアップしました。 今までは高回転に回した時に少し落ち込みがあったのですが、落ち込みは全く感じなくなりました。 純正のエアクリーナーが汚れていて本来の性能が発揮できなかったのもあるかも知れませんが、それだけではこれ程の効果は見られないと思うのでK&Nの性能は評判通りだと思います。 しかもクリーナーキットを一緒に購入したので、これからは買い換えずに掃除をしながら使えるのでコストパフォーマンスも抜群です。 燃費は若干の向上が見られたのですが、エアクリーナー装着後に長距離運転をしましたので変化は無かったと思いますが、高回転の伸びは結構スピードを出す私には嬉しかったので80点とさせて頂きました。 | |
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2003年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 TAKANO メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| アップガレージで購入。 |
愛車情報
| 1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン 5AT |
燃費向上率
| 平均燃費7.0km/Lが6.0km/Lに低下 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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エアクリ入り口にピラミック、エアクリ本体にトルマリンチューンと来たので、エアクリ出口(正確にはエアフロ直後)にサイクロン2を装着しました。 何度も、吸気管の内径を計り、工作用紙でダミーを作り、挿入できる直径を確認し、アップガレージに買いに行きました。(サイクロン2はオートバックスでは9500円ですが、アップガレージでは6800円とかなり安く買えます。) 装着してすぐに効果(?)があることはわかりました。 アクセルを軽く踏んだだけで大きなパワーが出るのはいいのですが、シフトショックは大きくなるし、パワーの出方が極端で、ギクシャクした走りになってしまい、なんとも疲れる下品な車になってしまいました。(かつて乗っていたドッカンターボ車を思い出しました。) ついつい踏み込んでしまうためか、燃費も大きく低下しました。 これまで試したピラミックやトルマリンがエンジンフィールをスムーズにしてきたのと異なり、サイクロン2はパワーは出るけど逆にスムーズさに欠ける気がします。 それでももうしばらく乗っていたら、コンピュータが学習して、何か改善があるのではないかと期待してそのままにしてあります。 一応何らかの効果があったので50点としました。もう少し様子を見て見たいと思います。 | |
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2003年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 カーエコショップ(遠州屋) メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| カーエコショップ(遠州屋) |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1998年式 メルセデスベンツ E240 ステーションワゴン 5AT |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.2km/Lに向上。約5.8%燃費が向上。 |
満足度
| 70点。 ★★★★ |
使用感等
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1.8トンの車重を2.4リットルの非力なエンジンで動かす、とにかく重いクルマです。 スピードに乗ればまだしも、動き出しはとにかく重く運転することがあまり楽しくありませんでした。 燃費改善も重要ですが、それより、トルクやフィーリングの向上が出来たらと思い、これまでにオイル添加剤やマグチューンを試みてきました。 次はアーシングだと思っていましたが、なんと、バッテリーが後部座席の下に埋め込まれており、とてもケーブルが届かないのでアーシングをあきらめ、今回はピラミックを購入してみました。 注文して2日後に到着。説明書通りにエアフィルターの入り口に貼り付けました。 この入り口の直径が9cm近くもあり、4枚のエコプレート同士の間が2cmぐらいもあき、少し不安でしたが、説明書には大丈夫書いてあり、丁寧だと思いました。 走り出してみると、変化はすぐにわかりました。動き出しも軽くなり、1800rpmで1速から2速にシフトアップする際にあったひっかかるような感じも減少しました。 また通勤中の坂道を上がる際、シフトアップしなくても上ることができるようになり、トルクアップは間違いなくしていると思います。 性能的には満足ですが、12,000円と値段が高いことと、燃費自体はさほど大きく変わっていないことで70点としました。 もしかしたら、エコプレートが5枚あればもっと改善するのかもしれません。 一応、納得出きる商品と思います。 実は、この後エアフィルターボックスにトルマリンチューンを施し、更にフィリーングの改善を得るのですが、こちらは次の機会とさせていただきます。 今度はサイクロン2を購入する予定です。 | |
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2003年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
