燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK的満足7点セット GTKファクトリー ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK的満足7点セット |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 2011年式 ダイハツ ムーヴブ LA100 |
燃費向上率
| 平均18km/Lから平均19km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け後は、中高回転域での走りが明らかに向上しました。 期待していた燃費に関しては、気温・乗り方で変化すると思いますが、変化がありませんでしたが、1週間ぐらいすると、低速トルクがアップして、燃費も向上しました。 装着も、簡単で分からない事は、GTKファクトリー様へメールにて質問すると、直ぐに丁寧な回答してもらいました。素晴らしいメーカー・商品だと思いました。 | |
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2012年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CLEA 5W-30 Agip ムーヴ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| CLEA 5W-30 |
メーカー
| Agip |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 ダイハツ ムーヴ 660cc NA 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし(14km/L) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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これまで使用していたSUBARU純正5W-30と流動性を同時に比較したところ、CLEA 5W-30のほうが粘度が低いように見えました。 同じ表記であっても実際の粘度に幅があるので、CLEAは規格の範囲内で低粘度に振って燃費を良くしようと考えたのかもしれません。 ムーヴは低粘度の0W-20が純正採用オイルなので、5W-30の範疇でいくら低粘度でも問題はないと思い、使ってみました。 低粘度のせいか、SUBARU純正よりアイドリング時の振動が大きくなったように感じましたが、ベーシックな鉱物油では妥当な線ではないでしょうか。 激しくない普通の使い方をするのであれば、純正オイルの代替として十分です。 | |
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2012年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ デンソー ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ネットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴ カスタムL 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均15.78km/Lが17.98km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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自分で取り付けました。今までの純正のプラチナプラグより吹け上がりが良くなりレスポンスが向上しました。 若干トルクが増したように思えます。 とくに、小排気量のためかトルク感が無かったのですが、交換後、中間3500から5000回転領域でのトルク感が増したように感じられます。 4人のフル乗車、大人2人、子供2人乗ったときでも、ゼロ発進のもたつきが無くなり、気持ちよく加速していきます。 しかし、プラグコードが、純正品のためか、100パーセントの性能は、出ていないように感じられました。 | |
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2011年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコプラネット25 東部環境サービス ムーヴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| エコプラネット25 |
メーカー
| 東部環境サービス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴ カスタム RS |
燃費向上率
| 通勤で平均14,42km/L、高速道路利用で平均13.22km/Lと、それぞれ約7%、約6%の向上が見られました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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<使い方> エンジンオイルに混ぜるだけ。私はデフロスタの温風が出る部分暖めた後、よく撹拌(振って)投入しました。 投入後は長距離走行し、なるべくオイルに混ぜるように意識した方が効果が早く出ると感じました。 <フィーリングと燃費> 今回は、10月11日(投入)から12月8日(オイル交換)までの約2ヶ月で、主に通勤と帰省及び出張(両方共に青森-茨城間)に約5,300km利用させて頂きました。 燃費に関しては、通勤で平均14,42km/L、高速道路利用で平均13.22km/Lと、それぞれ約7%、約6%の向上が見られました。 燃費以外では、投入後300km程度走行後から、エンジン音が静かにマイルドになったことと、トルクフルになったことが実感できました。 特に、高速を80〜100km/hで走行する際により実感しています。 また、エンジンオイルはトヨタ純正オイル(10W-30)を用いていますが、通常オイル交換後2,000km程度走行すると若干ざらつきを感じ、エンジンノイズも大きくなってくるのですが、劣化の度合いが遅く感じます。今回、粘って5,300km以上走行していますが、まだまだ利用可能な感じです。 投入から約5,500km走行時点でエンジンオイルを交換しましたが、効果は半減せず持続しているように感じます。 今回は良い商品を試させていただき、本当にありがとうございました。 | |
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2011年12月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
センターオン スタイルシリーズ クルージング SEV ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| センターオン スタイルシリーズ クルージング |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネットで購入。 |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴ カスタムL 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均15.78km/Lが17.02km/Lに向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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車内のどこでもおけば何らかの走りの変化が現れ、取り付け場所が悪いとフィーリングがおかしく感じます。 まだ、ベストな場所が見つけられませんが、楽しみながら探したいと思いますが、この数値は、グローブボックスの中に設置したとき、400km走行して出した、最高数値です。 最低は、平均を4%悪化しました。 | |
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2011年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-DSP(ドライサンプ) みどりタイヤ ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-DSP(ドライサンプ) |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 ダイハツ ムーヴカスタム ターボRS スポルザエアロ |
燃費向上率
| 通常10km/Lが11.2km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずは当選させてもらったことお礼申し上げます。早速取り付け感触を確かめました。 最初は、エンジンの音が若干大きくなった感じがしました。今もそれは変わっていません。 通勤途上でまず最初に気付いたのは、今まで坂道でキックダウンして3500回転まで回転が上がっていたのが3200で同じ調子で走る様になりました。 本来はそこでグッと我慢して経済走行すればよかったのですが、ついアクセルを踏み込んでしまったので、上記のような結果となりました。 経済走行すれば、もっといい結果になったと思います。 難点だったのはグッズ本体が大きく取付けに苦労したことです。 ムーヴのオイルパンは底面部に波状の部分があり、そこに貼りつけた場合、雨や埃によって剥れてしまうのではないかという事。 また、側面部は3面が曲面で貼付けが困難だったことです。 1面が平面であったので、そこにつけましたが本体が大きく1部分がはみ出るような取付けとなってしまいました。 サイズがあの大きさの80%位であればバッチリだったかと思います。 いずれにせよ燃費には貢献してくれたことと、経済走行時の本領発揮に期待してこの点数としました。 | |
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2011年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
G’ZOXプロスペックフラッジングオイル ソフト99コーポレーション ムーヴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| G’ZOXプロスペックフラッジングオイル |
メーカー
| ソフト99コーポレーション |
購入方法
| モノタロウ ネットストア |
愛車情報
| 1999年式 ダイハツ ムーヴ エアロダウンカスタム 2WD 4AT |
燃費向上率
| 14.06km/Lが14.50km/Lに向上。約4%向上。多分誤差だと思う |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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これはオイル交換時に使用するフラッジングオイルで、交換前にオイルキャップから注入し、約20分くらい1500rpm〜2000rpmでエンジンをアイドリングさせ、抜き取ります。 ここでは画像がないので見せられませんが、注入前のレベルゲージの汚れと注入して、からの汚れははっきりわかります。 抜き取った時の汚れは、かなりどす黒かったです。 必ずエレメントを交換し、安いオイルを入れれ500kmくらい走行し、もう一度しっかりしたオイルに交換すればエンジン内はきれいになると思います。 580円で売られてるので、コストパフォーマンスはまずまずだと思います。 燃費向上率はそれほど効果は期待できないのですが、距離走った車、中古車を購入した時(前オーナーのオイル管理が不明なため)には有効だと思います。 | |
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2011年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ) NGK ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| BKR6ERX-11P(ルテニウムプラグ) |
メーカー
| NGK |
購入方法
| 楽天市場 1,320円(1本) |
愛車情報
| 2006年式 ダイハツ ムーヴラテ・クールターボ 660cc FF |
燃費向上率
| 若干ですが上がっているようです |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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夏、エアコンを入れるとアクセルが重たくなり加速がしにくくなるので、旦那さんに相談しました。 すると、新しいプラグがあるし、付けてみるわと電装イリジュウムタフからの交換しました。 すぐエンジンが掛かるようになり、アクセルもエアコンを多用する日中でも交換前より踏まなくて良くなりました。 | |
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2011年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンパワーエミッター(CPE)CEE(H)Slim イーテック ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンパワーエミッター(CPE)CEE(H)Slim |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック特別モニタープレゼント |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴカスタムRS(FFターボ:LA-L902S) |
燃費向上率
| 燃費は変わらず。ハンドリングが向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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1.試用車 ・ダイハツムーブカスタムRS(FFターボ:LA-L902S) ・2001年式 2.試用車の状態 ・純正アルミ ・タイヤ(横浜DNA ECOS,165/55R15(交換後9ヶ月使用)) ・空気圧(おおよそ F:2.6,R:2.4 ) ・ショック(純正) ・サス:ローダウンサス(TEIN High-Tech)(乗り心地は純正と大差なし) 3.試用場所 ・主な走行場所(一般道の田舎道) ・燃費:13.9km/L(満タン計測法)いつもと変わらず、大きな変化無し。 3.試用 ・5/31(朝)装着 ・装着場所1:フロントピラー下部(左右対称に設置) ・装着場所2:リアドア下部(左右対称に設置) 4.感想 4-1.装着場所:フロントピラー下部 ・装着当日(走行直前に装着):1日目(16km程度走行) 2km走ったあたりから6km程度あたりまで、車が重くなった(反応が鈍くなった)感じ有り。 その後普通に戻る。 乗り心地や道路の段差やうねりに対する挙動・反応には変化無し。 ・2日目(16km程度走行) 乗り心地が若干変化。フロントショックが柔らかくなったような、マイルドになった感じ有り ・3日目(16km程度走行) フロントショックにハリが出た感じ。マイルド感としっかり感(踏ん張る感じ)が感じられる。 ・4日目(16km程度走行) フロントショックが新しくなった感じ。マイルド感としっかり感(踏ん張る感じ)が強く感じられる。 車は軽だがツーランク上の車のような乗り心地が得られている(少し大げさか)。 ・5日目(120km程度走行) 遠出をした際、路面のうねりが強い道路を通行した。その際、フロントからギーギーと異音が出た。雨天走行に加えて乗車人数が運転手を含め3名に増えたため、今まで動いていなかった部分が動くようになったのかもしれません(表現が難しいです)。 リアに乗った人の感想は相変わらず、乗り心地悪し!。 給油時の燃費は満タン法で、13.9km/L。いつもと変わらず、大きな変化無し。 ・6日目(120km程度走行) 前日と同じく遠出。路面のうねりが強い道路も通行したが異音発生なし。雨天ではないが乗車人数は前日と同じ3名。 リアに乗った人の感想が変化。突き上げはあるもののゴトゴト感がすくないかな?とのこと。 ・7日目(16km程度走行) フロントショックにハリ(しっかり感)が強く感じられる。 一言で言えば、上品な乗り心地が得られている。 ・この日の夜、装着場所を変更 (装着場所:リアドア下部) 4-2.装着場所:リアドア下部 ・1日目(1晩置いての1日目)(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:大きな変化無し ・2日目(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:大きな変化無し ・3日目(16km程度走行) フロント:若干ゴトゴト感が増した感じがあるが、相変わらずフロントショックにハリが感じられる。 リア:突き上げ感が減り、ハリが出た感じ(粘る感じ)。 ・4日目(16km程度走行) フロント:大きな変化なし。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:突き上げ感が減り、ハリが出た感じ(粘る感じ)。 ・5日目(80km程度走行) フロント:大きな変化なし。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:ショックのハリが強く感じられる。山道を走行したが、リアの挙動が安定し走行がスムーズ。 乗車人数が運転手を含め3名に増えたが、ボディのしっかり感が増したのか、乗り心地が良くなっているように感じられる。 特にリアに乗った人の感想は、ゴトゴト感が減りマイルドになった感じとのこと。 ・6日目(60km程度走行) フロント:若干突き上げ感が増えた感じ。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:大きな変化なし、悪くない乗り心地に慣れてしまったのかも。 ・7日目(16km程度走行) フロント:若干突き上げ感が増えた感じ。相変わらずハリとマイルド感は残っている。 リア:ゴトゴト感は確実に減っており、挙動は安定している。 *7日目以降も、リアに設置し試用を継続。 4-3.ここまでの利用の感想 フロントへの設置では、非常に強くその効果を感じれらる製品で、非常にパフォーマンスの良いものであると思います。 また、リヤ設置時の効果に大きな期待を持っていましたが、期待に十分答えてくれる製品であると思います。 少しオーバーな感想かもしれませんが、軽のコンパクトさに乗用車の乗り心地が加わった感じで、非常に満足感の得られる製品だと思います。 また、驚いたのはフロんとから外した際でも、効果がある程度維持されているという点です。 小遣いが許せば、是非ともフロントとリア同時に設置してみたいと、強く思います。 こんなに効果の大変できる製品を試用させて頂きましたことに大変感謝すると共に、所有する他の車でどのような効果が得られるのか期待を込めて利用して行きたいと思います。 ありがとうございました。 | |
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2011年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CLEA 5W-30 Agip ムーヴ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| CLEA 5W-30 |
メーカー
| Agip |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 ダイハツ ムーヴ L 660cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗りで約12km/L。変化なし。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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Valvolineプレミアムオイルから交換しました。 これまでSAE30(5W-30または10W-30)の鉱物油をいろいろと使ってきましたが、ほとんど横並びのフィーリングでした。 CLEAも普通のオイルですので、1500円/4Lぐらいなら買って使いたいと思います。 | |
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2011年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
