燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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カードクター GTO
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| カードクター |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1992年式 三菱GTO 3000cc ツインターボ |
燃費向上率
| 10.5km/Lが、11km/K。5%アップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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安価なのでこれくらいでしょうか。 もともとGTOを10km/L以上で走らせるには、運転様式の影響が大きいと思います(エコランとも呼びます)。 | |
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2001年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モリドライブリミテッド 不明 ハリアー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モリドライブリミテッド |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ハリアー 2.2L FF |
燃費向上率
| 不明確 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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主に減磨耗剤として使ってます。燃費の効果は今の車を購入して最初からずっと、というより以前の車(エクシヴ3S-GE)から愛用してますのでよくわかりません。 でもハリアーで10km/L以上、3S-GEのオートマで12km/Lぐらいだったからいいんじゃないでしょうか。 価格はモリブデン系(多分)としては高め。性能満足度は90点ですが価格で80点! オイルやオイル添加剤の効果はバイクのエンジンの方がよくわかるような気がします。 私のXJR1200でいろいろ試してみた全体的な傾向としてはテフロン系、セラミクス系はあまり効果が感じ取れず、モリ○○○ていう感じの名前がついたもの(多分モリブデンを含有していると思いますが)が比較的効果を感じ取れました。 しかも全体的に価格安めなのでずっとこの系統を愛用してます。 ちなみに以前のエクシヴは23万kmぐらい走りましたがエンジンは故障知らずのストレス知らず、燃費なんか新車の頃より良くなってました。 余談ですがタイミングベルトは15万km以上がんばって損傷ありませんでした(危ない、危ない)。 | |
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2001年10月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オイルグレース フィールド・ネット社 ライトエース
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オイルグレース |
メーカー
| フィールド・ネット社 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ライトエース ロードツアラー リミテッド 2000cc 4WD |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが 9.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上が今までの添加剤とは違い肌で感じることができた。 また、パワーも一時ではなく、長く継続して力があることがわかる。 値段は5500円でしたが、もうガソリン代で元を取りました。 当然、音も静かで滑らかさが感じられた。 | |
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2001年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラルーブ マキシマ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミラルーブ |
購入方法
| carezzaにて |
愛車情報
| 1989年式 日産マキシマ V6-3000cc |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.2km/Lに。約10%燃費が向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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モーターUPやら、モリブデンやら、いろいろ試したが、効果を実感できて、なおかつ持続しているのはこのミラルーブだけ。 店員の説明では、ミリテック以上の性能とのこと。(私はミリテックはまだ試していませんので、実際のところはわかりません。) エンジンの回転はかなり滑らかになります。音も静かです。 ただ、走行距離は今のところ3000kmくらいですので、今後どこまで効果が持続するか興味のあるところです。 | |
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2001年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECO BOOST(エコ・ブースト) (有)テック・ツー マーチ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ECO BOOST(エコ・ブースト) |
メーカー
| (有)テック・ツー |
購入方法
| 店頭でサンプルをもらった |
愛車情報
| 1993年式 日産 マーチ 1300cc A♯ NCVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.8km/Lが13.6km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換の時に1%程度入れるだけで突然アイドリングが下がり、排気ガスの臭いが少なくなりました。 静粛性はあまりわかりませんでしたが、アクセルのレスポンスは面白いほど変わりました。 パワーは低回転のトルクと、吹け切りでのストレスはなくなりました。燃費は高速道路での運転がメインなので良く伸びたのかなと思います。市街地でも試して見たいと思います。 発売前との事で今のうちにいっぱいサンプルをもらっておかなければ・・・(笑) | |
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2001年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM-Z (株)EM総合ネット エクストレイル
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| EM-Z |
メーカー
| (株)EM総合ネット |
購入方法
| 我孫子EMショプ |
愛車情報
| 2001年式 日産 エクストレイル GT2000 ターボ 4MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5Km/Lが8〜8.5Km/Lに向上。約5%〜15%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンオイルの約5%を目安に投入。 初日は、アマリきずかないが、2日目以降段々違いにきずき始める。 パワーは元々280馬力なので、あまりきずきませんが、アクセルが何となく軽いような気がします。 静粛性はアップしました。値段は500mlで1本5000円。 燃費に関してはある程度満足しています。だだこれを使ってから低燃費を、意識したはしりなので、あたり前のような気もします。 妻が高速道で約400キロはしりましたが、おどろいたのは、過去最高記録で9.8Km/Lでした。 私の最高は、9.1Km/Lでした。オイルの劣化を、抑えて1.5倍から2倍持つそうです。 | |
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2001年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Z-MAX アコード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| Z-MAX |
購入方法
| USにて購入 |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ アコードワゴン2.3VTL 2WD |
燃費向上率
| 平均8.0kmが9.0kmに向上約10% |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンが軽くなったような感じ。音に関してはあまり変化はなし(マフラーを変えているため) コストパフォーマンスはかなり高いと思います。燃費向上には、表面コーティング系の添加剤より清浄系のほうがいいのかも???(現時点のフィーリング) | |
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2001年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FX-1 (株)インターテック レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FX-1 |
メーカー
| (株)インターテック |
購入方法
| 当ホームページのモニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 添加するまでの69,160km走行した平均燃費は7.74km/L。 添加後の6,209km走行した平均燃費は7.80km/L。約0.7%向上。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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低速トルクが向上したような気がする。 燃費向上率は、添加の前後のそれぞれの走行距離に対する燃費のためあまり向上していないように見えるが、街乗り、遠乗り等の走行パターン別にみると、もう少し向上している様な気がする。(細かいデータ分析をしていませんのではっきりしたことがいえません。すいません。) 特に、レガシィは、乗り方により最低4.5km/Lから最高10.3km/Lと燃費にかなりの巾があるため何ともいえません。 | |
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2000年12月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FX-1 (株)インターテック レガシィ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FX-1 |
メーカー
| (株)インターテック |
購入方法
| 当ホームページのモニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 1992年式 スバル レガシィ VZ-Type-R 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 【使用前】 走行距離:116,853km 燃費:過去8年の平均燃費 8.5km/L 街乗り: 7.0km/L 郊外 :10.0km/L 【過去最高】 街乗り: 8.8km/L 郊外 :11.2km/L 【1回目】 走行距離: 502km 燃費: 11.1km/L 街乗り 20% 郊外 80% 【2回目】 走行距離: 307km 燃費: 8.1km/L 街乗り 100% 【3回目】 走行距離: 703km 燃費: 12.4km/L 郊外・高速(110キロ程度の速度)100% 新車から全ての記録を取ってますが過去最高です。 【4回目】 走行距離: 498km 燃費: 11.5km/L 街乗り 20% 郊外・高速 80% (一発取り消しに近い速度での走行 約100キロを含む) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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私の愛車は燃費がとても悪いと言われた初期型(BF後期)です。 それでもオイル管理と定期的な消耗部品の交換だけはマメに行い、エンジンと駆動系だけは新車からの調子を保っています。 特に大きなモディファイは施しておらずタイヤを205/50-16のネオバに換えてあるだけです。 走り方は街乗りは比較的ゆっくり、郊外や高速では安全さえ確保出来れば比較的元気に(捕まれば免停位かな?)走ってしまう不良ドライバーです。 現在まで約2000キロ走行しましたので体感面でのレポートです。 エンジンノイズについては元が余り発生していなかったので、目立った変化はありません。(静かです) 低速(3000rpmまで)の加速はトルクが一回り太った感じで、2速発進を多用するのですが以前より楽に走れます。 中速(5000rpmまで)では息継ぎが無くなりスムーズかつ力強く走る感じです。 高速(7000rpmまで)は以前と変わり有りません。 全体的にはエンジンのフリクションロスが減少した印象です。 | |
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2000年12月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FX-1 (株)インターテック カワサキ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FX-1 |
メーカー
| (株)インターテック |
購入方法
| 当ホームページのモニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 1984年式 カワサキ GPz750R 750cc オートバイ |
燃費向上率
| 【使用前】走行距離:60615km 燃費:16.0km/L 【1回目】走行距離: 253km 燃費:16.0km/L 【2回目】走行距離: 281km 燃費:18.7km/L 【3回目】走行距離: 279km 燃費:17.7km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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正直言って驚いています。愛車は中古で購入し10年5万km乗っていますが、一度もオーバーホールしていないもので、経年変化もありエンジンも完調とは程遠くアイドリング時も賑やかな状況でした。 まず最初に驚いたのが、オイルが直ぐに汚れたこと。 今回使用にあたってオイル交換は勿論の事、念を入れあまった1リットルのオイルでフラッシングしてから始めましたが、こんなに直ぐに真っ黒くなったのは初めてです。それだけ洗浄能力が高いと言う事でしょう。 次に感じたのが音が静かになったこと。ツーリングの時の信号待ちなどエンジンが暖まった状態でも以前と 比べてノイズが半分以下になりました。エンジンが冷えている時の騒音変化は言うまでもありません。 パワーについては下の回転から主にトルクが出た感じです。加速感も増しとても良い状態です。 3回目の燃費が下がったのはあまりにも気持良かったので低いギアから楽しんでしまった為であり、以前の同じ状況では16キロも走らなかったのでそれを考慮するとカタログ通りの20%アップ以上と言えると思います。 また、このエンジンはクーリングが悪く水温計が何時もレッドの手前でありましたが、季節的に涼しくなった事もありますが、約1ヶ月の間2/3を越える事が無かった事を付け加えて置きます。 最後にこの様な素晴らしいオイルをモニター出来たことに感謝します。 この結果が(複数の方が行ったと思いますが)雑誌などでも紹介され取り扱い店が増えればと思います(静岡でも通販でなく買いたいです) | |
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