燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ピラミックM7 遠州屋 シビック
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| 電話で通販 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ シビック シャトル・ビーグル NA 1600cc 4WD 5MT |
燃費向上率
| 12.7km/Lが14.7km/Lに向上16%ぐらいUP! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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NEWピラミックになってからの評価は高かったので、購入を決意しました。 取り付けは簡単で、すぐにできました。ついでに説明書に書いてあったラジエターをダンボールでふさいだリました。 乗り始めたとこ、トルクUPが体感できました。 1回目の給油でカタログ値である13.2km/Lを上回る14.1km/Lを記録。 2回目の給油では過去最高の14.7km/Lを記録しました。 取り付け後3,000kmぐらいで本領発揮するそうなので、これからが楽しみです。 あとオイル交換を30,000km不要なのでコストパフォーマンスも最高だと思います。 ウルトラパワーゴールドも併用してる為何万kmオイル交換をしなくて良いんだろう? | |
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2003年4月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラレオ SL 0W-20 ホンダ シビック
グッズ種類
| オイル |
商品名
| ウルトラレオ SL 0W-20 |
メーカー
| ホンダ |
購入方法
| イエローハットで購入 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ シビックシャトルビーグル 1600cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.7km/Lに向上 2%アップ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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以前のオイル(10W-30)がウルトラパワーゴールドを注入してたため、広告に載っていた「100,000kmオイル交換不要」を信じていたが、最近になり色々調べた所交換サイクルを20,000kmとか60,000kmに指定してたお店が多かったので、68、000kMで交換を決意。(もともと相当汚れていたと思う。) どうせ新しいオイルを入れるなら始動性と燃費に優れた0W-20がいいと思い入れました。 そしてまた例によりウルトラパワーゴールドを注入。 10W-30以下のオイルなら入れていいと書いてあったので、、、。 しばらく乗った感想は、、、。始動性が良くなり、フィーリングが良くなったと思う。 それ以外は何も感じられなかった。正直、燃費も誤差の範囲かもしれない。 | |
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2003年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーイリジウムプラグ HONDA純正 (DENSO社OEM) シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ハイパーイリジウムプラグ |
メーカー
| HONDA純正 (DENSO社OEM) |
購入方法
| ホンダプリモ |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ シビックシャトル RTi 1600 cc NA 5MT 4WD 距離160,000km |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lから平均12.8km/Lに変化。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前のレポートの続きになりますが、スパークプラグを、[IRITOP (NGK)]→[360×3 MULTI SPARK D4C (東亜システムクリエイト)]→[Hyper Iridium Plug (HONDA-HAMP)]に変えていきました。 D4Cは装着5000 km後でノッキングが発生したため、一度ノッキングの問題判別のため、HONDA純正のプラグに交換しました(交換後ノッキングは発生しなくなったので、D4Cと私の車との相性およびプラグの老朽化という結論になりました)。 交換後の感想ですが、素晴らしい!の一言です。 まず、低〜中回転域でトルク感が大きく増えました。 特に、1500〜3000 rpm間では、爆発的なトルク感を感じます。 さすがに5000 rpm以上などの高回転域では、IRITOPの方が上手かな?という印象(熱価の違い?)ですが、街乗りの環境では最も使いやすいプラグという印象です。 燃費の方はかなり変化はありませんでしたが、今までのプラグも高性能型だったため、あまり際がないものと判断しています。 しかし、フィーリングという面では、最高だと感じております。 また耐久性も40,000 km以上は保証されているとのことなので(HONDAの説明では80,000 km毎交換)、コストパフォーマンスという観点からもお勧めの一品だと思います。 | |
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2003年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーレスキュー装置 PR-012 ピューマ シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| バッテリーレスキュー装置 PR-012 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 当HPにて、モニター当選 |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ シビックシャトル RTi 1600cc NA 5MT 4WD 走行距離160,000km |
燃費向上率
| 平均11.0km/L(*)が11.5〜12.0km/Lに向上。 約5〜9%向上(*)スタッドレスタイヤ装着時 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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本製品は当HPでモニター当選した商品です。 取り付けはバッテリーの両端子に繋げるだけの簡単接続ですので、ラチェット(ソケットレンチ)等を使えば5分程度で終わります。 取り付け後の感想ですが、装着以前との違いを強く感じた点は、エアコン動作時です。エアコンを使っている時は、どうしてもパワーダウンを余儀なくされるのですが、本製品を付けてから、パワーダウンの量(?)が、かなり減りました。 燃費に関しては、ノーマルタイヤだと12〜13km/Lくらいの燃費なのですが、冬季シーズンはスタッドレスタイヤを履くために、約11km/Lにダウンします。 しかも悪天候の日が続くと、常にエアコンを作動させる状態や渋滞・悪路のために省燃費走行ができず、10km/L付近まで落ち込むことがありました。 しかし、本製品を装着後、悪路+渋滞+エアコンフル活動の状態でも、現在までのところ、11〜12 km/L近い状態を保っています。 ノーマルタイヤ+省燃費走行時で、どのくらい燃費が向上するか、春が待ち遠しいです。 私の車環境としては、バッテリーは出光工業製スーパーダイハード(2年目)、オルタネーターは15万キロ走行時に新品に交換してあります。 製品に関する詳しい情報は以下のURLをご参考にどうぞ。 http://www.puma-net.co.jp/html-1/pr.html | |
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2003年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 Ver.2 クリエイト シビック
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 Ver.2 |
メーカー
| クリエイト |
購入方法
| ホームページより http://kyoto.cool.ne.jp/creater/ |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ シビックSiR 1600cc NA 5MT FF |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが13.0km/Lに向上。約24%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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3セット購入(2×3) ホースに触れる面がS極・S極・S極で装着しました。 1日遠出をし、エアコン無しで平均10.5km/Lがエアコン有りで13.0km/Lに向上。 思ったよりも効果が出てとても良かったです。 ちなみに最も良いとされる、N極・S極・N極の、交互に装着する方法は効果は全くありませんでした。 磁石装着で効果がなかった、と判断している人は、ほとんどこの方法なのではないでしょうか? | |
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2003年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノカーボンPC 東洋ドライルーブ シビック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノカーボンPC |
メーカー
| 東洋ドライルーブ |
購入方法
| パソコンショップ |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc+モーター CVT FF |
燃費向上率
| 20.5km/Lが21.0km/Lに向上。約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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パソコンショップにあったのを試しにプラグとダイレクトイグニッションの接点に塗ってみました。 エンジンの振動が減って、ほんの力強くなったような感じ。 | |
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2003年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップベーシック イーテック シビック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップベーシック |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ シビック フェリオ Vi-RS |
燃費向上率
| 感じられず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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最初にサイドシルに貼ったのですが、何とプラスチック製でした。 道理で効果を感じなかったはずです。 その後Aピラーに移動したところわずかですがパワーアップと乗り心地の良さを感じました。 それから、効きが悪かった電波式のキーレスの反応が良くなりました。 その後イーテック様からチューンシールをいただいてCピラーに貼ったのですが、こちらの効果は感じませんでした。 以前より興味は持っていたのですが中々手が出ませんでした。 今回のモニターは数も多くて大変良かったと思います。 効果の方は、あのサイズでは軽のような小型車じゃ無いと無理みたいですね。 | |
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2002年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
360×3 MULTI SPARK D4C(スタンダードタイプ) 東亜システムクリエイト社 シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 360×3 MULTI SPARK D4C(スタンダードタイプ) |
メーカー
| 東亜システムクリエイト社 |
購入方法
| インターネット通信販売(本社HPにて) |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ ZC型EF-5 シビックシャトル RTi 1600 cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 以前使っていたNGKイリジウムプラグと差異なし→変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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ここでの情報やネットでの情報で、割と評判が良かったため、以前から使っていたプラグ(NGKイリジウムプラグ イリシリーズIRITOP)の寿命に合わせ、このマルチスパークに交換してみました。 以前使っていたプラグが中〜高回転型に対し、このD4Cは低〜中回転型なので、単純な比較はできませんが、レポートさせて頂きます。 なおD4Cは、メーカー側の説明によると装着後500 km走行後から本調子が出ると記述されているので、500 km走行後の状態とします。 【超低〜低・中回転時】 1000〜2500 rpmまではD4Cの方がトルク感がありました。 特に、アクセルを強く踏むと、力強く回転数が上がっていきます。 【中〜高回転時】 2500 rpm以上ではIRITOPの圧勝でした(^^; D4Cでは、エンジンレスポンスが4000 rpm付近で頭打ちになる感じですが、IRITOPでは、3000 rpmを越えた当たりから一気にレッドゾーン付近まで吹け上がります。※どちらも2速で計測。 2速2000 rpm (20 km/h)から6800 rpm (70 km/h)まで、一気にアクセルを全開にする方法で体感した結果です。 メーカー側の説明では4000 rpmまではトルク感のUPが続くなっていたのですが、残念ながらIRITOPの方が上手でした。 しかし、低回転時ではD4Cの方が使いやすいという印象を受けましたので、MTよりもAT・CVT車の方が相性が良さそうかな?という印象を受けました。 満足度の0点という厳しい採点ですが、これはフィーリングの採点ではなく、マルチスパークプラグの耐久性の悪さと同値段帯(D4C:2200円 IRITOP:2300円)での他社の高性能プラグとの性能差を考えた結果です。 ネットで検索をかけてみて気が付きましたが、マルチスパークプラグは耐久性が弱いみたいです(HPでも耐久性については述べてあります)。 あと、環境によってはノッキングを併発することも分かりました(構造上、カーボンススが蓄積しやすい)。 実は私の車も、ノッキングを起こすようになりました(現在装着してから、5000 km走行)。 回転数としては1800〜2200 rpmの時に、急加速・ゆっくりとした加速に関係なく、はっきりとしたノッキングの症状が現れます。 カーボンが溜まっているという印象なので、プラグをクリーナーで洗浄すれば再度使えるようになるみたいですが、IRITOPとのエンジンフィーリングの差異を考え、マルチスパークからは足を洗いたいを思います。 ただ、このノッキングの現象が本当にマルチスパークのせいなのかは、まだ分かりません。 そのため一度HONDA純正品のイリジウムプラグ[ハイパーイリジウムプラグ(DENSO社のOEM)]に戻し、様子を見たいと思っています。 HONDAのハイパーイリジウムプラグについてのレポートも今後してみたいと思っています。 | |
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2002年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 シビック
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 1991年式 ホンダ シビック VTi 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 平均12km/Lが13.5km/Lに向上!! |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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つけた瞬間に効果が体感できる商品です。 エンジンの騒音低減とともにパワーがアップして、燃費向上にもつながるらしいです。 エンジンオイル交換が3万キロでOKというのもGOOD! ただ値段が12000円と高いのが難点。 | |
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2002年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BPバービスMOVE 100%化学合成油(5W-30) BP シビック
グッズ種類
| オイル |
商品名
| BPバービスMOVE 100%化学合成油(5W-30) |
メーカー
| BP |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ シビックフェリオ Vi-RS 1500cc CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 10km/L〜10.5km/Lが平均12km/Lに向上。約20%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろいろなオイルを試してみたのですが、オイルだけで燃費がここまで上がったのは初めてでした。 パワー、フィーリングに関しては前まで使用のモービル1と変化はなかったです。 今回のオイル交換のあとATF(CFC BE-UP ATF)も交換したのですが、交換前12km/Lから13.2km/Lまで向上 | |
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2002年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
