燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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C-MAX PUMA ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー |
燃費向上率
| 体感で向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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同社のアーシング革命と併用ですが、なんとなくトルクが太く、静粛性が増したような気がします。 燃費はこれから計りたいと思いますが、変わってないかも?。 | |
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2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランディングワイヤーキット KK ナポレックス ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランディングワイヤーキット |
メーカー
| KK ナポレックス |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ・ステップワゴン RF-4 2Lエンジン |
燃費向上率
| 不変 |
満足度
| 89点 ★★★★★ |
使用感等
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商品は4mの平網線(メッシュワイヤ)、保護チューブ・ターミナル・端子(大小計12個)など一式で構成され、自由自在にきる事が出来る。 オートバックスの特売で3000円弱で購入。この手のチューニングは期待していなかったし、買った商品も汎用品につきあまり期待もせず、気休めと自己満足を目的に購入した。 エンジンヘッド、オルタネータ、スロットルなどに装着した。 装着した結果、シフトショック・変速が円滑になった。4速のATがまるで無段階変速車にように感じた(少し言い過ぎ)。 エンジンブレーキが若干効きが弱くなった。エンジン音も若干変った。 効果は若干ではあるが確かなものであり、3000円で十分、自己満足を得た。 | |
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2003年12月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 線材および端子は秋葉原で購入 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ステップワゴン(RF4) 2000cc 4WD |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが6.7km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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実燃費が非常に悪く、慣らし中の「ゆっくり・わんわり」運転でも7km/L程度、渋滞無しの高速道路を100kmで巡航しても10km/L程度。 慣らしが終わって約2000km走行した後、燃費を算出したところ6.2km/Lという結果になっており、燃費改善策としてすでにバイクで効果を確認していたアーシングを施工することにしました。 ステップワゴンへのアーシングポイントはヘッド、インマニ、ボディの3個所。 施工した後エンジンをかけるとすぐに音が変わったことがわかりました、低速のトルクも太くなり、発進時のアクセル踏込み量が少なくてすむようになりました。 線材と端子で約2000円(圧着工具は友人から借りました)と費用対効果が抜群だと思います。 | |
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2003年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ステップワゴン用 アーシングキット 素材屋 ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ステップワゴン用 アーシングキット |
メーカー
| 素材屋 |
購入方法
| インターネットのHPから購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン D 2WD |
燃費向上率
| 7.0〜7.5km/Lが変わらず。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費は変わりませんでしたが、始動性が良くなりアイドリング時にトルクアップした感じがします。 またエンジンルームを見たときに見た目が良い!(燃費とは関係ないが) | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱アーシングセット プロストリート ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 耐熱アーシングセット |
メーカー
| プロストリート |
購入方法
| 当HPプレゼントにて当選 |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 約7km/Lが7.5km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費の向上よりもまず始動性の向上には驚きました。 装着前は、キュルキュルと3回4回回っていたセルがキュルっと一回でかかってしまいました。 しかもエンジンが冷え切った状態での始動でしたので驚きました。 さらに乗り込んで発進するとあきらかに前に出ようとする力が強いのです。 元からトルクもなく、マフラーも代えていたので、とにかく踏まないと走らなかったのが、大幅に改善されました。 今までこれほどパワーロスしていたのかと驚きです。 燃費の方は、走るようになったのでついアクセルを踏んでしまうのであまり向上しませんでしたが、もっと気をつけて走れば間違いなく向上すると思います。 | |
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2002年2月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
