燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Quatum Fireball HDD 30GB Quatum フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| Quatum Fireball HDD 30GB |
メーカー
| Quatum |
購入方法
| 分解 |
愛車情報
| フォルクスワーゲン ゴルフ 3 CLi FF 4AT 1780cc OHC |
燃費向上率
| 7km/L後半から8km/L前半へ |
満足度
| 疑問は有りますが70点 ★★★★ |
使用感等
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磁石チューンというものを聞いてはいましたが、お金を出すほどの確信が持てず、HDDを分解、燃料ホースにガムテープでぐるぐる巻きにして固定。 端から信じてはいなかったため、そのまま放置、やがて存在を忘れてました。 ところがある日、スタンドに行った兄が(共用です)、「あのガムテープなんだ?今までどんなにがんばっても8km/Lまで出た事はなかったぞ」と駆け込んできました。 他に思い当たる節もなく、その効果(?)は現在まで続いています。 他の方の検証を見れば見るほど疑わしくなるのですが、それでもやっぱり外す気にはなれません。 | |
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2005年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| 海外インターネット通販 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 3AT |
燃費向上率
| 街乗り6.8km/Lが7.2km/Lに。約6%の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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2年以上使用したノーマルプラグ(BOSCH)からの交換なので、新品ノーマルプラグとこのPLATINUM+4との違いではありませんので、あしからず。 まず私がこれを選んだ理由の一つはは価格です。このプラグを海外通販で買った場合、5.5ドル、私が買った時は1ドル約100円だったので1本約550円でした。 日本で普通に店舗で売ってるかどうかはわかりませんが、オークション等で買えば1,000円程しますから、エアフィルターやオイルフィルター、フュエルフィルターと一緒に買えば送料込みでもかなり割安で買えたのです。 ちなみにBOSCHからはこの製品の他に、接地電極が3本のものも出ています。(こちらはもっと安い) このPLATINUM+4はBOSCHのニューテクノロジーを結集して完成させた最新のプラチナプラグで、4本の接地電極とプラグ界唯一の「ピュア・プラチナ」の中心電極が強力・確実なスパークを発生し、アイドリングは安定して静かになり、全回転域でのパフォーマンスとフィーリングのUPを実現するとのことですが、見た目でちょっと不思議なのは中心電極が飛び出ていないことです。 イリジウムのような細い電極が埋まっているといった感じです。 4本足とこれにより、常に強いスパークが発生し、しかも電極の磨耗が少なく長寿命で、火花ギャップ調整や取り付け時の電極の向きの調整が不要になるらしいです。 この「張り出した接地電極による影ができない」というのは、プラグの向きを気にしている人にとってはかなりの魅力になるのではないでしょうか。 装着に関しては他のプラグと大して変わりはないと思います。 手で回るところまで入れて後はプラグレンチで装着します。 指定トルクは19ft.lbs=25.8Nmと書いてあります。しかし私はトルクレンチをつかったことはありません。 確かにアイドリングは静かな気がしました。 フィーリング的には当たり前なインプレですが、ノーマルプラグコードをウルトラに変えた時のような感じ、出だしがグッと力強い感じです。 耐久性もイリジウム同等良いようなので、理論的にも納得できる構造で安心を得られ、お勧めできる製品だと思います。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリス ブリスジャパンカンパニー フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブリス |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 当ホームページプレゼントで当選 |
愛車情報
| フォルクスワーゲン ゴルフ4 ワゴン |
燃費向上率
| - |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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兎に角、施工が簡単(水洗い後、濡れたままの状態でにブリスを吹きつけ軽く伸ばすような感じで塗りつけ、再度、水洗いし、通常の水拭きするだけ)でボディーが艶やかになります。 今度は大きなボトルを購入したいです。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
熱稲妻 不明 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱稲妻 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 当ホームページプレゼントで当選 |
愛車情報
| フォルクスワーゲン ゴルフ4 ワゴン |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費の方は殆ど変化はありませんが、第一印象は中低回転でのトルクが太くなって発進が良くなりました。 これでアクセルの踏み込みが浅くなり、燃費向上に繋がると思うのですが今の所、変化はありませんが、その内に効果が現れてくることを期待します。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ革命、オールインワン、プラスター PUMA フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ革命、オールインワン、プラスター |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン ゴルフ 5 |
燃費向上率
| 平均9.58km/Lが13.08km/Lに向上、約30%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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きっかけは、この春先、妻の友人のダンナから、燃費が良くなるクルマの部品があるので外車のマッチングを試してくださいと依頼があったことです。 その依頼の品『ロケッ*パワーに*じん君』はダンナの熱意とは裏腹に全く効果はありませんでした。 彼のヴィッツにアーシングがたくさん取り回してあるのを見て、遅ればせながら、この世の中に『アーシング』というのがあることをしりました。 話を聞きながら、昔、オーディオをかじっていたとき、サンスイのアンプは、グランドアースとは独立して、ホットラインとコールドラインをノイズを低減していたことを思い出しました。 ゴルフ5のFSIエンジンの低回時時のツキが悪さには辟易してたので興味を持ち、インターネットでアーシングを検索してたら、PUMAのホームページと燃費一番にたどり着きました。 ためしに『ウルトラ革命(商品名:アーシングの銅線にセラミックフィルターが6個ついたもの)』と『ワンダー(商品名:パルス除去装置、形はホットイナズマに似てますが、機能は別物らしい。)』を購入して装着しました。 装着後、エンジンをかけると5秒で、アイドリングの回転がスッーと落ち、何だコレッ?と乗り出したところ、はっきり低回転時のモタツキが少なくなりました。 なかなか10km/Lを超えなかった燃費が、一般道50kmのドライブで平均燃費ゲージが10→11→12→13km/Lとどんどん伸びていくのです。(ゴルフ5の燃費ゲージはかなり正確です。) この日の平均燃費は13.5km/Lまでのびました。 これで、PUMA社製品に完全にハマリ、またここの製品はどれも一万円前後で貧乏おとーさんのお小遣いでも十分買えるので、次々装着しました。 アーシングとコンデンサーのセット商品のオールインワンは、下から上まで、どの回転域でもトルクアップが実感できました。 16分割で踏んでたガスペタルを32分割で踏めるようになったという例えでわかっていただけるでしょうか? この時点で平均燃費も瞬間風速でついに14km/Lを記録。 そして、最後にプラスターを装着、ゴルフ5はオルタネータの電極が下側についてて、しかもアンダーカバーで覆われているので、自分での装着は不可能、そこで一年点検(11ヶ月で15,000km乗りました)にあわせ、ディーラーにて付けてもらいました。 結論はこれまたびっくり!いままでの街乗りでは1500回転〜2000回転を使っていた6速ATが1200回転あたりで巡航を始めたのです。 燃費は、先日一般路と高速が半々の500kmドライブで、とうとう16.2km/Lを記録しました。 PUMAの製品は、どれも燃費向上に有効ですが、色々試した結論は、アーシングラインに『ウルトラ革命』を3本、プラスラインにはプラスターを、そして、ここからは、ご予算次第ですが、余裕があれば思い切ってウルトラPFC(PUMAのHPによれば、9月末まではお安くゲットできるみたいです。)、私と同じ貧乏とうさんなら、素のワンダーとCMAXと2,500円のコンデンサー3本をひとつづづ(いっぺんにやるとけっこういいお値段になります。)がお勧めです。 | |
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2005年7月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グローバルAQパワー(クーラント) (株)グローバルミック フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| グローバルAQパワー(クーラント) |
メーカー
| (株)グローバルミック |
購入方法
| ディスカウントショップ(ビッグワン)で購入 |
愛車情報
| 1998年モデル フォルクスワーゲンポロ 3ドア MT |
燃費向上率
| 誤差範囲ですのでわかりません。12.0km/L〜13.5km/Lで特に大きな燃費向上は体感できず。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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もの自体は白濁した液で、粉末の鉱石を溶いてあるもののようです。 用法は、起爆水と同様にラジエターのクーラントを入れる分だけ抜きこの液を入れるようです。が、ポロは循環式のリザーバータンクですのでタンクの方に入れました。 体感効果は、アイドリングから2000rpmぐらいのトルクの薄い領域のツキが良くなりました。 金属のノイズが減って小気味よいEXノートに感じます。 燃費等に影響が及ばないのは残念ですが、普段の運転で心地よくなるだけでも約4千円払った価値がありました。 | |
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2005年7月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマゲドン(イオン系) トルマゲドン フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| トルマゲドン(イオン系) |
メーカー
| トルマゲドン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2001年式 フォルクスワーゲン ゴルフ4 ワゴン GLI |
燃費向上率
| 若干の向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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既に吸気系に二個、ガソリンホースに1個つけていましたが、更なる向上を目指して、エンジンヘッドに一つ付けて見ました。 するとエンジンの音が若干ながら静かになり、また、アクセルの踏み込みも浅くなり、踏み込めばエンジンの 吹き上がりが良くなりました。 アクセルの踏み込みが浅くなると言う事は燃費向上に繋がるわけですが、今のところはインディケーター上で僅かな向上が見られます。 これからが楽しみです | |
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2005年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-AL SEV フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 量販店にて購入 |
愛車情報
| 2004年式 フォルクスワーゲン LUPO GTI FWD 6MT |
燃費向上率
| 特に変わらず(0.5km/L以内のぶれはあったが、装着前でもこの程度の変化はあった事から、誤差の範囲と思われる) |
満足度
| 0点 |
使用感等
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元々はショックに貼るために買った物です。 WEB上で吸気系にも効果ありとのことだったので、せっかくなので試してみようと思いました。 貼り付け位置は、エアクリボックス上とエアインテークパイプです(おのおの別々で、同時貼り付けではありません)。 結果的には、フィーリング・燃費とも何ら変化なし。拍子抜けでした。 あと、2st110ccのスクーターにも同様に取り付けましたが、これまた何ら変化なし。 今は当初の予定通りショックに貼ってますが。これも変化なしです。 はっきり言ってゴミ以下。できれば他のSEVも試したいところですが、踏み切る気にはなれません。 | |
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2005年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマゲドン フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| トルマゲドン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 フォルクスワーゲン ゴルフ4 ワゴン GLI |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.4km/Lに向上。約10%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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最初は吸気ダクトに1枚装着して燃費向上が若干見られたが、さらに吸気ダクトに1枚、燃料ホースに1枚追加。 合計3枚にしたところ、燃費が大幅に向上。 エンジン音も静かになり、トルクもアップした感じがします。 安いので更に増やす積りです。 | |
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2005年5月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
レッドライン 10W40 レッドライン フォルクスワーゲン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| レッドライン 10W40 |
メーカー
| レッドライン |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI 1800cc 3AT |
燃費向上率
| 7.8km/Lが7.9km/Lに。新油効果程度の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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インターネット通販により1リットル足らずのボトルで1,300円でした。 オイルフィルターを同時交換して4本で充分足り、少し余りました。 送料を含めてもこの価格はディスカウントショップで買うカストロールのシントロンと変わらないので、シントロンからの乗換えを計ったわけです。 シントロンは5W50ですが、この車の推奨は10W40なのでレッドラインは10W40を選びました。 変化はオイル自体が重くなったことを感じた半面、トルク感は増したと感じました。 アクセルの動きがより敏感に伝わるといった感じです。 オイルの膜が確実に機能しているといった印象です。 燃費はシントロンからの変化はほとんどありません。 レッドライン製品の優れている点はその耐久性ではないでしょうか。 この年代のフォルクスワーゲンはオイルの汚れが早いのですが、それでも半年とかで交換する必要は全く感じません。 走る距離にもよると思いますが、私は7,8ヶ月、長い時は10ヶ月ほどオイル交換なしですごす事もあります。 あと、高速での油膜の強さは特筆すべきものがあるように感じます。 3ATでかなり回しても安心感があります。 値段的にはもう少し安ければと思うのですが、1クオート、3,000円ほどしていたものが、ネットオークション上でここまで安くなったのもここ1〜2年のことで、これ以上安値になることは恐らくないと思います。 現在ネットオークション最安で1クオート、1,200円というところでしょうか。 古いフォルクスワーゲンには適しませんが、通常の日本車にはもっと柔らかいタイプのもの(5W30)などのほうが燃費向上には適しているのではないかと思います。 安いオイルではないですが、一度は使ってその効果を試してみる価値のあるオイルだと思います。 | |
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2005年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
