燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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APバッテリーカットターミナル B端子用 アストロプロダクツ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| APバッテリーカットターミナル B端子用 |
メーカー
| アストロプロダクツ |
購入方法
| カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 燃費目的ではありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今月より勤務先の都合により公共交通機関での通勤となり、クルマを動かす回数が週1回程度、それも買い物など短距離走行が殆どとなったためか、バッテリーが満充電から1ヶ月足らずであがってしまいました。 先ずはトラブルが起きる前の状態に戻すべく、バッテリーを外して充電器に掛けると共に 先月行なった「アース一本化」を取り止め、それ以前の接続に戻しました。 バッテリーマイナス端子に直接接続しておりました、エンジンフック取付部付近からのアースケーブルをボディアース(左フロントフェンダー)に接続先を変更し、純正のトランスミッションアースケーブルをマイナス端子ターミナルに繋ぎました。 その上で、乗らない間の放電を防ぐため、バッテリーマイナス端子を普段は外しておくことにしました。 しかし、乗るたびに端子を繋ぎ工具でナットを締めるのも手間が掛かりますし端子の傷みも心配なため、ダイヤルを回すだけでバッテリーへの通電のON/OFFが可能な本品を取り付けてみました。 市販されている同様の商品の多くがD端子用となっており、B端子用は探すのに苦労しました。ご購入の際はお間違いの無い様ご留意下さいませ。 但し、本品にてON/OFFを行うたびにコンピュータやオーディオ等のメモリーがリセットされてしまう事などから、お車によっては使用できない恐れがあります。 ご購入前にディーラー等にお問い合わせされることをお薦めします。 特にエンジン等を改造されている場合や、カーAV機器や防犯機器等を取り付けられている場合は、コンピュータや機器類に悪影響を及ぼす恐れや、機器そのものが動作しなくなる恐れがありますので、改造・販売取付を行なった業者にもお問い合わせされることを強くお薦めします。 バッテリーマイナス端子への本品の取付は、必ず本品ダイヤルをOFFにし、通電しない状態で行なってください。 また予想以上にバッテリー端子側取付穴が大きく、動かないように締付けるのに労力が要ります。 クルマ側のマイナス端子ターミナルを本品先端に取り付ける際にも、先端が太いため何らかの方法でクルマ側ターミナルの取付穴を拡げる必要があります。 その後、クルマに乗る際にはエンジン始動前と、乗り終わってエンジン停止後の2回、ボンネットを開けて本品ダイヤルを操作する必要があります。 取付には手間は掛かりましたが、ダイヤルを回すだけでほぼ完全に通電を遮断できるためバッテリー上がりの心配が激減するのは嬉しい限りです。 毎回ボンネットを開けてダイヤルを回さねばならず、オーディオや時計等がリセットされて不便ではありますが、バッテリーの延命に役立ってくれると期待しております。 価格も500円と安いのも嬉しいところです。 | |
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2011年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップSP+GTK-Ⅲh/HSP みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップSP+GTK-Ⅲh/HSP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.7km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前、プレゼントにより頂きましたピークリップSTが好感触のため、さらなる効果を狙って追加致しました。 ピークリップSP2点を燃料ホースに、これまで燃料ホースに取り付けておりましたピークリップSTをエンジンワイヤと呼ばれる電気系ハーネスに、それぞれ断熱用のエアロフレックス(別売)と共にタイラップにて固定致しました。 GTK-Ⅲh/HSPはシフトショックの低減を狙い、ATオイルパンに貼り付けてみました。 走ってみますと、1000回転程の低回転からトルクが明らかに太り、普段通りにアクセルを踏みますと速度の乗りが違います。 低回転からでも市街地には十分な加速をしてくれるので、街中でも運転が随分楽しくなりました。 ただ、加速を楽しんで走っていると、燃費の悪化は避けられません。 GTK-Ⅲh/HSPにつきましては、バックギアへのシフト時のショックは殆ど変化を感じられませんが、通常走行時のシフトショックはやや角が取れたように感じます。 オーバードライブのオン・オフも反応が速くなりました。前回の交換より4万kmを走っているATFにも効果は有ったようです。 また、メーカー様HPで掲載されておりました、家庭用エアコンと室外機をつなぐ配管にもピークリップを巻きつけてみました。 家庭用エアコンの配管が太く、排水用のドレンホースの上に巻かないように気をつけて、室外機への配管に半ば貼り付ける形になりましたが効果は高く、取り付けました8月下旬より、鉄筋コンクリート造アパート1階、南向き17畳程の部屋で殆ど冷房モードを使用せず、ドライモードで過ごせております。 室外機がベランダ天井に吊り下げられているために、気温の上がる正午から午後4時頃まではベランダの日陰になる等、好条件に助けられている部分もありますが、予想以上の効果に満足しています。 車については運転に、エアコンについては設置条件等に左右されるようですが、私としては大変満足のいく製品です。 | |
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2011年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
「ピラミック神業」取付位置変更+アース一本化 遠州屋 ノア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 「ピラミック神業」取付位置変更+アース一本化 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入、取付位置等の情報は遠州屋ホームページ参照 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが7.2km/Lに減少 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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以前より愛用しており、久々にメーカー様ホームページを訪ねましたところ、購入時とは違った おすすめの取付例が掲載されておりましたので、変更してみました。 また、以前は純正アースを外すことに躊躇し実施しませんでした。アース一本化も合わせて実施しました。 まずは「ピラミック神業」各シールを指定の位置に貼り直しましたが、特に燃料ホースには、シールをホースと「平行」に貼り付ける必要があります。 アース一本化につきましては、取付車の場合、バッテリーマイナス端子へ直接接続する、トランスミッションアースからのケーブルと、それに合流しているラジエータサイドアースからのケーブルを外し、シリンダーヘッド側面に適当なボルトを見つけられなかったためにエンジン用フック取付部から22スケアと14スケアの2本のケーブル(どちらも長さはほぼ1m)を市販バッテリーターミナルへボルト止致しました。 今回はまだ試験的な取付でもありますので、ミッションからのアース線はバッテリー側のみ外し、自己融着テープ等で2重に絶縁の上、振動で各所に接触しないようタイラップとビニールテープで固定致しました。 走ってみますと、低速からトルクが太り、特に1500回転からの加速が向上しております。 以前よりアクセルの踏み込みが少なくてもクルマが前に進んでくれます。 慣れないうちはついつい踏みすぎてしまいますので、燃費向上にはアクセルの踏み方を浅くするよう心がけが必要のようです。 ピラミック取付位置変更のせいか、ハンドリングにも影響が見られ、アンダーステアが軽減されたと言うのか、これまで以上にコーナーに入りやすくなりました。 またコーナー出口でアクセルを開けていっても、アウトに膨らみにくくなっています。 ただ、ピラミックについては取付後コンピュータのリセットが必要とのことです。 平坦で長く、かつ空いた一本道で通常通り60kmまで加速し、6秒間アクセルを離し惰性で走行の後アクセルに足を戻し加速、というものです。 試してみると、若干加速がおとなしくなったように感じます。これで燃費が伸びてくれれば良いのですが・・・。 蛇足ながら、電気系に改変を加えますので思わぬ不具合を起こす原因にもなりかねません。 行うか否か、あくまで自己責任でご判断ください。 | |
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2011年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「炭パワーインパクト・BBP-600」 アウアウコム ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「炭パワーインパクト・BBP-600」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア ガソリン 4WD |
燃費向上率
| 60km時の巡航燃費、16〜17km/L台の表示頻度が多くなった |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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炭パワーシートは、エアコン配管 L側のパイプに取り付け(同時に周辺配管も断熱処理)したところ、エアコン使用時のエンジン負荷が減少した! コンプレッサーの作動に作用した??どちらにせよ、体感できました 次に、ブロック状の製品は、外観がチロルチョコの様にアルミ箔?で包装してあり、エンジンタペットカバー(俗に言うエンジンヘッド)へ装着するのは、不安なので、バッテリーに乗っけてみましたが、元々の調子が悪くなかったため、体感できませんでした。 | |
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2011年7月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップST みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップST |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.8km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料ホースやエアコン用ホース、またはアーシング等の電気ケーブル等に取り付けて燃費やパフォーマンスの向上を狙う商品です。 今回は、バキュームセンサー裏を走る燃料ホースのゴムホース部にタイラップ2本で縛ってみました。 メーカーでも、ガソリン車の燃料ホースには2個取付を推奨されておりましたためか、1個取付では明らかなトルク増大等は感じられませんでした。 ですが燃費計(Pivot E-nenpi)で計測致しますと、取付前と同様の市街地ばかりでの走行でも燃費が伸びております。 また、メーカーホームページで取り上げておりますような、磁力を用いた製品を燃料ホース等に取り付けておりますので、一度これらを取り外しての走行も試してみたいと考えております。 1000円以下で、しかもメーカー推奨とは異なった使用法でこの効果、これからが期待できます。 | |
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2011年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Air) E@Tech ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ ノア X 2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も向上。驚きです。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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5月の連休最終日に装着し、役1ヶ月使用しました。 ・装着車:ノア(2004年式) ・装着場所:エアクリーナーとエンジンの連結パイプに巻き付け。 ・装着方法:付属のゴムバンドで止めた後、ゴムバンドがずれないように付属のテープでゴムバンドと本体を接着。 ・使用ガソリン:ハイオク使用。(レギュラーよりハイオクの方が燃費が良く、トータルの燃料費が安くなるため使用しています) ・使用場所:主に青森県の田舎道と東北道、他。 ・燃費:満タン法による簡易測定。 装着前の燃費:11.65km/L (青森にきて平均燃費が向上しました。やはり高速道路の利用と一般道路の信号が少ないためかな。) (約1ヶ月7回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は3:7、連休時の帰省のため) 装着後の燃費:12.75km/L (約1ヶ月間3回給油時の簡易測定平均) (一般道と高速道路の使用割合は6:4) ・装着後の感想 装着直後はいつもと同じ感じで変化無し。 装着後、初めての遠出(片道80km程度)の際、高速道路での走行が楽に感じました。 走り出すときは、以前と同じ感じですが、ある程度スピードが出ている状態での登り坂やスピードを上げる際の加速が良くなり、運転が楽になったように感じます。 燃費が装着前の11.65km/Lから12.75km/Lへと、約9.5%も良くなりました。 条件が違うため直接比較はできないかもしれませんが、結構良い結果が得られたので驚いています。 田舎なので信号が少なく、渋滞もほとんど無いためこんな良い結果が出たのだと思います。 お手軽に付けられるもののため正直そんなに期待していませんでしたが、効果が目に見えて現れました。 ガソリン代が1割近く安くなるなんて驚きです。 | |
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2011年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MaxPRO ピューマ ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ ノア yy |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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装着後、アイドリング時の音が静かになったのと、オーディオの音質が良くなったのははっきり体感できました。 また、低速から中速の加速がスムーズになったような気がします。 残念ながら燃費には効果が現れていませんが、おおむね満足しています。 | |
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2011年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-Ⅲ HSP みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-Ⅲ HSP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア ガソリン 4WD |
燃費向上率
| 似た様な走行条件で60キロ時、17km/L以上が楽に出る様になった |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初に、古マイカーには一応燃費計がついております! 他サイトの評価等の感想を確認後、GTK HSP-Ⅲを購入。エンジンヘッド部に2枚施工。 この製品説明に36時間後に効果が出るとあったが、確かにそのような感じです。 以前S○V H-1を付けた時は、効果を感じなかったが、この製品は確かに効果を感じました。 効果の感じたポイントとして…(1)エンジン回転が滑らかになった、(2)アクセルOFF時に車の速度落ちが悪くなった(特に極低回転でのトルクアップの為か?)。 効果の持続が何ヶ月〜何年か不明のため、満足度は90点としました。 あと、このお店のホームページ上の誤字が少々気になる…。 | |
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2011年6月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピュアポイント MS-002 リッツ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピュアポイント MS-002 |
メーカー
| リッツ |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lが7.6km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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左右ドアポケットに取付て、エンジン下部に向けてダイヤルを回すだけの簡単さなのに、効果が得られた商品です。 取付車は右側ドアポケット中央部に消火器を取り付けたため、これやシートに干渉し無いよう、ポケット内前方のフロントスピーカーの真下に位置を決め、説明書にあったとおり、がたつかないようにスベリ止めに絶縁テープをドアポケットに貼り、電気コードをまとめるスパイラルチューブを本製品クリップ部に押し込みました。 クリープからの発進でも力が増したというよりスムーズさが増し、音や振動は若干減らしながら速度のノリが良くなりました。 また、安定性が増したのか直線での修正舵を当てることが減りました。 ただ、アンダーステアの傾向が強まり、これまで通りに漫然と左折すると、より大回りになってしまうので注意が必要です。 一番効果を感じましたのがオーディオで、フロントスピーカーの音がよりくっきりと、運転席まで届くようになりました。 まるでフロントスピーカーの取付位置を従来より上方へとりつけたようです。 その上、市街地の短距離走行ばかりなのに、燃費も良くなっているのには驚きました。 私のクルマには効果が得られた商品ですが、希望価格を見るともっと安くても良いように感じました。 | |
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2011年5月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO B-1 (株)クレエーション ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO B-1 |
メーカー
| (株)クレエーション |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ ノア YY 2000cc CVT |
燃費向上率
| 平均9.4km/Lが10.4km/Lに向上。約10%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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金属様の2cm×4cm足らずの塊で、両面テープ固定。 シリンダーヘッド、エアクリーナーボックス、バッテリーのいずれかに貼り付けるのが基本位置。 初回、シリンダーヘッドへ装着したところ、スロットル開けた瞬間からのスッという車速ののりと回転フィールが滑らかになったのを体感。 しかし、燃費に関しては特に変わらず、試しにバッテリーの側面(広い面の+-の中央あたり)へ装着しなおすと、上質な滑らかさが増して軽い回転なのにトルク感に厚みが出て、モーターの様になりました。 燃費も見る見る向上し、燃費計数値ですが、9.5km/Lから10.4km/Lに向上。 1個18,900円の価格。バッテリー+端子上に装着するとトルク感がいっそう強くなりましたが、燃費計は9.1km/Lに低下。 自然で気持ちいいフィーリングと燃費のバランスは、バッテリー側面への装着かも。(車種により特性変わりそうなので、一概にはいいきれませんが) | |
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2011年5月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
