燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEM-V(nano) イーテック インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEM-V(nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット販売 |
愛車情報
| 1993年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 4WD 5MT |
燃費向上率
| 0.2〜0.3km/L向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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SEM V(nano)2枚をAピラーに取り付け、1枚をオイルパン、もう1枚をミッションに貼り、モニター版のMultiをエアークリーナーボックスに2枚貼っていたのですが、先に取り付けていたBLBの影響か車体の剛性アップや燃費アップなどあまり感じる事が出来なかった事より、1ヶ月ほどで、すべてのSEM V(nano)、Multiを外していました。 燃費一番アンケートで、フューエルホースに取り付け効果があったととの情報により、同様にフューエルホースの末端にSEM V(nano)1枚を取り付けたところ、若干エンジンのフィーリングが良くなりました。 残りのチップももったいなかったので、ヒューズの抵抗が若干改善されればと思い、試しに、エンジンルーム内のヒューズボックスにSEM V(nano)1枚、運転席のヒューズボックスにMultiを1枚貼ったところ、効果はばっちりで、BLBを取り付けた時に比べれば変化は少ないかも知れませんが、古いEJ20が少しは元気を取り戻しました。 その証拠に燃費も若干アップしました。ヒューズボックスにSEM V(nano)結構行けますよ。 | |
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2008年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Dr.燃費工場 クリエイティブオフィス インプレッサ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| Dr.燃費工場 |
メーカー
| クリエイティブオフィス |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 8.5km/L変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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以前使用した燃費グッズが、0.5km/Lほど効果があった事より、確実に燃費が向上するような商品と期待してDr.燃費工場を購入しました。 取り付けは、うまく給油口から入れる事が出来なかった為、ガソリンのフローセンサー用の穴より、フローセンサーに干渉しないようにステンレス製に針金で吊るして取り付けました。 常にガソリンに浸かる状態となり、取り付け状態はベストの状態と思われます。 効果の程は、取り付け後2週間しても変化が無かった為、コンピューターをリセットしたのですが、その後2ヶ月経っても、まったくフィーリングも燃費も変化はありませんでした。 私が調べたところ、ガソリンメーカーによって燃費に差があり、一番良かったガソリンメーカーと一番悪かったガソリンメーカーでは、リッター2km/L近く違いました。 一番良かったのがエ○○○のハイオクで、次いで僅差で○○モのハイオクが良い結果でした。 今回のDr.燃費工場は、ガソリンを改質して燃費を良くするグッズの為、入れているガソリンとの相性が悪かったのではないかとあきらめて、今後家族のレギュラー仕様の車に取り付けて、変化を期待しようと思っております。 | |
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2008年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート+マッハ1 ロストワード インプレッサ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート+マッハ1 |
メーカー
| ロストワード |
購入方法
| 燃費一番様によるプレゼント |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 9.6km/Lから変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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効果をしばらく観察するため、投稿が遅れました。 メーカーの説明通り、添加して200kmほど走行してからオイル交換しました。(併用オイルはMOBIL1の5W-30 です) オイル交換時の色ですが、確かにいつもより少し汚れているようです。 エンジンの高回転時に非常に安定した感じで、吹けあがりもよくなったと思います。 ただ冬になってから急に落ちてしまった燃費9.6km/Lはどうしても変わりませんでした。 燃費には変化がなかったので80点としましたが、定期的なメンテナンスとして使うのは非常によいと思います。 古いエンジンなんかにはよいのではないでしょうか。 | |
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2008年2月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
A・Forse System ユニラック インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| A・Forse System |
メーカー
| ユニラック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ WRX sti 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け後8000km走行しましたが、今迄のアーシング、エアーインテークパイプ交換、等長エキマニ、社外マフラー交換でやっと平均燃費が9km/Lに到達していましたが、今回の取り付けで9.5km/L以上のコンスタント燃費に改善されました。 (1) ブーストの立ち上がりが鋭くなり、3700rpmと5000rpm近辺での2段加速が何故かはっきりと感じられる様になりました。 (2) 暖気後の廃棄ガスの臭いの減少とエンジン高回転後のマフラーへのカーボン付着は大幅に減少しました。(8000km走行後も全く効果は変わりません) (3) 煙草は吸いませんが、雨天路上長期放置テスト後もカビ臭はしませんでした。 エコランでは10km/Lは達成してますが、通常使用(加速時高回転)でも10km/L達成と勝手に決めていたので80点。これって欲張り過ぎなのでしょうか? | |
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2008年1月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MULTI ECO POWER プラスワン企画 インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MULTI ECO POWER |
メーカー
| プラスワン企画 |
購入方法
| 燃費一番にてモニター当選 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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説明どおりに添加してみました。ビンの中は茶色っぽい液体で粘度が高そうでした。 二つ容器が同封してあり、一週間置いて二つ目を入れるようです。 気になる体感ですが・・・? ■1個目投入・・・ 十分に暖気してから投入しました。 しばらくテスト走行してみましたが、劇的変化です。ものすごい加速力にびっくりしました。しかし・・・喜んでいるのもつかの間。10キロほど走ると、だんだん効果がなくなってきて普通になってしまいました。 ■2個目投入・・・ 前回投入から効果がなくなってしまったままでしたが、2個目投入でなんとかなる?と思い投入しましたが、だめでした。 いつも燃費一番様のプレゼントでは質のよいものを頂いているのですけども、今回はどうやら最初だけで燃費、水温(約91度)とも変化なしのようです・・・ ただ、サーキット走行直前とか入れるといいかもしれませんね。(クーラント循環スピードが早いかもはしれませんが・・・) | |
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2008年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムIXプラグ NGK インプレッサ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムIXプラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変わらず・・・ |
満足度
| 78点 ★★★★ |
使用感等
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燃費一番ではNGKのプラグの投稿は非常に多いのですが、ほとんどイリジウムMAXのほうが多いみたいです。 寿命はイリジウムMAXのほうがいいらしいですが、点火力にすぐれているのはイリジウムIXのほうだというのをよく耳にするので、参考になればと思い投稿しました。 まず、取り付けですが、スバル特有の水平対抗エンジンということでショップに頼むと1万円は取られますので、自分で挑戦してみました。 エアクリボックスとバッテリーをはずせば比較的簡単にできました。 NGKのサイトには素晴らしいことに取り付け方法に関して、トルクレンチを持ってない場合に何回転まわせば規定トルクでしまるかというのが、きっちりと書いてありましたので、修正ペンで印をつけて規定トルクで締めることが可能でした。 まだ、走行距離7000km弱しか使ってない純正プラグとの交換なので、さほど効果を感じることはありませんでしたが、やはり高速巡航では気持ちのいいフィーリングを感じられます。 特にオートマのロックアップ時に粘り強く、1200回転まで落ちてもシフトダウンせずに坂道をあがれた覚えがあります。 エンジンに普段求めるのは、やはり加速性能ということで燃費グッズなどもそのあたりを重視しているようですが、田舎道や高速道路では加速より巡航をいかにうまくするかによって燃費が決まると思うので、そういった意味ではすごくいいパーツではないかと思います。 ちなみにプラグは一応燃費グッズの枠ではなく消耗品ですので、点数は78点とさせていただきました。 | |
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2007年12月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 ボディー剛性用 & プラシング用 アウアウコム インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 ボディー剛性用 & プラシング用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番様からのプレゼント!! |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 11km/L→変わらず |
満足度
| 200点 ★★★★★ |
使用感等
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飛ばしすぎて一時、燃費はかなり悪化しましたが・・・・ はっきりと断言します!!これはあのSPEEDEXよりも効果がすごいですね!!! こういう貼るタイプのものは結構試してきましたけども、ここまで面白いのは初めてです。あまりにもよすぎて200点にしました! 施行箇所ですけども・・・・ ボディー剛性用、がボンネット周りに少々貼って少しあまったので吸気ボックス内に貼り付けています。あとドア付近にも剛性用として多少張りました。 プラシング用、はプラグコード、バッテリーのプラス側ケーブル?、あとエンジンヘッド(水平対抗なので左右)あと余ったのでこんどラジエーターにも巻いてみようかと思います。 残念ながら剛性感はぜんぜん感じられません。というのもスバルインプレッサNAというのは米国の衝突安全テストで同排気量クラスではナンバー1の剛性を誇り、それにタワーバーやらなんやらの補強を加えて最強の剛性に既になっていたので仕方ないと思います。 それよりすごいのはやはりパワーです。 剛性用ということでかなり厚いテープでしたが、それなりに強い霊気?がでているのか吸気ボックス内に貼り付けたのはありえないほど効きました。しかも結構静かです。 エンジンパワーにATの変速がついて行けないのか、変速ショックがかなり目立ちます。 これはあの有名なコンデンサパーツのSPEEDEXよりも効果がでていると言えば、どれだけのものかわかると思います。 このMP3000シリーズ・・・ミッション載せ換えのために費用を貯めていなかったら、買いまくっているかもしれませんでした。 お勧めです! | |
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2007年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チタニウムNA(5W-30)4.5L缶 ZERO SP インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| チタニウムNA(5W-30)4.5L缶 |
メーカー
| ZERO SP |
購入方法
| ABで購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 11km/L→10km/Lにダウン |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は初めて自分で交換したので、オイルフィルターと磁石付ドレンボルトもセットで交換しました。 燃費かなり悪化しましたが、これはたぶん入れすぎなせいもあるかと思います。(後日抜きましたが) しかし、さすがにスバル専用オイル・・・しかもNA専用グレードということだけあって性能は抜群によくなりました。 値段が8,000円もする高いオイルではあるのですが、それに見合うだけの性能があると思います。 普通、オイル交換でそんなに体感は感じないものなのですが、低速トルクはグッときて高回転までグォォと吹け上がる気持ちよさが、かなり楽しいです。 スバル車はオイル交換時にエレメントも同時交換すると4L缶では足りなくなるのですが、それも配慮して4.5L缶になっているのもいいですね。 レガシィ・インプレッサ乗りのNAユーザーにはすごくお勧めします!! | |
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2007年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ストラットタワーバー・フロント(インプレッサ用) クスコ インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ストラットタワーバー・フロント(インプレッサ用) |
メーカー
| クスコ |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサスポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 10km/L→11.2km/L。約1割ほど上昇 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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給料日だったのでオートバックスでいろいろあさってて衝動買いしました。 とはいえ補強系パーツのタワーバーを最初から燃費向上目的で買ったわけでは決してありません!(笑) (実際、最近は燃費よりも運転を楽しむほうを重視してるかもしれません) 結果的に燃費がかなり向上しました・・・というのも、カーブでスピードを落とさずにすむので、再加速にアクセルを踏む必要がないんです。 タワーバーをつけるとフロントの剛性があがるので、速いスピードでおもいきりハンドルを切ってもかなりスーと曲がれます。 そして通勤に使う経路には”矢印灯火付信号”がたくさんあるので、左折時にかなりの確立で停止せずに進行できます。 剛性があがってカーブのスピードが速くなったので、スピードを落とさずに曲がれる=アクセルを踏まなくていい。ということみたいです。 矢印灯火付信号も多いのですが、その他の場所でも速度を落とさずに安心して曲がれるので、結果的に燃費がよくなってるのかと思います。 当たり前ですけど、高速道路等の直進メインの道路走行は”タワーバーで重量UP”なのでむしろ悪くなると思います。(まだつけてから高速乗ってないですけど) それでもまさかカーブ中のスピードを一定にするだけで、こんなに燃費があがるとは思っていませんでした。 通勤通学等でカーブのおおい道路を走る方は、かなり有効かと思いますね。 それでも人通りの多い交差点などは、きちんとスピードを落としてくださいね。 点数としては100点にしたいのですが、なんか補強パーツで燃費がUPしたとか正統派燃費グッズ??に悪い気がしたので80点にしました・・・汗。 | |
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2007年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
“極”イオンシール 燃費にイオン.com インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| “極”イオンシール |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2002年式 スバル インプレッサ GG2 1.5Is 二駆 AT |
燃費向上率
| 平均12.1km/Lが12.8km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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インジェクションに2枚、エアクリ1枚、開口部に1枚、燃料ホースに1枚取付けました。 ちょうどエアコンの時期と重なりましたので、同じ条件での詳細は分かりませんが、エアコンを付けても燃費が向上したのには驚きです。 特に坂道でのキックダウンが少なくなり、低いギアで登れるようになりました。 | |
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2007年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
