燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パルエボ for ステージII パルスエボリューション プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルエボ for ステージII |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この度はパルエボforステージIIのプレゼントに当選させていただき、誠にありがとうございました (_ _) 当方、既設のforベーシックにて効果を体感していたこともあり、導入に際して不安は全くありませんでした。 実際、forステージII取付け後はベーシックとの相乗効果か、中回転域(2,000-4,000rpm/min)の力感がぶ厚くなったように感じました。 他方、剛性周りはそれほど変化を感じず…が、これは既設のSEV諸々が効果を感じ難くしている要因かもしれません。(ですので参考程度にお願いします) forステージIIを取付けるなら、続く高回転系のパルエボfor高速パワーも一緒に導入した方が良いかと思います。(相乗効果がちゃんと感じられますので) | |
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2021年1月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip_FL(フロスタ) E@Tech プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip_FL(フロスタ) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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こちらの板…もといTuneChip_FL(フロスタ)ですが、乗り心地の最終調整にと思い購入した次第です。_(._.)_ 設置直後は効果が薄かったりと安定せず…2週間程掛けて、ようやく落ち着いたような気がします。 程度はともあれ、概ね謳い文句通りの効果はあったかなと思います。(動的剛性感の向上やドッシリとした乗り味への変化) ですが、乗り心地の良し悪しは、あくまで好み次第。私的には手放しで称賛できる変化ではなかったので、とりあえず既設のSEVセンターオン2種(Cruising & Sports)の位置を見直して凌いでいます。 今回何となく感じたのは、プレマシー(CW系)のフロアは結構しっかり作られている(固い一方という意味ではなく)のでないかということです。 そも、先代CR系のキャリーオーバー+αの補強も施されている訳ですから…ちょっと色々盛り過ぎたかもしれません σ(゜∀゜ )ワタシ。 | |
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2020年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV エンジンチューナー SEV プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV エンジンチューナー |
メーカー
| SEV |
購入方法
| メルカリ |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回のエンジン(エンジン)チューナーは、SEVの中でも特に人気の製品かと思われます。 ですが、実は私的な期待値はとても低くてですね。手頃な出物があればなぁ程度で、ずーーっと後回しにしてました。 だって、様々な効果を謳う割に、推奨取付け位置がエンジンカバーって何?服の上から湿布を貼るような真似は、流石に無理ゲーですよね? でもまぁ、1年以上に渡りプラシーボと戦いを続けてきた今なら…みん友さんも効果ありと仰っていたし…と思い直し、今回購入に踏切りました。 製品到着後、手始めにエンジンヘッド中央奥に取付けましたが、ここはほとんど変化を感じず。 『…だよね。まぁ、そんなもんか。』 で、仕方なく渋々エンジンカバーに位置を変更したところ、 『あ、変わった…何これ、上質感増し増しの精密感のある回転フィールとトルクなんですけどっ?』 『エンジンチューナー単独の所業とはとても思えん…もしや、これが師匠の仰ってたSEV同士のブースト効果っ?』 この劇的な変化は調律師 (Tuner) というより指揮者 (Conductor) に近い。まるで、エンジンルームにカラヤンが舞い降りたかの如く。ヘビーユーザーが複数買いするのも納得の品でした。 | |
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2020年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
まりもポン GTK FACTORY プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| まりもポン |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番モニタープレゼントにて、GTK Factoryさんのまりもポンをいただきました。 注射器の中身は、マイナスイオン化成分を含んだゴム専用シリコンだそうで、タイヤバルブから注入することで、タイヤ寿命の延長、ロードノイズの低減、ハンドリングの向上等が見込めるとのことです。 施工には一旦タイヤの空気を抜く必要があるため、ジャッキの他に虫回しと車用の空気入れが必要です。工具をお持ちでない方には、少々敷居が高いのではと思います。 私の場合、ガソリンスタンドやショップでの作業も考えましたが、物が物だけに少々気恥ずかしくもあり…結局、必要な工具を安価に買い揃え、家の前でこっそり作業を済ませました。まぁ、空気入れは持ってれば今後何かと便利でしょう…多分。 効能的には過去、ホイール内側に貼付けたGTK-sltl(ソルティル)と同様のようですね。残念ながらsltlでは、期待したほどの効果を感じられませんでしたが。 また、現在履いているタイヤ(DUNLOP LEMAMS V)には、内側に吸音スポンジが付いているのも少し気掛かりでした。タイヤゴムにシリコンを浸透させて効果を発揮する製品だとすると、大して効果がないのではと考えたのです。 で、施工後の印象ですが……まりもポン、良いですこれっ! 施工後は、タイヤの靭やかさが増したように感じます。この変化はコンフォート系より、スポーツ系のタイヤに施工した方が、より感じやすいような気がします。 この類の製品は、何にせよやり過ぎると固くなる一方だとばかり思っていましたが、良い意味で期待を裏切られました♪ | |
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2020年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVラジエーター SEV プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVラジエーター |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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コスパ重視で旧世代の中古を手に入れました…ただし、2つですけどねっ!( ゜д゜ )クワッ!! 2世代前だけに、1つでは心許なかったこと。また、2つ合わせても現行N-1の中古相場より安価。Yahooのポイントもあったので、購入に踏み切った次第です。 取付けはロアホース側。なるべくエンジン寄りに付けたかったのですが、狭くて手の入る余地がほとんど無く、とりあえずスロットルバルブの下辺りにツイン仕様で仮設置。 で、取付け後の感想ですが…はい、これは分かり易い正義 キタ━(゜∀゜)━ッ!! 謳い文句の通り、低中速のトルクの上乗せを感じました (‾ー‾)bグッ! 旧SEVって、物によっては発売から10年以上経ちますよね。そんな古い物にお金を払い、一喜一憂している私って…過去、そういう趣味を嗜んだりした経験もないので、ちょっと不思議な気分です。 | |
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2020年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SP E@Tech プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 平均10.4km/Lが13.6km/Lに向上(約30%燃費が向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番さんの2020年4月のモニタープレゼントにて、E@TechさんのTuneChip SPをいただきました (∩´∀｀)∩ワーイ 実は、一昔前にTuneChipを使っていたことかありまして。15年以上前ですかね…あの頃は確かAピラー付近に取付けていたような。 当時はあんまり効果を実感できず、取付けただけで満足していたような気がします σ(^_^;) 添付の説明書には、 ・車両剛性感の向上等に効果あり ・Aピラー付近等に取付けて適宜位置調整 ・日数が経つと効果が安定 ・バッテリー(-)端子もおすすめ と書かれています。 ボディやフレームへの取付けは、セッティングを出すのに時間と手間が掛かりそうですね…(´ε｀;)ウーン なので、先ずは手っ取り早く体感したいと思い、バッテリー(-)端子に4段重ねで取付けてみました。 取付け後は、車体下回りの剛性感が増したのか、ステアリングが若干重くなり、操舵のダイレクト感とコーナリング時の安定感が向上。 エンジンは中速域までのトルクの出方がやや図太く変化。音響にも効果あり。音量を上げるとボワつき気味だった低音がタイトに聴こえます。 そして燃費。いつもの夜間走行ルートでの平均燃費は、せいぜい10.4〜10.9km程度なのですが、降車前に何気なく燃費計を見たら、何と13.6km。 一般道のみでは経験の無い数値なので本当に驚きました…(・.・;)ホントカイナ 反面、乗り心地は少し硬めで、ロードノイズもやや大きいと感じます。 久方ぶりのTuneChipでしたが、物凄く進化していますね。 一昔前の製品とは雲泥の差、次元が違うと感じました。 信じ難い燃費と乗り心地の悪化は気になりますが、日数を経て効果に変化が現れるか、しばらく様子を見たいと思います ヽ(´ー｀)ノ | |
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2020年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
センターオン スタイル クルージング SEV プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| センターオン スタイル クルージング |
メーカー
| SEV |
購入方法
| メルカリ |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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乗り心地系の逸品、念願のセンターオンを遂に手に入れましたっ、(∩´∀｀)∩ワーイ 中古ゆえ軽く磨いて汚れを落し、目立つ傷は油性ペンで適当にタッチアップ。まぁまぁ綺麗になったかと。 先ずは前席中央付近に設置し、角の取れたまろやかな乗り心地とロードノイズの減少を体感。サスが段差や継目を柔らかくいなしてくれているのが分かります。 反面、半端なコンフォート志向の私にとっては、総良い変化ですが、スポーティな乗り味を好む方には、悪くはないが物足りないのではとも感じます。 引き続き、設置位置を変更しつつ変化を楽しみたいと思いますー♪ヽ(´ー｀)ノ | |
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2020年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Hayabusa隼 Geiger-R プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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先日、チップ型の効果を実感したので、シート型のこちらも購入してみた次第です_(._.)_ シートは小振りで質感も良いです。ただし、曲げるとシワや折り目が付きやすく、少し扱い辛くも感じました。 綺麗に曲面に取付けようとするなら、注意が必要かと思います。 とりあえず、メーカーさんご推奨のラジエーターホースのアッパー側とロア側に、1枚ずつ取付けてみました(同封のタイラップを使用)。 取付け直後の印象は、走り出しから中速域(0〜4,000rpm)のトルク感が増した感じです。 反面、エンジンが少々重々しいようにも感じます。 どちらかと言えば、スムーズかつ軽い吹け上がりが好みなので、取付け位置の調整が必要そうです。 既に、ロアホースのエンジン寄りに旧SEVラジエーターを2つ取付けているので、ロア側のGeiger-Rを今よりラジエーター寄りに、アッパー側にもう1枚追加すれば改善されるのではと考えています。 それでもフィーリングに変化がなければ、SEVラジエーターも位置変更してみようかと。 最後になりますが、手書きのお手紙や梱包状態を見るにつけ、メーカーさんの真摯な姿勢と丁寧な仕事ぶりが窺えて、とても好ましく感じました。 タイラップをゴムでまとめるにしても、ここまで綺麗に揃えるかってほどで、良い意味で驚きましたヽ(´ー｀)ノスゴイー | |
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2020年1月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R チップ Geiger-R プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R チップ |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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放射線ホルミシス効果による好影響を謳う本商品。 ネットでの評判は上々なれど、微量ながらも放射線を発するとのこと。小心者ゆえ、念のため、色々と調べてしまいました…。 まぁ、今回は率直に言って、既設SEVの代替が目的なのです。 実は過去に購入した SEV メカボックス。折角新品で購入したものの、現在の取付け位置での体感は今一つでして。 そこで、既設の場所(オルタネーターとスロットルバルブ)はGeiger-R チップに任せ、メカボックスをミッション部に移設してみようと考えた次第です。 元々、SEVでは体感が少なかった場所への取付けですから、正直あまり期待してなかったのですが…。 あれ、メカボと遜色なくね? えっ、チョイ踏みのアクセルの調節が以前より容易に、かつエンジンもわずかに元気を増したような…。 何れも違いは僅かですが、私的には Geiger-R 侮り難しの印象を受けました。 もう少し増やしてみたくなりますね、これは♪ | |
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2019年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III エキゾースト9 GTK FACTORY プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III エキゾースト9 |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 楽天ショップで購入 |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ホースバンドを別途購入し、タイコ前に取付けました。 低速域で効果を発揮するよう、なるべく前方寄りにと思ったのですが、車載ジャッキで手の届く範囲でとなると、多少妥協せざるを得ませんでした。 ※メーカーさん曰く、マフラーの遮熱板の裏側に挟み込むだけでもOKだそうです スロコンの導入直後につき、実際に効果を感じられるかどうか、正直不安に駆られましたが、これは感じましたっ。 加速時の力感が明らかに増しているのが分かります (‾ー‾)bグッ! オカルトにコスパを求めるのもアレですが…私的には高価ゆえに躊躇していたSEV関連の弄りを、GTK製品で代用&達成できたので、スッキリした気分です♪ | |
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2019年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
