燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
SEMチューナー(M) イーテック アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナー(M) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| モニターで当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000 VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前、アルミ合金製のチューンチップ・ベーシックを購入し、Aピラーに取り付けてみたが、あまり効果を感じなかった。 今回も、まずAピラーのドアヒンジ下部に取り付けたところ、翌日には変化が現れて、乗り心地がゴツゴツした感じになった。(最初にこう感じるのは、この商品の特徴のようなので、これだけで判断せずにしばらく様子を見た方が良い) 3日目位からそれが落ち着き、全体に効果が「なじむ」という感じになった。一週間くらいたった位に効果を判断する方が良いようだ。 結果的には、足回りがしっかりした感じで、コーナーリングの安定感の向上、エンジン音の低下などの効果を感、オーディオの音質の向上という「おまけ」の優れた効果もある。 ゴツゴツした感じが嫌な人は足回りから遠ざける、オーディオの音質の向上を望む人はスピーカーの近くに、など好みのセッティングが可能。 以前のアルミ合金製のものと比べると、強力にかつ広範囲に効果が現れ、圧倒的にパワーが上がっているのを実感した。 | |
タグ
2005年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフプラグ DENSO アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフプラグ |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| Yahooオークション |
愛車情報
| ホンダ アコード24S CL-9 |
燃費向上率
| 11.5km/Lが12.0km/Lに向上。約4%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
Yahooオークションにて安く購入できました。 パワーはあまり変わりませんが、アクセルを踏み込んでからのふけ上がりが早くなりました。 イリジウムタフは10万キロまで交換しなくてよいみたいなので、コストパフォーマンスからみても、かなり良いと思います。 燃費の方は4%程の向上ですが、アクセルワークが良くなったので90点を付けたいと思います。 | |
タグ
2005年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESB エネルギーサプライヤー アコード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESB |
メーカー
| エネルギーサプライヤー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード24S |
燃費向上率
| 平均7.5km/L→8.3km/Lに向上。約10%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
昨年、エネルギーサプライヤー様のモニターで頂いた商品で、先日、こちらのHPでプレゼントしていただいたウォーターラインチップRSを装着する前に最も燃費が向上したグッズです。 吸気パイプに巻くだけなので簡単に装着できました。 パイプのエンジン側がパワーアップ、エアフィルターのボックス側がトルクアップだそうです。また、完全に密着させたほうが効果が高いそうです。 不思議なアイテムですが、装着後しばらくしてからアクセルを踏み込んだときのザラついた感じがなくなり、非常にスムーズにエンジンが回るようになりました。 また、アクセルレスポンスも非常に良くなり、燃費も平均して10%ほど向上しました。 現在は会社名が「LEV SYSTEM」に変わっており、このESBは商品としてラインナップされていないようですが、新商品が出ているようなので、近いうちに試してみたいと思っています。 | |
タグ
2005年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウォーターラインチップRS E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ウォーターラインチップRS |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード24S |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
貴HPのプレゼントで当選いたしました。ありがとうございました。 3週間装着しての感想を書かせて頂きます。 E@Tech様の掲示板を拝見したところ、ラジエターロアホースが効果的なようなのでそこに装着しました。 特に体感できた点は (1) 低中速トルクの向上:1,500〜3,500回転くらいまでのトルクが強烈になりました。 (2) 変速ショックの低減:慣れるまでギクシャクしました。 (3) エンジンブレーキが効きにくくなった:フリクションロスが低減されたのか?これも最初は戸惑います。 (4) エンジン音の低減:エンジンがかかっているのを忘れるくらいです(笑) 本製品の装着前から様々な低燃費グッズを装着しており、VTECなのに低速トルクがモリモリだったのですが、相乗効果でさらにそれが増強されました。 肝心な燃費についてですが、給油満タン方で 1回目:9.8km/L(これは約半分高速道路を使用したため参考外ですが・・・) 2回目:8.8km/L(日常の街乗り運転です) 明らかにアクセルを踏む量が減ったので、燃費も向上したようです。 今までに装着したグッズ(別の機会に少しずつ紹介いたします)の中でも、トップクラスの体感度だったので、文句なく100点とさせて頂きます。 | |
タグ
2005年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん ニッポンエミール アコード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| ニッポンエミール |
購入方法
| 当サイトでモニター当選いたしました。 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ アコードワゴン CE-1 2100cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 町乗りで8.1km/Lが8.5km/Lに上昇(5%向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
アンケート当選にて商品頂けたので、時間をかけて色々なデータをとりました。 <測定方法はHKS・CAMPにて測定> (ちょい乗り)7.1km/Lが7.2km/Lに (誤差範囲) (町 乗 り)8.1km/Lが8.5km/Lに上昇(5%向上) (アイドリング時)12cc/minは変化なし 気になる磁石系チューニングの併用についてもデータをとりました。 (片道2時間の一般道走行、往復とも平均時速17km台) 往路でマグチューンを外して走行8.3km/L 復路でマグチューンを付けて走行8.5km/L 結果として磁石系チューニングも付けていた方が相乗効果が伺える。 <取り付け方法> はじめは説明書き通り普通に挿入していたが、なるべく奥に入れた方が効果があるみたいなので、あとからゴムホースにて押し込む 今後購入される方は初めからゴムホースを用いた方がよいと思われる。(あとからだと押し込みづらいため) <メリット> 中長距離で燃費向上が伺える。 液体の燃料添加剤に比べて手間がかからない。 他の金属タイプの添加剤に比べて挿入しやすく加工の必要がない。 <デメリット> 「タンク内でのトラブル発生率0%」となっているが、それでも挿入時に勇気がいるので、ガソリンタンク構造の説明を増やして頂けると助かります。 <総 合> 商品値段を鑑みてもコストパフォーマンスは良好と思います。 | |
タグ
2005年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マルチスパークプラグD4II 東亜システム アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マルチスパークプラグD4II |
メーカー
| 東亜システム |
購入方法
| HPから |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ アコードワゴン CF6 2300cc FF |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
スタンダードタイプのD4Cと比較すると、エンジンの回転が静かで滑らかですが、逆に中低速での力強さは失われてしまった気がします。 結果的に普通のプラグとあまり変わらない特性となってしまって、コストと耐久性を考えるとちょっとどうかなという気がします。 このクルマの場合、突き出し型のプラグが指定されているため、D4Cと比べて突き出し量が減らされていることが影響しているものと思われます。 独創性のある商品で期待しているのですが、私のクルマとは相性がいまいちのようです。 | |
タグ
2005年9月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
WONDER-S/KR PUMA アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| WONDER-S/KR |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード 24S |
燃費向上率
| 8.3km/Lから変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
まず、エンジン音が多少静かになったことと若干のトルクアップを感じました。 それよりも大きく体感できたことは、コンデンサー系全般に言えることだと思いますが、ファンが作動し始める時にガツッという衝撃がなくなったことです。 この衝撃は結構気になっていたので、快適になりました。 また、使用し続けることで本当にバッテリーの延命ができれば100点でも良いかもしれません。 とりあえず、バッテリー延命に関して結論が出ていないことと、燃費はそれほど変わらなかったので上記の点数を付けさせていただきます。 | |
タグ
2005年8月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン コムテック アコード
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| コーナン |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アコードワゴンSIR 2300cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが6.6km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
装着後エアコンオフの時のアイドリングの振動が少し減少。 エアコン作動時は変化なし。 それ以外は体感出来る事は一切ありません。 燃費向上も誤差の範囲だとおもいます。 | |
タグ
2005年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースモンスター (有)浪漫 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースモンスター |
メーカー
| (有)浪漫 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc |
燃費向上率
| 測定誤差程度 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
取り付け場所にシールで番号が振られているので、取り付けは簡単です。 車によっては若干手間がかかる可能性が考えられます。 マフラーアースと同時に購入しました。 フィーリングについてはスムーズな立ち上がり、今までより少し、レスポンスがアップしています。 これについては、プラス側のホットイナズマ等の製品を使用した方が、より体感できると思います。 静寂製については若干の静寂性が体感できます。 改善して欲しいところは、ターミナルの強度です。 ボルトで固定すると歪んでしまいます。○にして欲しいです。 4本の14sqをつないでいるのにあのターミナルでは・・・。と思ってしまうのですが。メーカーさんの意見を聞きたいですね。 マフラーアース(太い)だけ付けて試しましたが、かなりレスポンスがあがります。 セットになっているので取り付けは、アーシングを行っていない私でもすぐにとりつけられ、安心です。 ただ、ねだんが、マフラーアース込みで10,300円で少し高い気がします。 導電グリスも付けて欲しいところです。 アーシングを行ったことの無い方にはお勧めです。 ターミナルは自分で改良若しくは、違うメーカーのものを使用したほうがいいかもしれません。 私も今、悩んでいるところです。 マイナスから直に接続ポイントと、分岐ポイントを良く理解して製品を作られていると思います。 ポイントに関しては標準でいいと思います。 おそらく追加でポイントをとっても、あまり変わりません。それよりは、プラス側のホットイナズマ系の物を必ず装着するほうが、いいと思いました。 その際さらにアーシングポイントで悩みます。私がそうです。 アーシングはアーシングポイントで試行錯誤します。ホットイナズマ系のものにもマイナスアースがついているので。 | |
タグ
2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーススタビライザー アペックス(アペクシィ) アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーススタビライザー |
メーカー
| アペックス(アペクシィ) |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc |
燃費向上率
| 誤差程度:1km/Lであがるかどうか |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
ホットイナズマハイパーの様なものです。 ホットイナズマのどれぐらいのものに相当するかは、分かりません。 これにアースポイントが3ポイント付けられる様になっています。オルタネーター、純正アースポイント、サージタンク付近のポイントです。 エンジンが軽く回るようになり、シフトする時のごつごつした感じがなくなりました。 これにアーシングポイントを追加するのであればかなりポイントを迷います。 値段が高く19,800〜16,800円ぐらいで実売されていると思います。 他にアーシングせず、これだけで走行する方には値段が高いですが、お勧めです。又、どれぐらいのコンデンサーを使用しているかまるで分かりません。 マフラーアースは以前から付けていましたので、さらにフィーリングがアップします。 燃費については劇的にあがることは無いと思いました。 | |
タグ
2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
