燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ダイレクトパワーシステム Ver2 (株)桑野 Kei
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver2 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 2000年式 スズキ Kei スポーツ 4AT FF |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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高回転型のVer2を取り付けてみましたところ3000回転あたりからトルクの向上をかなり感じることができました。非常にイイです。 今までアーシング、エアクリ、マフラー、プラグ交換等色々やってきましたが一番効果を体感できました。 取り付けも簡単でした。 ただ、燃費に変化がなかったので90点です。 | |
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2003年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 桑野 オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
メーカー
| 桑野 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイVG V6 3000 5AT 4WD |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9km/Lと変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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取り付けは非常に簡単でしたが、効果は???と言う感じでした。 2ヶ月で4000km使用していますので燃費向上の効果は無いと感じられます。 効果のあった方もいらしゃるので期待していたのですが、逆にアイドリングが不安定になりました。外すと治まるので車との相性が良くないのだとあきらめました。 自分の車はすでに、アーシング、ネオジウム磁石、プラグ、ミリテック処理をしていますので、それも関係あるのかもしれませんが・・・。ホットイナズマにしておけばよかったかな後悔しています。 パワーパルスシステムも気になっていますが。 でもどれも同じ様なものかな? | |
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2003年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムVer1.0 KNC アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムVer1.0 |
メーカー
| KNC |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 ホンダ アコード オートマ車 |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こういったバッテリーに接続するような燃費向上グッズは始めて使用しましたが、私が想像してた以上に効果があり驚いてます。 燃費は平均9km/Lが9.5km/Lに向上し、取り付け後のアクセルを踏んだときの加速感が、前と比べて良くなったような気がします。 価格は若干高いような気がしますが、低下気味だった燃費が改善されたので良かったです。 | |
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2003年6月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム Ver 1、MINI-Ra 株)桑野 アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver 1、MINI-Ra |
メーカー
| 株)桑野 |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ アルテッツァ 6気筒 |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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トルク等効果はなかったものの、MINI-Raで若干オーディオの音が良くなったので、電気的にはいい効果はあるんでしょう。 期待せずにVer.1を追加で買ってみました。。何にもかわりませんでした。 エアコンやタイヤの空気圧、オイルの古さ、長距離の割合等で燃費はぜんぜん変わります。 効果何%とか言っている人は寸分違わぬ条件できちんとデータを取って測るべきだと思います。 はかってみましたがとリあえず私の車では燃費効果はなかったです。(オーディオにこだわる人は安いミニラで音質向上!これで十分。) | |
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2003年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 ビスタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| トヨタ ビスタ |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費向上はしませんでしたが低速トルクがかなり向上、変速ショックがなくなりました。 全体的に乗りやすくなったので80点です。 | |
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2003年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム MINI-Ra (株)桑野 ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム MINI-Ra |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ1.3RS AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.5kmに向上。5%燃費が向上。(1回のみなので?) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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この商品はVer.1、Ver.2のオプション品とのことなのですが、これひとつでも十分に体感できます。 街乗り中心なので2000rpm付近で効果が出て、出だしが楽になりました。 様子を見て、燃費向上が誤差でなければVer.1も考えたいと思っています。 | |
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2003年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 & Minira ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 & Minira |
購入方法
| オートバックスで取り寄せ |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエース・ノア 2000ccガソリン AT 2WD |
燃費向上率
| 不明 現在も測定中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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低速のトルクが向上をすると呼ばれているver1と同時にさらにその低回転域(〜2,000回転くらい)に効くというMiniraを同時装着しました。 フィーリングは確実に良いです。街中での走行がメインなので基本的には2,000〜2,200回転までの利用なのですが、するすると加速していきます。 燃費が計れていないので、80点の採点としました。 | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム Ver.1&Ver2 (株)桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver.1&Ver2 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT |
燃費向上率
| 平均6.9km/Lが7.3km/Lに向上。約6%程度燃費改善 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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当初Ver.1(高回転型)を購入後、印象がよかったため、Ver.2(低・高回転型)を購入しました。 接続はバッテリーの+-端子に付けるだけですので非常に簡単でした。 装着後の印象ですが、全体的に吹けあがりがなめらかになり、エンジンのノイズも減少、トルクの向上も実感出来ました。また燃費の向上も若干ですが確認できましたし、副作用(?)ですが、カーオーディオ(社外品+6sp+ウーハー+AMP)の音質も向上しています。 ただし、ためしに装着した平成12年式のマーチ・コレット1000ccではあまり効果は確認できませんでした。(私のレガシィの場合、STIのクラッチ&軽量フライホイール等を使用しているためか、各種のパーツによるエンジンへの影響がわかり易いようです。) 製品の説明を見てみると、電流の逆流を防ぎ、バッテリーの性能をフルに生かすことで、車両の性能を向上させるとなっています。 詳細はわかりませんが、カーオーディオ等でよく使用されるキャパシター(電解コンデンサー)と同様なものであり、アーシングのように車両の電気的なノイズが低減されて、良い影響が出るのではないかと考えています。(アーシングとの併用で効果が上がっているものと考えられます。) 基本的には満足していますが、電装系の割には製品の寿命について説明書にもHPにも記載されてないこと。(交換の必要性の有無がわからない。) 車両のポテンシャルを引き出す(安定?)には有効と思われますが、直接的に燃費や出力を向上させたり、劇的に差異が出るようなものではないこと。 高回転型、低中回転型とあるのはキャパシターの容量の違いなのかも知れませんが、やっぱり2種類とも欲しくなってしまうのが人情というもので、(最近では48000円もする高級タイプも発売しています。)価格が若干高いと思われることより、少々辛目の60点としました。 | |
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2003年2月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
メーカー
| 桑野 |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 4AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6km/Lから6.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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空いている道路を走っているときとかだと体感できるくらい良くなりました。(10パーセントは向上している) 低中回転が少し良くなりました。 | |
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2003年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム ゴールドバージョン (株)桑野 カローラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム ゴールドバージョン |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| 通販で購入 |
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン AE86 |
燃費向上率
| 平均10.3km/Lが10.5km/Lに向上。誤差の範囲か??? |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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値段が高いな〜と思いつつ購入先から「絶対いい」と言われ、思い切って購入しました。 タイプ1,2の併用よりも絶対にいいって話でしたが、正直良く分かりません。 北海道は今、冬な訳で暖気運転も必要で道路に出れば路面状態も良くないし、雪のせいで渋滞も多く、燃費向上を試すにはあまりいい環境ではありません。 しかし、車庫から発進する際に何気なくクラッチを繋ぐと今までよりもグッと前に車が出たので低速トルクは結構UPしているみたいです。 特に車庫入れの時のバックトルクが顕著にUPしてました。 ぼちぼち寿命と思われる腐ったバッテリーに取付しましたが、ヒーターとリヤの熱線もONで夜はハイワッテージのライト全開で、信号待ちではライトが暗くなる状態でしたがパーツ取付け後はかなり安定しています。 バッテリーもこの機会に交換した方がいいのかな?と思いつつ、お金がありません。 バッテリーもいいものならもう少し変わるのかもしれません。 ま、燃費向上よりも「気持ちいい走り」に期待して購入したのでこんなもんかなぁ〜とも思ってます。 雪溶け後にそれなりの結果が出ることを期待したいです。 と言いつつ、高いよ!5万円もするんだもんね。元は簡単に取れないだろうな??? 燃費だけを期待するなら…..ゴールドバージョンは今のところ???です。 | |
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2003年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
