燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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HADOOデンジャ HADOO ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOOデンジャ |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント(2013年2月プレゼント) |
愛車情報
| ダイハツ ムーヴ カスタムRS 660cc ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費:13.27km/L(前回の13.95km/Lから約5%悪化) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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○取り付け 3月16日装着、装着場所フロントハブ側面及びリアドラムブレーキ内側 ○取付後の走行距離、平均燃費 取り付け後おおよそ以下の距離を走行しました。 燃費数値は悪化していますが、一般道でのフィーリングは抜群です。 ・平均燃費:13.27km/L(前回の13.95から約5%悪化)約3,480km走行、ガソリン 232.33l使用 ・高速道路:約1,898km走行、12.82km/L(前回の13.9から約8%悪化) ・一般道 :約1,582km走行、14.00km/L(変わりなし) ・3/20 13.24km/L、625.0km走行、47.22l給油(一般道、高速道路(80〜90km/hで走行)半々) ・3/24 11.35km/L、617.0km走行、54.37l給油(主に高速道路 90〜100km/hで走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ・4/06 15.21km/L、455.8km走行、29.97l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行) ・4/20 13.64km/L、326.6km走行、23.94l給油(同上、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ・5/06 12.68km/L、369.0km走行、29.10l給油(高速走行、90〜100km/hで走行、雨途中からみぞれ交じり) ・5/11 14.01km/L、788.7km走行、56.30l給油(高速道路(約600km,80〜90km/hで走行)、他一般道) ・5/22 13.91km/L、298.0km走行、21.43l給油(一般道、田舎道(信号少ない、渋滞なし)走行、セルフ給油:ぎりぎりまで給油) ○インプレッション 貼付け当日は感じませんでしたが、翌日ブレーキのきき具合が弱く感じました。 特にリアブレーキのきき具合が弱く感じたため、チェックした結果ブレーキシューの交換時期とのこと。 早速交換しましたが、思わぬところで拾いものをした感じです。 一般道でのインプレッションは、30km/hから70km/h程度の速度域でスムーズさが感じられます。 装着後時間経過と共にその感じは強くなっておりり、装着後約2ヶ月たった今でも実感し思わずにやりとしてしまうほどです。 そのため、ついアクセスを多めに踏み込み、スムーズな加速を楽しんでしまっています。 高速道路では、80km/hから100km/h程度の速度で走行しますが、この速度域になると空気抵抗の方が大きいのか効果は感じられません。 もしかすると鈍感なだけかもしれませんが。 燃費ですが、思いのほか延びませんでした。 想定ですが、高速走行時の燃費悪化は、雨天時の曇り取りのためエアコンを点けっぱなし走ったのが影響したと考えます。 一般道での燃費悪化は、フィーリングが良くてアクセルを多めに踏んでしまっていることが原因です。押さえようとは思うのですが、フィーリングの良さにつられついつい多めに踏んでしまいます。 ○まとめ 平均した燃費数値は悪化していますが、それ以上に一般道でのフィーリングは抜群です。 とくに、ガソリンスタンドの少ない田舎道で、あとひと目盛りを切ったガソリン残量を気にしながら60km/h程度で走行したことがありましたが、燃費に気をつけた運転をしたせいか、思いのほか長距離を走ることが出来ました。 4/6給油の際の燃費が15.21km/Lと、ずば抜けて良いことからも、ラフなアクセルワークを避ければ、燃費面では結構改善されていると感じます。 でも、その後の燃費悪化は、加速時の軽くスムーズなフィーリングに負け、少しずつラフな運転になっているのかなと反省しきりです。 1つ気になる点は、今のところはしっかり付いていますが、小さな両面テープでの装着ですので雨や風などの影響を受け外れてしまうのではないかという心配があります。 外れないようにするためのカバーか、装着後に上から押さえるテープなど、外れて無くならないような工夫が必要かもと考えています。 今回は、大変いい商品を試させて頂き感謝します。 今後も、魅力的な商品を見つけ紹介してくださるのを楽しみにしています。 | |
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2013年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX/PRO PUMA ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX/PRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ムーヴ 5MT |
燃費向上率
| 変わりなし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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普段良く乗る車であればよいのですが、エンジンルーム内に取り付けスウィッチ等がないため、古い車・古いバッテリーにずっと装着しているのは不安があります。 出来れば車内に、出来なくとも本体にスイッチがあればと思います。 バッテリーの負担が少なくなっているであろう実感はありますが、燃費に変化はありませんでした。 | |
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2013年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラモパワーPLUS 株式会社 セラモ 国内事業部 ムーヴ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| セラモパワーPLUS |
メーカー
| 株式会社 セラモ 国内事業部 |
購入方法
| 燃費一番プレゼントに当選 |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ ムーヴカ スタム 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均13km/Lが変わらず。但し、高速道ではこれまでの最高燃費18km/Lを記録。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございました。しかも大きいタイプの”PLUS”が送られてきました。嬉しかったです。 EG4シビックETiに使用予定でしたが、都合により車が使えなくなり、急遽、家内の通勤用のL900SムーヴNA_4ATに使ってみました。 出力の小さなエンジンの車に大きなセラモパワーのほうが、効果がわかりやすいと思ったからです。 また、ダクトの外側よりもエアクリボックスの内側のほうが効果が出ますので、迷わずボックス内のエアクリーナーの直後(空気がエアクリを通った直後の場所で、出来るだけ吸入空気の抵抗にならないような所)にブチルゴムの強力両面テープで貼り付けました。 セラモパワーは以前にRF1ステップワゴンで使っていた事もあり、効果は知っていました。 今回も予想通り、低速トルクのアップが体感できました。 ATのクリープも強くなり、うっかりしているとぐいぐい車を前に押し出そうとします。 大げさでなく、停止時は以前よりブレーキを強めに踏んでいます。 もともとパワーのないNAのトールタイプの軽、しかもATですから、当然パワーアップした分は加速に使ってしまいます。従って燃費自体は変わらずです。 取り付け前と全く同じ加速、全く同じ巡航速度で走れば燃費は向上すると思います。 実際、巡航時のアクセルの踏み具合がかなり少なくてすむようになり、加速後はアクセルに足を乗せているような感じで60km/h巡航できるようになりました。 エンジン音も少し低音寄りになり、パワーの出ていそうなサウンドになりました。 また、装着後はアイドリングが上がりました。その後ECUが学習したのでしょうか、翌日には通常の回転数に戻りました。 だとすればアイドリング時の燃料消費も抑えられていると思います。 先日高速道を走る機会があり、500kmほど走行しました。 今までで最高の18km/Lを記録しました。平均時速100km/hくらいで走行しました。 オイールやマグチューンも併用しているので相乗効果もあると思いますが、登坂車線のあるような坂道でも3速に落とすだけで速度維持や、さらに加速が出来たりしました。 平坦な所で追い越し車線を走行するために加速した時、しらぬ間にぬうわkm/h(メーター読み)出ていたりと、驚きのパフォーマンスを披露してくれました。 なのにこの燃費に驚いています。 そのL900NAムーヴも子供の成長に伴い、先日モビリオへとバトンタッチしました。 L900は最後に素晴らしい能力を見せてくれました(名残惜しかったですが私用にL902ムーヴを所持しており、こちらは乗り続けるつもりです)。 セラモパワーは現在、モビリオのエアクリボックスの中です。 装着直後はムーヴの時と同様に、CVTに悪いんじゃないかと思うくらい押し出してくれました。 テクトムの燃費マネージャーを取り付けましたので、今後は具体的な数値でも確認できると思います。 また様子を見てレポートさせていただきます。 | |
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2013年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ケミックス IWM(インジェクターウォッシュマン) ケミックス ムーヴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ケミックス IWM(インジェクターウォッシュマン) |
メーカー
| ケミックス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ ムーヴ・カスタム RS660 ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費:約13.95km/L(夏場燃費:14.5km/Lと比較し約4%ダウン)でも数値以上の効果あり |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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(1) テスト品 ケミックス IWM(インジェクターウォッシュマン)プレゼント当選品 (2) 投入日、利用方法 2012年11月21日、長距離走行(高速道路利用)前に投入。40Lタンクのため、満タン時に約200mL投入。 約80km/h〜100km/hで走行し、満タン時に投入した分を一気に使った。 40Lタンクのため、おおよそ 32〜 33L程度消費した辺りで 20L追加給油した。 一気にクリーニングするのと、通勤等で何日も掛けてクリーニングするのはどちらが効果的なのかわからないが、今回は一気にクリーニングする方法とした。 (3)投入直後の感想 約40km走行辺りからエンジン音が低減し、静かになった。 さらに約50km走行辺りからエンジンレスポンスが良くなり、高速の上り坂走行時のアクセル開度が少なくなり追い越し加速などもスムーズに楽になった。 また、3回目の休憩時にクールダウンのためアイドリングしていると、回転がスムーズになっていることとエンジン音が滑らかになっていることに気がつきました。 こんなに早く効果が現れるなんてと驚くと共に、インジェクターのクリーニングって結構侮れないなとその効果に感動しました。 (4) 投入後の燃費推移 1回目の満タン給油時:13.79km/L 長距離走行(高速道路利用:約80km/h〜100km/hで走行) 2回目の満タン給油時:13.13km/L 長距離走行(高速道路利用:約90km/h〜100km/hで走行) 3回目の満タン給油時:14.05km/L 一般道のみ(通勤等、スタッドレスタイヤ、ほぼ雪道) 4回目の満タン給油時:13.67km/L 長距離走行(高速道路利用:スタッドレスタイヤ、約80km/h〜100km/hで走行) 5回目の満タン給油時:13.96km/L 一般道・高速道半々(スタッドレスタイヤ) 6回目の満タン給油時:15.02km/L 長距離走行(高速道路利用:スタッドレスタイヤ、約50km/h〜90km/hで走行、約半分雪道) ここまでの平均燃費 平均燃費:約 13.95km/L (夏場燃費:14.5km/L と比較し約4%ダウン) 市 街 地:約 14.00km/L (夏場燃費:14.8km/L と比較し約5%ダウン) 高 速 道:約 13.90km/L (夏場燃費:14.2km/L と比較し約2%ダウン) (5) 投入後2ヶ月、3500km程度走行での感想 投入直後に感じたエンジンの滑らかさは、まだ続いています。特に加速時の音と回転のスムーズさが続いており、インジェクターの汚れが落ちていることが実感として感じ取れています。 投入前より始動性はずいぶん良くなりました。特筆すべきは、エンジン始動時にセルが回る時間が短くなったこと。約3000km程度走行時までは「キュルぶぉーん」、その後最近は「キュルキュルぶぉーん」という感じです。 これがどれくらい続くのが大変興味ありますが、残り半分(200mL)を投入後半年後を目安に再投入したいと考えています。 効果は、燃費よりもフィーリングの改善とインジェクターが、きれいになったという安心感の方が大きいと思います。 望むならもう少し安いと助かりますが。 燃費は、スタッドレスの利用、暖機運転時の燃料消費、走行事の雪の抵抗によりアクセル開度が大きくなる、など諸々の要因から若干悪くなっていますが、数値以上にエンジンのフィーリングが良くなっています。 一回り大きな排気量の車に乗り換えたような感じとでも表現できるでしょう。 今回は非常に効果の体感できる良い品を使わせて頂き、誠にありがとうございました。 今後もよろしくお願いいたします。 | |
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2013年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ケミックスTCP ケミックス ムーヴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ケミックスTCP |
メーカー
| ケミックス |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2003年式 ダイハツ ムーヴ・カスタム FF 660cc AT |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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走行7万キロで、今までATFの交換をしたことがないので、今回の交換を機にTCPを入れてみました。 TCPを添加するにあたり、ダイハツのディーラー様に気持ちよく協力して頂きました。 ムーヴでのATF交換は初めてなのですが、交換後のフィーリングは極めて良く、アクセルを踏むと右足に連動するように速度が上昇します。 ATF交換の効果なのか、TCP添加の効果なのかは、はっきりとは言えませんが、交換・添加後の体感度は、エンジンオイル交換時以上です。 シフトチェンジのショックは当然小さくなり、オートマチックミッションからのノイズも、明らかに少なくなりました。 燃費の変化に関しては、交換後の給油はまだ行っていないので、次回の給油に期待しています。 TCPのフィーリングが良かったので、次回のエンジンオイル交換時には、FESを使用してみる予定です。 | |
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2012年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
F-1 ワコーズ ムーヴ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| F-1 |
メーカー
| ワコーズ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2012年式 ダイハツ ムーヴ XVSIII FF NA 660cc |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ガソリンタンク入れるだけで、エンジン内洗浄効果があるため使用。 ムーヴの場合36Lですがまず36L入る事がないので、半分づつ使う事で二回分使えます。(^^) これで燃費アップにも繋がればと思います。(^^) メンテナンスが一番の鍵だと思うので。f^_^;) | |
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2012年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SCF(L) イーテック ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SCF(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ ムーヴ TR-XX 4WD ターボ |
燃費向上率
| 12.0km/L。燃費向上グッズでないので特に変化なし |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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元々は自車のセレナHS用に大量購入(60個)した際に、既に取り付けてあったチューンチップを母親のムーブに装着。 XD-SPやフロアスタビ等々多数をボディー剛性向上目的に換装。 確かに確固たる剛性確保は出来たが、車が跳ねるぐらい剛性が上がってしまいせっかく装着したチューンチップを減らそうと考えていましたが、自車に取り付けていたSCF(L)を試にムーブのフロントAピラー下部へ装着! 何と昨日までガチガチになったボディーにしなやかさが加わり、またエナジーが一晩おいたことにより馴染んだのか弾力性のあるボディーに蘇った! ここの場所は確かにマスト! しかもあんな小さな磁石で車の乗り味、剛性感が変化するのは奇跡に近い。 もともとチューンチップの威力は自車のセレナで実証済みであったが、無造作に大量に装着してボディーバランスを崩したムーブの調教がたった2枚のSCF(L)で見事に行えたのには驚きました!!! このチップ今までのものとは何かが違います。 軽自動車には最小の数で最大の効果がある事が実証できました。 また、兄のデリカD5にも装着して、やはり驚きの効果が実証されております。 ただこのチップは、相当のエネルギーがあるのか、調子に乗って数を付けすぎると逆に乗り心地にゴツゴツ感が出てしまいます。 ツボとなる箇所には二重にして装着したり、同種のSCA(L)と連結にして装着したりすれば効果倍増 です。 また、ムーブのエンジンヘッドにはSCA(L)を装着することにより、とても10万キロ走行したボロボロの軽とは思えない程のエンジンのスムーズさが手に入りました。 ストラットバー等の「点」での補強と違いこのチューンチップは、「面」補強に近い剛性が得られるので、年式の古い車への装着や新車からの装着によりボディーのやつれ防止にもいいと思います。 自車のセレナもボディーがやつれるスピードよりもイーテックさんのチューンチップの威力の方が遥かにスピードが速いので、いつもでも新車以上の車の状態が保てております。 | |
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2012年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECOREX 株式会社 北栄研コーポレーション ムーヴ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ECOREX |
メーカー
| 株式会社 北栄研コーポレーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ ムーヴ カスタム 660cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均13.8km/Lが15.1km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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1本エンジンオイルに添加。さらに1/3本(分割)量を燃料に添加。 エンジンオイル添加時は、特別加速が良くなったという感じはあまりなかった。 ただエンジン音が心持ち静かになったという程度だった。 一般道では上記のとおりだが、高速走行時は、平均燃費16.9km/L(平均速度70〜80km/hで走行)であった。(添加剤不使用時は、15.6km/L) オーバー10万kmの車両であるが、こんなに簡単なことで、はっきりと燃費が向上するものとは思ってもいなかったので、今後も使ってみたいと思った。 | |
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2012年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SCF(L)2枚組み イーテック ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SCF(L)2枚組み |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 ダイハツ ムーヴ XVSIII 660cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 平均燃費17.5km/L装着して17.5km/L燃費は変わらず、でも乗り心地が変わった。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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僕が施工した場所はリアサスペンションのヘッド部分との接続部分に装着しました。 カジュアルのためカスタムRSの様なスタビライザーが入ってい無いので、リアのロールが抑えたくて施工しました。 装着してすぐにリアのロールが安定して、少しコーナーでもロールが少なくなり、リアがちゃんとしてる感じがします(^^)。 燃費には効果無いですが、乗り心地は良くなりました(^^) | |
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2012年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラミックオイル添加剤 ワグナー ムーヴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| セラミックオイル添加剤 |
メーカー
| ワグナー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| ダイハツ ムーヴ カスタム RS660 ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均燃費=14.5km/L(約3000km走行の平均、約14.2km/Lから約2.1%向上) |
満足度
| もちろん100点です ★★★★★ |
使用感等
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投入後、約80km程度走行後から2000〜3000回転域で非常にスムーズとなり、当りがマイルドになった感じがしました。 シルキーという言葉がぴったりな感じです。 その後、200km程度走行後辺りから、エンジンノイズが減少してトルクが増した感が出ました。 高速走行(80-100km/h)時も同様でひとランク上の余裕がある感じでとても良いです。 投入後焼く3000km程度走行しましたが、エンジンが軽いようなフィーリングは持続しています。 慣れて感じなくならず効果を体感し続けることが出来ているということは、少しづつ状態が良くなっているということでしょうか。 特に直近の一般道での燃費は15.5km/hと過去最高に近い値が出ました。(遠出の際の燃費、国道他を流れに乗り一定速度で運転する場面が多かったためかもしれません。) 通常3000km走行時を目安にオイル交換しているのですが、今回は若干多めに走行してみようかとも考えています。 平均燃費は、以下のように若干よくなっていますが、それよりフィーリングの向上が特筆ものです。 中間加速や一定速度でのクルージング時は、そのトルク感からニヤリとしてしまうほどです。 <燃費> 平均燃費 = 14.5 km/L(約3000km走行の平均、約2.1%向上) 市街地燃費 = 14.8 km/L(約1500km走行の平均、約2.7%向上) 高速燃費 = 14.2 km/L(約1500km走行の平均、約1.4%向上) 良い品物をプレゼントいただき、本当にありがとうございました。 <メーカー様からのコメント> この度は貴重なご意見ありがとうございます。 だこ様の体感通り、効果は【即効性】ではなく【遅行性】の商品で御座います。 金属表面に多量の塩素や極圧剤で効果の即効性を高めることも可能ですが、それでは金属面に結果的にダメージを与えてしまいます。 WAGNER製品は金属にダメージ無く、限りなく金属摩擦を低減させ、さらに【機器の長持ち】【性能向上】を目指した商品作りを目指しております。 オイルの寿命延長に関しましても、第三者機関の調査結果よると、マイクロセラミックオイル添加後(新油)15,000km走行時においても、十分なオイル性能を保持しているデータが報告されています。 ※本データーは商品の品質を保証したものでは御座いません。(参考値) | |
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2012年10月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
