燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Blitz SUSPOWER+SOFT99 キャブジェットインジェクションクリーナー Blitz SOFT99 フォレスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Blitz SUSPOWER+SOFT99 キャブジェットインジェクションクリーナー |
メーカー
| Blitz SOFT99 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| トータルで約4%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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APEXiのエアクリーナー(純正交換タイプ)を使用していたんですが、走行距離も3万kmを超えたため、以前より気になっていたBlitz SUSPOWERを購入、取り付けました。 商品は純正交換タイプでブルーのフィルターにステンメッシュがついていて、変形しにくいようになってます。 取り付け後、極低速回転でのトルクはApexiよりあるかな?という感じでしたが、それ以外では似たような感じでした。 まぁ、定期メンテとしてはOKかな?というところです。 また、この時期に夏タイヤを新品に変え(YOKOHAMA S.Drive:225/45-17→FALKEN ZIEXZE912:215/50-17)、定期メンテでエンジンのフラッシングもしたんですが、その割には燃費が上がってこなかったため、今までしなかった吸気ラインの洗浄をしました。(64000kmも走っていてしなかったのはまずかった) 以前バイクを乗っていたときに使用していたクリーナーを、エアフロー以降のバキュームソレノイドのホースを外し、そこからライン全体に噴射しました。 結果、アクセルレスポンスが良くなり、アイドリングも静かになりました。 ただし、加速時にトルクがUPした感じはありませんでした。 次はプラグメンテ時にでも、シリンダーヘッドに直接吹いてみようと思います。 上記トータルで約4%の燃費向上を達成。 ただし時期的に気温が上昇する時期で燃費が上がりやすかったということもあり、正確にはわかりませんが、エンジン、吸気、燃料系の定期メンテナンスとしては今後も続けていこうと思います。 | |
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2008年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
光パワーSG-R NEXT フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 光パワーSG-R |
メーカー
| NEXT |
購入方法
| モニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 11.2km/L→11.4km/L、約1.8%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この度はモニタープレゼント当選、ありがとうございました。 本サイトで当選した「光パワーSG-R」の使用感想です。 本体がちょっと大きめで、自分の車に入る部分は、エンジンとバッテリーの間しかなく、エンジンルーム内に設置するため、遮熱シートで覆ったため、何の商品かわからない状態になりましたが、会社帰りに装着して効果を確認しました。 取り付け後、即体感したのは、「ブレーキペダルの踏む込み感」がタイトになったことです。これにはちょっと驚きました。 また、アクセルペダルが軽く感じ、それに応じてエンジンがスムーズに吹け上がり、加速も良くなりました。 またエアコンON時のアイドリング回転数がアーシング実施時よりもさらに低下しました。この辺は、期待した通りだと思います。 後はパワーウィンドウの開閉が元気になった感じです。 他にちょっとお気に入りになったんですが、通電後はLEDが青色に点滅するんですが、夜になるとボンネットの隙間からチカチカしているのが見えて、なんとなくセキュリティ対策をした感じに思えます。 値段を調べたら、定価が16,000円もするんで、かなり効果を期待していましたが、燃費についてはアーシング実施時ほど効果は出ませんでした。(それだけ、アーシングは効果あり、ということでしょうか・・・) もしかすると私の車では、この辺の燃費が限界なのかもしれませんが。 また、本体が他のコンデンサー系に比べてかなり大きいサイズのため、入るスペースを選ぶのがデメリットかと思います。 最後に、商品を提供してくださいましたNEXT様に感謝いたします。 | |
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2007年11月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 10.82km/L→11.26km/L。約4%の燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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長くなりますがよろしくお願いします。 今年の夏、巷で有名なアーシングを遂に実施しました。 かねてからいろいろと物色していたのですが、最終的に自作しての装着です。 パーツは、VoltageStabilizer+でおなじみのkennak.com様からネット通販でパーツを購入し、圧着工具をホームセンターで購入しました。 ケーブルはEbb製のシールド付アースケーブルで、8sqです。長さは全部で約9mほど使用しています。 装着は2回に分けて行い、計12ポイントになりました。 ■装着ポイント (1) 右シリンダーヘッド (2) 左シリンダーヘッド (3) オルタネーター (4) バルクヘッド (5) 右フェンダー純正ポイント (6) 左フェンダー純正ポイント (7) 右インマニ純正ポイント (8) 左インマニ純正ポイント (9) スロットルボディ:右インマニからのジョイント (10) I/C下の右エンジンボディ (11) I/C下の左エンジンボディ (12) スターター付近のエンジン純正ポイント このうち、(10)〜(12)はI/C脱着にて実施してます。 ターミナルは6ポイント装着可の金メッキターミナルを使い、各ポイントからのケーブルをターミナル付近で14sq端子につないでセットしています。 これだけつけてドレスアップだけで終わりたくなかったですが、期待通り、いや予想以上に効果がありました。 体感した効果としては、以下などでした。 (1) アイドリングが静かになった:回転数がダウンした。 (2) ライトON時の回転数低下が少なくなった。 (3) エアコンON時の回転数上昇が少なくなった。 (4) ウォッシャー液の出が勢い良くなった。 (5) NA領域でのトルク感がUPした。 (6) バッテリーの電圧が若干回復した。 (7) 全域回転数にてトルクが1枚厚くなった気がする。 苦労しましたが、ポイントを考えての装着をしたおかげで、非常に良い効果が出たと思います。 また圧着工具は7,000円程度のもので14sq対応でしたので、将来的にバージョンUPする場合で対応できるため、自作できる方は納得いくまでできるため、良いと思います。 | |
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2007年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンクリーン(エンジン内部クリーニング) ビルシュタイン フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンクリーン(エンジン内部クリーニング) |
メーカー
| ビルシュタイン |
購入方法
| カーボンクリーン施行店 |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター STI |
燃費向上率
| 約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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施行してすぐに、エンジンの静粛性、アイドリングの安定が感じられました。 今まで、フラッシング、燃料添加系のエンジン洗浄剤を試しましたが、結果は???でした。 カーボンクリーンは、別物だと感じることができす。 燃費も街乗り、遠乗り共に約5%の向上が見られており、もんく無く100点をつけました。 | |
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2007年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 TAKANO フォレスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 平均10.8km/L→11.2km/L:3.7%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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吸気系にサイクロン3を装着してみました。(サイズは65φ) エアクリーナーBOX出口のエアフローセンサー直後に、約5cmくらいのスペースがあるので、そこに押し込んで、いつものように発進。 すぐに、アクセルが軽くなったのを体感しました。 体感した効果としては・・・ ・スロットルレスポンスがかなり改善され、発進時に軽く踏んでも簡単に回転が上がる ・2000rpm付近での巡航からのスロットルレスポンスは最高! ・中回転域のターボに任せての追い越し時、非常に強いトルクを体感 ・1500rpm辺りから、注意して聞くと「シュオー」という風切り音が聞こえる。ただしさほど気にならない(タイヤが純正でないため、ロードノイズの方がうるさい) 良く言われる、高回転域でのパワーダウンは余り感じませんでした。 ターボ効果が出だす直前でのもたつき感も解消されたため、トルクUPよりもレスポンスUPのほうに効果がなったようです。 で、燃費なんですが、満タン方で確認したところ、何と2週連続して11.0km/Lを越えました!その後は気温が上昇し、湿気の多い時期に入ってしまって若干燃費落ちてますが、レスポンスは変わりません。 また確認したのは6月で、この時期は燃費が上がりやすいのですが、昨年まではどんなに良くても連続して11km/L越えはなかったので、間違いなくサイクロンの効果だと思います。 ただし、外周が溶接しただけの状態で、装着時に樹脂の表面に傷が大量につくため、減点させていただきました。また、もう少し安ければ良かったと思います。 (装着時にヤスリがけをし、アルミテープを巻けば、傷はつきにくいでしょうね…) | |
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2007年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
eco114 ジェイロード フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| eco114 |
メーカー
| ジェイロード |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスターSTI 2000cc ターボ AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lで誤差範囲 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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サブコンみたいな物で、低エンジン回転時は車載コンピューターが受け持ち、あるエンジン回転数以上でeco114が介入して燃料制御を最適化し、燃費とパワーの向上を狙いとしたもので、汎用品(コンピューターに割り込み配線接続)と専用品(エアフロカプラー)の2種類あり、次の車にも使用できるかなと汎用品を購入。 コンピューター配線に割り込み接続するのに悪戦苦闘(作業場所が狭い、コンピューター配線が短いため配線困難)、お店に取り付け頼むか、カプラータイプにすれば良かったかなと少し後悔。 何とか取り付けて試走した感じは何か変わった?でした。わずかに中速の伸びが良くなった?程度でした。 肝心の燃費についてですが、フォレスターでは2000回転以上でeco114が介入してきます。 発進・登坂路では介入して来るのですが通常走行域の60〜70キロでは介入して来ません。 そのため、介入時間が短いことによって、燃費向上にはならなかったものと推測します。 軽自動車・小排気量車では効果がでるかも?取り付け、燃費効果小のため50点。 | |
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2007年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
燃料太郎 NEWING フォレスター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| 燃料太郎 |
メーカー
| NEWING |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター STI 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが変わらず |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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ハイオク君にするか燃料太郎にするか思案中、ディスカウントショップにて燃料太郎が特価販売なのを発見し迷わず購入。 ハイオク君と燃料太郎を比較すると、燃料太郎の方が安価であり、しかも2本入りでコストパフォーマンスには優れる。 しかし、私の車には燃費の向上は見られなかったし、トルクupも感じることはできなかった。 | |
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2007年4月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランマル12V用 埼京ビジネス フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ランマル12V用 |
メーカー
| 埼京ビジネス |
購入方法
| 燃費一番アンケートプレゼントで当選しました |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター XT 2000ccターボ 5MT フルタイム4駆 |
燃費向上率
| 8.5km/Lが9.6km/Lに向上。向上率約13% |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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スーパーてつ様、埼京ビジネス様、ランマルプレゼントしていただきまして、ありがとうございました。やっと燃費データが取れましたので、報告します。 まず、取り付けは他のインプレ同様、プラグをシガーソケットに差し込み、適当な場所に本体を付属の両面テープで固定するだけと、至って簡単です。女性でも簡単に付けられるのは、手軽で良いですね。 車の状況は、機関好調、apex HYERID MEGAPHONE evolution、タイヤは225/45R18を付けてますので、燃費には不利な状態です(その割には、エコランを意識してますが、笑)。 取り付けた後、最初にクラッチを繋いだ時から、「これははっきり効果がある」と感じました。 低速トルクがかなりアップし、アクセルをあまり踏まずにギクシャクせず発進して行きます。 スバル車はショートストロークエンジンですので、低速トルクは弱い方ですが、まるでロングストロークエンジンになったかのような感覚です。 駐車場のちょっとした段差を越えるのに、従来ではエンジンを軽くふかさないとエンストしそうでしたが、ランマル装着後はアクセルに触れるぐらいの踏み込みで、段差を越えられるようになりました。ちょっとびっくりです。 また、アクセルを離した時のギクシャクした感じがすっかり無くなりました。 アイドリング時の吸気管負圧は、装着前が-0.67hkPaから-0.69hkPaに噴射開弁率が2.0%から1.7%へ変化。 燃焼効率が上がっているようです。 トルクがこれだけ変化するなら、燃費も凄いかと期待してスタンドで給油。タンク2/3ほど減ったところでした。 450km走行で47L給油、すなわち9.6km/Lです。スタンドはセルフで、給油口くちきりいっぱいまでいつも給油してますので、誤差はほぼ無いと考えて良いと思います。 走行パターンは、5〜6km走行のちょい乗りが多い為、燃費にはかなり不利です(エンジンが暖まるとストップの状態、笑)。 この状態の平均燃費は8.5km/L。エンジンオイルはそろそろ交換時期。 前回交換時は添加剤(シスコエンジンブースター)を添加し、直後の燃費が9.5km/L程度でした。 新油交換よりランマルの効果は大きいと言えます。 新油時でしたら、軽く10km/Lを越えると思います。また、暖かい時期なら更に良い結果が出そうです。 ランマルなどコンデンサーグッズがこれほど効果があるとは思いませんでした。 燃料系やイオン系(給排気)での効果ははっきりと感じ取れる物が少なかったですが、ランマルは体感的な効果を一番感じました。 燃費も良くなりますが、それより低速トルクが向上する効果は、ゆっくり高いギアで走れる為、安全走行にもつながります。大切に使って行きたく思います。 | |
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2006年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC3000 ネクストジャパン フォレスター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC3000 |
メーカー
| ネクストジャパン |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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初回車検も無事終え、年一回定期的に入れている燃料添加剤を探していたらたまたま見つけました。 波動燃料添加剤といういかにも怪しい謳い文句が面白そうだったので買ってみました。 匂いは灯油と同じですね。 とりあえず給油量の3,000分の1を入れてみましたが、まず計量カップが扱いづらい! 手には液体がついて臭くなるし、カップが持ちづらいので注入する際落としそうになり気を使います。 商品としては不親切だなと思いました。 実際3回ほど給油して様子を見ましたが、よく分かりませんでした。 効いているのかもしれないし、効いていないのかもしれない。 SEV-SFLを装着しているの、でイオン系と相性が悪いのかもしれないし、そうじゃないのかもしれない。 今まで買ったグッズの中では、かなり外れ感が強い商品でした。 まだ残っているので、とりあえず使い切るまで様子を見ようと思います。 | |
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2006年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EBIO 株式会社ニッポンエミール フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EBIO |
メーカー
| 株式会社ニッポンエミール |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番でこの商品を初めて知り、値段も安かったので1セット購入してみました。 見た目はただのアルミテープ、それが4枚入りです。 商品説明を見る限りSEV系かな?恐らくSEVホイールと同等程度でしょう。 しかし、値段が格段に安いのは嬉しいですね。 愛車は基本的にSEVチューンなのですが、いかんせん高価なため細かい裏技的なSEVはやっていませんでした。 それを今回安価なEBIOで実践してみました。 まずはメーカーがお薦めしているBOX型ヒューズや各種リレーの頭部に貼りました。 エンジンルーム内と運転席下にあるヒューズ全てに施工しましたが、1枚の半分で済みますね(実質500円程度)。 難点が一つありまして、プラスチック系に対する粘着力が少し弱いです(金属へは良くつきます)。ヒューズにつけるのには少し気を使いました。 予想以上に余ったので残りは幅1センチほどに切って、バッテリーの端子、エアコンの配管、プラグコード、その他エンジンルーム内にある配管やコードに巻く感じで貼りました(ただし、SEVが装着されているラジエター、フューエル、インテーク等は除く)。 これでも余ったのでフロントボディ、サイドボディ、ドア裏等に貼りました。 んで結果ですが、ストライクです! トルク感は変化なしですが、エンジンの回転がめちゃくちゃスムーズになりました。 以前なら2〜3,000回転くらいのアクセルの踏み方でも、3〜4,000回転くらい回ってます。運転するのが楽しいですね。 静電気を取り除く効果があるみたいなので、これからの時期パチッとくる静電気がなくなるのを期待しています。 肝心の燃費ですが、高回転でエンジン回して楽しんでいるので恐らく燃費は落ちていると思います。 でも満足度は高いです。 とにかく値段が安い!ある意味SEVへの挑戦でしょうか(笑) 4,000円でこれだけ遊べて効果があれば満点ですね。 テープなのでSEVのヘッドシリーズやラジ、SFL、リンクなどのブロック系にはイオンの量で敵わないと思いますが、使い勝手が良いですし、やっぱり値段が安いのでかなり気に入りました。 今後もっと本格的なSEV対抗商品を出して欲しいと思います。 なぜなら安いから(笑) | |
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2006年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
