燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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エコパワー・セット+エンジンヘッド用 エコパワー・ショップ ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エコパワー・セット+エンジンヘッド用 |
メーカー
| エコパワー・ショップ |
購入方法
| ヤフオクにて |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 4AT |
燃費向上率
| 8%〜10%は確実に向上している! |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフオクで販売されている「eco&powerセット」というグッズを取り付けました。 他のグッズと比べ、価格もかなり安く(\3,500)騙されてもいいかなという気持ちで注文しましたが、取り付けてみて驚きました! 効果を確かめるため、今までエアクリボックス内に付けていた「eztune」(これもなかなか効果がありました)を取り外して「eco&power」だけでのテストをしてみました。 セット内容は吸気系シール、燃料系シール、ラジエター系シールで、貼り付けるだけなので、2〜3分もあれば完了です。 私の場合、ついでに「エンジンヘッド用」というエンジンヘッドに2つ貼り付ける物も(\3,000)同時に装着しました。 まず、クリープ時の勢いが違いました。エンジンも高回転まで一気に吹け上がり、しかも物凄く滑らかに回ってくれます。 このグッズはトルクがモリモリという感じの効き方ではなく(もちろんトルクも上がっているが)それ以上に高回転まで気持ちよく回るようになりました。 今までよりもアクセルを踏み込む必要も無くなり、踏み込んでも一気に吹けてくれます。 ATのシフトショックも感じなくなり、燃費もかなり向上しており、このグッズは本当にお勧めできると思いました。 | |
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2007年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
eztune スリージー(株) ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| eztune |
メーカー
| スリージー(株) |
購入方法
| モニタープレゼント |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 装着後平均5〜8%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エアクリボックスの外気側の内部(空気が入ってきて直接あたるところを中心に)に4つ貼り付けました。(中には色々なnano処理された鉱物や「炭」が入っているらしく、装着後手が黒くなりました) 翌日乗ってみてビックリ!トルク感が物凄くアップしていて、スルスルとアクセルを踏み込まなくても前に進んでいく感じです。 中速域でもエンジンの吹け上がりが軽く、高回転まで続いている様子で、今までと比べてあまりアクセルを踏み込まなくても十分に速く走れるようになりました。 おかげで燃費も8.0〜8.5km/Lを切ることがなくなり、助かっています。 これまでにも既に同じエアクリボックスに「マイナスイオン系」のグッズを色々と装着してあったので、効果はあまり期待していなかったのですが更にトルクがアップしたのには本当に驚きました。 この効果も「半永久的」に続くそうで、車を乗り換えても使えるという点もユーザーにとって嬉しい限りです。 吸気系のグッズとしてはかなりお勧めのグッズだと思います。 | |
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2007年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
炭パワーMP3000(ステイック・タイプ) アウアウコム ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 炭パワーMP3000(ステイック・タイプ) |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| アウアウコムさんのモニター品 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン RF-1 2000cc ノーマルアスピ 4AT |
燃費向上率
| 剛性アップのため燃費向上はありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回「アウアウコム」さんのMP3000ステイックタイプをホイールの裏側に取り付けてみました。 各ホイールに6枚ずつ、合計24枚の装着になります。 取り付けて暫く走っていると(4〜5キロほどで)ハンドルが今までに較べて軽くなっていることに気付きました。 乗り心地も「ガッシリ」という感じではなく、タイヤからボデイに入ってくる入力が今までよりもかなり軽減されている印象を受けます。 かなりの凸凹道でもボデイがそれ程ゆすられることもない感じで、特に大きな段差を超える時でも入力がかなりマイルドなものになっています。 この「ステイック・タイプ」はMP3000の中でも最もエネルギーが大きなものであるそうで、それを1つのホイールに6つ付けているのですから当然かもしれませんが、この変化にはチョッと驚きました。 ホイールに貼り付ける場合、「ホイールバランスが狂わないか?」とチョッと心配しましたが、均等になるように付けた為か高速道でもバランスの心配は全くありませんでした。 このタイプは重量がとても軽く、他に影響も出る心配がなくとても面白いグッズです。 今回はホイールに装着するモニターですが、エアクリボックスやインテークパイプに付けてもトルクがアップするそうで、色々な使い方ができるとても面白いグッズだと思います。 | |
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2007年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000・マフラー用 アウアウコム ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000・マフラー用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 前輪駆動 4AT |
燃費向上率
| 只今計測中(なかなか良い感じ) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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前回「アウアウコム」さんの「ラジエター用・MP-3000」と「プラシング」をモニターして、エンジンの吹けやトルクアップが体感できたので、今度は「マフラー用」を試すべく注文しました。 「プラシング+ラジエター用」を取り付けた最初の頃は、何かエンジンが重々しく感じられ、その後3日ほどで調子が戻り、調子良くなったことはこの前のインプレで報告しましたとおりですが、今回の「マフラー用」を追加装着して驚きました!! これまでチョッとアクセルの踏み込みを強くすると、かすかな段ツキと共に(シフトダウン)を感じていましたが、それが全く感じられなくなっています。 つまり「ラジエター用」装着によるトルクアップと「マフラー用」装着による抜けのバランスがとれてシフトダウンの頻度が少なくなり、トルクと吸・排気のバランスが上手くとれている感じが体感できます。 低・中速域のトルクアップは勿論ですが、高速域においても息つきすることなく気持ちよく吹けてくれるようになり、更に気持ちよくなっています。 今回の「マフラー用」は「ラジエター用」とセットで装着することで、最高のトルクアップとエンジンの吹け上がりの気持ちよさの、言うならば相反する両方の特性を手に入れることが出来たと思います。(HPでもそう説明されていましたが、実際に体験してその違いに驚きました!) もしも「ラジエター用」だけを付けてトルクのアップを体感できている人でも、この「マフラー用」を付けることでもうワンランク上のエンジンの吹けの良さとトルク感が体感できると思います。 燃費の方にも期待が持てる感じで、今度ハッキリとした結果が出ましたら報告したいと思っています。 | |
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2007年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラシング・MP-3000 アウアウコム ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| プラシング・MP-3000 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| モニター依頼 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 5〜8% |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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早速「プラシングMP-3000」を1.5センチ幅に切り取り、プラシングコードに合計7箇所(前回は2箇所)、マイナスアースに2箇所(前回は装着なし)に取り付けてみました。 1時間ほどして近場を走ってきましたが、効果が体感できました。 前回プラシングコードに2箇所付けて、エンジンの吹け上がりがチョッと鋭くなっているのが体感できていましたが、今回の追加で確実に体感度が増しています。 エンジンに粘りが出たというか、ATでなければ1段ギアを上げていてもスルスルと加速していくという感じで、ATのギアの範囲が広くなっているような感じがしました。 若干エンジン音が大きくなっているように感じますが、クリープも一層力強くなっていますし、加速が鋭いように感じます。 ただ、エンジンブレーキの効きが今までよりも弱くなった?様に感じましたが、これも効果の表れでしょうか。 それにしてもこの「プラシング」は体感度が高いと思います。 「ラジエター用」よりも即効性が高く、且つ効果が体感できました。 まだ2シート残っていますので、ハイテンションコードやデスビ本体(ボックスになっているところ)などにも貼り付けてみるのも面白いかな?と思っています。 やはり密着して張ることが出来るものに利用する方が良いのでしょうか? | |
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2007年9月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Multi(STD)nano E@Tech ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Multi(STD)nano |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ ステップワゴン 24Z 2400cc NA 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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Aピラー下部に貼り付けましたが、明らかに取り付け前よりもステアリングが重くどっしりした感じになりました。 また、段差を通った時のショックがしなやかな感じになり、ただ貼り付けただけなのに、こんなに違いがあるとは大変おどろきました。 | |
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2007年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEM(nano) E@Tech ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEM(nano) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 5AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 目立った向上は無いがフィーリングの向上は大きい |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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ステップワゴンに今回リリースされるSEM(nano)をテストしました。 これまでAピラー下部に付けていた2セットのSEM(ULTIMA)(L)との換装(nano版は1セットで)でのインプレになります。 今回のSEM(nano)はエナジー量が720KTeと、これまで剛性系の最高だったSEM(ULTIMA)のナント2倍以上のエナジー量で、しかもnano封入(ニッケルメッキされていて、磁力もかなりのもの)ということで期待は大きかったのですが、裏切られることなく強烈な印象でした。 最初の印象は出足が力強い印象でした。エンジンにまでエナジーが伝わっているのがハッキリと分かります。 これまで既にエンジンには8枚ほどエンジンチューナーを中心にかなりのチップを装着していますが更に滑らかさを体感できました。 剛性系のチップなのにエンジンチューナーの働きもしてくれる私たちにとってはかなり「お得」なチップと言えるでしょう。(価格もこれまでのものよりもかなり安価な設定で歓迎できる) Aピラーに装着したので、フロントの剛性アップ(これまでのULTIMAと較べるとドッシリというよりも、シッカリ・ガッチリという印象ですね。)は勿論ですが、ビックリしたことにフロントだけでなく、リアまでガッチリとした剛性感が伝わって来ているということです。 高速道路を走行している間にもその印象が時間の経過と共に大きくなってきました。 私もこれまで色々な(初期のものから今回のnano版まで)チップを体感してきたので、体感の違いには多少自信があるつもりですので間違っていないと思うのですが、フロントからリアまでエナジーが伝わってきている印象でした。(今回の新・SEM(nano)の特徴と言えると思います) 今日は「墓参り」ということもあり、ステップワゴンで大人数での乗車にもかかわらず、山坂道でのコーナーでもアンダーが出にくく、シッカリと踏ん張ってくれ「おおっ」と思わずニコリとしました。 ついこの間リアのキャンバーキットを交換したところなので、リアも以前に比べて剛性もアップしているのは当然でしょうが、それにしても今回の印象はそれを上回るものでした。 フロントにSEM(nano)を付けただけなのに、リアまで剛性感が上がると(しかも数日しか経っていないのに)驚きですね。 明日通勤でSTEPに乗るのが楽しみです。(明日はどんな違いが体感出来るのか楽しみです) | |
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2007年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルセイバーX TO FIT ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| フューエルセイバーX |
メーカー
| TO FIT |
購入方法
| 「燃費一番」の懸賞に当選 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 前輪駆動 4AT |
燃費向上率
| 約5%〜8%の向上(高速道だけの場合は約10%の向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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フューエルパイプに2重に(ダブルに)重ねて装着するだけなので5分もあれば装着完了。実に簡単でした。 ただ重ねて取り付けるため、時間が経てば取り付けが甘くなり(特に外側の方が)脱落の恐れがあるので、短めのタイラップで対処する事をお勧めします。 装着後直ぐにエンジンをかけましたが、アイドリングが静かになっている事に気付きます。 排気管からの臭いもそれまでと較べて嫌な臭いがかなり軽減されているようです。 走り出してからの印象ですが、特に出足のトルクが若干上がっているようで、アクセルを踏まなくてもスルスルと前に進んでくれるようになっています。 その状態から今までと同じようにアクセルを踏み込んだつもりでも、吹かしすぎの感じでダッシュ力が大きく最初の頃はチョッと気を使うほどでした。 取り付けてからおよそ1ヶ月になりますが、高速道路での燃費の向上が顕著で、惰性での走行状態が今までよりも可能になっているためではないかと思っています。 以前のタイプである「フューエルセイバー」は使った事が無かったのですが、今回のタイプはダブルなので効果も大きいのではないかと思います。 出来ればもう1セット装着できる場所があるので、追加して試してみたいと思うグッズです。 | |
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2007年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
極・トルクバンドEX 燃費にイオン.com ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 極・トルクバンドEX |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc ノーマルアスピ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 10%は向上している |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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吸気パイプに巻きつけて使用するだけの非常に取り扱いが簡単なグッズです。 以前から販売されていた「トルクバンド」の新・強力改良版の「トルクバンドEX」というグッズで、旧タイプのものでも中々の効果がありましたので今回再度購入しました。 長さは60cmあり、殆どの車で2箇所に使用できるだけの長さがあり以前よりもお得になっていました。 私の場合2本注文しましたので色々と試すことが出来ました。 装着して先ず感じたのはエンジン音の静かさです。 出足のトルクもかなり強力になり、アクセルに軽く足を置くだけでスルスルと前に進んでくれるようになっています。 走行中もアクセルから伝わってくる振動もかなりマイルドになって効果が実際に体感できます。 以前「トルマゲドン」を試したことがありますが、それ以上の効果を体感できました。 今回2本注文しましたので残りの1本を適当な長さに切断して、ラジエターのアッパーホースに巻きつけたところ(今のところ全く問題はありませんが、熱いので耐久性は今のところ分かりませんので、取り付けは自己責任でお願いします)吸気パイプに装着しているにもかかわらず、トルクが更に厚くなり驚きました。 燃費も取り付け前に較べて最高で25%、最低でも10%は良くなっており自分でも計測を間違ったかなと思うほどでビックリしています。(アクセルをつい踏み込みすぎるので注意は要りますが) 見た目は手作りなためあまり良くありませんが、私の場合確実に効果がありましたので1本2,800円ほどで2本目からは更に安くなりますし私たちユーザーにとって大歓迎のグッズだと思います。 | |
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2007年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナー・ULTIMA(L) E@Tech ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナー・ULTIMA(L) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性アップの商品のため目だった向上はなし。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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今回ステップワゴンのAピラー下部に「ULTIMA(L)」を1セット追加装着しました。 Aピラーには中央部分にEGB(L)1セット、上部(フロントシールド付近の剛性アップのため)に旧・EGBベーシック(ULTIMA版)を1セット、下部にはULTIMA(L)1セットを既に装着して満足していましたが、その下部にULTIMA(L)をもう1セット追加装着してみました。 これまでのチップ装着で剛性がかなりアップしていたのでしょうか、効果が現れるのに5日ほどかかりましたが大正解でした。 フロントのガッチリ感がドッシリと外部からの衝撃を受け止めてくれてゴツゴツ感の全く無い、ドッシリ・シットリとした感じで、それまでステアリングに伝わってきていた衝撃も無くなり、2クラス上の剛性感を実感しています。 ローダウン仕様にしているためか、今まである大きな凸凹道では必ずといって良い程フロント部分を打っていたのですが、今回の追加装着でフロント下を打つことも無くなり驚きと共に喜んでいます。 上には上があるものですね。Aピラーにこれだけチップを付けているのだから、これ以上は望めないだろうと思っていましたが大間違いでした。 更に剛性がアップしたことにより、ショックの動きもシッカリと確かな動きになり改めて剛性アップの重要性を思い知ることになりました。 ウオーターライン、フューエルライン等のトルクアップを目指すのも正解ですが(私もウオーターライン・フューエルライン共に3セット装着していますが)、車体のバランスの取れた剛性アップがこれほどまで乗り心地等に影響が出るなんて驚きです。 ULTIMA(L)というチップ、今なら「冬のバーゲンセール」を利用すれば3割引きで手に入るということを考えるとお勧めのチップだと思います。 | |
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2006年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
