燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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EXポート研磨 近くのチューニングショップ インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EXポート研磨 |
メーカー
| 近くのチューニングショップ |
購入方法
| 近くのチューニングショップで施行 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサス ポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 冬期9.9km/Lが10.5km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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スバル車の純正エキマニはエンジン側の排気ポートとしっかり合ってなく、排気ルートにかなり大きな段差があるというのを聞きました。 社外エキマニに交換すると非常に高いのですが、このEXポート研磨は純正エキマニの入り口を削って段差をなくすものです。 店で実際に作業を見ましたが、確かに外したエキマニの入り口には煤がいっぱいついていてスムーズな排気が行われてないようです。 その煤のついた部分が段差になっているので、回転式ドリルでその部分を削り落としていってました。(ちなみに施行値段は29,800円) 走行性能がびっくりするほど変わるわけではありませんが、走っているうちに徐々に変化していきました。 高回転を回したときの糞詰まり感もなくなっています。 よく排気抜けをよくすると低速トルクが落ちるとありますが、それはありませんでした。 結局のところ、ひとつのパーツで燃費がグンとあがるということはあまりなく、ちまちましたものの積み重ねで徐々に上がっていくものだと考えています。 | |
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2008年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境管理機器 インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境管理機器 |
購入方法
| メーカーサイトにて通販 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。 結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。 取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ!とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。(1万円でした) 燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。 低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。 しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。 メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。 同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。 メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。 燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。 | |
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2008年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1997年式 スバル インプレッサ WRX GC8 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.8km/Lに向上。約12%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは、純正マフラー(2本だし)に換えて、STIのマフラーをメーカーに送り加工してもらいました。 STIはたぶんフジツボのレガリスと同等と思われますが、その先端を切り取って中間パイプと同じ太さのステンレスパイプを溶接してありました。 この加工費はほとんど実費に近い料金でしたが、往復の送料と合わせて結構かかりました。が、それなりの効果はあったと思います。 マフラー到着後、JVCSの装着は自分で行いました。 数年前のシリコンリングタイプと違って漏れ止めに苦労しました。マフラーパテでなんとか漏れなくなり、燃費もレスポンスも上がってきました。 実は最近のガソリン高騰で夏以外はレギュラーを入れてますが、低速、高速とも問題ありませんでした。5速30kmからの加速も何とかいけますし、高速の伸びもまずまずです。 排気管出口のススも減ってきてますので、完全燃焼に近くなってきているのではないかと思います。 また、他のグッズとの相乗効果で現在は10km/L〜11km/Lの間を記録しています。 以上のことから満足度は90点、10点減は費用が倍かかったことですね。 他に、MPVとロデオを合わせて3台ともJVCSですが、一番効果があったのがインプレッサでした。 MPVは装着前から煤が付いていませんので完全燃焼していると思われ、その分効果が低いのではないかと考えます。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
N1マフラー APEX インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| N1マフラー |
メーカー
| APEX |
購入方法
| パーツショップにて購入 |
愛車情報
| 1996年式 スバル インプレッサWRX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7.0km/Lが8.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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APEX N1マフラー使用により、低速トルクアップ7km/Lが8km/L。 APEXパワーインテーク+APEX パワーFC(フルコン)にて8km/Lが8.5〜9.5km/Lにアップ。 いずれも、トルクアップ・レスポンスアップ・パワーアップにより、燃費が向上した。 | |
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2004年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルクEX morimoriBB インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ファットルクEX |
メーカー
| morimoriBB |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました |
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサ ハードトップセダン SRX 2000cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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取り付けですが、マフラーに取り付けするというだけの簡単装着。 テールパイプには既にSEVをつけていた為に、マフラーのタイコ前根元に装着。 装着〜試走してみましたが、劇的な変化は感じられず。 若干低速トルクが太ったように感じましたが気のせいかもしれません。 燃費も思ったほど向上しませんでした。 ただし、自分の車には各種燃費グッツ(SEV吸気・排気、チューンチップEX、ダイレクトパワーシステム、アーシング、パワーNEO)が装着済みなので、これ以上の効果を求めるのは少々酷かもしれません。 | |
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2003年6月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
