燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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2000LS GOODYEAR プジョー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 2000LS |
メーカー
| GOODYEAR |
購入方法
| タイヤ専門店にて交換 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 14.1km/Lから14.9km/Lに5%ほど向上(エアコン未使用) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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中古購入時に新車時純正アルミ+GOODYEAR製タイヤが5部山程度で付いていました。 9万キロ超であることを考えると、長期保管してあったのではないかと思います。 したがって山はまだあってもかなり硬化しヒビも見受けられ危険な状態でした。 組み替えた2000LSはスポーツに振られたタイヤではありませんが、パターンは割りと大胆で見た目は気に入っています。 走行してすぐゴツゴツ感とノイズが低減し、普通の乗用車に戻れました。 純正サイズですが車格からして十分な能力ではないでしょうか? やはりタイヤは生ものだと実感しました。 | |
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2004年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パイロットプレセダ(タイヤ) ミシュラン レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パイロットプレセダ(タイヤ) |
メーカー
| ミシュラン |
購入方法
| クラフト |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7km/Lが7.5km/Lぐらいに燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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期待していなかったが、まさか燃費が上がるとは思っていませんでした。 タイヤが軽い=バネ下重量が軽いということかなと思います。 タイヤとしての性能も良いし、思ったより安いし買って良かったです。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トランピオVモード 東洋タイヤ スカイライン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トランピオVモード |
メーカー
| 東洋タイヤ |
購入方法
| タイヤ店 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン 25ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 約5パーセント低燃費化 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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最近流行?の、低燃費とグリップ力を両立したタイヤがどうなのか試してみました。 従来、ハイグリップタイヤは、燃費や静粛性を犠牲にしていたのですが、それらも考慮して作られたタイヤとメーカは宣伝しています。 確かに、静粛性が向上しているのを感じますし、転がり抵抗を減らしたらしく燃費の低減している様です。 しかし、東洋タイヤらしい高いグリップ力が低下している様に感じましたので70点としました。 | |
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2004年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ディレッツァ ダンロップ レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ディレッツァ |
メーカー
| ダンロップ |
購入方法
| ダンロップ専門店 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 4WD |
燃費向上率
| 平均7.5km/L→8.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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色々な燃費向上グッズを取り付けているのですが自然と体感は出来なくなるもの・・・。 今回ははっきりと長期間にわたって体感できる物をと考えました。 以前はサーキットを走り回っていたのでブリジストンの『RE-01』を使用していました。 グリップも良くタイヤの横剛性も高いタイヤなので操縦安定性はかなり高く満足できるタイヤでしたが車の走行距離が伸びてきて(現在97000km)これ以上この車に無理をかけるのもかわいそうなのでサーキットは行かなくなってきました。 しかし、タイヤの溝は走行距離が増えれば自然に減る物。 で、今回はロードノイズが少なく乗り心地も良く、でもある程度のグリップも確保できる物でタイヤを探してみました。 候補としては同じダンロップの『SP9000』も考えましたが値段が高く断念。 結局『デレッツァ』を選ぶことにしました。 ロードノイズは思っていた以上に静かで乗り心地も前のタイヤより柔らかい。 でも、交差点などではある程度のグリップを発揮してくれ(一般道ではRE-01との違いはわかりません)ますので不満どころか満足感しかありません。 これは良い買い物だと考えていたところふと燃費に関しての興味がわきました。 私は新車で購入してからずっと『e燃費』を使って燃費の計測をしております。 このときは一切燃費に関しては考えていなかったのですが履き替えてからの燃費が良い! 音が静かなだけかと思って喜んでいたところに、燃費の向上まで付いてくるなんて^^ 結局のところ色々な細々とした燃費向上グッズも大事ですがタイヤなどの大きな物を交換すればはっきりと燃費の向上が体感できるということに気づきました。 ある程度のグリップも欲しく、でも乗り心地や静かさも確保したいという人にはかなりお勧めなタイヤですよ!! 今のところ不満らしい不満はほとんど無いのですがタイヤのライフがどうなのか?というところと値段がもう少し安くなればというところでマイナス20点にしてみました。 | |
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2004年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スタッドレスタイヤREVO1 165/70-14 ブリジストン フィアット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スタッドレスタイヤREVO1 165/70-14 |
メーカー
| ブリジストン |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2003年式 フィアット プント ELX ECVT |
燃費向上率
| 平均14km/Lが12.5km/Lに1割強低下 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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省燃費グッズではありませんが、冬タイヤでどの程度燃費が変わるか計測してみました。 もちろん路面に積雪、凍結の無い条件で、ピレリP3000 165/70-16+5.5JスチールホイールからREVO1 165/70-14+5Jスチールホイールへの比較です。 走行時多少高周波のノイズが発生しますが、不安になるような腰砕け感も無く最近のスタッドレスは優秀だと感じました。ただし僅かながら空走時抵抗があるように感じます。 ECVTは高速・郊外と市街で燃費が大きく変動する特性があり、単純な満タン法での比較が難しいのですが、実質は5%程度の差ではないかと思っています。 乾燥路の性能からしても90点は妥当かと思います。 | |
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2004年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DUELER A/T693(タイヤ交換) ブリジストン プラド
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DUELER A/T693(タイヤ交換) |
メーカー
| ブリジストン |
購入方法
| 純正品 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザープラド TZ 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lから6.5km/Lの約12%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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冬から無交換のままスタッドレスタイヤを使っていたのですが、ラジアルタイヤに交換それだけでこんなに燃費が変わるなんて・・・もっと早く替えればよかったです。 スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤ(純正ラジアルタイヤ)との交換だけで、タイヤ内には同じく窒素充填なので条件は同じです。 みなさん、タイヤ交換はしっかり行いましょう! | |
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2003年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DNA ECOS+アルミホイール 横浜ゴム、他 カローラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DNA ECOS+アルミホイール |
メーカー
| 横浜ゴム、他 |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD |
燃費向上率
| 平均すると、19.5km/Lが約20km/Lに。(ただし条件により異なるので下記参照) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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標準タイヤ(TOYO 165*80*13)鉄ホイールから交換。サイズは175*70*14。 本来は、タイヤサイズを変えたくなかったのだが、手持ちの14インチのアルミホイールに装着したかったので、65タイヤと迷った末に一回転あたりの走行距離を稼げ、それによる燃費向上の効果も期待できることから70サイズに決定。 トリップメーターは正確では無くなる為、外周計算をし、距離補正をしてCAMPにおける測定を実施して比較した。 <結果> 1.山道(上り区間のみ)における結果→低下(13→11km/L) 2.市街地における走行→向上(16〜20→18〜20.5km/L) 3.60〜80km/hにおける走行→向上(20.5→22.5km/L) 4.100km/hによる高速走行→同等かやや向上(19→19.5km/L) サイズアップと幅アップにより、パワーを必要とする時に不利になる傾向が見て取れる。 1500ccのカローラのような非力な車ではこの点がネックになる。 また、以前は70km/h程度が最も良い瞬間燃費を出す傾向があったが、現在は50〜60km/hでの方が良い。(空気抵抗との兼ね合い及び、ECOSによるころがり抵抗の低減によるもの?) その他のフィーリングとして、やはり雨天時の安定性、静粛性は向上している。 また、60km/hでの定常走行時は滑るような感じである これらはECOSの性能によるものであろう。 -20点は、ベストの燃費を引き出す為に若干運転パターンの変更が必要となることが理由。 でも、ホントECOSの性能には満足しています。 同じサイズで比較したらもっと分かりやすかったかも。 排気量などパワーによって、タイやサイズは良く考える必要があると思った。 | |
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2003年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グッドリッジ G-フォース アベニール
グッズ種類
| その他 |
商品名
| グッドリッジ G-フォース |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 日産 アベニール 2000cc SR20DET |
燃費向上率
| 平均10.4km/Lが9.9km/Lにダウン |
満足度
| 燃費では0点 性能で85点 |
使用感等
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私は仕事の関係上年間4万キロは走ります。 その為今回もとにかく安いタイヤを購入しようと考えていましたが(4本18000円くらいの)スポーツ系のタイヤをはいたことがなかったので、いったいどれほど違うのか?という好奇心でついついこのタイヤを買っちゃいました。 結果はもちろん燃費ダウン(かなりショックです)加速も悪くなり、(超ショック)でも、今までカーブなんかではヨレヨレ〜って感じで、ホイールからタイヤが外れるんじゃないかって位だったのが100キロ以上でもキビキビ曲がり安定感は抜群です。 結構スピードを出して走るので、これはありがたいですね。それから燃費のことを考えて、現在2割ほど空気圧を高めに入れました。 その結果は、摩擦軽減による加速性が少し向上しましたが燃費は変わりませんでした。 やっぱり普通のタイヤにしとくんだったと後悔してます・・・。 | |
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2003年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GPeco(タイヤ) YOKOHAMAタイヤ ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GPeco(タイヤ) |
メーカー
| YOKOHAMAタイヤ |
購入方法
| タイヤ専門店 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 ランサーエボリューション TME(GSR) |
燃費向上率
| 平均6.3km/Lとほぼ同じ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費の向上を計り、マイクロロン、アーシング、きのこエアー等を取り施したが劇的な効果を体験することは無かったので、転がり抵抗の良いタイヤという事で期待しつつ、エコタイヤを購入しました。 しかし、結果、数値的な向上は左程ありませんでした。 転がり抵抗に関しては、純正タイヤよりも車体が軽く感じられ、クラッチを切った状態では走行距離が結構稼げます。 よって、走り方次第では燃費も稼げるんでしょうが、東京近郊の市街地を走行する際、他車の流れに合わせてしまうとブレーキを踏みますし、スロットも開きますし、タイヤの持つ長所を活かしきれないと感じました。高速巡航では効果が上がるのでしょうが、首都高に代表される渋滞にはまるとどうも燃費向上は程遠いいと思います。 燃費を良くする方法としては、行き着くところ、本当にまめなOIL交換が一番だと思います。 ちなみに、本タイヤの感想ですが、純正よりもグリップを感じません。 排水性もそんなにあるのか分かりません。(車種が変りますが、以前履き替えたピレリP600の方が良いと思います。) 雪道走行は非常に怖い印象があり、考え物です。オールラウンド型のタイヤでややスポーティーな仕様なのでしょうか? 又、静粛性は良いですが、ステアリングの応答性はちょっと遅れる感じがします。 ただ、タイヤ自体、やわらかい訳でもなく、しゃきっとした硬性感は多少満足できますね。 ダンロップのSP9000(SPは軟らかいのですが)の一回り性能を落としたタイヤっぽく思いました。 この車の性格に合わせたいのでしたら、別のタイヤがよさそうですが、ジェントルに乗りたいのであれば悪いタイヤではないとも思います。 | |
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2002年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DNA GP YOKOHAMA TIRE インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DNA GP |
メーカー
| YOKOHAMA TIRE |
購入方法
| タイヤショップ |
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ Sti ver-6 2000cc ターボ 4WD 5MT |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが 6.9km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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| 純正タイヤからの履き替えで、付けてみたのですが、グリップもまずまずするし、なにより静で乗り心地が良くなり、燃費も良くなった。 | |
タグ
2002年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
