燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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イリジウムプラグmax NGK スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグmax |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GTS 2000cc NA 5MT FR |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.6km/Lに向上。約5%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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パワー・トラクションがしっかりあがりました。 感覚的に分かりやすく言うと、プラグ交換を行う前と後でエアコン付けた時、付けてない時ぐらい差があります。 | |
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2005年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーシリコンパワーケーブル NGK スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ハイパーシリコンパワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GTS 2000cc NA 5MT FR |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.6km/Lに向上。約5%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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イリジウムプラグとの相乗効果がすごいです。 でもショップの人に聞くと「ここだけの話、プラグ・プラグコード変えても、アーシングしないと効果がいまいち体感できないよ」とのことでした。 一応体感できたつもりなんですが、さらにアーシングをすることによって、さらに効果があがるなら燃費の面からでもいいと思います。 | |
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2005年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
22401-RN010-6 NISMO スパークプラグ(NGK製イリジウムプラグ) スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 22401-RN010-6 |
メーカー
| NISMO スパークプラグ(NGK製イリジウムプラグ) |
購入方法
| 日産NISOMO取り扱い点 |
愛車情報
| 1998年式 日産 R34 スカイライン 25GT-T M-AT |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが平均7.4km/L変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費はほとんど変わりませんでしたが、パワーUPは体感できました。 加速が良くなり、アイドリング時も静かになったように思います。 燃費が変わらなかったのは、ついつい面白くて踏んでしまうからかもしれません。 もっとも、パワーUP感は1ヶ月すれば、慣れてしまい感じなくなってしまいますが。 | |
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2005年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
極太アーシング HCC スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 極太アーシング |
メーカー
| HCC |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 日産 スカイライン R32 GTS改 |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフーのオークションで購入しました。超極太ケーブルが5m入っていました。 自分で製作する形の製品でしたが、バッテリーを後ろに移していたので良かったです。 取り付けてすぐに感じたのが、アイドリングの安定でした。 いつもはアイドリングで550から750を上下するほど不安定なエンジンでしたが、急に670前後で安定するようになりました。 低速のトルクもアップし、燃費測定にも明らかに違いが出ました。 | |
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2004年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1 株式会社桑野 スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1 |
メーカー
| 株式会社桑野 |
購入方法
| ヤフーオークションで購入 |
愛車情報
| 1994年式 日産 スカイライン GTS-4 2000cc ターボ 5MT (パーシャルタイム)四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.9km/Lが9.2km/LにUP。約3%燃費向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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使い方はバッテリー端子間につなぐだけと非常に簡単。 燃費向上は約3%と期待していたよりもすくなかったですが、低回転(2500rpm以下)でのトルクUPを感じました。 いい値段するのでコストパフォーマンスという点からいうとちょっと不満かな? | |
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2004年6月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーケーブル NGK スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1997年式 日産 スカイライン 2000NA |
燃費向上率
| 満タンで380kmが410kmへ。リッター0.5kmアップ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最悪だった燃費が改善されて満足してます。 主として通勤なのでコースはほぼ同じで、渋滞などの条件もほぼ同じなので間違いないと思います。 またトルク感も上がったように感じます。 プラグコードだけで大幅に性能向上は期待できませんし、そこまでの体感もできませんが、トルク感、レスポンスもアップし燃費も確実に向上しました。 | |
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2004年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 ピューマ スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1993年式 日産 スカイラインTypeM 2000ccターボ 5MT |
燃費向上率
| 遠乗り平均10.0km/Lから平均10.5km/Lに向上。約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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自作アーシングは10本取っており、「いまさら」と思いつつ、年末特価だったようなので勢いで買いました。 取り付けは、今までのアーシングに追加するだけなので、エンジンブロックに取り付けるのに、10分位で終わりました。 効果の方は、吹け上がりが良くなり、燃費も上がり、効果満点です。 最近は、週末に同じ場所へ遠出するので、違いが分かりやすいです。 最初は半信半疑でしたが、たった1本増やして効果があるとは、びっくりしました。 全部のアーシングを、アーシング革命にしたいぐらいです。(お金が無い・・・) C/maxと言う商品も同時購入しましたが、そちらはアーシング革命をもう少し様子見たいので、後ほどレポートします。 | |
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2004年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ TypeMR (株)サン自動車工業 スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ TypeMR |
メーカー
| (株)サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 日産 R32 スカイライン GTS-t Type-M |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが8.1km/Lに向上。約6.5%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取付方法は非常に簡単です。マイナス、プラスの順にバッテリーに共締めするだけです。 夜に取付したのですが、まずライトの光量がアップしました。 そして走り出した瞬間、低速トルクが力強くなっているのが分かり、AT車でのシフトアップがスムースになりました。 車種によって効果はまちまちだとは思いますが、全体的にトルクアップしているとは思います。 特にR32の場合、低速が。またオーディオの音質、エアコンの効きも良くなったと思います。 燃費、パワー、電装系など向上していますが、マイナス20点は価格です。もう少し価格を抑えられれば最高ですね。 | |
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2003年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン自動車(株) スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車(株) |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1994年式 日産 R33 スカイライン GTS 2000cc 4AT 二輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.7km/Lが6.3km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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以前からトルク?(発進時)に関して不満があったので試しに購入。(自作も考えたが、とりあえず保険として製品を・・・) いつもはアクセルを2/3ぐらい踏んで徐々に緩めていかないと前の車との差が開いていっていたが、取り付け後は徐々に踏むだけでよくなった。 中低速は体感でアップしている。(高速はまだ試していないので???) 定速走行時の踏む量も減っている。 ただしエンジンブレーキが余り効かなくなった。(離してもスーっと前に進む) 妻も加速が良くなったと言っている。エンジンブレーキの方も私と同じ感想を言っていた。(一応、妻が乗る前に一言だけ車をいじったから運転気をつけてねと言っておいたが) またシフトの変速ショックが少なくなった。いつもオイル交換時期近く(3000k)になると結構なショックがあったのが、交換して少したったぐらいのショックですむようになった。 燃費はオイル交換後なら平均で6.5kぐらいは出るのだが、交換時期になると上記のように6.0km/Lを超える事が出来ない状態で6.3km/Lと6.0km/Lを超える事が出来た。 近くオイル交換予定なのでその後の結果に期待大!!! 95点なのはやはり値段が高い。今度自作してみようかと画策中。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーレスキュー PUMA スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| バッテリーレスキュー |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| こちらの応募で当選 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン 25GTターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 変化無し 郊外9.5〜10km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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これは、バッテリーの+-端子に線を接続する製品です。 端子が、U字型を使用していてナットを緩めるだけで接続できるのも手軽に出来る工夫もされています。 使用感について、 1.トルクの向上が体感できました。 これにより、アクセル開度が減り、燃料消費が抑えられそうな感じがします(私の場合は、数字に表せませんでした)。 2.アクセルに対しての反応が良くなりました。 これと、トルクアップにより出足が良くなりました。 3.バッテリー電圧が上昇しました。 私の車は、パイオニアD9900Vナビを使用して、走行中も電圧の変化が表示できますので、設置前と、設置後の変化を比べてみました。 暖気運転中は、エンジンが高回転まで回り、14V位と変化を感じる事が出来ませんが、それが終わり、通常走行になると少しずつ電圧が降下し始めます。その時の変化は、 設置前は、12.7V位まで落ちました。 設置後は、13.1V位までしか落ちません。 4.AMラジオの感度が落ちます。 これは、メーカのHPにも書いてある事ですが体感しました。ノイズの入るところが多少増えました。 満足度を70点にした理由は、燃費の変化は認められませんでしたが、走行性能には変化が感じられる点は評価できると思います。 マイナスの部分は、AMラジオを良く聴いている私にとっては、ノイズが増えてしまう事による減点です。 メーカも承知している事ですので、今後の改良に期待しています。 | |
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2003年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
