燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Dr.燃費工場(軽油用) (株)クリエイティブオフィスM&D キャンター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場(軽油用) |
メーカー
| (株)クリエイティブオフィスM&D |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 三菱キャンター 2トン 4.9Lディーゼル インタークーラーターボ 6MT 160PS |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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他の複数の省燃費グッズで20%程度の燃費向上がありましたが、さらなるアップをめざして購入しました。 装着してECUをリセットすると、結構なトルクアップがありますが、しばらくすると感じられなくなります。 アクセルを多めに踏込むと装着前よりもトルクはありますが、多めに踏込んでいるため燃費アップはありません。 パワーを求めるなら良いのですが、燃費を求めているので残念でした。 ただ、最初は調子良いし、アクセルを踏込めばトルクは出るので、この商品の性能が悪いのではなく私のトラックとの相性が悪いのだと考えました。 私のトラックは年式が新しいので、現在の排ガス規制をクリアしています。 この、排ガス規制をクリアのしくみに燃費がアップしない原因があるのではないかと思い、調べてみました。 規制対象は主にPMとNOxですが、この2つはトレードオフにあります。 PMは不完全燃焼で発生しますが、NOxは完全燃焼で温度が高くなると発生しやすくなります。 私のトラックではEGRというのが付いていて、排ガスをエンジンに戻すことで温度を下げ燃えにくくすることによってNOxの発生を抑えています(PMはフィルターで取り除きます)。 私は、Dr.燃費工場は完全燃焼に近づける事によって燃費を向上させると解釈していますが、EGRが完全燃焼を邪魔するのであれば効果が出ないのは当たり前ですね。 これは私の解釈であり、正しいかどうかはわかりませんが…。EGRが付いてなければ、おそらくかなりの燃費アップが期待出来ると思います。 | |
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2006年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 キャンター
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2005年式 三菱キャンター 2トン 4.9L ディーゼル インタークーラーターボ 6MT 160PS |
燃費向上率
| 9.4km/Lから9.9km/Lへ、約5%の燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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タンク容量が100Lという事で、メーカーに相談の結果、2個装着としました。 トラックは給油口からすぐタンクにつながっているので、タンク内に入れることが出来ます。 1mのステンレスチェーンを購入し、2個つないでタンク内に本体を落とし込み、チェーンの端を給油口に固定しました。 装着直後は、あまりフィーリングの変化は無く、燃費は0.2km/Lほど向上しました。 半月ほどたつと、現在の燃費まで上がりました。 トルク、吹け上がりが若干良くなった気がします。 アクセルを今まで通りに踏み込むと力強い加速があるという感じではなく、今までよりジワーっと少なめにアクセルを開けると軽く気持ちよく加速する感じです。 目標速度まで早めにもっていく運転よりも、アクセルはジワーっと踏んだ方が良さそうです。 加速時より定速走行で燃費をかせぐタイプみたいですね。 メーカーのデータが高速道路の方が向上率が良いのは納得出来ます。 いつものことですが、燃費グッズを取り付ける度にフィーリングが変わるので、アクセルの踏み方やどこまで回転数を使うのか等、最適な運転を見つけるまでいつも苦労します。 実はSEVラジエターも試してみたのですが、はっきりとしたトルクアップがあるにもかかわらず燃費向上がみられませんでした。 最適な運転が出来なかった事が原因だと思ってます。 いったんあきらめて外しましたが、また挑戦しようと思ってます。 すでにセラモパワーを装着済みで9%ほど燃費が向上しており、さらに5%向上したので満足です。 コストパフォーマンスも良いと言えるでしょう。 メーカーでは1ヵ月後より3ヵ月後の方が燃費向上すると言っているので、今後さらに期待です。 | |
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2006年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
