燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ATR-K 165/45-16 エコノミスト ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ATR-K 165/45-16 |
メーカー
| エコノミスト |
購入方法
| Web購入 |
愛車情報
| ダイハツ ミラ カスタム 660cc FF |
燃費向上率
| 19.8km/Lから19.7km/Lで誤差の範囲内 |
満足度
| 83点 ★★★★★ |
使用感等
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空気圧を3Kに設定。グッドイヤーのイーグルハイブリッドIIからの交換で初めての海外ブランドですが、ハンドリングは硬めですが良い感じです。 純正14インチの時には14.7km/Lを達成していますが、さすがに16インチでは20km/L程度です。 ATR-Kはグリップも腰の硬さもなかなかいい感じでコストパフォーマンスはグッドです。 先日キャッツアイを踏んで一本サイドが切れて交換しましたが、安いので同じもので交換しました。 燃費は良くなっていませんが誤差の範囲内で、以前のタイヤも悪くないタイヤですので気になりません。 怖いかもしれませんが、海外ブランドのタイヤも結構いいですよ。 価格も安いので皆さんも一度試してください。 | |
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2012年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノエナジー3 トーヨータイヤ ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノエナジー3 |
メーカー
| トーヨータイヤ |
購入方法
| 近所のタイヤショップ |
愛車情報
| 2007年式 ダイハツ ミラ バン 3AT FF |
燃費向上率
| 平均11km/Lが12km/L弱に向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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営業車のタイヤをヨコハマの一番安い普通のタイヤから交換。 ハッキリ言って驚きました。 今までの色々なグッズより明らかに体感できます。(当たり前ですかね・・・) 燃費以前に、装着してすぐの明らかに滑らかで、滑るように走る感覚は驚きです。 さすが最新のエコタイヤ・・・なのに、乗り心地もグリップも明らかに交換前よりアップです。 燃費も走り方ウンヌン気にしなくても、明らかに上がるだろうと言った感覚です。 結果、大満足の交換でした。 | |
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2012年12月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブルーアースAE-01 ヨコハマ ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブルーアースAE-01 |
メーカー
| ヨコハマ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均14.35km/Lが14.78km/Lに向上。約3%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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標準装備のASPECからの交換でしたが、明らかに出足がスムーズになっています。 燃費向上率3%でしたので、誤差の範囲とも言えるかもしれませんが、155/65R13から165/55R14へのインチアップだったため、燃費に悪化が見られなかったのはさすがに省燃費タイヤということでしょう。 | |
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2012年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
N5000 NEXEN マークII
グッズ種類
| その他 |
商品名
| N5000 |
メーカー
| NEXEN |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 トラント 2000cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 10.8km/Lが10.4km/Lに低下。約4%燃費が悪化 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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初めて海外製のタイヤを使ってみました。 燃費は、悪化してしまいましたがこのくらいは織り込み済みでした。 何しろ、4本で約10万円の差があります。(225/45R17) もし40000km走行したとすると、47万円かかるガソリン代が10%の燃費悪化でも52万円と約5万円の増加になります。 これでも、まだ5万円は、得した計算です。 あとは、性能面との折り合いです。 確かに、フィーリング、静粛性、ウェット性能、耐久性、そして燃費も国産タイヤと比べて並以下ですがギリギリ我慢できるレベルだと判断します。 次も購入するかは、精神衛生上微妙ですが。 一点気になるのは、材質です。 燃費を気にした場合、空気圧をやや高めにします、特にインチアップして扁平率を上げるとよけいにですが、空気圧に応じてタイヤ外径が膨らんでしまいます。 これは、最近の国産タイヤでは考えられないことですが(20年以上前にはあった)驚いてしまいました。 自分の場合、今は約5mm外径が増えています。 | |
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2012年7月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ル・マン4 165/55R14 ダンロップ ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ル・マン4 165/55R14 |
メーカー
| ダンロップ |
購入方法
| ダンロップ直営店で購入 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 2〜5%程度 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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純正装着のヨコハマADVANから交換。 ラベリングが導入されているのですが、純正アドバンがどのレベルかわからないので、今回は比較のために純正同サイズを購入。 ノイズ低減、特にダンピングが大きい場合に不快な低音が減少しました。 それより燃費の効果がはっきりわかります。 まず、アクセルOFFでの空走距離が非常に長い。 同じ地下道を通過しても、以前は登り切ってアクセルOFFしても信号まで届かなかったのに、ルマン4では登ってる途中でアクセルOFFしてもブレーキが必要なほどです。 また、発進加速も良くなりました。パワーメーターでも4PSほどの数値向上が見られます。 登坂もパワーロスが減ったのか、八甲田山の登坂は非常にスムーズ。 下りはブレーキの効きが良くなり安心感が増しました。 ウェットもラベリング上「C」なのですが純正より良く、これも安心できます。 街中では燃費向上率が少ないのですが、50kmほどの道のりだと純正に比べ5%は確実に改善しております。 ダンロップタイヤは初でしたが、ブリヂストンやヨコハマに比べ価格も安く、むしろ静粛性が上がってるのは好感が持てました。 -10点は現時点ではタイヤライフが読めないところです。 合併前のファルケンのは結構短かったので、住友ゴム系列というのが不安感として残ってますので下げました。 | |
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2012年6月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エナセーブ RV503 215/45R17 ダンロップ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エナセーブ RV503 215/45R17 |
メーカー
| ダンロップ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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新車ノーマル15インチの後、韓国製と国産の17インチに替えた。 どれもタイヤの肩部分だけが激しく摩耗し、合わせて走行6万kmと意外に短い寿命となっていた。 タイヤでの燃費向上と寿命の両立を考え、エコタイヤのミニバン専用との説明と予算でエナセーブRV503に交換。 エコタイヤは、走り出した瞬間に軽く転がるのが分かると言われているが、期待が大き過ぎたのか?私には全く分からず、むしろ逆にハンドルが重たく感じたのは何故だろうか? 給油の度に空気圧(2.8)を管理し、2000km走行毎に前後のタイヤを組み換えしつつ走行4.7万kmヲ超えた。 燃費向上への貢献が数値として感じ取れないのが残念だが、「ゴツゴツ感をあまり感じない」「タイヤの摩耗が少なく長寿命(現在、センター4分山・肩1.5分山)」「ミニバン特有の気持ち悪いふらつきが本当に無い」「豪雨でも運転に全く不安を感じない」「かなりの雪でも意外と走れた」「強過ぎず弱過ぎない程良いグリップ」などは、本心から非常に高く評価出来ます。 逆に不満な点は「ハンドルが軽く感じない」「タイヤの重量が重たく感じる」「静寂性があまり良くない」「ミニバン対応なのに肩の減りだけが早い」などです。 このタイヤの場合は長寿命である分、浮いたタイヤ代をガソリンへ回せられるのだと考え方を変えれば「燃費向上している」と言えるのではないでしょうか? | |
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2012年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブルーアース ヨコハマ ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブルーアース |
メーカー
| ヨコハマ |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| ダイハツ ミラ |
燃費向上率
| 15km/Lが16km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以前に使用していたタイヤはコンフォート系のタイヤなので、そんなに燃費が悪そうでは無かったけど、今回は低燃費タイヤにしてみました。 最初の印象は、すごく転がるってくらい転がりを体感しました。 あと、タイヤ自体が軽くできているので、出だしもスッと出る感じがしました。 乗り心地はあまり変わりません、グリップ感も特に気になりません。 燃費アップするには、セオリー道理にタイヤの特徴を生かしてスタートで一気にスピードに乗せて転がすように走れば、燃費アップ間違いないと思います。 点数を80点にしたのは、このご時世での価格に対してです。 | |
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2012年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DNA Earth-1 横浜ゴム株式会社 アクセラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DNA Earth-1 |
メーカー
| 横浜ゴム株式会社 |
購入方法
| タイヤ販売業者から購入 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ アクセラスポーツ 20S 5AT |
燃費向上率
| 殆ど変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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納車時装着タイヤ(TOYO TORANPATH MP 205/50R17)から交換(サイズは同)。 新車時着いていたタイヤ自体エコ志向のタイヤだった事もあり、燃費そのものに体感出来る変化はありませんでしたが、乗り味は変わりました。 (1) 転がり抵抗が少なくなったのか、アクセルオフでの惰性走行距離が増えた気がする。 (2) 乗り心地の硬さが取れ、角が丸い感じになった。 (3) ドライ走行時のグリップはほぼ変わらず、ウェット走行時のグリップは向上。 (4) ロードノイズは明らかに減少。(ノイズの周波数も下がったのか、明らかに静かになったと感じる。) (5) コーナリング時等のステアリングレスポンスは穏やかになった。 全体的には好ましい方向になったので満足です。 | |
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2011年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLIZZAK REVO GZ ブリヂストン アルト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLIZZAK REVO GZ |
メーカー
| ブリヂストン |
購入方法
| タイヤショップで購入 |
愛車情報
| 2005年式 スズキ アルトラパン X 660cc 4AT FF |
燃費向上率
| 夏タイヤと比較して悪化無し。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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冬本番になって来たため、スタッドレスを新調しました。 色々迷ったのですが、最強スタッドレスと言われてるBLIZZAK REVO GZにしました。 その分値段も最強でしたが・・・。 まだ舗装路しか走行してませんが、スタッドレスとは思えない性能です。 先ずスタッドレス特有のロードノイズがかなり抑えられてます。 下手な夏タイヤより静かでは無いでしょうか? また意外な所にでは、直進安定性が素晴らしい。 左右非対称タイヤの効果が大きいのかと思います。 最初はスタッドレスと言う事で構えて運転してたのですが、夏タイヤより安定感あるとは意外でした。(ちなみに夏タイヤはブリジストンのスニーカーでした) 今回タイヤ選びは重要であることを再認識しました。 良く出来たタイヤはやはり素晴らしい。 値段に折り合いが付けば、是非皆さんこのタイヤを装着して下さい。 素晴らしいタイヤですが、今後のメーカーさんに期待して値段が高いので-20点させて貰います。 | |
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2011年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DSX(スタッドレスタイヤ) ダンロップ ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DSX(スタッドレスタイヤ) |
メーカー
| ダンロップ |
購入方法
| タイヤショップで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ヴィッツ F-Lpackage 1000cc 5MT FF |
燃費向上率
| 平均16.0km/Lが16.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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だいぶ時期が早いですが、タイヤショップが混む前にと思いスタッドレスタイヤを購入しました。 ダンロップを選んだ理由は価格とネットの評判です。 1本5,400円で工賃など、何だかんだで合計28,000円でした。 ネットの評判では値段の割にはいいタイヤとの事。 そもそも私の住む関東圏では、ほとんど雪が降らないしまだ11月なので舗装路での評価になります。 去年までグッドイヤーのアイスナビを使用してましたので、それとの比較になります。 走りですがグッドイヤーの時はいかにもスタッドレスらしく、グニャグニャの走りでちょっと飛ばすと非常に怖かったのですが、今回のダンロップはかなりしっかりしてます。 下手な夏タイヤと比較しても、こっちの方がいいと思います。 ロードノイズも激減しました。 ダンロップDSXはすでに旧モデルとなってしまってますが、性能的には良い性能持ってますね。 燃費もグッドイヤーと比較して0.5km/L向上。ネットの評判通りでした。 自信を持ってお勧めできますが、旧モデルと言う事もあり品薄らしく、私も1週間待たされました。 もし安くていいスタッドレスを探してる方は、ダンロップDSXをお勧めします。 | |
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2011年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
