燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GP(ゴールドパンチ)α3000 株式会社ダイヤリバーカンパニー サーブ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| GP(ゴールドパンチ)α3000 |
メーカー
| 株式会社ダイヤリバーカンパニー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 サーブ 9-3 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 通勤使用平均6.55km/Lが7.05km/Lに向上。7.5%アップ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前バイクで投稿しましたが、4輪でも結果が出たのでご報告です。 分母となる燃費が良くないので、誤差との見極めが大変難しいのですが・・・いままで日常使用で決して乗ることの無かった7km/L台を記録したことで、燃費アップにも効果アリと認定。 体感としてはタービンの軸受けがスゴ〜ク良く潤滑されてるイメージ(あくまでイメージですが)で、低速から加給が立ち上がり、加速のスムーズさが際だって向上しています。 現在はまだ予備段階(フラッシング工程)中で、バイクでの経過を考えると、今後さらに向上する可能性があり、期待値を残して90点です。 | |
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2012年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック-1 ミリテック サーブ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック-1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2003年式 サーブ 9-3 リニア 2000cc ターボ 5AT FF |
燃費向上率
| 平均10.9km/Lが11.7km/Lに向上。約7.3%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイルに適量添加しました。 添加後はアイドリングの音が静かになり、アクセルの踏み込みは以前と同じにしても、エンジンの吹け上がりは軽くするどくなりました。 抵抗が少なくなったような感じです。 坂道などでのトルクの違いはあまり実感出来ないのですが、以前と同じような発進・加速時を試みたときに、アクセルの踏み込みが前より少なくて済むので、トルクにも効果が出たと思います。 燃費も良くなっています。 | |
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2011年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000マルチパワーシートPS-120 アウアウコム サーブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000マルチパワーシートPS-120 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.4km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリー等様々な箇所に使用出来る商品ですが、今回私はバッテリー上面、同側面(正面)、同+端子カバー内、オルタネータ、ヒューズBOX蓋内側へ、それぞれアルミテープにて上を覆う形で貼り付けてみました。 発進時やクリープでの変化はあまり感じられませんでしたが、1500回転を超えるとグッと力強く加速するようになりました。 バイパス等での合流もよりラクになり、流れが速い時もさほど頑張ってアクセルを踏まずに付いていけるようになりました。 街乗りでは加速時間を短く出来るので、特性に合わせたアクセル操作が出来ればより燃費が向上するかと考えられます。 これが2000円弱(セール時)で齎された効果と考えると、コストパフォーマンスは素晴らしいと考えます。 また、取付等についてご担当者様へメールや電話にて問い合わせをさせて頂きましたが、その都度判り易く丁寧にご説明を頂き、安心して取付・使用する事が出来ました点も併せて記させて頂きます。 | |
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2011年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコ・リフレ (株)レミックス サーブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エコ・リフレ |
メーカー
| (株)レミックス |
購入方法
| 某カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 ライトエース ノア G エクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均9.6km/Lが10.1km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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先日、某カー用品店にてこの製品、「エコ・リフレ」を購入させて頂き、早速取付させていただきました。 予想以上の効果に驚いております。 クルマもクリープからの発進はややもたつくものの、1500回転以上では今まで以上にスムーズにエンジンが回り、一定速度を保っての巡航では明らかにアクセル開度が減ったように感じます。 また、オーディオには明らかな効果が見られ、取付車がミニバンの為、前スピーカーの取付位置が低く、どうしても耳より下で鳴っている感覚があったのですが、これが大方払拭され、随分聴きやすくなったのは嬉しい限りです。 ただ、この製品の効果を発揮できる寿命がどのくらいか気になり、メーカーにご連絡させて頂きました。 よくあるコンデンサー内蔵型の燃費向上グッズの寿命は、2〜3年と同様とのことでした。 今回、処分品として格安で購入致しましたので、効果が落ちてきても充分元が取れる計算となり、喜んでおります。 ただ、無いものねだりを承知で、もっと寿命が長ければと考え、90点とさせて頂きました。 | |
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2009年4月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER WATER パワーウォーター Belluna ベルーナ サーブ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| POWER WATER パワーウォーター |
メーカー
| Belluna ベルーナ |
購入方法
| こちらのHPで当選させて頂きました。ありがとうございます。 |
愛車情報
| 1993年式 サーブ 900S 2000cc AT |
燃費向上率
| 街乗り平均で6.42km/Lが6.66km/Lとなり、3.7%アップしました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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先日は当商品を当選させて頂きありがとうございました。 使用方法はいたって簡単で、エアフィルターを取り出し、外側(外気が入る側)にスプレーするだけです。位置さえわかれば誰にでも出来ると思います。 吸気口をいじるとなるとフィルターの交換などが主になるのでしょうが、外放型(例えばキノコ型とか)でエアのインレットから遠かったりする位置では返ってエンジンルーム内の熱で悪効果だったりすることがあるようで、現行の車の様に複雑につまりきったエンジンルームでは向かないことも多いようです。 その点ではお手軽でいいですね。 スプレー塗布することで、その液体で返って詰まってしまうなど不安もありましたが、触ってみた感じでは特にべたつきもせず、大丈夫そうです。 自車のエアフィルターは3月位に交換したばかりで特に汚れておらず、検証には問題なさそうでした。 走り出しての感想は微妙に加速がいいかなと思う位でしたが、アクセルの踏み込みとリンクしてヒューンという音が聞こえてきました。 自車は低圧のターボ装備車ですが、こんなにはっきり聞こえてくることはなかったのでPOWER WATERの効果なのかも知れません。 そうすると気分的なもの含めていいのでは…と思い込んでしまいます。 助手席の奥方(免許すらない)も早くなった気がすると言います。 塗布後、2000kmになりますが効果は持続している様です。 商品の効果としては… 通過する酸素を全て活性化させ、イオン化された酸素がガソリンと混ざる事により、より完全燃焼しやすい混合気となる。これにより排気ガスを激減させ、燃費や馬力の向上につながる仕組み。 ・HC(未燃炭化水素)の減少 ・CO(一酸化炭素)の減少 → 排気ガス50%以上削減 ・燃費向上 ・馬力向上 ・ブースト向上 (ターボ車)…(ネット販売店一部抜粋) 確かにマフラーからの臭いも半減しているました。 燃費はあまりにもチョイ乗りだけが多かった悪条件でも伸びているので、今後に期待したいところです。 さて、この商品ですが定価で12,800円と高価に感じます。 小型の携帯用ヘアスプレー程度の大きさで購入には相当の勇気が必要かと思います。 私にいたっては自腹ではちょっと…です。 しかしスーパーてつさんのHPをご覧になるチューン好きな方には気になる商品だと思います。 この手のグッツは期待しすぎると、満足度半分だったりしますよね。 主観は人それぞれなので断定はできませんが、燃費、加速共にアップした事と、特にマイナス点が無かったこともあり、お勧めはできるかと思います。 | |
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2005年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラ オールインR PUMA サーブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラ オールインR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| こちらのHPで当選させて頂きました。ありがとうございます。 |
愛車情報
| 1993年式 サーブ900S 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均で6.16km/Lが6.42km/Lとなり、4.2%アップしました。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まず取り付けですが、端子がバッテリーのターミナルに当たってしまい、ヤスリで削り始めたのですが5分で諦め、板金屋のサンダーで30秒足らずで形が整いました。これがなければ10分程度の工程で済みます。 使用感はファーストインプレッションとして変化を感じることはありませんでした。 以前整備の際にイリジウムプラグに交換(投稿させて頂きました。)とバッテリーも新品に換えかなりの出力向上を感じていた上、PUMA製のウルトラ革命Rを付けていたので、もう頭打ちなのかと思いました。 後、1000kmは走行したのですが、やはり出力には+αは感じませんでした。 よく言われるところのオーディオ音質は、ボリュームを上げた際の音割れ感が半減しています。 ライトの照度はなんともいえないです。ある程度変えていくと感じ方は鈍くなるものとも思えます。 良かった点は燃費の向上にあります。平均で6.16km/Lが6.42km/Lと、4.2%向上しました。(ウルトラ革命Rでは5.96km/Lから3.4%アップで、ULtraALLin/R後で当初からは7.7%アップとなります。効果は相乗しました。) 今回思ったことは、後から取り付けるものについ目がいきがちなものですが、まず基本的な車の状態をみていくことが必要だと思います。 そこから何が必要なのかを考えて、車とアフターパーツのメーカーの相性を見ていくといいと思います。 私はSAABと希少な車ですが、専門の修理工場では添加剤や追加パーツは良くないと言っています。 確かに失敗例もありましたが一概には言えないと思います。 しかし悪化した場合、基本的に正常な状態からでないと、何が原因なのかがわからくなったりするものでした。 ご参考になれば幸いです。 | |
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2005年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムプラグ IQ22 DENSO サーブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグ IQ22 |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| 楽天検索で安かった店。バイクパーツ屋でした。1本1500円税別。 |
愛車情報
| 1993年式 サーブ900S (old サーブ) 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均5.76km/Lが平均5.86km/Lとなりました。+1.7% |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費算出ですが交換前は街乗りの近々から5回分、交換後は街乗りのみで5回分からです。 一番新しいところでは6.17km/Lと6.13km/Lと、もう少し伸びています。 燃費向上よりも出力が上がった感じがします。出だしがスムーズで、時にあったもたつく感じがなくなり、タコメーターの動きやアクセルに伝わる感覚からもレスポンスが上がっているようです。 新品にすれば変わるものでしょうが、4年以上乗っている中では前回のNGKの安いやつより良いようです。 | |
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2005年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 遠州屋 サーブ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| 遠州屋 |
愛車情報
| 2000年式 サーブ9-3SE 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが8.6km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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私は車を街中をメインに使用しています。 ピラミックM7は薄っぺらの4枚のシールを吸気ダクトに貼り付けるだけと、とても簡単なのですが、自分の場合は、遠州屋まで行きまして取付けました。 まず、取付けて驚くのは、排気音が変わる事です。 ボッボッボッと一気筒ずつしっかり燃焼しているな〜と思いました。 アクセルを吹かしてみると「ーンブーン」が、「フォーンフォーン」とエンジンが軽く回ってると思われる音です。 走ってみると、アクセルから足を放してもどんどん加速をします。 いったんスピードに乗せてしまえば、あとはアクセルを放してもスピードが落ちないので、かなり燃料の節約が出来ます。 もちろん、飛ばしたい時はアクセルを踏めば「フォーン」という音と共に素晴らしい加速をします。 ピラミックM7を取付けてから、カタログの10.15モードより燃費が良いので、ピラミックM7代はすぐ元が取れると思います。 社長さんは気さくな人柄で、質問等気軽にお答えしてくれるので、気になる方はご相談をしても良いと思います。 満足度の高い商品だと思います。 | |
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2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 遠州屋 サーブ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 サーブ9-5 SE エステート 2300cc ロープレッシャターボ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均で10〜25%燃費が向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシング、添加剤、オイル類、プラグ、高効率フィルタなど、これまで燃費向上、動力特性向上を目的に色々な製品を試してきましたが、新型ピラミックほどはっきりと効果を体感できる製品、また数値で実証できた製品は他に知りません。 ピラミックを付けた事で、以下のような効果がありました。 トルク向上 体感トルクがかなりアップしました。(数値も上がっているはずですが、素人なので計測する術がありません) 中高速域では1速低いギアで走っているような感覚です。 また、トルクアップし、微小なアクセスワークにもエンジンが忠実に反応するようになったので、アクセルの踏み込み量が格段に減っています。 AT変速ショックが激減 トルクが比較的大きく(2000rpmで30kgm)、4速AT車なので変速ショックが発生する(=気になる時がある)事は、半ばあきらめていましたが、ピラミックをつけたところ、変速ショックがほとんどなくなりました。 変速ショックが全く気にならなり、また変速時間が減ったように感じています。 ATの変速ショックを減らす事は、ピラミック購入時には全く期待していなかったのですが、これは非常に大きな驚きです。 ATFの交換を考えていましたが、その必要が全く無くなりました。 燃費が向上 トルク向上によりアクセルの踏み込み量が減ったため、燃費は全体で10〜25%向上しています。 高速巡航時の燃費向上が、特に助かってます。 ・高速を大人しく巡航:14km/L → 17.5km/L ・高速で流れをリード:10km/L → 12.5km/L ・市街地郊外 :8.5km/L → 10km/L ・市街地 Stop & Go : 7km/L → 8km/L 静粛性 エンジンのカシャカシャした音やザラついた音が全く気にならなくなりました。 ガ行、ザ行の音が減った感じなので、全体の音量も減ったように思います。 非常に心地良い純粋な燃焼音が力量を伴って聞こえてきます。 ただし、エンジン全体から発する静粛性に関しては、以前使っていた旧型ピラミックの方が高かった(静かな)ように思います。 これまで、動力性能、燃費効率向上のために、いくらお金を使ってきたかわかりませんが、たった12、000円で、多くの目的が達成され、これまでの投資が何だったの?と驚いています。僕としてはお奨めです。 但し、装着方法は小さなプレートを貼り付けるのみですが、装着位置や、装着角度など、ミリ単位での微妙な違いで、効果はいかようにも変化するので注意が必要です。 効果が出ない場合は、販売元が親身にサポートしてくれるのでこの辺りも、他の製品とは違うところだと思います。 | |
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2002年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
