燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
マグチューン 不明 オデッセイ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ3.0VG 4WD 3000cc 自然給気 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
前車から付け替え。非常に安かったが(千円位)なにも変化なし。 磁石部分にドライバー等を近づけてもあまり磁力を感じません。 なにかの役に立ってるのかな? | |
タグ
2001年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン トルネオ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| ホンダ トルネオユーロR 2200cc 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 8.0Km/Lから8.5Km/Lぐらいかな? |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
| |
|
磁力系は効くとのことだったので購入しました。 メーカーに電話して聞いた話だと、磁力は1200ガウス以上と言っていました。 弱くない?エレキバンの強いやつでも1100ガウスあるんだから。 ある書物(?)によると、4000〜6000ガウスが一番効くらしい。 効果は乗ってみてトルクが太ったようには感じないが、超低速回転から踏んだときに多少効果あるようなないような。 燃費は、装着後十分なデータを取る前にアーシングをしてしまったのでよくわかりません。 ただ、装着して少し時間がたってから効果でだしたか?最近、10Km/Lの大台にはじめて乗りました。 ちなみに、ただのマグチューンはさらに磁力が弱いみたいです。 ネオジウムとかつけてみようかな。 | |
タグ
2001年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン マークII
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2クオリス 2500cc AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
1.使用前・後の燃費は全く変化なしだった。パワー・トルク感も変化がなく9800円は高くついてしまった。 2.セラモパワーも使用しています。このグッツは使用前後で6.5km/Lが7.0km/Lに向上。約8%向上した。 パワー・トルク感については、特にトルク感は1速〜2速において増した感じがします。 | |
タグ
2001年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン 株式会社コムテック 180SX
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| 株式会社コムテック |
購入方法
| 近くのホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産 180SX タイプX 2000ccターボ 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが8.1km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
燃料フィルターのアウトから出ているゴムホースに巻くだけの簡単装着! 燃料の電子に磁力を与えることによって原子の並びを整えて安定した分子配列を作り、今まで不完全燃焼のまま排気されていた燃料を減少させるらしいです。 パワーは若干アップしたような気がする。エンジンが軽くなったように感じた。 エンジンもきれいになっていくということなので、今後エンジン音が静かになっていくことを期待しています。 定価は分からないのですが(1万円以上する)、ホームセンタで4980円&友人の紹介で購入しました。 なので、コストパフォーマンスは十分でした。 しかし、定価で売っている場合はいまいちかも…。 燃費の悪いスポーツカーなのでこの燃費向上はとてもありがたいことでした。 | |
タグ
2001年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン パジェロ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| 大型カー用品店 |
愛車情報
| 三菱 パジェロ ロングエクシード 2.8DT |
燃費向上率
| 全然変わらず。8.5km/L→8.5km/L |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
期待まんまんで、マグチューンを装着、全然フィーリングは変わらず。 でも、燃費は変わるんだと信じていました。 最初の給油・・・変わらず。まぁそんなすぐには変わらないだろうと、又期待。 そして次の給油・・・その又次の・・繰り返して約1年・・。 何も変わらずオイル交換した時にちょっと良くなる程度。 そして外してみてビックリ!! 何と8.5Kmから9.5kmに上がりました。 あの9800円は、何だったのでしょう? 今、ネオジウム磁石を狙っています。 | |
タグ
2001年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン オートバイ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| 知人より譲渡 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ CB400SF オートバイ |
燃費向上率
| 体感(数値的にも)できず |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
主に通勤とうで使用している単車ですが、知人より「使わないから、良かったら使ってみる?」と言われ装着しましたが、体感出来るほどのパワーの差も無く、数値的にも燃費向上が得られませんでした。 今でも装着していますが、近々外す予定です。 | |
タグ
2001年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン ランティス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
購入方法
| カー用品量販店 |
愛車情報
| 1996年式 マツダ ランティスType-R 2000cc 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/l変わらず。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
フュエールホースに取り付けたが、燃費・パワー・静粛性等に向上は見られない。 装着にて2年経ったが逆に悪くなってきた。 ホースを間違えた可能性も否定できないが、それにしても購入費の無駄だった。 | |
タグ
2001年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン コムテック HR-V
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ HR-V J 5MT FF |
燃費向上率
| 約5%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
定価は高いそうですが、通販で3000円ほどで購入。 装着後、平均11.6km/Lが12.2km/Lに向上。 購入値段を考えれば満足ですが、HP等の情報見られた効果の報告ほどは上がらなかったのが残念。 取付位置を変えるなどいろいろ試してみる価値はありそう。 | |
タグ
2001年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン ? MPV
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| ? |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 マツダ MPV スポーツパッケージ |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
燃料ホースに釣り付けるだけのすぐれもの!のうたい文句の商品でした。 購入後早速取り付けてみたのですが、トルク・燃費共に何の変化もありませんでした。 自作アーシングを行っているのですが、その方がよっぽどまし。 燃料添加剤は効果てきめんなのですが、毎回購入しなければならないわずらわしさと、コストがかかるのでやってられません。 何か燃費向上に貢献する良い物はないですかねぇ? | |
タグ
2001年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン コムテック GMC
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 1995年式 GMC YUKON 5700cc V8 OHV 4×4 |
燃費向上率
| 平均5km/Lが5.5〜5.8km/Lに向上。 約10〜16%燃費向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
\7,000位で購入。エンジンに入る直前の燃料ホースに付けるだけ。 装着直後から低回転域のトルクUPを体感。この車の場合、急加速さえしなければ速度100kmまでは2000回転以下で事が足りるので、特に体感できたと思われる。 また、燃料タンクが大きく、満タンにすると100L以上入る事も多い為、燃費が10%向上することによる金銭的ゆとりは多大だった。 さらに特筆すべきは燃焼効率の向上によるものと思われる、排ガスの無臭化。 このエンジンはかなり濃い目の燃料設定らしく、いつも排ガスからは明らかに「ガソリン」の匂いがしていのだが、これが全くしなくなった。 しかし欠点もあった。磁石は基本的に熱に弱いので「半永久的」は嘘である。エンジンルームは必ず暑い。 大排気量のせいもあろうが、逆に多くの国産車の場合、エンジンルームは窮屈で熱がこもりやすいはずだ。 装着から30,000km走行後には燃費も悪化し始め、排ガスも元にもどりつつある。 この辺が課題だろうが、他社には熱に強い磁石を使用しているものもあるので試してみたい。 | |
タグ
2001年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
