燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Wander ピューマ ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Wander |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュ ディンゴ タイプX 1300cc NA FF |
燃費向上率
| 平均11km/L弱→平均12km/L強に向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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もうご存知だと思いますが、バッテリーの+と-に繋いで使う「魔法の小箱」です。 この手の商品はあまり信じてなかったのですが、オークションで格安で売っていたので「まぁ、いいか」位の気持ちで購入しました。 元々アーシングをしていたのですが、そちらのターミナル類が金メッキ仕様だったので、商品の普通の端子を、通電性を良くするために金メッキ端子に変更してから取り付けました。 車にもよるんでしょうが、僕の車の場合はバッテリーの固定金具が邪魔してバッテリー上部に取り付けることが出来なかったので、側面に取り付けました。 両面テープはしっかりしていたので、まったく問題なく付きました。 まず、アクセルがとても軽くなったのに驚きました。 「この車、1300ccだよね?」と思ってしまうほどでした。 高速走行での変化はあまり感じられなかったんですが、街乗りでは1速⇒2速⇒3速⇒トップとスルスル〜ッと加速していきます。 変速ショックも、アーシング施工時よりも更に少なくなり、「これってCVT!?」と思える程になりました。 オーディオの音質も若干クリアになり、聞きやすくなりました。 燃費に関しては、常にセルフでギリギリ目一杯という給油の仕方なので正確ではないと思うのですが、それでも、明らかに1回給油での走行距離は伸びました。 価格を考えても、余りある恩恵を享けられたと思います! 95点というのは、「もう少し燃費が伸びればなぁ」という欲からというコトですので、実際は100点満点ですね。 買って損無しです!! | |
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2003年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクルパワーベルト タカハシプロモーション ディンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| こちらの企画プレゼントで当選しました |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均9.4km/Lが10.6km/Lに向上。約11%UP(冬期の平均と比較して) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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使用感等 = ようやく満タン7回分の平均燃費がでたので、こちらに投稿させていただきます。 >最高燃費——12.15km/L 友人3人と初詣に行き、その後ドライブ、幕張に初日の出を見に行き、食事、帰宅。 次の日、家族5人と母の実家に帰省。この間、エコ運転はほとんどできず、エアコンも3割位使用。 渋滞あり(平均時速12km位を計4時間半程度) はっきりいって、この数値にはビックリです。何回計算してもこの数値でした(笑 >最低燃費——9.0km/L ほとんど1人で通勤に使用。片道約14kmを1時間〜1時間半。毎日車通勤ではなく、原付も使用したため、実動週に2〜3日。 はっきりいって、この数値にはビックリです。何回計算してもこの数値でした(泣 >トルク あまり変化は無いが、極低速時と中速時が若干アップ。エコランプ点灯のまま加速、エコランプが消えた時の速度が115km/h前後から120km/h以上にアップです。 スポーツマフラー、剥き出し型エアクリに交換してから初めての冬だったので、燃費の悪化を覚悟していたので、この結果はすごく嬉しいです。 5点減点はバッテリー+側の線に巻いても変化なしと言う点と、自分の車の場合、バッテリーを外さないと取り付けできず、燃料ラインも短いので5mm間隔に巻くと結構余ってしまい、3〜4mm間隔でしか巻けなかった点です。 もし、この点が問題無い車に乗っていたら、100点を付けても良いくらいです。 それと、このグッズを取り付けてから、ガソリンとの相性が顕著に出始めました。 レギュラーガソリンなんですが、ES,KI、KY社とは相性悪。 燃費、ノッキングと良いこと無し。JO社、ID社は普通、NM,SS社は相性が良いようです。 (あくまで、私の住んでいる近所のスタンド、私の車限定の感想です。社名は想像におまかせします。) こんな良いものを頂きまして、本当にありがとうございました。なにか他に気付いた事があったら、掲示板の方に書き込ませていただきます。 | |
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2002年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原のケーブル屋さん |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.7km/Lに向上。約7%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろいろなHPを参考にして、自分で作ってみました。 バッテリーから14sqのグランドケーブル—-エーモン分岐ブロック—8sqKIV線4分岐で、エンジンヘッド左右—-DI取り付けボルトへ延長。 エンジン右の純正アース—-ヒューズボックス裏の純正アースへ延長。 オルタネーター固定金具を取り付けているボルトへ共締め(わかりずらくてスイマセン・・・) 結果、スポーツマフラ-取り付けによって落ちていた燃費が、ノーマルの状態まで復活!! というか、なくなった低速トルクが復活したので、アクセルの踏み込みが減ったためだと思います。 街乗りのみ、片道14km+チョイ乗り、平均時速21km位(手動計算ですが…)で、リッター12.5kmの街乗り最高記録がでました(エアコンも少し使用)。おすすめです!! | |
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2001年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PXBio ガソリン用 ペトロバイオ ディンゴ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| PXBio ガソリン用 |
メーカー
| ペトロバイオ |
購入方法
| ここのHPでいただきました!! |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュディンゴ 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 山道150kmを含む250kmを平均速度37km/hで走行して16km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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先日沢登りに行く時、これを指定量だけガソリンタンクに投入して、上記の山道が多い道をほぼ紀伊半島を横断するような形で走行したのですが、この結果が「山道150kmを含む250kmを平均速度37km/hで走行して16km/L」という内容で、同じ条件で走っていないので、向上率何パーセントとは残念ながら言えません。 ただ、以前に道路状況が格段に良い西名阪・名阪国道を利用した伊勢神宮参拝時の時の燃費がほぼ同じだった事を考えれば、これはかなりいい結果だと思っております。 感覚的な結果としてですが、マフラー内へのカーボンの付着や排気臭もかなり薄い事を考えれば、より良い燃焼をしている様に思えます。 まだ残量も多いので、今後追跡して計測をしていきたいと思っております。 | |
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2001年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Heat Cut (有)東亜システムクリエイト ディンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Heat Cut |
メーカー
| (有)東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュディンゴ 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 10km/L→13km/L 約3割向上!! |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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様々な加工の結果、燃費が向上したmy Dingoですが、この季節になってエアコンを使用したら燃費が急降下してしまい、一時は8km/Lまで下がってしまいました。 運転方法やエアコンの使用方法を工夫したりやせ我慢をしたりして、何とか10km/Lまで向上させたのですが、暑さに弱い私の体が保たなくなってきました。 エンジンルームを見るとエアコンの配管が断熱材も何も無くエンジン真上を通っていて、エアコン使用時には大量の水滴をしたたらせているので、これは明らかに問題があると思い断熱材の加工を思い付きましたが、なかなかいいのが思い付きませんでした。 その時発見したのが断熱塗料の「Heat Cut」でして、中空のセラミックビーズを多量に含んだ塗料らしいのです。 詳細は下記URLを参照の事。 http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut.html これをエアコン配管の低圧側の手の届く範囲に塗装した結果が上記のデータです。 中途半端な加工にしては大きな結果に大満足で、これで夏場のドライブも快適です。 問題点は塗料として考えた場合は塗布性が非常に低く、塗りムラが出来やすい事です。 (感じとしては荒い小麦粉と片栗粉を混ぜて水で溶いた感じです) 若干の欠点があるものの、色んな可能性を秘めている素材なのでこれからも色々と試そうかと思っています。 | |
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2001年7月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック-1 ミリテック ディンゴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック-1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ディンゴ GDI1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均15.5km/Lから13km/Lに低下!約20%の低下!! |
満足度
| 0点 |
使用感等
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新車購入後、約2000km走行後にオイル交換と同時にミリテックをエンジン・CVT・パワステに指定量を投入。 しかしながらCVTとの相性が最悪で、加速は恐ろしく鈍くなるし坂道ではトルコン(クラッチ?)が滑りまくりでズルズルと車が後ろに滑るので、思いっきりアクセルを踏み込まないと登らないし、クラッチが繋がったら繋がったらで猛ダッシュ・・・・。 相当に危険な状態になったので、ディーラーにてATF交換で\12800ナリ。 フィーリングはかなり戻ったものの、まだ少し滑ってしまいます。 再度の交換が必要です。 エンジンオイルもATF交換時にカストロール・フォーミュラーRS 5W-40に交換して、平均燃費14.5km/Lまで回復したので今度こそと思ってミリテックを再投入したけど、450km走行した限りでは燃費に変化が見られず・・・・。 多くのインプレを見る限り、全く効果の無い物とは思い難いけど、少なくとも私としては使用する機械や元のオイルとの相性が、悪い時にはかなり出ると感じました。 特に今回の私の様な先行事例の少ないマイナー車の場合、あれこれ神経をすり減らしながら色々な物を試したりするなら、最初から少し高価な化学合成油にした方が良かったと思います。 | |
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2001年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
