燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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マイクロフロロン パワーアクセル フォード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロロン |
メーカー
| パワーアクセル |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 1994年式 フォードテルスター 2000cc スーパーチャージャー 5MT FF ディーゼル |
燃費向上率
| 新車時より使用UP率不明 主に通勤100km/月で17km/Lほど |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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OIL交換時に添加してます。5000Km毎の交換ですが、4000kmぐらいからやや効果が薄れぎみかな? さきほど5回目の車検をとりましたが、エンジンは良好です。ギヤBOXにも添加してます。 140000km走行済み。 | |
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2003年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン+マイクロセラ パワーアクセルハウス ファミリア
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン+マイクロセラ |
メーカー
| パワーアクセルハウス |
購入方法
| 友人からもらった |
愛車情報
| 1999年式 マツダ ファミリアSワゴン スポルト20 2000cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 高速12.7km/Lが14.1km/Lに10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費計測は帰省の片道800kmの高速道路オンリーで計測。過去の最高値12.7km/Lをあっさり更新し、夢の14km/L台に驚きました。 ちなみに、私の車はミラクルパワーベルト装着ですが、こっちは高速燃費にあまり影響なかったです。 添加後300kmあたりからエンジンの調子が良くなりました(主観的評価)そして添加後500kmからの高速燃費計測で10%の向上。 考えてみれば「波動」「マイナスイオン」「その他???効果」に比べれば、潤滑の改善というのは現実的ですね。 賛否両論あるフッ素樹脂系のオイル添加剤ですが、日本の優れた微粉砕技術で製造されたものなら大丈夫だろうと個人的には思います。 | |
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2003年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロンフロン2 マイクロセラ メタルチューニング すり鉢 セット 株式会社パワーハウス ビスタ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロンフロン2 マイクロセラ メタルチューニング すり鉢 セット |
メーカー
| 株式会社パワーハウス |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ビスタアルデオ s180 CVT |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが13.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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使いかたはすり鉢にリッター1グラムの割合でマイクロセラをいれ、そのあと少量メタルチューニングをいれ(エンジンオイルでも可)プチプチとした音がなくなるまで混ぜます。 マイクロフロン2も同じ要領で混ぜます。そして、この二つを混ぜてエンジンオイルの入り口にいれます。 効果はエンジン音がマイルドになり、燃費が思っていたよりのびたので喜んでます。 パワー、フィーリングはいまいちかじませんでした。 値段は少々高いんですが、量が結構多いのでコストパフォーマンスはいいと思い購入しました。 | |
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2003年3月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ パワーハウスアクセル RAV4
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ RAV4L 2ドア 2000cc 5MT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジン回転のスムーズさ、トルクが向上しているため、運転がしやすくなった。 燃費については微増であるが、条件次第では10・15モード燃費(11.2km/L)とほぼ同じまで伸びるので、4輪駆動にしては満足している。 | |
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2002年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン セラ メタルチューニング すりばち パワーハウスアクセル CR-X
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン セラ メタルチューニング すりばち |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 貴誌でのプレゼントでいただきました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル EG2 1600cc NA 五速 FF |
燃費向上率
| 5〜10% |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、燃費に影響するであろう自分の車の社外パーツを参考にあげておきます。 22スケア超級アーシング(自作)、NGKパワーケーブル及び同イリジウムプラグ7番、燃料ホース エアクリーナーパイプ マフラーへのトルマリンです。 以前の最高燃費としては、これにガソリン添加剤(エルフパワーチューン)、モーターアップを利用して、15km/Lと少しです。 なお普段の運転は、無駄な加減速を行わない程度の低燃費走行を行っています。 今回は、モータアップの入っていたオイル(カストロールXF-08)を抜き、すりばちでメタルチューニングにマイクロフロン及びセラを溶いてカストロールマグナテックプロテクションに添加しました。 使用感は、モーターアップとの比較を中心に述べたいと思います。 アクセルを踏んだときのレスポンスでは、モーターアップに軍配があがると思いました。 例えば、停止状態から発進する時にアクセルをあおりますと、同じアクセル開度でも、フロン セラが2000回転まで上がるとすると、モーターアップは2500回転まで上がるといった感じです。 しかし、パワーとの関連では、フロン セラの方が低回転でも発進ができますのでトルクがあります。 フロン セラはモーターアップと比べると低回転トルク型と高回転型という逆の特性があるようです。 ただし、それはフロン セラには回転の滑らかさがないということではなく、モーターアップが良すぎるだけで、少なくとも無添加に対しては優位であるはずです。 一つ推測すると、モータアップの入ったオイルは抜いたときに新品時よりサラサラ感があったので、オイル粘度を柔らかく保つ効果があるのかもしれません。 それが、今回のフィーリングの差だったのではないかと思います。 静粛性としては、このような特性を踏まえてアイドリング時ではモーターアップの方が静かだったように感じました。 次に馬力ですが、フロン セラ使用後は7馬力ほど最高馬力を更新しました(ブリッツのパワーメーターID2使用)。 圧縮比アップ効果による馬力の増加という説明は嘘ではありませんでした。 モータアップよりも低速トルクの増加が見られましたが、圧縮比アップ効果によるものだと思います。 平均の燃費向上については、乗り方等の影響もあるのか、以前より下がることもあったのですが、最高燃費としては15.2km/Lをエルフパワーチューンなしで出しました。 自分の体感では、パワーチューンで5〜10%程度の燃費増加があると思いますので、フロン セラがこれを丸々請け負ったことになります。 なお、自分の車の場合、高速道路を110km程度のスピードで走行した場合、5速でも4000回転になってしまうので、高速は逆に燃費が悪くなってしまいます(13〜14km/L)。 上記の2つの最高記録はどちらも流れの良い一般国道で出したものです。 ただ、下道での記録ほど顕著でないにせよ、高速でもリッターあたり数百メートルくらいの燃費向上はあったかもしれません。 例えば、以前は12km台/Lに燃費が落ちることもありましたが、使用後は13km台/Lを下回ることはまずない感じがします。 コストパフォーマンスとしては、粉末をオイルに溶く手間さえ気にしなければ、数百円で10馬力近い効果を手に入れることができ、とてもよいと思います。 安いオイル添加剤は、多少フィーリングが上がったとしても、馬力として体感できることは少ないでしょう。 それに比べたら、とても価値がある投資かと思います。 初期投資としては、やはり他の添加剤と比べると高いかと思いますが(プレゼント当選するまで、自分も買おうか迷っていた。)、とても一人で使いきる量ではないので仲間と共同購入すれば安いかと思います。 また、これほどの効果を感じますと、必ずしも、マイクロフロン セラ メタルチューニングをセットで使わなくとも体感できると思います。 フロンあるいはセラのどちらか気に入った方だけでも試してみてはいかがでしょうか? おそらくそれでも10〜15回以上使えると思います。それならば、一回あたりのコストは数百円です。 また、一度クレのオイルシステムと併用しましたが、問題ありませんでしたので付け加えておきます。 とくに低速トルクのない車に乗っていらっしゃる方にアーシングとともに勧めたい一品です。 | |
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2002年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ マイクロフロン2 ランサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン2 |
購入方法
| スーパーてつさんよりプレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 ランサーエボリューション5 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 以前に記入 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上のマイクロセラ マイクロフロン2、プレゼントありがとうございます。 使用後のインプレッションですが、以前書かせてもらいインプレッションは、送信済みで当HPに公開されています。 ゴチャゴチャになってスミマセンが、公開氏名(HN可)の「ちゃー」で公開されていますので確認下さい。 この度のプレゼントの際のHNは確か「まーちゃ」で入力したと思います。 HNは1つが原則だと思いますが、色々なBBSなどで使い分けているので混同してしまいました。 お詫び致します。 ちなみにその後の使用ですが、一人では有り余る程あるので、ご近所のフリーメンテナンスの方や友人に使って頂きました。 効果の程は、聞いていませんが、不安要素の1つであるオイルエレメントの目詰まりなどのトラブルはない様です。 また、以前書かせてもらいましたが、ワックスに添付しましたが、効果は凄く良く、ワックスを拭き取った後に乾いたタオルなどを置くと滑って落ちていき、水弾きも良くなりました。 ただ、耐久性はあまり変わりませんでした。 | |
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2002年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ マイクロフロン2 (株)パワーアクセル キャラバン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン2 |
メーカー
| (株)パワーアクセル |
購入方法
| 東急ハンズ |
愛車情報
| 1992年式 日産 キャラバン リムジン 2700DT AT |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.6km/Lに向上 約20%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ディーゼルエンジンなので、エンジン音が大きいが、マイルドになった気がする。 また、結構黒煙が目立っていたが少なくなった。加速も良くなりストレスが激減。 燃費も満足している。ただ「添加したのだから、良くならないと」という意識から省エネ運転を心がけている点は否めない。 添加するのがやや面倒なのが不満点としてあげられる。 | |
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2002年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン・マイクロセラ・メタルチューニング パワーハウスアクセル CR-X
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン・マイクロセラ・メタルチューニング |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 貴紙での4月プレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル 1600cc(B16A) NA 5MT FF 10万キロ走行です。 |
燃費向上率
| モーターアップ使用時と同じくらい。 何も添加していない状態と比べると+5〜10% |
満足度
| 80点 コストパフォーマンスはそれ以上 ★★★★ |
使用感等
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まず、それまでモータアップを使用して最高で15.2km/Lでした(主に下道の混んでいない主要道走行。他には社外純正交換型エアクリ、22スケア級アーシング、トルマリンシート、エルフパワーチューン)。 なお自分の車は高速に乗ると燃費が悪化します(100km制限で出しても120km以内。)。これで、高速を入れたりしてほぼ13〜14km/Lの間でした。 そして、モータアップの入ったオイル(カストロールXF08)を抜いて、マイクロフロンセラ入りに換えて(カストロールマグナテックプロテクションです。)、 平均燃費は、13km/L前後でした。少し燃費性能は落ちたか?と思ったのですが、下道のみで走ったところ、 再び15km/Lが出ましたので(しかもエルフパワーチューンなしで)、少なくとも中速域での効果はあると思います。 馬力については、モータアップ使用時に比べ、最大馬力で+7PSあがりました(ブリッツのパワーメーターID使用にて)。 シャシダイではないので誤差かもしれませんが、同じ場所で同じ人がやったので、具体的数値は別にして効果そのものはあるでしょう。 踏み味ですが、低速でのトルク感は増しました。しかし、空ぶかしでのピストンの回る軽さは、モータアップの方がありました。 同じ量の踏み量では、数百回転違うと思います。ただ、それがクラッチをつないだときのパワー(トルク)となると、マイクロフロンの方が良いようです。 静粛性については、ノーマルよりは静かと思いますが、モータアップには若干劣る気がします。 コストパフォーマンスは、同じくらいの値段の添加剤より効果が高いので、すり鉢でする手間さえ気にしなければとても良いと思います。 手間を気にしないで、パワーの欲しい人にはたいへんお勧めです(燃費向上率はアーシング・トルマリンの方が高いでしょう)。 燃費から推測すると、中低速のトルクアップに特に効果があるようですので、マフラー交換等で下がすこすこになっている人いかがでしょうか(トップエンドも上がりましたし)? 最後に、感想が遅れてしまったことこの場でお詫び申し上げたいと思います。 参考:10.15モード燃費13.4km/Lの車両です。また自分の走り方は無駄な加減速を行わない程度の低燃費運転です。 | |
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2002年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
メタルチューニング・マイクロフロン・マイクロセラ パワーハウスアクセル いすゞ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| メタルチューニング・マイクロフロン・マイクロセラ |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 貴HPにて頂きました |
愛車情報
| いすゞ ジェミニ Irmscher R 1600cc ICターボ 5MT JT191S |
燃費向上率
| 現在のところ変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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マイクロフロンとマイクロセラは、規定量の1.5倍に増量添加。 メタルチューニングとすり鉢ですりあわせるのが面倒でもあり、楽しくもあります。 注入後すこししてから、エンジン音が静かになったのに気がつきました。 今まで2速でしか登れなかった跨線橋も、3速で登れるように。 ということは、トルクがアップしてるって事ですよね。 燃費の方はほとんど変化がありませんが、エアコン使って変化なしなら実質は燃費向上してるのかもしれません。 どうやら結果がでるには時間がかかるようです。といっても4000km走ったんですが。 実は先月タイヤを交換したら、計測値が12km/L台から10km/L台まで落ちました。 うちの車、意外と燃費がいいと思ってたんですが、タイヤがちびてただけだったんでしょうか? マイクロフロン・マイクロセラは、1回の使用量が少ない割に1本の量が多いので、1人で使い切るのは不可能に近いと思います。数人での共同購入がよろしいかと。 コストパフォーマンスは抜群です。 これで燃費が良くなれば100点なんですが・・・ | |
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2002年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン2+マイクロセラ+乳鉢+メタル・チューニング (株)パワーハウスアクセル シビック
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン2+マイクロセラ+乳鉢+メタル・チューニング |
メーカー
| (株)パワーハウスアクセル |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ シビックフェリオ Vi-RS |
燃費向上率
| 10.3km/Lが10.8km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費、パワーとも少しですが確実にアップしています。 オイルが純正なので性能アップ感が今一かもしれません。 | |
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2002年8月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
