燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パルスエボリューション for ステージII パルスエボリューションcom. インテグラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション for ステージII |
メーカー
| パルスエボリューションcom. |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ インテグラ タイプR 1800cc 5MT |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/Lへ、5%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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パルスエボリューションcom.のチップは2cm四方くらいの小さなチップ。 推奨取り付け箇所はAピラー下部という事で、こんなにエンジンから離れたところで効果があるのかな?と疑問に思いつつも推奨箇所に取り付け。 不思議な事に取り付け直後からエンジンのトルク感が増した。 乗り心地と少し引き締まった感じ。他社製品より効果は高い。 パルスエボリューションの製品は、さらに効果が高いステージやエンジンのどの回転域のトルク感を向上させたいかでベース、ミドルレブ、ハイレブと種類が分かれていて相乗効果が生まれるところがおもしろい。 ただいま買い増し中ですが、毎回どんどんトルクアップしてクルマが気持ちよくなります。 | |
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2021年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルエボ for ステージII パルスエボリューション プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルエボ for ステージII |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 マツダ プレマシー 20S L Package |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この度はパルエボforステージIIのプレゼントに当選させていただき、誠にありがとうございました (_ _) 当方、既設のforベーシックにて効果を体感していたこともあり、導入に際して不安は全くありませんでした。 実際、forステージII取付け後はベーシックとの相乗効果か、中回転域(2,000-4,000rpm/min)の力感がぶ厚くなったように感じました。 他方、剛性周りはそれほど変化を感じず…が、これは既設のSEV諸々が効果を感じ難くしている要因かもしれません。(ですので参考程度にお願いします) forステージIIを取付けるなら、続く高回転系のパルエボfor高速パワーも一緒に導入した方が良いかと思います。(相乗効果がちゃんと感じられますので) | |
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2021年1月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション for ステージII パルスエボリューション デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション for ステージII |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントをしていただき、ありがとうございます。 メーカーおすすめのフロントドアヒンジの上、左右に貼り付けました。 エイジングがすんでからバッテリーマイナス端子を10分ほどはずして、コンピューターをリセットしました。 フィーリングは、リセット前に取り付けてすぐに加速がよくなりました。 低速トルクが上がり、またエンブレが効きにくくなって空走距離が伸びるようになりました。 リセット後は加速がさらに良くなりました。 エアコンフル使用の酷暑の中でフィーリングがアップして、燃費が落ちなかったので100点です。 | |
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2020年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルス エボリューション ベーシック パルス エボリューション BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルス エボリューション ベーシック |
メーカー
| パルス エボリューション |
購入方法
| ネット販売で購入 |
愛車情報
| 2016年式 BMW X5 Mスポーツ |
燃費向上率
| 6.5km/L→6.8km/L、燃費改善は僅かなのでパルエボの効果かは定かではありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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到着したモノを見た時はあまり期待していませんでした。 理由は、 (1) オカルタンなのでSEV、tunechip、GTK、eatuning、HADOO、rossamとアレコレ試しているモノの貼付タイプは金属系で、硬いのに比べてパルエボは金属の硬さではなく耐久性が心配な感じだったこと。 (2) 値段も他社商品と比べリーズナブルで、更にベーシックグレードだと重量車には…みたいな商品説明があったので、安いのじゃ効かないかな?と思ったこと。 (3) 前車BMW5シリーズで効果に驚愕した剛性系のSEV、tunechipの商品が、現行車BMW X5では効果を感じにくかったので、現車は剛性アップのハードルが高くオカルトの効果が出にくいのかもと思っていることなどです。(中には現車でも効果を感じられるものも幾つかあります) その期待薄状態でエンジンルーム内のサス取付部にパルエボを貼り付けたのですが、貼り付け直後に乗ってクルマがひと回り小さくなったような感覚、リニアなステアリングフィールが感じられるようになっています。フワフワ感が気持ち解消もしてます。 クルマが路面に押さえつけられたような感じでクリープの進み方が遅くなったので燃費に悪影響ないか心配しましたが、オンボードコンピュータ上では問題ないようです。 前車からのオカルト移植を、先ずは剛性強化貼付タイプから始めて、バッテリー接続タイプ、トルク、パワー効果タイプと進める予定で、今回はパルエボを初めて付けてみて、剛性系の改善が感じられており、パルエボ結構やるジャンって感じです。 | |
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2020年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
forラジエターR パルスエボリューション ボンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| forラジエターR |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| ヤフオクで購入 |
愛車情報
| 1995年式 マツダ ボンゴフレンディ SGL3 2499cc ディーゼルターボ 4AT 二輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費は、一時平均9.7km/Lまで低下していたが、あと一歩で平均10.0km/Lまで、約3%改善。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【車種】 ボンゴフレンディ(SGL-3) 【取り付け】 ラジエーターキャップに貼り付け 【総評】 AピラーにforステージIIとシルキーを取り付けたキャブオーバーの経年ディーゼルターボ車に施工しました。 施工後は、エンジンオイルを交換したのか?というほど、明らかにスムーズに回転していると実感できるエンジン音に変化します。 エンジンスタート・アイドリング時には、下から突き上げられるようなパワーを実感できるほどです。 一方、走行時は加速がスムーズになり、エンジン音は静かになって、結果的に燃費も改善。 エンジンの調子改善を十分に体感できました。 ラジエーター改善は盲点でしたが、大満足です。 | |
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2020年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
forハイレブRプレミアム パルスエボリューション ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| forハイレブRプレミアム |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| ヤフオクで購入 |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが10.9km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【車種】 ハイゼットトラック(S510p) 【取り付け】 Aピラーに取り付け。 以下の順に、約10cm間隔で取り付け。 〈上〉 ・ハイレブRプレミアム ・ミドルRプレミアム [ドアキャッチ] ・ベースRプレミアム ・シルキー 【総評】 知人に貸していた車が帰ってきたので、手入れしてみました。 ベース・ミドルR-P、シルキーに次いで施工しました。 これまでも、十分な性能向上を実感できていたとのことですが、軽トラは、高速時や登坂時に5000回転を超えるので、こうした場面には不満がありました。 その不満に対し、ハイレブRプレミアムはとても大きな効果を発揮。 滑らかな吹き上がりになり、平坦路での5000回転ではギリギリ100km/hに届くかどうかだったのが、105km/hを超えるまでに性能向上しています。 このように速度が5%向上しましたが、燃費も5%近く改善しており、この製品が、何らかの抵抗を軽減させた結果、機能向上したと考えられます。 効果・性能の凄まじさに衝撃を受けています。 | |
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2020年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション シルキー パルスエボリューション レクサス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション シルキー |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| パルスエボリューションのキャンペーンで入手 |
愛車情報
| 2014年式 レクサス LS600h 5000cc 4WD |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが9.5km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方:マグネットシートに付属の両面テープ貼り付け、前部ドア、ヒンジ部の下に貼る。下に貼るほど滑らかさが上がるようです。車体にはマグネットシートで貼って有るのでいつでも、場所を変えてセッテングの違いを楽しめます。これが案外場所によって変わる。 パワー:パワー上昇感はほぼありません。 フィーリング:これが一番大きいです。 最初は一つヒンジの上に貼りましたが、その時はまさしくシルキー感。 蜂蜜の上を滑らかに走っている雰囲気です。 次に2枚目を同じ位置ぐらいの反対側のヒンジの上に貼りましたら、空気圧2.4が2.7になったぐらいのタイヤの張り具合。 悪くはないのですが空気入れたら同じやん(笑)。 ということで二枚をヒンジ下に移動したら、またシルキー感が戻ってきました。 LSの乗り味にこれが一番合っていると思います。ほんと気持ち良く走れます。 気持ちコーナーも早く駆け抜けられる感じ。 静粛性:タイヤからの音が減った感じです。タイヤの滑らかさは素晴らしい。 コストパフォーマンス:現在販売していない、プレゼントのみとの事ですので、コストは0。 燃費向上:前回のTYPE-S ベースSとの相乗効果が有るのか8%向上。 仕事の車なので走行距離が多く一月に2,000円ほどガソリン代が助かる計算。 部品代は自腹なので、社長、浮いた分還元してもらえないかなあ(笑)。 | |
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2019年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション 新型リニューアル版 TYPE-S ベースS パルスエボリューション レクサス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション 新型リニューアル版 TYPE-S ベースS |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2014年式 レクサス LS600h 5000cc 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使い方:前部ドア、ヒンジ部の下に貼る パワー:全体的に一回りパワー感が増しています。案外バッテリーで走る時のパワー感が増えているので気持ちよく発進できるようになりました。 フィーリング:10万kmを超えて、少しがさつに回るようになったエンジンが改善されました。これが嬉しい。 静粛性:気持ち静かになったかも知れませんが、違いが分かるほどではないです。 コストパフォーマンス:元値が安いので、お得感があります。下手にエンジン添加剤を入れるより余程良い。 燃費向上:メーター読みの数字は変わっておりません。ちょっと踏み加減になるせいかもしれませんが。 | |
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2019年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション TYPE-R forラジエター パルスエボリューション ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション TYPE-R forラジエター |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 三菱 ランサー エボーリューション5 |
燃費向上率
| 少し上がるとは思います |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ここのサイトでもなかなかの評判がある、貼り付けるだけで加速感や燃費上がるという商品です。 3個か4個貼って最大効果みたいです。 そして、種類も何種類かあって金額も違います。 レーシングな走りに変わるTYPE-Rにしました。 4個一気には買えませんでしたので、ラジエターに貼る1個だけ買って試しました。 ラジエターキャップの上に貼りましたが、確実に体感できます…高回転の加速が増します…怪しい見た目とは裏腹に効果はあります。笑 燃費重視などでしたら、少し安いシリーズでもいいかもしれません。 スポーツカーやパワーの無い軽だと、これはなかなかおススメです。 | |
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2019年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューションforステージII 新型リニューアル新成分投入版 パルスエボリューション ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューションforステージII 新型リニューアル新成分投入版 |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
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満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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【総評】 総じて走行性は向上し、エンジンパワーに対して車重が重い車にありがちなもたつき・だらつきが大幅に改善した。 とても満足感が高い。 一方で、高回転時の伸びが減ってしまう印象があり、軽トラエンジンで高速走行をする場合には、物足りなさを覚えた。 乗り心地の変化については、前後左右への印象はとても良くなったが、上下のショックの影響を受けやすくなった。 このため、一長一短なところはあるが、総じてプラスの印象のほうが強い。 【取り付け位置】 Bピラー側の前ドア受け部分 【主なインプレ】 ◎中速域(40〜80km/h)の加速ダレが無くなった。 ◎信号待ちなど、停車時の振動が大幅に軽減した。 ◎これまでより、10〜20km/h速く走行しても、カーブ・コーナーを問題なく曲がれるようになった。 ○カーブ・コーナー走行、ワインディング時の揺れが軽減し、荷崩れしにくくなった。 ○(エアコンを使用し始めたにもかかわらず)平均燃費が0.4km/L向上した。 ○高回転時のトルク感が増した。 △高回転時の速度の伸びが減少した。 △段差を乗り越える際のショックが増した。 | |
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2019年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
