燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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プラシングマルチ他 アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| プラシングマルチ他 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc FF AT |
燃費向上率
| 9km/L変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ネット通販にてアウアウコム製品をセットで購入。 以前にもSVシート等アウアウコム社の製品を購入しています。 今回は以前のように取り付けての感想ではなく、長期使用したものを取り外しての感想です。 まずプラシングマルチ。取り付け時はエンジンのかかりが良くなったように感じましたが、取り外しても始動性は変化なし。 イリジウムプラグを使っているためか始動性の良さに変化はありません。 t-BLOCK。エンジンヘッドに装着しています。始動性、エンジン音に変化はありませんが、近所の急な坂道では登坂時にエンジン回転数を上げないといけなくなりました。効果ありと判断しました。 Relay。前記同様始動性、エンジン音は変化なし。オーディオには雑音が入りにくく、CD・ラジオ共に聞きやすいです。 Cu-BLOCK。DI、およびオルタネーターに装着。これも始動性、エンジン音には変化なし。ただし、アイドリング時にエンジン回転が若干安定しにくいようです。効果ありと判断しました。 SVシート類は一度剥がすと再利用しにくいので、今回は取り外しませんでした。 燃費に関しては夏場でエアコン使用での走行が多く都内の運転がほとんどでしたので参考にはならないと思いますが、購入した製品の効果確認のお役に立てばと思います。 | |
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2009年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000 Power Sheet-SV3/プラシング・マルチ アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000 Power Sheet-SV3/プラシング・マルチ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.4km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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取付例を参考に自分なりに取付てみました。 取付後すぐに感じたのが、クリープ現象がかなり強くなった事。 また中低速(街中走行)で、エンジンの回転数を以前よりも更に抑えて走れるようになった感じがします(速度4〜60キロで約2000回転だったのが1800〜1900回転ぐらいにダウン)。 そしてその感覚を維持して走った結果、燃費が9.0km/L前後→最高9.4km/Lまで上がりました。 他にも燃費向上グッズを取り付けていたので、これ以上は無理だろうと思っていたので正直驚きました。 しかし調子に乗って回転数を気にせず、取付前と同じ感覚で走ってたら逆に燃費が悪くなってしまったという結果も出たので、今まで以上にアクセルワークに注意する必要がありそうです。 アクセルを踏み込む事が減った分、走りとしては面白さ半減という感じはありますが、その分燃費(=お財布)に反映されているので個人的には大満足しております。 プレゼントして戴き有難うございました。 | |
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2009年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000パワーシートSV3 アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000パワーシートSV3 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2008年式 マツダ プレマシー 20Z 5AT |
燃費向上率
| インターネット通信販売で購入 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークパイプに巻きつけ、エンジンヘッドに貼り付け、マフラー出口に巻きつけ施工。 ほぼ新車だったのですが、低速トルクアップし、パワー感が向上が体感出来ました。 燃費は変わりませんでしたが、エンジンフィーリングが向上し満足です。 また、一部の施工で思ったより体感できたので、他の箇所に施工してみたいと思います。 | |
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2009年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB及びチュ-ンチップ(V-nano) イーテック プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB及びチュ-ンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc FF AT |
燃費向上率
| 9.8km/Lが10.4km/Lに向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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2度目の報告です。BLB、チューンチップを装着して2週間です。 ボンネットを開けたらBLBが熱と振動の為かバッテリーケースから剥がれ落ちていたので、これを機にマイナス端子に付け替え、チューンチップも5cm程下方に移設しました。 症状は元に戻ってしまい、オーディオへの雑音は入らないものの、エンジン音がまたうるさくなり、ナビはまた誤表示するようになりました。 書き込みを読み効果が安定するまで症状がかなり変化すると知らなければ評価を誤るところでした。 私の車ではBLBを単装の場合はマイナス端子の方が効果を発揮するようです。 前述の症状も翌日には改善され、エンジン音はまた静かになりナビの誤表示も直りました。 マツダ車のアクセルレスポンスは良いですが、さらに良くなっているようです。 前所有車カルディナに比べ、アクセルの踏み込みはかなり浅くなっていますが、さらに踏み込みが浅くなりペダルに足を乗せた程度で走行しています。 普段の近場、都内では1500〜2500回転で走行していましたが、今では1500〜2000回転での走行がほとんどです。 朝一番のエンジン始動時はアイドル回転が1700まで上がっていたのが、現在は1500回転です。 燃費の向上に期待感が持てます。 チューンチップは取り付け場所を下げて乗り心地が変わりました。 以前は粘りがあると感じていたのですが、少し突き上げ感が出てきました。 不快ではありませんが、これが装着していらっしゃる方達のいうごつごつ感なのかなと思います。 装着場所を変えただけでこれ程効果が実感出来るとは(一部文字化け)100点ですが、価格が下がればもっと多くの方が購入できると思い、あえてマイナス5点です。 | |
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2009年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB、チューンチップ(V-nano) イーテック プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB、チューンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lと変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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イーテック様、スーパーてつ様、当選ありがとうございます。 製品到着が車の点検の翌日でオイル交換等も済んでおり、即取り付けたのでは正しい評価がしにくいと思い、1週間程してからBLBは作業性の点からバッテリープラス端子に、チューンチップはAピラー下部とエンジンルーム内サス取り付け部ガセットに装着しました。 当初はこれという変化はでませんでしたが、ただウインカー作動時のオーディオへの雑音が消え、ナビの誤表示(一般道を走行しているのに並行している高速道を走行中と表示)が直りました。 数日すると粘度を10W-40から5W-30にして少しエンジン音が大きくなっていたのが静かになりました。 足回りの剛性感に関しては装着していらっしゃる方たちとは違い、ごつごつ感を感じることは最初から無く粘りがあるという感じです。 BLBをプラス端子から多くの方のようにマイナス端子に装着し直せば、また変化があるのかもしれません。チューンチップも少し装着場所を替えてみようと思っています。 エンジン始動時のアイドル回転数が1700から1500へと若干落ちており、燃費改善につながる期待が持てそうです。 装着場所を装着場所をマイナス端子側に変更した結果は、また報告させていただきます。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーパワーシート アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スーパーパワーシート |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトのキャンペーンにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 街乗り平均9.3km/Lが9.8km/Lに向上。長距離13.8km/Lが15.96km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当サイトにて以前より興味のあったスーパーパワーシートを購入。 多くの方の書き込み等を参考に、エンジンヘッド、インマニ、パワステライン、エアコンライン、オイルパン、ATミッション下部、マフラータイコ入り口側、及びタイコ下部、バッテリー等に装着し、剛性UPをねらってA,B,Cピラーの下部、フロント及びリアのスタビライザー、エンジンルーム内の足回り取り付け部にも装着してみました。 以前にもトルマークアップ、ファイナルエアメッシュ、プラシングワイド、ピラミックM7等を装着してみましたが、それらの製品と比べても費用対効果、効果の持続性を考えると非常に優れた製品だと思います。 マツダ車は燃費はよくないと評価されていますが、今回の旅行では京都まで高速道利用で往路15.96km/L,復路は16.86km/Lと驚きの燃費となりました。 街乗りの燃費は以前より若干伸びた程度ですが、足回りのしっかり感がでてきたような気がします。 アウアウコムの他の製品も試してみたいと思っています。 | |
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2008年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
煙殺13サーティーン 株式会社マック プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 煙殺13サーティーン |
メーカー
| 株式会社マック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI 5AT |
燃費向上率
| 使用前平均7.94km/L→使用後平均8.16km/Lに。約2.8%向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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この度はプレゼント当選ありがとうございました。 ラジエター投入後のインプレですが、残念ながら体感は出来ませんでした。 また、純正の水温センサーの表示を社外モニターで確認しましたが、普段と変わりなかったです。 投入前の燃費が8月の数値で、投入後が9〜10月の数値になりますので、エアコン稼働率の差もあると思いますが僅かに良くなっていました。 | |
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2008年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファイナルメッシュ、エアシート ECO & POWER SHOP プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ファイナルメッシュ、エアシート |
メーカー
| ECO & POWER SHOP |
購入方法
| 当サイトにてプレゼント当選 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 8.5km/Lが9.2km/Lに向上。8%ほど向上。 |
満足度
| 100点。 ★★★★★ |
使用感等
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ECO & POWER SHOP様、てつ様、当選ありがとうございます。 今回の製品を取り付けるにあたって、以前より使用していた製品を取り外しました。 今までも数種類の製品を装着しましたが、今回のファイナルメッシュとエアシートのように取り付けてすぐ効果を感じたものはありませんでした。 アクセルの踏み始めからじわじわと力強いトルク感があります。 近くの坂道でも2000回転までまわさずに登っていきます。 暑い季節になったのでエアコンを使用するようになり、燃費が8.5km/L台に落ちていましたが、エアコンの使用時も以前ほどパワーダウンを感じることもなく、良い製品にめぐり合えたと思います。 | |
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2008年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラシングマルチ アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| プラシングマルチ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー 1800cc AT FF |
燃費向上率
| 9.8km/Lが10km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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アウアウコム様、てつ様 今回の当選ありがとうございます。 早速いただいたプラシングマルチを数片に切り、バッテリーコードに巻きつけました。 当初の2〜3日はエンジンのかかりが悪くなったように感じましたが、それ以降は以前の状態に戻りました。 以前トルマークアップを取り付けたときも、エンジン音が静かになりましたが、この製品の場合は音質がまろやかになったようです。 1週間後にはイグニッションコイルにも貼ってみましたが、アクセルレスポンスが良くなったように感じます。 燃費は若干上がっていますがもう少し様子をみないと、はっきりとは申し上げられません。 エンジンの音質がよりやわらかいものになったことと、アクセルレスポンスがよくなったので満足しています。 -20点は燃費の向上に関してまだ判断できないからです。 効果は十分にある製品だと思います。 | |
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2008年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000パワーシート+マフラー用 アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000パワーシート+マフラー用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ プレマシー SPORT 2000cc |
燃費向上率
| 平均7.6km/L→7.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずエンジンが冷えた状態で、マフラー用を施工。(マフラーはノーマル) ・マフラーエンドパイプの根元(タイコ)側に1周 ・ジャッキアップし、タイコ部エンジン側のパイプにも1周 ・残りをタイコ下部に。 この状態では、「少しレスポンスが良くなったような…」といった感じです。 ただ少し出足のトルク感が無くなった感じがしました。 次に、一緒に付いてきたパワーシートなるものを施工。 CP型プレマシーはセミダイレクトイグニッション式なので、小さく切り2箇所のDIコイル部。残りの2気筒を受け持つイグニッションコイル部にまず施工。 あとは、 ・EGIユニットの4本の吸気パイプ部 ・残りをオイルパン下部に貼り付け、上から強粘着のステンレステープを貼り固定。 マフラー施工後感じた、出足のトルク感が良くなった感じです。 フィーリングに微妙な変化は出ました。エンジン音が少しマイルドになった気がします。 燃費的には誤差の範囲かと思いますが、これはもう少し様子見てみないと何とも言えないと思います。 マフラー用は、スポーツマフラーなどだと効果が出やすかったりするのかも知れません。 フィーリングはよくなっているので、個人的には満足しています。 | |
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2007年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
