燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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HADOO ハイパーエキゾースト (株)クレエーション グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO ハイパーエキゾースト |
メーカー
| (株)クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ 3.0 5-AT |
燃費向上率
| 平均6.9km/Lが7.2km/Lに向上。約4%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは、マフラー太鼓の直前。パイプに沿って覆いバンドで固定。【低回転域トルク発生基点】 走行の第一印象は、それまでは気づかなかったのですが、排気がスムーズに流れているということ。 加速・走行中でも、今から顧みると以前は排気がこもっているような感じでしたがよく流れている感じがしてスムーズに回転はあがるし、軽快なエンジン回転/排気音です。 排気の流れがよいせいか、回転の上がりが早くて下がりも速いですね。やはりかなり違うことを実感しました。 排気はスムーズで・・・、しかもトルクが増し一見相反するようですが見事両立しています。この辺りが素晴らしいの一言です。 そしてさらに、任意の場所に装着でき、低速域、中速域とエンジン特性、好みにより設定できるのがうれしいですね。いわゆるツウには垂涎のアイテム。 普段60km/h前後で流れに乗って走行中でも、若干のスロットル加減を要します。 例えば登りなどで速度を維持しようとすると、2000rpmを超えることがよくありましたが・・・取り付け後はあまり超えることなくスピードを維持し、流れに乗っています。 回転をそれ以上回してもとてもスムーズで走りやすいですね。走り始めれば一番多用する回転域[1000〜2000rpm]ですみますので・・・そのあたりのトルク感はかなり増しているのが実感できます。 低燃費走行においては、まず回転数は無駄に上げない。速度または回転数は出来るだけ一定に保つ等。 考えられますが、それにマッチした商品であると思います。 私が低回転域のトルクにこだわるのは、当時のカタログに当該車両は、2000rpmが一番燃料消費率が低いとあったからです。 いつの頃からかエンジン出力/トルクカーブは載っていますがそちらは記載されなくなったようです。 【高速などでは、5速で1800rpm/100km/hですので・・その辺りにはこだわりはあります。 しかしながら高回転でパワーがありトルクがあればあるほどの期待感はあります・・当たり前ですが】 よく言われるマフラーチューンでは四輪車で最大4%出力が上がるといわれますが、私の場合、出力はわかりませんが、燃費が4%向上しました。 侮る事なかれ。 | |
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2015年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PDAアクセルONE cocoloeco グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| PDAアクセルONE |
メーカー
| cocoloeco |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア・グランツーリスモ 3.0 5AT |
燃費向上率
| 6.9km/Lが7.4km/Lに向上。7%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは、バッテリーの両端子【出来るだけ端子の先端/表面を磨いた方がいい】に張り付け、インシュロックで固定すればオーケー。 バッテリーですから、やはり電気系のチューニングですね。 直後、路上にて走行開始。走り出した途端、かなりの低回転(1500rpm)位からぐんぐん加速していく。 従来は1800-2000rpmのあたりからのトルクで加速し始めた感がある。 当地は寒冷地ではないのですが・・、12月も半ば、暖機運転なしでもけっこう走り出します。こんな経験は今までになかったようにお思います。 今までクリープ現象で平坦では動き出しますが、坂道/登りでは制止状態だったのが、それが若干動き出す始末。 通常、むやみに回転数を上げることはないのだが、元気よく加速するので3000rpmも回せば十分に威力を発揮してくれます。 エンジンをかけたその状態からのトルクフル感は今までになかった体験です。 かなりの流れに発進からの合流でも、あまり後続車に接近されずに流れに乗ります。 マフラーに手をかざすと、今までの排気温より高いようです。 空ぶかしすると・・・、あの官能的な「フェラーリ」のアイドリングの百分の一くらい(比較の無理とかなりオーバーな表現)の音に変わります。 エクゾーストが少し割れたみたいなレーシング的な音です。【当該車両は割合静かでアイドリングでも,空ぶかしでも音響の変化は少ない方です】 製品パンフレットにも紹介があるのですが、シリンダー内では爆発エネルギーがかなり増大され、そのため排気温度も、排気圧力も大きくなっているようです。・・・で先の表現になるのです。 単純に「火花」が強力になったというだけではなく、他にもエンジンの環境に変化があったものと推測されます。 古い車両のせいか、喧伝通りの燃費改善には至りませんでしたが、私が経験したグッズの中では極めて秀逸な商品であると思います。 半永久的に使えますし、素晴らしいと思います。 後述談として、当車両の圧縮比がもう少し高くて、トルクコンバーターがCVTに変更できるものならば二桁の燃費アップは可能だと思いました。 何でもいいので新型の車両で試してみたいものです。 <メーカー様からのコメント> 燃費効率向上に関しては、取り付け後500km程度走ることにより最大限発揮してきますので、これからさらに向上していくものと考えられます。 ご指摘のとおり、まず取り付け直後からトルクが伸びます。その次に燃費がだんだん向上してきます。 また、ハンドルが軽くなる、エアコンの調子がよくなる等の効果を多くのお客様からお聞きしております。 それからPDAは、古い車ほど効果がでますので、これからの性能向上をご期待ください。 | |
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2014年12月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EOS-30(エンジンオイル漏れ止め剤) JX日鉱日石トレーディング(株) グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EOS-30(エンジンオイル漏れ止め剤) |
メーカー
| JX日鉱日石トレーディング(株) |
購入方法
| ディスカウントショップ/トライアル |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ 3.0 5AT |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.1km/Lに向上、約5%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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必然的に(当エンジン特有のクランクシャフトリア側のオイルシールからの漏れらしき)対処のため「オイル漏れ防止剤」の利用をしています。 今までにもいろいろの銘柄を試しているのですがこと「燃費に関して」は特質すべきものはありませんでした。 今回のEOS-30は、燃費改善に影響があるようなのです。 使用法は通常のオイル交換時に一ボトル(\899)注入。 数日使用後、なんと走りにかなりの違いが現れてきました。初期トルクが増して発進よりどんどん加速していきます。 何秒速くなったとかの計測はしてませんが、郊外走行で巡航速度【通常法定の60km/h位】までの到達時間が早いのです。アレっという間に到達し、おー「速っ」てな感じです。 したがいまして、追い越しなどの中間加速もかなりかなり秀逸です。発進もグイグイってという感じでそこそこのトルクの増幅感があります。 普通のオイル添加剤/摩擦を軽減するとかと違い「漏れ防止」に力点のある商品です。価格も高いわけではないし、いいと思います。 但し、肝心の漏れ防止に効果の方はいまいち確認がとれていません。(ミッションをおろして見るわけにもいかないし、降ろせば当然シール交換しますし・・・/余談降ろせば10万コース我慢すれば900円。いずれにしろオイル交換は必須な訳で) トルクが増せば・・・加速に十分な影響があるし、走りやすくなります。その分スロットルの開閉が少なくなり・・・、燃費改善に貢献する。理に適っています。 | |
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2014年7月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「炭パワーインパクト・alternator」+α アウアウコム グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「炭パワーインパクト・alternator」+α |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ 3000cc 5AT |
燃費向上率
| 平均7.02km/Lが 7.27km/Lに向上。3.6%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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同社ホームページを参考に・ダイナモとディストリビューターに1ヶ(3連チップ)ずつ上からアルミテープと更にインシュロックにて固定。 どなたかのレポートに「スピンする・・・」というようなことが記載されていた記憶がありますが、残念なことに私の車輌には起こりませんでした。少しガッカリ。 気を取り直し走行を重ねると、だんだん当商品の特性が判断できるようになりました。 私の車では、エンジン回転数が1500rpm以上であればいつでも加速状況はバツグンです。 【具体的な素人解説では、アイドリングでは感じられませんが、1500rpmと2000rpmと上昇するにつれ発電量がより多くなり更にデスビーにも装着してありますのでブーストされ強力が火花がプラグで発火されているのだと考えます。爆発エネルギーの増大】 結果、トルク・パワーが増し、走行に有利な状況を呈しているのだと思います。 特に計測したわけではないのですが・・・、従来発進から60km/hに達するのに10秒かかったとすれば8秒くらいの感じです。【発進はトロイのですがそれからは怒濤の加速/旧いベンツ//W124の初期型にあったような印象です】 中間加速はその雄たるモノで・・・、1500rpmまたはそれ以上/通常走行していればタコメーターの針はこれくらいの所を行ったり来たりなので・・・そこからスロットルを開けてやればスピードメーターの針はぐんぐん上がります。 回転のロスが少なくトルクが着いてきますので・・無駄な回転を上げることが少なく結果的に燃費の向上につながっているモノと思います。 +αの「Power Sheet V-3.3」もありますので、こちらは同じく参考にして、電気系統のケーブルにそれぞれ付けてみました。 主なところでは、ヒューズの上部一面にべったり。 二次コイルからプラグコードにも。・・・こちらの性能は単独では良く判断できません。 オルタネーターと双上効果があるような無いような。オマケなのでそのまま装着はしてあります。 | |
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2010年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジン ストップ リーク ウインズ グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジン ストップ リーク |
メーカー
| ウインズ |
購入方法
| オートバックス(\1,323) |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ 3.0L 5AT |
燃費向上率
| 平均7.01km/Lが7.34km/Lに向上。約4.7%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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上記商品は、オイル添加剤なんですが・・・、いわゆる燃費改善グッズのジャンルではありません。 経年劣化によるオイルシール等の弾力性を復活させるといわれる商品です。(この商品以外では、以前有名なW社製のモノを使用したことがありますが、燃費に影響は現れませんでしたが、今本品を使い燃費に変化がありましたのでレポートする次第です) 通常のオイル交換と同時に商品を添加しての利用です。 モノがモノなので走り始めてから200キロくらいは、あまり変化が見られませんでした。 その後走行をしていくと、従来とは違った差異が感じられました。 スロットルを開けた瞬間、スーッと出ていく感じ・・・初期トルクが増した感じです。 発進時「グイッ」と押されるような感じでスタートします。 走行時でも同様で、キックダウンではない加速にしてもスロットルを開けると・・・「グイッ」と加速します。ソレが明らかに体感するほどです。 時間にすればほんの少しの差なんでしょうが、従来のスロットルラグが0.7秒位だとすると0.4秒くらいの感じでしょうか。この差も大きいと思います。 スロットルに「トルク」が良く反応しているので走りそのものがメリハリが出ます。 多少のトルクアップもあると思いますが・・・、それよりもトルクの出方が一番の好走行、燃費向上につながっていると感じます。 私の車としては、過去最高の燃費記録です。 商品の成分等詳細並びに何が影響しているのかは理解しておりませんが、燃費に関しての結果はかなり満足です。 で・・・、本来の目的のオイル漏れ防止(クランクのリア側のシールだと推測していますが)に関しては、その都度「パーツスプレー」で吹いて点検しておりますが、オイルの滲みはあります。 修復されたものやら、過去に漏れた分が溜まっており滲んでいるのか・・・ミッションを下ろしていないで不明です。 ディスカウントショップで千円を切る価格で販売もされていますので、次回も使いたいと思います。 万人にお勧めというわけには参りませんが・・、多走行よりも、登録年数の長い車輌のオーナーは使用しも損はないと考えます。 | |
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2010年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEM(Live)(L)Tune Chip イーテック グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEM(Live)(L)Tune Chip |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント/モニター当選品 |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア グランツーリスモ 3L 5AT |
燃費向上率
| 平均6.72km/Lが6.78km/Lに向上。約0.9%向上 |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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ちなみに当該車両は、標準車よりダンパー、テンションロッド、ストラットタワーバータイヤ・ホィール等変更しております(いわゆる硬めのセッティングとなっています)。 上記当選品を同社のホームページで取り付け例を参考にしながら取り付けてみました。 数量は4枚のため基本例に従い、Aピラー下部のドアの取り付け位置/左右。 残りはボンネット内のサイドメンバーにと思ったのですが、装着が極めて困難なため・・・ストラットタワーの付け根部/左右に付属のシリコングスを塗り、貼り付け、そしてアルミテープにて固定しました。 印象としましては、ゴツゴツ感が・・コツコツ感に変わったくらいのものです。 ちょっとした段差などを試しながら走行したのですが、ゴツンゴツンとした衝撃から若干和らいだ様子が感じ取れました。 走行音が少しばかり静かになったので、気分的にも乗り心地は良くなった印象です。 そして、オマケとして「直進性」の向上も図りたいと願い、上述のように取り付けたわけですが、中速域の直進性は増したようです。(高速になればもっと威力が発揮されるような気もします) 一般的なとらえ方の「燃費グッズ」という解釈ではないのでそちらは期待していませんでしたが・・・、些少ですが燃費の向上が見られました。 取り付け位置あるいは、数量を増すことによりさらなるパフォーマンスが期待されますので、いずれは実行してみたいものです。 | |
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2010年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルタ-・Pクリップ・GTKⅢHSP・トライアングルトップ みどりタイヤ グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルタ-・Pクリップ・GTKⅢHSP・トライアングルトップ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1997年式 日産 グロリア グランツ-リスモ VQ25 AT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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MPフィルタ-→エアクリ内・Pクリップ→フュエルパイプ・GTKⅢHSP・トライアングルトップップ→エンジンヘッド(インマニ上・V型エンジンなので)。 発進が軽い・中低速トルクの向上・燃費向上。 扱いやすいし移設してつぼ探せるし最高の商品と思う。 効果出るまで36時間と書いてあるが、すぐ効果は出る。 最高の商品と思う。 | |
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2009年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
KIDO POWERα 不明 グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| KIDO POWERα |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| 1989年式 日産 グロリアセダン・ブロアム 2000ccV6ターボ CAT6人乗リ FR |
燃費向上率
| 購入当初から使用しており伸び率は解らないが、 以前はクラウンにも使用し1km/L平均で向上した。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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トルクが上がったような気がする。 11万キロも走っているターボ車なのに、平均8km/L前後である。特に出だしはハッキリと変わった。 問題は、燃料タンク投入が少し面倒くさいこと。 以前はクラウンにも自分で投入したが、車の事をあまり知らない人には難しいかも。 ただ、半永久的なのはうれしい。ちなみに次回車を買換えする時にも投入を予定している。 | |
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2002年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンパッチ ダイソー グロリア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンパッチ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソーの100円ショップ |
愛車情報
| 2001年式 日産 グロリア 2500cc 4AT 直噴 後輪駆動 |
燃費向上率
| 6.5km/Lが6.8km/Lに向上。 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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特にパワーアップは感じられないが・・今までの燃費向上グッズの中で一番効果があった。 一番安いのに・・・エアークリーナBOX、インテークパイプ、スロットルボディにつけています。 | |
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2002年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
