燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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C-MaxPRO ピューマ アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ アルテッツァ AS200 |
燃費向上率
| 燃費は変動なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンのフィーリングが若干上がったような気がします。 エアコン使用時のかったるさが、若干減ったのではないかと思います。 燃費は変動していないと思われるので90点としました。 もう1台軽自動車があるので、排気量の少ない車両で試してみたら変化が大きいのではないかと思われます。 | |
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2014年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX PRO ピューマ アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX PRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ アルテッツァ AS200 |
燃費向上率
| 9km/Lから9.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上効果もあると思いますが、トルクがアップしていることと、純正のボルトメーターが付いているのですが、電装品の使用が増えても電圧降下がおきにくくなったと思います。 軽く感じる分、逆にアクセルオンになってしまっている中での燃費も良いかと思います。 欲を言えば、D端子の大きさになると、標準の+・-取り付けの幅だとすんなり入らないので、大きめになっているか、リング(大き目)タイプでも良いかなと思いました。 このたびは、プレゼント有難うございました。 | |
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2014年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオソケットアルファ(ハイグレード) 株式会社スカイフィールド アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ネオソケットアルファ(ハイグレード) |
メーカー
| 株式会社スカイフィールド |
購入方法
| 貴サイトで当選 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 5AT FR |
燃費向上率
| 平均8.01km/Lが7.87km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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上記商品取り付け後から、常にヒーターをONしている為に燃費向上にはなりませんでした。(ヒーターやエアコンを使用しない季節であれば燃費向上が期待出来そうです) 但し、スロットル(電子制御)のリニア感が上昇し、若干のトルク、パワーアップが感じられます。 マルチソケット(左足上部に設置)にネオソケットアルファーを取り付けている為、LED点灯でちょっとした足元照明になっています。 | |
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2007年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1(カープラグ接続モデル) Energizing Device アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1(カープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device |
購入方法
| てつさんの懸賞にて当選させていただきました |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 2000cc NA 5AT FR |
燃費向上率
| 冬場平均8.9km/Lが平均9.5km/Lに向上。約6.7%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は懸賞に当選させていただき誠にありがとうございます。 遅くなりましたがインプレッションを報告させていただきます。 当選のご連絡をいただくと同時に、メーカー殿からも丁寧にケーブル長さは標準でよいかどうかのメールをいただきました。まずこれには好感度アップです。 届いた製品はカーボン柄を使用した丁寧な手作り仕様に見受けられました。 また接点を改善するグリスが付属していました。 早速このグリスを塗り、シガープラグに接続して走行してみました。 結果、「ん〜、あまり変化ないかな」という感想でした。 ところが、3日くらい経ったころから次のような変化を感じました。 (1) 排気音が軽めの音になり少し小さくなった。 (2) 全域でトルクアップを感じた。 (3) オーディオの音質がよりクリアーになった。 ヘッドライトの明るさについては変化ないようでした(HIDのせいかもしれません)。 燃費については確実にUPしています。冬場平均は8.9km/Lなのですが、4回給油して平均が9.5km/Lになりました。 様々な燃費向上グッズを装着している状態なのにこの数値には驚きでした。 バッテリー直結の製品ではなく、シガープラグというアクセサリー時のみ稼動するものであり、またボンネット内という過酷な条件ではない室内設置タイプなので寿命も長そうであることから点数は95点としました。 5点マイナスの理由は、本体がちょっとばかり大きく、設置場所に困惑するかなぁという点です。 | |
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2007年1月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラチナ+4 ボッシュ アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラチナ+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ 2000cc RS200Z 5AT FR |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.5km/Lのまま。しかしフィーリングは向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ノーマルプラグからボッシュのプラチナ+4というプラグに交換しました。 このプラグは接地電極が4本出ていて、装着時にプラグの向きを考慮しなくてもいいというものです。 当初はブリスクも考えたのですが、寿命を考えるとブリスクは2万km、ボッシュは6万km(10万kmという人もいます)ということなので、プラグに直接アーシングする自分としては、腰痛と戦う回数が少ないほうがよいし、アーシングによる電極の消耗も考慮すればボッシュのほうが有利と思い、こちらでいくことにしました。 値段も安いです。車種による品番は4417、某クションで1本800円です。 インプレッションですが、なかなかよいです。 全域に渡りアクセルの踏み始めに対するレスポンスがよくなりました。「おぉっ」…という感じです。 いわゆるツキがよくなったというところでしょうか。 エンジン始動性もよくなりました。 これまでは冷間でクランキング7〜8回で始動したところ、プラグ交換により5〜6回で始動するようになりました。 排気音にも変化があり、一本にまとまった6気筒のような音になりました。 当然、燃費にも期待したのですが、こちらは変化ありませんでした。 ただ、アイドリングの振動は若干増えたような気がします。 時々「ブルッ…ブルッ…」となった回数が増えたような気がします(記憶が曖昧なので確かではありません)。 燃費が向上しなくてもフィーリングアップや値段からするとお薦めしたいところです。 なので80点と致します。 しか〜し、ノーマルプラグの状態が惨憺たるものだったので、そのせいかもしれませんが…、あしからず。 | |
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2006年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HSD-03 G-VOICE アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| HSD-03 |
メーカー
| G-VOICE |
購入方法
| オートバクス |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200 6MT |
燃費向上率
| 9.5km/L→10.5km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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すでにC-MAXをつけていたが燃費のほうがまったくよくならなかった為アーシングも一緒にできるということで購入してみました。 早速取り付けてみるとC-MAXの時よりトルクアップしたことに驚きました。 出だしもスムーズになったのですが冬場だった為燃費のほうは少し悪くなりました。 しかし、他のサイトでCPUの再学習の事を知り、再学習してみると驚いたことに燃費がアップし、またトルクも前よりさらによくなりあまりアクセルを踏まなくても加速してくれます。 こういう商品やマフラーなど交換したときには再学習することでパーツ本来の性能が発揮されるそうです。 もう少し値段が安ければ100点でもよかったのですが・・・ | |
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2004年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX ピューマ アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200 6MT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマを購入しようと思ったところこのHPでC-MAXの事を知り、ピューマのHPをみたところホットイナズマと同じ効果で、しかも値段が3分の1以下で購入できるということで、効果がなくてもこの値段ならと思い注文してみました。 取り付けは簡単に終わりエンジンを掛けてみるといつもよりスムーズにかかり、アクセルを踏んだ瞬間別の車かと思うぐらい加速がよくなったことが体感できた。 しかし期待した燃費の向上はありませんでした。 またすぐになれてしまい最初に体感したあの感動はすぐになくなり、こんなものかと今では別の商品を探しています。 ただ以前より出だしがよくなったのは事実なので80点としました。 | |
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2004年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
B-BOX モッグ・コーポレーション アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| B-BOX |
メーカー
| モッグ・コーポレーション |
購入方法
| 貴サイトの懸賞で当選しました。ありがとうございました! |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 1998cc NA 6MT FR |
燃費向上率
| 9.7km/Lから変わらず |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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使い方は、赤コードをバッテリーの+、青コードをバッテリーの-端子につなぐだけの簡単取り付けです。 アイドリング時の回転が滑らかになりました。が、燃費はまったくと言っていいほど変わりませんでした。 定価が16800円とのことで、コストパフォーマンスは良いとは言えないかもしれません。 この度はこのような高価な商品を頂き、誠にありがとうございました。 | |
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2004年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング 自作 アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 材料を通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Zエディション 5AT |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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某サイトでプラグの向き合わせについての記述があり、また別のサイトではプラグに直接アーシングの自作版がありましたため、プラグの焼け具合確認時に両方同時に実行してみました(通常のアーシングは実施済み、プラグはノーマルのまま)。 まずプラグの向き合わせですが、これには2説あります。 ひとつ目は、接地電極(L型になっている部分)は排気バルブ側に向けて、プラグの開放側を吸気バルブに向くようにして点火をし易くするというもので、ふたつ目は接地電極を吸気バルブから排気バルブへの混合気流れの妨げにならないよう、流れ方向に対し垂直(上下どちらでもよい)にするというものです。 私の場合、まず後者の方が理にかなっていると思い挑戦したのですが、1〜4気筒目までのプラグをいろいろ入れ替えてもうまく揃いませんでした。 ところが前者の方法を試してみたところ、うまく±30°程度の範囲内に接地電極を排気側へもってくることができたので、これでいくことにしました(プラグ微調整用のシムは使用しない方法です)。 次にプラグへ直接アーシングです。秋葉原のタイ○ー無線から通販で2.5スケアの錫メッキ平編み線を取り寄せ(店員の方親切でした)、これを50cm程度にカットして0.5φ程度のステンレス針金でプラグに固定し、もう片側には圧着端子を取り付けて4気筒分を2気筒ずつ分けて近くのアーシングポイントに落としました。 材料費は送料含んで2000円程度です。 ※注:この方法は、エンジン燃焼室への異物落下等の危険な要素がありますためおすすめはしませんが、挑戦なさる方はくれぐれも自己責任でお願いします。 さてフィーリングですが、まずアクセルのツキがよくなりました。 今まで「モア〜ッ」と発進していたのが、「トンッ」という感じです。 特に車庫入れのバック時にドキッとします。これには慣れるまで気を遣わなければなりませんでした。 エンジン回転も以前よりストレスなく上まで回るようになったのですが、トルク感については若干上がったかな?という程度でした。 また、燃費については僅かな向上のみに留まりました。 結果として、アクセルフィーリングは良くなりましたが、腰を痛めながら苦労した割には燃費に期待したほどの効果がなかったことと、プラグ寿命の縮むことが予想されることから70点としました。 | |
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2003年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
購入方法
| 名古屋の大須アメ横 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 2000cc 6MT FR |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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| 実用燃費は変わらず。しかし、(1)エンジンの始動性アップ(2)エンジン音静かに(3)エンジンレスポンスアップ。よってついついアクセルを踏みがちに・・・。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
