燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン2 タカノ カムロード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| アップガレージ |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ カムロード 3000cc ディーゼル 2WD 4AT |
燃費向上率
| 平均5.9km/Lが6.1km/L(誤差の範囲か) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エアクリ直後に装着 車重が相当あるためか走り出しのトルクの向上などは、感じられませんでした。 負荷時の黒煙は減少し、アイドリング時の振動も少なくなった気がする。 まだ装着してからの走行距離が少ないので、燃費についてはもう少し様子を見てと思っています。 値段がもう少し安ければと思う(\6800で買ったが) | |
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2003年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 不明 フィールダー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| スーパーオートバックス三鷹店 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラフィールダー 1.8s 1800cc 自然吸気 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11km/Lが11km/L。燃費変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今の車の前(ビッグホーンロング3.2ガソリン)に乗ってる頃に4駆雑誌に載っていたので前から興味が有りました。偶然に店頭に並んでいたため購入しました。 車自体が、NAですが一応エアクリ、マフラー、イリジウムプラグ等の手を加えていることもあり使用しています。 燃費の向上に関してははっきり感じる物はありませんが、その製品の性質どうり空気の吸入は力強くなり、トルク感が増したのを装着直後から感じました。(1.8Lエンジンが2.0Lエンジンになったような感じ?) 吸気音も幾分増したかも知れません。材質的にも半永久的にもつものですので、ライトチューニングの1つとしてはお勧めです。 燃料、オイル添加剤は持続使用しないとなかなか効果が持続しないことを考えると、コストパフォーマンスも良いと思います。 | |
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2003年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン 2 ステップワゴン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン 2 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ ステップワゴン |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.3km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費も向上していますが、普段よく使う中低速でのレスポンスが向上したようにかんじます。 また、エンジンの回り方がスムースになったようにも感じます。 高回転ではつまったように感じますが、実質的には加速は向上しているとおもいます。 つけた後に一度はずしてみましたが、ノーマルの加速が間延びしているような感じがしたので再度取り付けています。 能力を発揮させるためにエアクリーナーを交換しましたが、トルクが一回り太くなったようです。 | |
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2003年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 (株)タカノ ミストラル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| (株)タカノ |
購入方法
| オートバックスのセール20%引きで税込み7980円で購入 |
愛車情報
| 1997年式 日産 ミストラル 2700cc ターボチャージャー付き 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが11.4km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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店頭の適合表だとミストラルのサイズは55でしたが、エアクリーナー後のインテークホースに入れるとスカスカなので、店員さんに径を図ってもらったところ、サイズ70のものと交換してもらえました。 通勤経路に300mで10%の坂があります。 以前は途中で必ずシフトダウンしていましたが、サイクロン2を付けてからはシフトダウンすることなく登り切るようになりました。 シフトショックの少ないしなやかな加速に変わり、アクセルを踏み込むことが少なくなりました。 エンジン音も若干静かになったような気がします。 燃費は約5%向上しましたが、アクセルが軽くなったことが一番の満足です。 これで7980円なら納得できます。 | |
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2003年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 TAKANO(輸入販売元) シーマ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO(輸入販売元) |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1996年式 日産 シーマ 30L 3000cc ターボ AT FR |
燃費向上率
| 6.3km/L→7.3km/L 約17%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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パワー向上はあまり期待はなかったが、低中速域でのトルクがアップし、加速も若干よくなった気がします。 燃費は予想より良くなったので大満足です。ぜひおすすめしたい商品です。 | |
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2003年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 アルテッツァ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァRS200 Zエディション 5MT |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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低速トルクがすかすかな車で何とか少しでもトルクがアップすればと思い購入しました。 装着して走ってみた感想は・・・変化ない。 燃費も変わってないみたいだし私の車では効果はなかったみたいです。 アルテッツァの3Sエンジンはエアクリとスロットルボディーの間が短く、エアクリホースが短いためあまりエアーの流れにあまり勢いが付かないみたいです。 エアクリホースが長めのエンジンだと効果があると思います。 | |
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2003年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 アコード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ アコードワゴン CF6 |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 0点 |
使用感等
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装着しましたが何も変化は感じませんでした。 この商品は本来スロットルのないディーゼル用ではないかという気がします。 それに、エンジンの回転数により流速が大きく変化するため、効果のあるポイントは限られているのではないかという気がします。 下手をすると単なる吸気抵抗になりかねません。 | |
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2003年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 カルディナ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ カルディナ TZ 2000cc 4WD |
燃費向上率
| 11.5km/Lでほぼ変わらず(高速メイン) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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中速から高速の加速は良くなったものの燃費は変わらず。 Dレンジでのアイドリング時の振動がひどくなりました。はずす方向で検討中です。 | |
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2003年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 TAKANO ローレル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| カー用品店にて |
愛車情報
| 1994年式 日産 ローレル・メダリスト 2000cc AT NA |
燃費向上率
| 7.8km/Lが8.5km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは簡単で、エアフロ後の蛇腹ゴムの内部に装着。 サイズに不安がありましたが、若干小さめのを取り付けることでぴったりとフィットしました。 インプレに入りますが、夜の道で少し慣らしたところ中速トルクがアップしているのが明らかに体感できました。 当日は昼も長距離運転しているし、ガソリンもほぼ満タンでしたので重量による誤差などではないようです。 低速トルクがないのはワンカムのRB20Eエンジンの特性ですが、中速の伸びが欲しかっただけに満足です。 とにかく60キロくらいまでがスムーズに加速し、低回転をキープできるので燃費もよくなりました。 高回転域での伸びもアップしているようで、高速で全開加速した時にもトルクが出ているのがよくわかります。 静粛性は、全開でも特に気になるものではありませんでした。 今まで、トルマリンや磁石、燃料関連の商品で燃費を上げようとがんばっていましたが、はっきりと体感できたのはこれが初めてです。次はサイクロンEXを試してみたいです。 | |
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2003年2月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 株式会社タカノ アリスト
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| 株式会社タカノ |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ アリスト 3000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 約5%燃費向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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アースチューニングを施しているので、圧倒的な加速力は感じられないが中低速域でのトルクはさらに太くなった。 通常に走行する分にはほとんどアクセルを踏み込む必要もなく回転数も上がらないから燃費も向上。 あと、感じたのはアイドリング時の音(騒音)が小さくなった。 | |
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2003年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
