燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-スーパーインテークフライリング 及び SEV-SFL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| SEV ショールーム |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 街乗り平均8.98km/Lから9.49km/Lに向上 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
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前回ステージ1を取り付けましたが、オートバックスのスタッフの店員の取り付けに不満があったため、電話で予約して直接SEVショールームに行きました。 スタッフに車を見てもらっている間は、バームクーヘンとアイスコーヒーを頂きながらのんびりしてました。 高速域は使用しないので、とにかく低速重視でスタートダッシュが向上するように再セッティングしてもらいました(説明書にも載っていないような極端なセッティングをしてもらいました)。 それに加えてSEV – SFLと、スタッフの薦めでインテークフライリングを取り付けてもらいました。 感想は、取り付け直後から今までに体感したことがないほど激太りしたトルクを体感しました! 今まで取り付けた燃費グッズの中でも一番の効果です。 NAエンジンが、ターボエンジンのようになることはありませんが、2000ccが2500ccの排気量になったようなトルク感のアップです。 燃費グッズは趣味でつけているようなところもあったので、正直ここまでトルク感と加速性が良くなるとは思っていませんでした。 今までの燃費グッズと比較すれば、パワービーム+ランナップの10倍以上、ホットイナズマ+ホットアースの5倍以上、ヘッドバランサー1×2個の3倍以上、の体感的な差はあります。 このSEVスタートダッシュ仕様(勝手に命名)にしてから、友人を黙って乗せたところ「このクルマ加速すげーな」と驚いていました。 友人はレガシィのNAに乗っており、低速トルクがないため不満があったそうです。 同じNAでこんだけ差があるならフォレスターにしておけば良かったと、愚痴をこぼしておりました(黙っておくのも悪いので後で種明かしをしました)。 肝心の燃費ですが、今回はあまりに体感度が大きかったため、ちゃんと計測期間を設けて記録しました。 【2004/03から2004/07】取付前 街乗り走行距離:1874.2km/使用燃料:208.76L/燃費:8.98km/L(最低7.37km/L最高9.83km/L) 【2004/08】取付後 街乗り走行距離:511.0km/使用燃料:51.08L/燃費:10.00km/L(最低9.98km/L最高10.15km/L) 【2004/09】 街乗り走行距離:569.7km/使用燃料:62.84L/燃費:9.07km/L(最低8.45km/L最高10.86km/L) 取付後の街乗り平均燃費は9.49km/Lです。しかも猛暑で一番暑い時期です。もちろんエアコンは全開です。 真夏のこの時期に燃費が上がったのは大きいと思います。 アクセルワークや、乗車人数や渋滞状況などによっても燃費は変化しますので、計測も誤差があるとは思いますが、これだけのパワーアップをしてしかも燃費にも良い結果が出れば、完璧に合格点をあげられます。 SEVは確かに高価ですが、半永久的に使えますし、いざとなったらオークションにでも出品すれば高値で売れるので、添加剤などの消耗品に比べれば意外と安上がりです。 完全にSEV信者になってます(笑) | |
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2004年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーガストリートメント STP フォレスター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| スーパーガストリートメント |
メーカー
| STP |
購入方法
| 近所のホームセンター |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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近所のホームセンターで、たまたま特売をやっていたので即購入しました(500円)。 後日気がつきましたが、他のショップでも大体500円で売られていたので大して安くはありませんでした。 裏面に書かれている効能は【燃費改善】【エンジンパワー回復】【加速性能向上】【ノッキング解消】【アクセルレスポンスの向上】【完璧な水抜き】【燃料ラインとタンクのさび防止】以上です。 愛車の一周年を記念して入れてみましたが、燃費・フィーリング共に特に変化はありませんでした。 50リットルの燃料タンクに丸々1本(80リットル分用)投入。 新車ということもありますし、ランナップ、SEV – SFL(こちらは後日レポートします)をすでに装着しているため燃料系に大きな汚れがなかったためと思われます。 値段も安いですし特に期待はしていませんでしたが、一年に一回位はおまじないのつもりで今後も入れてみようかと思ってます。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ステージ1 SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ステージ1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ1を購入しました。 いつものオートバックスで購入したのですが、SEVに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりSEVについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。 装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。 エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。 何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。 装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。 後日SEVショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。 その時に、SEVグッズを更に追加してしまったので、ステージ1単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。 またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。 ほぼ密着していますが、一部隙間があります。 これからステージ1を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はSEVショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワンダーR PUMA フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ワンダーR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 本HPプレゼントで当選 ありがとうございました。 |
愛車情報
| スバル フォレスター SF5 四駆 |
燃費向上率
| 7.25km/Lから変化無し |
満足度
| 50点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けに関しては、説明書通りに短時間で簡単装着可能でした。 アーシングとの併用でエンジン音と加速感は増したように思いますが、燃費に関しては殆ど変化がみられなせんでした。 体感出来る部分では、電装品の安定とライトの明るさが増したように感じます。 クーラーを酷使した夏を過ぎて冬場になれば、バッテリーの劣化状況も解ってきますので、継続して観察して行きます。 その段階で再度本製品を評価させて頂きたいと思います。 | |
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2004年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
レッドライン 5W30 レッドライン フォレスター
グッズ種類
| オイル |
商品名
| レッドライン 5W30 |
メーカー
| レッドライン |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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モービル1よりも良いオイルがないかと探していたら、ネットでレッドラインが良いとの情報を入手したので早速使用してみました。 レッドラインというと、モービル1よりも更に高価なオイルの印象がありますが、並行輸入物でしたら1,100円/1クォートほどで購入できるので、価格的にはモービル1と大差がありません。 フィーリングですが、街乗りのみでしたらレッドラインもモービル1も差がないと思いました。 始動性だけならモービル1NA(0W30)のほうが上だと思います。 ただし、高速において、時速1??キロで走行している時のエンジンフィーリングは、明らかに差がありました。 モービル1NAだと高回転をずっと維持して走行していると、ガガガガーという音(エンジンをいじめているようなあまり良い音ではありません)になりますが、レッドラインだとブーーーン(グゥーーーン)といった重低音の強いエンジン音でした。 多少無理をした走行をする場合だと、両者の差が出ると思います。 レッドラインのエンジン保護性能はかなりグッドです。 色々と高価なオイルを試しましたが、コストパフォーマンスを考えると、ディーラー純正オイルが一番ではないかという結論に達しました。 レッドラインは明らかに純正よりもエンジン保護性能は高いと思います。 ただ、通常の走行をする分には、そこまでの保護性能は必要としませんし、燃費に関して言えば価格に見合っただけの効果はありません。 エンジンの相性も純正が一番ですしね。 レッドラインもモービル1も高性能なオイルですが、ずっと使用するとなるとお金がかかるので、これからはディーラーのキャンペーンの時に、こまめに純正オイルを交換することにしようと思います。 | |
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2004年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック カロッツェリア・ジャパン フォレスター
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック |
メーカー
| カロッツェリア・ジャパン |
購入方法
| このサイトのプレゼント |
愛車情報
| 2004/9/112002年式 スバル フォレスター XT |
燃費向上率
| 8.5km/L特に変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費については特に変化はありません。 エンジンオイルにはすでに添加剤を入れていたため、ATFに入れてみました。 確実にフリクションは減りましたね、エンジンオイルに添加した場合も同じような感覚になるかもしれませんね。 燃費というよりはフィーリングに影響がありそうです。 いつまで効果が続くか分かりませんが、添加剤としての威力は発揮しているようです。 ATFにはもってこいだと思いますが(何年かに1回しか交換しないため)あまり入れすぎるとオーバーヒートの原因になりかねないような気がします。 燃費について変化がないので70点とします。 | |
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2004年9月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアー(ハイパーエアー)チップ E@Tech フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアー(ハイパーエアー)チップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当サイトにて当選! |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター XT 2000cc ターボ AT AWD |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.9km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアーフィルターボックスに貼り付けました。 取り付けは非常に簡単で、両面テープで貼り付け、アルミテープで固定するだけでした。 取り付け後は低速トルクがアップし、吹け上がりが良くなったと思います。 燃費については微妙にアップしました。 取り付けが簡単だった為、効果については疑問に思っていましたが、低速トルクがアップし、驚いています。 効果がありましたので、80点とします。 | |
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2004年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 二六製作所 フォレスター
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| このサイトのプレゼント&自分で購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター XT |
燃費向上率
| 8.0km/Lが9.0km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントが3個のためあまり体験できなかったので自分で5個購入、反発するように2個組で4連装で装着してみました。 すると効果てき面いきなり燃費アップですからね。 今回は何かつけるとつい走り回ってしまうので、それをせずに日常の生活パターンで走ってみました。 最近はかなり暑くなってきたとはいえ、暖機分を差し引いても効果はあるのではないでしょうか?! しかもトルクのアップ感もかなりありますし、暖機中の排ガス臭が思いのほかしない!ちょっとびっくりです。 あとは遠乗り、高速、冬でどのようになるか楽しみです。 オカルトで終わらないでほしいと祈っています。 | |
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2004年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ヘッドバランサーH-1、H-2 LINK SEV フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ヘッドバランサーH-1、H-2 LINK |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター XT AT |
燃費向上率
| 平均9.8km/L。燃費は変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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H-1を装着して結構低速トルクが上がりましたが、H-2装着でさらに低速トルクが上がりスムーズな吹け上がりになりました。 LINKの方は、装着前はシフトチェンジ時にガリッと異音がしてたのが気にならないくらい音が小さくなったので効果はあると思います。 燃費はSEV装着と同時にタイヤをインチアップしてしまった為変わらずという結果になりましたが、純正サイズだと伸びてると思います。 価格がもう少し安いと購入し易いんですが… | |
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2004年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースキット 不明 フォレスター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースキット |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンターにて二千円程度で購入 |
愛車情報
| スバル フォレスター 2000cc 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.7km/Lに微妙に向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジン、プラグ付近の空き穴に左右4箇所、アースケーブル取り付け、キットになっているので、端子の加工も必要無く作業は簡単であった。 体感出来る点は2000回転以上のエンジン音が低く図太い音に変わり、加速感が増したように感じる。 燃費については微妙に向上しており、今後も検証を継続して行く。 (唯一の不安点は安いキットの為、エンジンの熱にケーブル被覆がもつのかどうか) | |
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2004年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
