燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
アーシング 自作 自作 セフィーロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング 自作 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 会社で余った配線を利用 |
愛車情報
| 1996年式 日産 セフィーロ A32型 エクシモ 2000cc FF |
燃費向上率
| 通勤(GO/STOPが多い)利用のみで平均5.3km/Lが アーシング後3回給油しましたが6.9km/Lまで向上(30%) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
当初、ヘッド2個所、インマニ1個所、オルタネータ1個所のアーシングをしましたが変化無。 セフィーロは、ダイレクトイグニッションですので、各コイルにアーシング(6個所)をした所、今回の結果になりました。 こんなに向上するとは思ってもいませんでした。 走りは、一気に踏み込んだ時の回転の上がり方が良くなった気がしますが、体感的なものなので、なんとも言えません。 | |
タグ
2001年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 5ゲージのコード ファミリア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング 5ゲージのコード |
購入方法
| オートウェーブで購入 |
愛車情報
| 1999年式 マツダ ファミリアSワゴン タイプR |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上 約11%UP |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
オートマですが7・80kmからの加速は多少よくなりました。 また発進時もトルクが太くなったような気がします。 コストも4000円くらいでできたのだが、材料がなかなか置いてないので、結局オーディオ用のを使いました。 作業時間は考えながら やっても1時間程度で終わるのでおすすめです。 燃費改善がメインでやったのですが、上記のような効果もあり満足してます。 最近 コードを増やしたためか、クーラーをつけっぱなしのせいか上記のような燃費向上率 になってますが、増やす前は10.5kmはあったので、今後 以前くらいの燃費を出すのが目標です。 | |
タグ
2001年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングシステム ワゴンR
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングシステム |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 1999年式 スズキ ワゴンR RR-F 600ccタ—ボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均13km/Lが14km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
燃費の向上以外に、トルクが少し向上しました。 その他にカーオーディオのノイズが少し低減しました。 | |
タグ
2001年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブースターケーブルと端子を購入し、自作 オートバックス ハイラックス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ブースターケーブルと端子を購入し、自作 |
メーカー
| オートバックス |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1984年式 トヨタ ハイラックス サーフ ガソリン2000cc 5MT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 9.0km/Lが9.2km/Lに2%ほど向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
バッテリーマイナス端子から、スターターモーター、オルタネーター、インテークマニホールド、シリンダーヘッドと4ヶ所にアースを繋げました。 このHPで「アーシングは効果絶大!」との評価を見て、取り付けましたが、私の場合、走行フィーリング・燃費ともに期待はずれ・・・っと言う感想です。 | |
タグ
2001年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング オルタネータ用ケーブルAV40、ケーブルAV8、ケーブルAV15 セフィーロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング オルタネータ用ケーブルAV40、ケーブルAV8、ケーブルAV15 |
購入方法
| 電機店 |
愛車情報
| 1994年式 日産 セフィーロ エクシモ AT 2000cc |
燃費向上率
| EX-ZP、アイオノンで大幅燃費改善済の為、大きく変わらず。 但し、メータ明るさアップし、アーシング効果は体感出来た。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
使用感等 = 2000年11月〜12月にかけて実施したアーシングについて報告する。 (1)バッテリーマイナスと車に設置されたメーカー側回路のボディアース部分とを直結。 (2)オルタネータのマイナスとバッテリーマイナスを、AV40線で、直結。(効果絶大!!) (3)バッテリーマイナスを、室内に直接取り込み、TV等のマイナスと直結(AV8線) (4)インテークマニホールド(吸気系)にバッテリーマイナスを、AV15線で、直結。 (5)イングニッションコイルのマイナス回路(点火系)にバッテリーマイナスを、AV15線で、直結。 (6)フューエルポンプのマイナス回路に、バッテリーマイナスを、AV8線で、直結。電圧が、0.1V程度上昇し、アーシング効果見られる。 以上により燃費は、EX-ZP、アイオノンで大幅燃費改善済の為、大きく変わらず。 但し、メータ明るさアップしたりして、アーシングの効果は確実に現れている。 今回、燃費計測では、アーシング前後で、大きな差異はみられないが、電圧確保による効果により、確実に改善の方向に向かっていると思われる。 | |
タグ
2001年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 特になし ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 特になし |
購入方法
| 日本橋の電気工事店 |
愛車情報
| 初期型 トヨタ タウンエースノア フィールドツアラー 4WD 2000ガソリン |
燃費向上率
| 7km/Lが8km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
磁石(前回報告)でかなりよくなったが、今回のアーシングでさらによくなった。 低速トルクも少し上がったが、これは元々のエンジンの非力さゆえ、「踏めば一気に加速」というわけにはいかない。 しかし、全体のトルク感もアップし、上り坂も気持ちよく上がる。 それなら…とプラグギャップを少し広げてみたが、フィーリングががさついたので元に戻した。プラグのくすぶりもなく、焼けも良好。 今回はもう一つ「ノロジーもどき」にも挑戦してみたが、こちらは失敗。 エンジン振動が大きく、今にも停まりそうになってしまった。 すべてはずすのも大変なのでアース部分を切り取ってみた。 エンジンをかけたままむき出しになった切り口に手を持っていくと「パチッ!」これってその昔プラグコードにくるくる巻き付けて燃費アップをうたっていた「○○(名前を忘れた)」と同じ?ということでリークを防ぐためにコード全体に自己融着テープ(10m480円)を巻き付ける。 これでエンジンの回転もスムーズになるとともに音質も少し低音に変わった。 シフトアップに伴う加速の段着きもなくなり、スムーズに加速。 現在はこれまでで最高の状態です。 | |
タグ
2001年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング グランビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ グランビア クルージングセレクション 3400cc |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが6km/Lに向上。約10%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
接続場所は点火プラグ付近、レギュレター、シャーシ等六ヶ所。 パワーフィーリング、音質向上等は変化なし。 | |
タグ
2001年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースイング 自作 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースイング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1997年式 スバル レガシィワゴンGT 2000ccターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上しました |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
| 加速力も良くなりましたし、全体的に良くなりました。 | |
タグ
2001年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アースチューニング 不明 ランドクルーザー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アースチューニング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 細網銅線 端子 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ・ランドクルーザー80VX-LTD ガソリン4500cc 4AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 市街地走行リッター約4.2〜4.4kmが4.6〜5kmへ約10%向上 |
満足度
| 100点以上(副産物多数なので) ★★★★★ |
使用感等
| |
|
最近各方面で話題のアースチューニング、本当に効果あるの?と効果に疑問をわきつつも自作で作ってみた(部品代で約2000円ぐらい)。 最初は点火系&充電系のみに施工後走行。極低速〜2000rpmまでのトルク感がかなり太くなり振動も減り、メーター内の電圧計の針も高い電圧の位置のままキープしているので、欲が出て全てのアースに施工(爆)。 セルの回転が速くなったしライトも明るくなった。ラジオはアンテナを出さなくてもよく聞こえるし、挨拶代わりに鳴らすホーンの音も出しやすくなった(これは気のせい?)。 製作コストの割りには効果が非常に高く副産物多数なので大変満足。やってよかった! | |
タグ
2001年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブースターケーブル24V100A&8φ端子 不明 カローラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ブースターケーブル24V100A&8φ端子 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| カーショップ(オートバックス等) |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カローラBZツーリングワゴン |
燃費向上率
| これだけで計測していないので不明ですが、恐らく5%位上昇するのでは? |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
ブースターケーブルのケーブル部分のみを使用してエンジンアースを取ります。 (1) バッテリーのマイナスからエンジンヘッド (2) バッテリーのマイナスからエンジンブロック (3) バッテリーのマイナスからボディ (4) エンジンブロックからボディへとアース増強です。 これだけです。 この他に (5) バッテリーのマイナスからダイナモ (6) バッテリーのマイナスから触媒手前の接続部分 にも繋ぐと効果ありだそうです。 費用は\3k位でできますからアーシングシステムで\30kから比べると10%の値段でできます。 | |
タグ
2001年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
