燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
パワーマックス ライト・オイルトリートメント シスコ プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| パワーマックス ライト・オイルトリートメント |
メーカー
| シスコ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2011年式 トヨタ プリウス 1800HV Sツーリング CVT FF |
燃費向上率
| 平均18.5㎞/Lで変わらず。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
純正オイル(0W-20の鉱物油)に1000㎞ほど走行した後に入れました。 パワー感は高速域で若干の上昇が感じました。(気のせいかもしれない程度) 静粛性はかなり良くなりました。特に駐車中にエンジンが掛かっている時に違いが分かります。 コスパは微妙です。購入価格は1500円ほどだったと思いますが1000円以下なら良いと思います。 1000円以下で買える商品もいろいろありますので(これらが良い物とは限りませんが) 現在、5000㎞ほど走りましたが特に劣化した感じはしません。 燃費は変わりませんでした。 減点の理由は、まず金額です(-10点)、燃費が変わらなかった(-10点)、パワーがもう少し上がって欲しい(-5点)、量がもう少し少なければ良かった(-5点)※量は添加することによってオイル量が増えてしまうので、入れる分抜くのが大変 今回は抜かずに入れました。 オイルが減って継ぎ足しでついでに入れる場合はイイかもしれませんが。 以上で70点としました。 | |
タグ
2013年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NEWスタビクリップ みどりタイヤ プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NEWスタビクリップ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス Sツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性系グッズのため燃費向上はありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
30プリウスのフロントスタビライザーの両端に取り付けました。 30プリウスにはアンダーカバーがありますが、カバーの両端から丁度出ている部分があり、ここに装着でき、5分もあれば完成です。 感想ですが、「コーナーへの出入り」がクイックになった印象と、ロールが減少しているのが気持ちが良いですね。 今回の取り付け前にアンダーブレースを装着したこともあり、「あまり効果が分からないかな?」と思ってましたが、体感できました。 この30プリウスには、2ヶ月ほど前に「NEW GTKアタッチメント」をショックに取り付け済みですが、これとの相乗効果なのか、スピードが乗ってくるにつれて乗り心地に「しっとり感」が出てくる印象です。 <メーカー様からのコメント> ありがとうございます♪ やはり性能パーツですので、解る人解らない人もありまたエンジンの場合(パワー)チューンの場合は、その引き出せれるかと言う問題も有りますが、このスタビや、ショック、サス等は、解るとか解らないとかではなく、正直な所悪くはならない訳ですが、解る人か、解る運転をしているのかと言うのが御座いまして、今回のスタビを否定されましたら、それはそもそも必要のない運転と言う結果に至ります。 もしかするとコーナーや、交差点を30km/hで減速すれば、その、そもそもの純正のスタビですら必要御座いません。 これは開発から20年の結果論です。 その点数でその人の運転の仕方が反映されると、私共ビルシュタインスペシャルショップの31年、総創業63年の老舗の出品です。 またいずれにしても、さらに社外のスタビを付けている人でも驚かれています事も事実です。 走行会等主催で50回以上を走破したショップですが、20年以上私共からスタビライザーを販売していません事も確かです。 後はお好みに合わせて必要なのか、不必要なのかを選択して頂ければ良いかと思います。費用対効果は最強の物と自負致します! これで一生涯のスタビえの不満が解消される事と思いますし、まだまだ補強箇所は、私共GTKでは12項目ございます。 その一つを施工したにすぎません。是非今後も宜しくお願い致します。 本当に嬉しい限りです。感謝致します。店主 | |
タグ
2013年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルター NEXT タイプI GTK ファクトリー プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター NEXT タイプI |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス 30 |
燃費向上率
| 冬にかかったためか、実感できる燃費向上変化なし。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
時期が悪かったのか、あるいはプリウスとの相性か?ほとんど体感できる燃費向上の変化が見られませんでした。 設置方法は比較的簡単でよいのですが、もともと、燃費向上をうたっている商品ではないと思いますので、そのへんは許容範囲でしょう。 一方エンジンのパワー・トルク等に関しては、感覚としてはアップしている気がします。 装着前と同様の坂道でもエンジン回転数が抑えられたまま登っていく感じです。 燃費に関しては、来年の暖かくなったときに再びどうか確認します。 それまで、耐久性は大丈夫なのでしょうか? <メーカー様からのコメント> 今回御当選おめでとうございます。 また今回は燃費の件ですが、、本来燃費を語たるには、そのドライバー様の意識も必用なんです。 燃費を謳っているのではないのですが、実際はその運転するドライバー様でも変ると言う事がおおいにございます。 その関係上謳えないと言う部分を御理解下さいませ。 またトルクアップパワーアップを楽しんでは、(感じては)実際はその上がった分をセーブして始めて、燃費に還元させる事ができる訳です。 また私共のチューンでは13項目の項目が御座いますが、その1項目での施工にて、12分の1の性能を評価して頂き90点は本当に嬉しく思います。 また残りの12項目を施工して頂ければ更なるパワー、更なるトルクアップ更なる燃費アップが期待できます。 何事もトータルバランスが必要です。 今回は吸気でしたが、エンジン本体、伝達にAT等にも、自然の摂理で、食ったら出すと言う、やはり排気効率です。 是非トータルでエコチューンをしたら、楽しいカーライフが味わえるかと思います。 またこの車両は、ドライバー様次第で燃費は良くも悪くも成りますので、優しい運転でお願い致します。 是非今後も宜しくお願い致します。ありがとうございました。 | |
タグ
2013年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK網羅満喫12点セット GTKファクトリー(みどりタイヤ) プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK網羅満喫12点セット |
メーカー
| GTKファクトリー(みどりタイヤ) |
購入方法
| インターネット通販販売にて購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス(ZVW30) S-ツーリング 1800cc ハイブリッド CVT FF |
燃費向上率
| 23.5km/Lが 23.8kmLに向上。1.3%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
12点網羅セットを以前購入致しました。 特にスタビクリップでの効果が高く、レーンチェンジする際やステアのダイレクト感、走行安定性がグッと上がったのが実感出来ました。 ピークリップは、燃料パイプラインと、バッテリー+ラインに、GTKは、エンジンヘッド、CVTケース、インバータに取り付けました。 MPフィルターは、指示の通りエアクリに、GTKクーラントは、LLCに混入しました。 フィーリングとして、確かにエンジンレスポンスは向上しました。スッと吹け延び揚がる感覚です。 滑らかになった感じというのか、そのため、エンジン加速時の回転が滑らかになったと感じました。 若干気になるところと言えば、GTK-3HSP(耐熱バージョン)をCVTオイルパンに貼っておりましたが、前日1年後の法定点検時に若干剥がれが見受けられました。 更に上から耐熱アルミテープで追加補強しても良いかも知れません。 パワーアップと言うよりも、全体のフィーリング向上に向いている製品かと思います。 価格の面から言っても、このGTKシリーズの効果対費用は非常に良かったと思います。 お薦めです。 | |
タグ
2013年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III ショックアタッチメント みどりタイヤ プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III ショックアタッチメント |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス Sツーリング CVT |
燃費向上率
| ショック性能アップのため燃費向上はありません。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
走行距離3万キロを超えショックも山坂道等で若干の性能低下を感じていたところ、プレゼントに当選し、グッドタイミングでした。 車の下からの取り付けになるので、ディーラーで点検時に装着しましたが、1か所につき5分程度で完了。(タイヤを外してならもっと簡単に作業できたかもしれません) 装着後36時間で「エイジング」が完了とありましたが、2〜3時間程度で変化が体感できました。ダンピングがこれまでよりも強くなり、「ゴツゴツ感」が出始め、確かな変化を感じることができました。 ホームページで説明を読むと「ショックの性能の回復」とありましたが、乗った感じでは確かにそのような変化を感じることができますね。 何よりも面白いことに、タイヤの空気圧を高く設定した方がフラット感を感じる点です。 純正のショックだけなら空気圧を高くすると「ゴツゴツ感」だけが強く出るのですが、アタッチメントを取り付けてからは空気圧が高めの方が「フラフラ感」も無く、低速から高速に至るまでフラットな感じが強く感じます。 「みどりタイヤ」さんのグッズは価格も比較的安価で、性能が体感できるのも嬉しいですね。今回の装着は正解だったと感じています。 <メーカー様からのコメント> ご当選おめでとうございます!♪ この業界総創業62年の老舗の中の老舗また足回りでは、ビルシュタインスペシャルショップにて取扱い31年、さらに一段上のサスペンションクラブの出品です。 また今回素晴らしいコメントにて、本当にありがとうございました! またそれらを開発して20年に成ります! またその性能差が解ると言う事は本当にカーライフにとっては素晴らしい事です。 性能パーツゆえ!、また次回はスタビクリップ等も!是非応募してください♪ 20年周年記念モデル2013が発売!最高の走りを! 一生涯移設できると言うのも素晴らしいものです。 是非このさい山頂を見渡して見ては如何でしょうか。 素晴らしいカーライフを安価な価格でご提案です!♪ 興味を引く内容で、久しぶりにナチュラルハイです!♪感謝いたします。(^O^)/ | |
タグ
2012年12月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECOMAX 200ml 株式会社 ビーイング プリウス
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ECOMAX 200ml |
メーカー
| 株式会社 ビーイング |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス 30 |
燃費向上率
| 平均25km/Lが27km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
昨年の同時期に比べて、満タン法では確実に燃費向上しているようです。 ただ、ほかの燃費グッズも同時に使用しているので、すべての効果がこの商品のものかはわかりません。 そのほか(静粛性、パワー等)については特に気がついたことはありませんが、最近寒くなってきてからの効果が若干薄いような気がしています。 <メーカー様からのコメント> 株式会社Beingです。エコマックスの使用、ありがとうございます。 エコマックスの使用上の注意として、3つあります。 (1) 多く入れ過ぎない。 (2) 他の燃費節約商品と併用した場合に効果が出ない。 (3) 効果の出る時期は、車や機械によって違います。(2回目〜3回目が多いです) コメントから、今回の効果が出ない原因は、2番と思われます。 まだ、エコマックスが残っているようでしたら、次回からエコマックスのみの使用にしてみて下さい。 もっと大きな効果が出ます。 | |
タグ
2012年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウオーター(SCC) E@Tech(イーテック) プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーウオーター(SCC) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
冷却水に500ml添加して使用するグッズです。 効果が出るのに4日ほどかかりましたが、私の場合「出足」が急激に良くなるとか、パワーが物凄く上がるとかという感じではなく、全回転域でトルクが向上しているようで、物凄く運転がし易くなりました。 常時「エコモード」選択で、十分に街中で走れ回れるくらいのトルクアップと言えば分かり易いでしょうか、これまでなら周りの車に気を使いながらの「エコモード」でしたが、その心配が無くなりました。この調子なら燃費も良くなるだろうと思います。 今回の「パワーウオーター」はエナジーの量もこれまでよりも数倍上がっているそうで、一度添加すれば次回ラジエター液を交換するまで効果が続くというのも嬉しいですね。とても気に入っています。 | |
タグ
2012年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SOD-1 有限会社 D1ケミカル プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SOD-1 |
メーカー
| 有限会社 D1ケミカル |
購入方法
| オートバックスにて施工 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均23.5km/Lから平均24.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前から気になっていた商品です。 ドライスタート時の摩耗に効果的とあったのと、フラッシング効果もあるとのことでしたので、プリウス(直噴エンジンで、且つストップ&ゴーが頻繁なエンジンのため)には最適ではないかと思い試してみました。 施工してまだ700km程度しか走っていませんが、SN級の化学合成オイルに添加しても問題はなさそうです。 エンジン音などの変化は感じられませんが(以前使っていたMoly Green Earthと体感は変わりませんね)、確かに燃費には変化が出ています。 価格を考慮すると、なかなか毎回添加するには気がひけますが、これから寒くなってくるので冬場はしばらく続けてみようかと考えています。 | |
タグ
2012年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「Power BOX-S」 アウアウコム プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「Power BOX-S」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス S ハイブリッド FF CVT |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
プリウスは後部バッテリー仕様なので、バッテリー取り付けではあまり効果がないと思い、シリンダーヘッドに取り付けました。 変化はすぐ現れ、エンジン音がシルキーな感じになり、振動が減りました。 ただし、燃費に関しては、あまり影響がなかったです。 <メーカー様からのコメント> プリウス等のハイブリット車では、ヒューズボックスプラス端子とダイレクトイグニッションボルト等が効果的とのレポートを頂いております。 お試しください。 | |
タグ
2012年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip SCC(L) イーテック プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip SCC(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス(ZVW30) S-ツーリング 1800cc ハイブリッド CVT FF |
燃費向上率
| 街乗り平均27.6km/Lが27.8km/Lへ。1.1%の向上(誤差範囲) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
SCF(L)2枚組、燃費一番プレゼント企画にて頂きました。 乗り心地や、ボディ剛性・ステア特性に効果があるとの事ですが、商品を見てぱっと見、「普通のフェライト磁石の様だ」というのが、初めの印象でした。 まずは試してみないと、と思い。 装着致しました。 装着場所には悩みました。 プリウス(30)は、経済的に見ても、走行フィーリングにしても、総合的なパフォーマンスは非常に高い車です。しかし、全体のバランスは、それ程悪くないのですが、 ■気になるのが、 ・フロントのステア応答性の遅れ感。 ・リアのショックが段差を乗り越え跳ねたとき(特に片輪で)、収まりが荒い感じ。 比較的、路面が良い状態での巡航走行や、高速道での乗り味は良いのですが。 轍や、段差を20〜30km/hで走行すると、ボディーが撚れたり、リアのショックが活かしきれてなく、ピッチングの収まりが悪く感じます。 リアに関しては、トーションビーム式の足回りを採用しているので、致し方無いと言えば仕方が無いのですが…。気になります。 この点に関しては、メーカーも対策を行っており。 ■改良変更が行われたりし、フロントの剛性に関しては、サスペンションメンバブレースをL字型から剛性を高めるため△字型に変更したり、幾つか部品変更を行っています。 スポーツコンバージョンコンプリートのプリウス-G’sではボディーのスポット溶接やリアに関しても、剛性強化パーツを追加しています。 当方も、フロントに関しては「前期→後期」への部品入れ替えを調子を見ながら順次行っており、ステアの応答感はだいぶ良くなってきたと感じています。 タワーバー等の購入も検討はしていますが、あまりボディーを固めてしまうと ピーキーな特性になってしまうので保留中です。 ■となると、次の改善点はリア側…。 前置きが長くなってしまいましたが、ココが気になる。 ・低速〜中速度で段差を乗り越えるとき、どうしても「無駄に跳ね」てしまう。 ・また、コンビニ等から車道に出る時、リアの片輪、片輪が、歩道の段差から車道に落ちる度に、フロアの辺りからボディーが撚れてショックの収まりが悪くなり、必要以上にダンピングします。 ■という事で、フロアセンター 〜リアの特性を変えてみようと思い、 ・Bピラー下部 へ。 はじめはリアの改善を行おうとしましたが、センターのフロアが弱いままで、フロントとリアがそれぞれに締ると、かえって前後バランスが悪くなるのでは?と 効果があれば、リアに移設し、様子を見て改めてセンターフロアに施工すれば良いだろうと考えました。 ■1週間半後、 結果は。 ・リアが不思議としなやかになった。 リアショックが以前より動く様になったのか、片輪でマンホールを超えた時のショックの吸収がスッと収まるようになりました。 また、段差を超えた時のリアタイヤのバタツキも以前よりも和らぎました。 速度を上げた状態で、フロントにブレーキングで荷重を掛けてターンを行っても、以前は「ロール」というより車体がねじれる様な感覚が強かったのに対し、今現在は「ハコ」の感じが強まった様に思います。 ただの磁石か?と思いきや、不思議です。 ■燃費向上に関しては 未だ、装着後1週間半。 しかも装着場所はBピラー と、エンジンや、ハイブリッドのTHSIIシステムからだいぶ離れているためか、「エナジーが空間伝達する」といった事からの燃費向上は、走行フィーリングや、車両モニター上変わりは無い様ですが、 ■ボディーのショックの収まり方に関するフィーリングはUPした。という事で90点とさせて頂きます。 イーテック様、誠に有難うございました。 | |
タグ
2012年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
