燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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モーターアップ ジプロ ギャラン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
メーカー
| ジプロ |
購入方法
| ディスカウントストア |
愛車情報
| 1990年式 三菱 ギャラン AMG2000 |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが8.7km/Lに向上 |
満足度
| 100点です。 ★★★★★ |
使用感等
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モーターアップはディスカウントストアにて「本物」を購入しました。 これは大切なことなんですよ〜☆なぜって・・・私、ジプロに直接聞いたんです。 以前、モーターアップのコピー商品が大量に出まわり、一部の地域ではまだ残っているかもしれないとのことを聞きました。 コピー商品の特徴などは見分け方も難しく、大変かもしれませんが、ディスカウントストアでも1500円以上の値段であれば本物だと思います。 コピーはただの粗悪なオイルみたいです。 それ以下の値段で売られている場合、信用は出来ないとのことでした。 ましてや1000円などで売られているものは・・・やめたほうがよいと思います。 また、「本物」であれば体感は個人差もあるのですが、必ず効果はあるそうです。 実際に私も1980円の本物を購入したのですが、(裏にちゃんとジプロと書いてあるもの)入れてからすぐにエンジンの音も静かになり、また、全部の回転域でとてもスムーズに回るようになりました。。 ジプロの方も丁寧に御説明していただいて、本物なら必ず効果もありますし、実際にアメリカなどでは6万キロまでオイル交換のいらないとの説明がされているそうです。 たた、日本人で6万キロもオイルを交換しない人はおりませんから、日本人向けにオイル交換の時期を説明しているそうです。 良くこのHPで「すぐに効果がなくなる」とか、「全然効果がない」などのことを言ってる方がおりますが、本物でしたらそのようなことはないと思いますし、実際に私は上記に書いたとおりに燃費も向上しました。 また、体感できなくても、モーターアップは「エンジンを保護してくれる」働きもありますから、なんか使用していても安心感があってとても満足しています。 その他、高回転での伸びも良くなり、ざらついた感じもなくなりました。 さらにドライスタートでもモーターアップがエンジン内部を保護してくれますから、暖気運転等も一切必要がないのだそうです。 誤解の多いモーターアップですが、はっきりと効果はあります。。 私はずっと使うつもりでいます。 新しいモーターアップの上級タイプが出たので使ってみたいなぁ〜って思うこのごろです。 私はオイルの添加剤の中ではモーターアップが一番効果があると思います。 | |
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2003年9月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターアップ QMU-10 ギャラン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ QMU-10 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ギャラン・エクシード 1800cc AT FF |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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5万キロ走ったのでオイル交換時に添加しました。 静粛性は向上した気がしますが、燃費は変化ありませんでした。 ちなみに価格は1680円。 | |
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2002年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EPOCHJ165 関西化研工業株式会社 ギャラン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| EPOCHJ165 |
メーカー
| 関西化研工業株式会社 |
購入方法
| 燃費向上グッズプレゼント当選商品 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ギャランVR4 2500cc 5速AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 6.3km/Lが大体6.8km/L、7.3%アップ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は良い品物をプレゼントして頂きありがとうございました。 当選時が冬でしたので、春まで待ってタイヤ交換及びオイル交換後試してみました。 そのためご報告が遅れました。 さて、エポックJ缶を振ってみると以外にちゃぷちゃぷ音がします。 今までおいる添加剤というとドロッとしているものが多く、サラリとした感じのものは初めてでした。 注入してみると缶から出てきたのは薄灰色の(光の加減?)サラサラしたオイルでした。 その為注入も至って簡単でした。 その日はそのまま十分ほどアイドリングをして終わりました。 三日間ほど通勤のみで使用して待ちに待った土曜日の休日に100kmほどのドライブに出掛けましたところ。 平坦路60km/hほどで流していると室内の静粛性が増したのか、タイヤのノイズが大きく聞こえます。 また、重い感じで回るエンジンが軽やかになり、アクセルを踏み込まないと聞こえなかったタービン音がちょっと踏んだだけで「ヒュンヒュン」鳴り始めました。 そうですね、切れない包丁と良く研がれた包丁くらいの差があります。 アクセルレスポンスが良くなったので、ついアクセルを踏みがちになりますので、市街地では燃費は今ひとつ変化がありませんが、加速応答性の良さで相殺です。 郊外で滑らかに流せば、5〜7%程度は燃費が向上します。 何よりも、重く滑らかさに欠けるツインターボが、やっとスポーツエンジンになってくれたことが一番です。 いま、私はエポックJをもう一本求め、オートバイ(1100cc)に使用しています。 これまた、カムチェンの音が気持ちよく響きます。 | |
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2002年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
