燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK-III h/HSP GTKオートパーツ RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| 電費が4.6kmから5.3kmに改善 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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このGTK-IIIは前のシリーズから愛用していましたが、これまではエンジンのバランスとりとブレーキ強化に使っていました。 初めて応募したプレゼント当選でしたが、当選後すぐに発送され驚きました。 今回はフロントストラットタワー前上部に貼り付けました。 走り出しで分かるのは、装着48時間経過程度でもフロントがドッシリ、ステアの落ち着きがよくなり、切った時の雑味が消えています。 オマケにフロントブレーキ(すでにキャリパーにGTK貼り付け)にも影響したようで、ブレーキの初動のききが明らかによくなっています。 暖かい日だったのでなんとも言えませんが、これまで都内走行でも4.6kmだった電費が5.3kmにまで改善しています。 大き目の切手サイズのディバイスですが、その効果は侮れません。 ちなみにエンジンは一切回していないので、変化があればHVモードで走行後再度インプレします。 | |
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2021年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
sltl ソルティル GTKオートパーツ RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| sltl ソルティル |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| クラウンRSでは16.5km/Lから17.2km/Lにアップ(車載燃費計) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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GTKと付き合うキッカケの製品です。 10年以上前から、すべての車に装着しています。 現車では納車直後に装着したので燃費改善は分かりませんが、過去のクラウンRSやプリウスPHV、オデッセイHV、JADEなどでは10%弱の燃費改善効果が出ています。 クラウンの時には差を詳細に計測しましたが、高速走行での燃費改善が顕著でした。 しかしsltlの効果は何といっても乗り心地改善にあります。 最初に装着したヴェゼルでは軽量鍛造ホイールに変えたことで落ち着かなくなった乗り心地を一気に改善し、ホイールの共振から来るノイズもシャットアウトしてくれました。 以降、すべての車に装着しています。 もう一つ、省エネという観点ではタイヤの持ちが圧倒的によいことです。 4万キロ走行で残溝6.2mm。これはクラウンで経験したものですが、前車のアドベンチャーでもかなり荒く乗ったわりに2.5万キロで7.5分山だったので、買い取り業者も驚いていました。 殆どの車は4-5万キロで手放していますが、この10年タイヤを替えたことは一度もありません。 | |
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2021年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ GTKファクトリー RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| HV燃費、15.7km/Lが17.8km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前のガソリン車から移植です。 エアコンパイプと燃料パイプには数台前から必ず装着しています。 今回は納車2000キロで装着。 装着前はゴルフの帰路(完全HV状態)で15.7km/Lだったものが、より寒い条件で17.8km/Lに改善しています。 高速が8割なので、どうしても燃費は稼げない状態ですが、ようやく燃費情報に出ている同系HV車ベストの値が出ました。 また、スクエア顕著ではありませんが、装着後エンジン音は明らかにいい感じの低音になります。 エアコンについては、コンプレッサーの形式に関係なくよく冷え、ヒートポンプはすぐに暖かくなります。 今回は電動系にも装着し、装着後はモーターのトルクアップを体感しましたが、しばらくすると当たり前になってしまいました。 この手のパーツのあるあるですが、下取り時に外すと効果を「思い知らされる」のです。 | |
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2021年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Gtk-スクエア GTKオートパーツ RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Gtk-スクエア |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2019年式 トヨタ RAV4 PHV BLACK TONE |
燃費向上率
| HV走行時最高燃費22.8km/Lが26.2km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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とりあえずお試し購入。PCUとECU、ヘッドライドドライバに装着。 ヘッドライトは片側のドライバがウオッシャーパイプ外し必要だったので、まずは助手席側のみ。 これで左右の差が歴然。さらに両側装着でロービームは前に濃紺のジャパンタクシーがいてもそれまで見えていたHUDが見にくくなるほど明るくなり、ハイビームはかつてのBM高性能LEDヘッドライトより明るくなった。 肝心の燃費については、HVモードで事業所から戻る12kmの道のり(13箇所信号あり)でそれまでの最高燃費22.8km/Lが26.2km/Lに大幅改善。 信号は殆どストップ、路線バスが前を走ることもしばしばありスムースとは言えない条件でこの燃費。 ECUには1枚貼っただけでこの効果。PCUの方も効果があるようで、一般道ではEVモードでの走行可能距離が満充電時より伸びるというこれまでになかったミラクル。 「入魂」というだけあって効果もハッキリ。 自分のように年間2-3万キロは乗る場合、2年程度で軽くモトがとれる超ド級新製品です!! | |
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2021年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP GTKオートパーツ RAV4
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 楽天 |
愛車情報
| 2020年式 トヨタ RAV4 PHV BlackTone |
燃費向上率
| ハイブリッド走行時18km/L→20km/Lに |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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1000キロの慣らし後に装着しました。 元々sltlのリピユーザーで過去7台ほど使用しなめらかな走行を楽しんでいました。 ピークリップ SPも数台前から愛用していますが、今回は高価を確かめるべく、あえて慣らし後装着しました。 エンジンなど慣らしがある程度できたというプラス条件以上に、装着後は燃費に不利な気温の低下で燃費はかなり悪くなると思っていましたが、それまで動力バッテリーが空(実際にはハイブリッド走行分は残っています)での区間燃費でそれまで18km/Lが20m/Lに改善しました。 もうひとつの変化点は、それまでエンジンがかかっても殆ど音がしなかったのですが、装着後は低音のスポーティーな音がわずかですが聞こえるようになりました。 高圧ケーブル系のピークリップ SPも効果があるようで、バッテリー空でもわずかな下り坂でEV走行距離が1〜2km出るようになりました。 | |
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2021年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノテクイオンヒューズ(3個セット)とGTK-Grease(5g)お試し版のセット GTKオートパーツ レヴォーグ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノテクイオンヒューズ(3個セット)とGTK-Grease(5g)お試し版のセット |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| スバル レヴォーグ STI sport 2000cc ターボ CVT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ヒューズについては統合ユニット(15A)、オーディオNavi(10A)、エンジンコントロールユニット(7.5A)に使用しました。 取り付けた結果ですが、統合ユニットはレスポンスが変わったかと言うとわからなかったです。 音響チューニングしてしまっているのもありますが、メリハリ感が少しアップしたように思います。 エンジンコントロールユニットに関しては、レスポンスが少し上がったようのも思いますが、フラシーボ効果かもしれません。 次にグリースの方ですが、電圧が14.1Vが14.2から3が表示されるようになりました。 まだ乗り始めて18ヶ月なので、そんなに電気系が劣化してないのかもしれませんね。 思ったほど効果は感じられませんでしたが、今後も継続して確認していきたいと思います。 | |
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2021年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III h/HSP gtkオートパーツ ウィッシュ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ ウィッシュ 1800cc AT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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gtkさんとの付き合いは、10年以上になります。 最近ウィッシュ20を知人から社用車とし購入。 21年式16万キロと走ってますが、gtkさんが何とかしてくれるでしょう。 通勤で片道75キロ、帰りは高速50キロ含みます。 通勤が主で燃費を意識してますが、踏んでます?? gtkさんはハッキリ言ってパワーアップし、静粛性も上がります。 アイドリングが分かりやすいですね。 あと、スーと加速していきます。 吸気、オルタネータと付けいます。 性能が上がった時点で、ガソリンはより使っているんで気にしてません。 一応、12km/Lから14km/Lに、向上。下道の方が良いみたい。 壊れたパーツ以外は効果大です。何買っても当たりです。 車を乗り換えても使い回し出来るし、 コストパフォーマンスも最高です! | |
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2020年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK STAGE01 -三種の神器- GTKファクトリー様 キャスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK STAGE01 -三種の神器- |
メーカー
| GTKファクトリー様 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャスト スポーツ DBA-LA260S ターボ |
燃費向上率
| 燃費向上、マイナス |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GTKファクトリー様、三種の神器のプレゼント、ありがとうございました。 この商品は、先に購入した、GTK-III h/HSP、ステルス、ピークリップSPを取付けて、その手軽さと効果(静音とパフォーマンスアップ)が望む方向であったため、非常に楽しみにしていた商品です。 三種の神器は、MPフィルター、GTK-III HSP、ピークリップの3点セットになります。 先ずは、一番楽しみにしていたMPフィルターから。 MPフィルターをエアーフィルター一次側へ取付けての感じですが、予想が大きく外れました。 インタークーラーのエアー取り入れ口にオベリスクを付けたときと同様にスー、スーと前へ出る力が強くなると思っていましたが、結果はラジエターホースに取り付けた状態に似ており、エンジン音は低くトルクアップした静かな走り出しでした。 次にGTK-III HSPをエンジンヘッドに取付けですが、以外と大きく、平面で付けられる場所がなくエンジンヘッド脇へ貼り付けました。ピークリップも前に付けている燃料ホースへ取付け、推奨通り2〜3cm空けての2個の取付けとなりました。 取付け後の全体での印象は、「どっしり感」が増し、アクセルインフォメーションは「蜜」。アクセルに多少の重さが加わり蜜になったエンジンフィーリングとエンジン音で、走行パフォーマンスと引き換えに燃費は悪くなりました。 | |
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2020年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピン・ポインターKING gtkオートパーツ アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピン・ポインターKING |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ M 660ccターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フロントドアスピーカー、エンジンヘッドに使用しました。 スピーカーは音質良くなった感じがあります。 エンジンヘッドの方も少し静粛性が良くなったと思います。 | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オベリスク GTKファクトリー様 キャスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| オベリスク |
メーカー
| GTKファクトリー様 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャストスポーツ DBA-LA260S ターボ |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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お世話になっております。 オベリスクの当選プレゼントありがとうございました。 GTKファクトリー様で初の指向性を授けた商品というキャッチフレーズに興味を持ち、応募させてもらいました。 使用目的は、しなやかな乗り心地です。燃費グッツ施工時、どうしても固めに働きやすいため付けてみたかった商品です。 商品説明通り、真ん中より半分に切って方向性を持たせた大きいオベリスクをダンパー4ケ所、下向きにセットしました。 これと同時に同じようにカットした小さいオベリスクを、インタークーラーのエアー取り入れ口へ空気の流れる方向と同様に上下2ヶ所に貼り付けました。 オベリスクセット後、初乗りだしは、スースーと前へ出る。アクセルレンスポンスが良く低速時のアクセル追従が格段に良くなり、渋滞時の前車追従が非常に楽になったのが第一印象で、インタークーラーのエアー取り入れ口へのセットが非常に効いているようです。 足回りへの変化は取り付け初期ではあまり感じられず、3週間経過した現在感じていることは、しなやかさと硬いゴツゴツ感が交互に現れている様子で、貼り付け場所がダンパーの下側すぎたことが影響しているのかな?よくわからないですが、以下の事ははっきり効果が表れて体感できています。 1.不快な音、振動ノイズが薄らいだ。 2.ブレーキタッチ(効き具合)ガ良い。ソフトだけど強く効いて止まる 3.また、ブレーキタッチでの車体安定が向上し安心して踏める。 ダンパーのオベリスクを剥がせば、上側ヘセットもしくは上向き指向性での張り直しをやってどうなるのか、楽しみが増えました。 GTKファクトリー様ありがとうございます。 | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
