燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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インフォメーター タッチ トラスト シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| インフォメーター タッチ |
メーカー
| トラスト |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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燃費計の経験は、最初にHKS製初代CAMPに始まり→燃費マネージャーと色々と経験しました。 旧日産車は、車両診断コネクターが独自規格のために燃費マネージャーが接続出来ず、日産のコネクターに適合するものとしてインフォメーター タッチを購入してみました。 購入前に、トラストに機能(表示)確認として、瞬間燃費の最高値表示がどの位まで表示されるのか聞きました。 回答は、99.9km/Lとの回答でしたが、39.9km/Lまででした(騙されました)。 燃費マネージャー同様に、99.9km/Lまで表示されるとエンジンブレーキ時の燃料カットがどの程度されているのか?把握しやすいので欲しい表示です。 Z33フェアレディーZなど、燃料カットが少ない車は99.9km/Lまで数値が上がりません。 この他でも、初期設定も係数入力のある燃費マネージャー、CAMPなどと比較すると燃費計としての使いが手がまだまだなところが多々見られ、日産車のコネクターに対応している以外は満足度の低い製品でした。 | |
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2019年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GT LSD プロ(1.5ウエイ 機械式LSD) ニスモ シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GT LSD プロ(1.5ウエイ 機械式LSD) |
メーカー
| ニスモ |
購入方法
| カーディーラーにて購入、取付 |
愛車情報
| 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 雪道など滑りやすい路面では駆動力向上により走行距離が延びます |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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LSD(リミテッドスリップデフ)は、旋回時などに生じる左右のタイヤの回転差を吸収するためにあるデファレンシャルギヤの制御をするものです。 如何して、このLSDが低燃費化に貢献するのか? 滑りやすい路面では、デファレンシャルギヤの働きにより、空転しやすいタイヤが空転すると反対のタイヤには駆動力が弱まり、クルマが進みずらくなります。 極端な例では、片方のタイヤが路面から離れ浮いてしまうと浮いたタイヤが空転するけど、路面に設置しているタイヤには動力が伝わらなくなり、動けなく(進まなく)なります。 そんな場合に、威力を発揮するのがLSDです。 LSDにも、様々な種類があります。 古くから使用されてきた機械式。 エンジンからの、動力が伝わるとその力(トルク)に応じて左右のタイヤへ伝わる円形の板を押しつけて、摩擦力を発生させて左右の回転差を制御する。 1980年代頃から純正多用されたビスカス式。 シリコンオイルの粘性を利用して左右のタイヤに伝わる円形板が回転差を生じるとmオイルの粘性で回転差を少なくしようとして動作させる。 このLSDは、本来、駆動力を増してより速く、より安定して走行するのを目的として設計されている機械式LSDですが、FR車であるのでFF車とは異なり雪道など滑りやすい路面でも曲がらなくなりなどの問題も感じず威力を発揮します。 動力を、有効に路面へ伝える事が出来ますので燃料消費が軽減され、走行安定性も向上します。 このLSDは、効き(イニシャルトルク)を3段階可変式出来ます。 公道を、走行するにはLSDの効きが強すぎると左右のタイヤの回転差を抑え過ぎてしまいまして、交差点を曲がったり車庫入れの際にタイヤを引きずりますので、弱に設定しています。 | |
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2018年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CAMP2(燃費計) HSK シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CAMP2(燃費計) |
メーカー
| HSK |
購入方法
| 楽天インターネット通信販売 |
愛車情報
| 日産 シルビア S15 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 計器なので直接変化はありません |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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CAMP2は、日産旧診断コネクタ対応しているので使用してみました。 長所は、燃費測定がA〜Dまで4つ用意されていて、区間燃費などを測定するのに便利です。 私は、この機能を利用してAでは、ガソリンを満タンまで給油した時にリセットして、次回の給油までの燃料消費を測定して、Bでは、高速度道路を約100km/hで走行し続けると燃料消費率がどの位なのかを測定しました。 高速道路の様に測定するたびに渋滞などによる道路環境の変化を少なくして、燃料消費率の変化を比較的正確に測定する事が出来ると思います。 私のシルビアでは、最高値約16km/LまでJVCSなどの燃費改善用品で伸ばす事が出来ました。 水温も表示出来ますので、標準装備された水温計では把握できない水温の変化を数字で見る事が出来ますし、診断コネクターからの情報のため?通常使われる車外品の水温計ではサーモスタットが開くまで測定されない時間帯からも水温が表示されます。 特に冬場は水温が表示される時間の差が大きくなります。 短所は、ワイヤレスリモコンで操作する使用ですから、操作性が悪く感じます。 小型の操作機で直接操作する仕様の方が好ましく思います。 瞬間燃費表示の最高値が、30km/Lと低い事も車の仕様を把握するには不足です。 エンジンブレーキ時に燃料噴射がどの程度されているのか違いが判りません。 以前のCAMPでは、99.9km/Lまで表示されていたのからすると、改悪された事になります。 ソフトを改良して、利用者がどの程度のレバルまで表示したいのか選択出来ると良いと思います。 燃費計に限った事ではありませんが、計器を使用して測定して数値を知る事により新たな発見が色々とあります。 車両の診断コネクターに接続して使用するタイプの計器は、比較的簡単に装着が出来ますので、関心がある人は検討されるとよいと思います。 | |
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2012年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ3個・GT-KⅢ みどりタイヤ シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ3個・GT-KⅢ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2002年式 日産 シルビア S15スペックR 2000cc ターボ 6MT 2WD |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが8.8km/Lに向上。約14% |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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まず乗り方が「市街地ちょい乗り+エアコンON」燃費アップには厳しい状態で行いました ピークリップの見た感じ小さくこれで大丈夫かな・・・と不安になりました。 ガソリン車なので3個にうち1個はエアコンパイプ低圧に1個取り付けましたが、不思議と暑い日でも車内が早く冷えやすくなったみたいです! 次にヒューエルホースのネオジユウム磁石を外し、ピークリップ付けようと思いましたが、プラグコードに付けてみようと思い取り付け変更しました。 ノロジーホットワイヤー(この車はダイレクトイグニッションコイルとプラグの間にプラグコードをたした感じです)このプラグコードを束ねる感じで全体の長さを等間隔2箇所ピークリップを使って固定しました。 これは!!凄いです低速トルクがアップし全体的に上がってます、これで8.8km/Lマーク感動ものでM/T車ですけれど1速発進もアイドリングだけで走りました。 次に燃料ラインにプラグコードから外したピークリップをエンジンの近い方に取り付けました。 フィーリングはプラグコードが凄かったのでそれからすると、下のトルクガ無いように感じましたが、磁石をはずしたことを考えると良いかなと・・・。 燃料ラインがこのSRエンジンだと少し遠いかなと感じました。 そのせいか中速から上は回りますね! あまり回し過ぎて7.3km/Lになりました、これは燃費計測を忘れてブンまわしていました。すいません。 市街地+エアコンONでこの燃費なら、まずまずかなとおもいました。 点数は辛口の85点で、ただし色んな所に試してみて下さい、100点の所がありますよ 自分で探すような方にオススメです。 ちなみにピークリップ買い足す予定ですアーシング、プラグコードなどなど。 今回の燃費測定は満タン方で行いました参考までに。 あとGTK-Ⅲは、ただ今テスト中です次回お知らせいたします。 <メーカー様からのコメント> 今回やはり、効率が良くなった分アクセルワーク等を気を使わないと燃費には反映が難しいかと思いますが、まだまだ色々な物がございますので、ぜひ少しずつでもお越しくださいませ。 更なる!モアパワーを実感して頂けます。 予算を言って頂ければ、お見積もりできます。 是非GTK13項目!ぜひ、お試しください。 | |
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2009年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンニングロム(CPU) ケイエスロム シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンニングロム(CPU) |
メーカー
| ケイエスロム |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2003年式 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| エンジンブレーキ中の燃料カット分 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費計を設置して日産車は、エンジンブレーキ中もかなり燃料を消費する事が判りました。 以前、マインズのCPUを使用していた時は、エンジンブレーキ中は殆ど消費しませんでしたから、純正もそうだと思い込んでいましたが、低燃費かするためにはCPU交換が必要と思い検討していたところ、ケイエスロムが低燃費指向へ仕様変更されましたので、2万円強で落札しました(現在は、1万円開始)。 標準仕様の時は、下り坂を走行していても燃費計の数値(km/L)が殆ど上がりませんでしたが、交換後は燃料噴射量が削減された様で、どんどん数値が上がります。 しかし、多少燃料噴射しているらしく、燃料消費値(L)が増していきます。 その他、点火系なども改良されているそうで、トルクアップも感じられ、JVCSを使用しているのとスタッドレスタイヤ(東洋G4)で高速道路を100km/hで走行時すると、16km/L前後の数値が出ました。 | |
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2009年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ProjectQ(剛性UPグッズ) Ge3 シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ProjectQ(剛性UPグッズ) |
メーカー
| Ge3 |
購入方法
| 貴殿のHPにて当選 |
愛車情報
| 2000年式 日産 シルビア 2000cc 6MT ターボ S15 後輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費変わらず。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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早速社外品のリアタワーバーに塗装してみました。 体感的には残念ながらよくわかりませんが、友人の話だと後部座席に座った際、微妙になにかが変わったと言ってました。 運転してる自分自身ではよくわからないのが非常に残念ですが、効果は若干得てると思います。 評価としては良いとは言えませんが、平均的に良いので60点という評価にしました。 | |
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2006年3月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
KS-ROM(ECU) KS-ROM シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| KS-ROM(ECU) |
メーカー
| KS-ROM |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア S15 Autechversion NA MT 6速 |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが平均9.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費だけをみると、長距離移動時の燃費が下がっていました。 しかし、この車の弱点ノッキングやパワーの波がなくなり、ドライブは楽しさがあがりました。 | |
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2006年2月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エレクトリック スタビライザー lev system シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エレクトリック スタビライザー |
メーカー
| lev system |
購入方法
| 当サイトで当たりました |
愛車情報
| 日産 シルビア S15 オーテック |
燃費向上率
| 10km/L→11km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費が上がりましたが、遠出が多かったためエレクトリック スタビライザーのおかげか、まだはっきりしません。 ですが、若干アクセルの踏み方が、今までより少なくて済む感じがします。 | |
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2005年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Be-Time A-02(エンジンスタータ) コムテック シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Be-Time A-02(エンジンスタータ) |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1991年式 日産 シルビア S13 Q’s 2000cc NA 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 走行初期のスムーズなエンジン回転に寄与 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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直接、燃費を改善するものではありませんが、エンジンスタータです。 以前、死亡事故を起こして世間的には悪者扱いですが、非常に重宝しています。 今回、紹介するエンジンスタータは、様々な複合機能が付いていて意外に低価格です。 ターボタイマー機能などはよくありますが、このA-02という機種はBe-Timeシリーズ中、下から2番目のグレードながら視覚的に確認できるモニターが付いたコントロールパネルが付いています。 大抵は、本体をダッシュボード裏に隠して、アンテナとリモコンという組み合わせで、相当、値段の高いモデルに限ってアンテナ部かリモコンに液晶の小さいモニターが付く程度ですが、下から2番目なのに標準装備です。 つまり室内で、時計に始まり、エンジンをアイドリングさせる時間の設定(何分何秒まで設定可)を2パターン設定可能(選択も可能)で、ターボタイマー/エンジンスタート両方で設定できます。 さて時計が付いているのがミソなんですが、実はタイマーで2パターンの時刻にエンジンをスタートさせて、設定時間内で暖気を行う機能が最大の売りです。 多分、この機能はあまり知られていません。ですので売っているのを見かけたら即買いだと思います。 暖気…というとエコドライブや燃費走行に相反すると思うかもしれませんが、暖気をしないでスグに発進という使い方をしていると間違いなくエンジン寿命は低下します。 ですので買い替え時期や廃車時期が早まれば、 不経済です。 また、暖気をしないで発進するとエンジンが温まるまで加速が鈍かったり、パワー感が無くてアクセルを踏みがちになります。 またエンジンの冷間時はオートチョークが働いている為、意外にガソリンを食います。 通勤で家を出る時間って、大体決まってますよね? そこで事前にそれを見越して、最適アイドリング時間を設定しておけば、毎朝スムーズなエンジン出力で無駄踏みせず走れます。 スタートタイマー/ターボタイマー/リモコンエンジンスタータ/時計と1つの機種でマルチに使えるのは非常に便利です。 4分18秒などのハンパな暖気時間でも好きに設定出来るので非常にスペックが高いです。 特に高性能スポーツカーなどには是非とも必携の1台だと思います。 | |
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2005年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV H-2 SEV シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア S15 autechversion (2000cc NA 6MT) |
燃費向上率
| 平均9km/L変わり無し |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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燃費向上はありませんでしたが、エンジンノイズが静かになり若干トルクも上がった気がします。 値段が高いのがネックかと・・・ | |
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2005年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
