燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
のび〜太12 株式会社 エルマ アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12 |
メーカー
| 株式会社 エルマ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ アコード ワゴン SiR 2300cc FF |
燃費向上率
| 平均12km/Lが14km/Lに向上(高速道路を長距離走行して比較) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
ボッシュのハイグレードバッテリーにも関わらず、バッテリーが上がり気味(1週間でセルが回りにくくなる)になっていたので、試しに導入してみました。 その結果、だいたい1ヶ月ぐらいで効果が現れてきて、1週間放置していてもセルが問題なく回るようになりました。 バッテリーの復活のために導入したのですが、副産物として燃費が向上しました。 電極がクリーンになって充電効率が良くなって、オルタネータへの負担が軽減したからかな?と思います。 現代の車は電装品が多いから、バッテリーは車の最重要部品と思います。 そのバッテリーを長持ちさせてくれるこの商品には大変満足しました。 ただし、本体自体がエンジンを切っていても電力を消費してしまうので、マイナス5点といたしました。 | |
タグ
2006年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロス・リキッドPRO ミラクロス・インターナショナル アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロス・リキッドPRO |
メーカー
| ミラクロス・インターナショナル |
購入方法
| 「燃費一番」で当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコードセダン VTS 2000cc |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
ラジエーターの水温計の針が少し下がり、確かに水温は下降したみたいです。 しかし、それがどのような効果に結びついているのかは実感できません。オーバーヒートの経験もありませんので。 エンジンの静寂性アップ、加速性能アップ、アイドリングの安定化につては、体感レベルで効果がそれなりに認められましたが、残念ながら燃費の向上については認められませんでした。 しかし、「未体験の走り」「驚異の燃費向上」という表現はどうか…。 それと、この商品のネックは、ラジエーター液を交換すれば終わり、ということです。 つまり、再利用できる他の商品に比べて価格が高くつくことになり、コストパフォーマンスが悪いということになります。 | |
タグ
2006年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エルマシステムのび〜太12 エルマ株式会社 アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エルマシステムのび〜太12 |
メーカー
| エルマ株式会社 |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード ユーロR 2000cc NA 6MT FF |
燃費向上率
| 平均11.2km/L→平均11.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
まずは当選ありがとうございました。感謝いたします。 正確な報告のためある程度走行してからと思い、報告が遅れてしまいました。申し訳ございません。 装着後、田舎の通勤で約2,000km走行しました。装着は大変簡単でした。 説明書の通りにやっていけばまったく問題ありません。 装着直後走行しての感想は、トルクがアップした感じでした。当方、雪国で凍結路面のため2速発進多用ですが、2速に直結しても問題なく発進できました。 1週間ほど経つと、エンジンのスタートに全く不安が無くなりました。 -20度以下にもなる当方では、キュルン・キュルン・キュルン‥といったスタートでしたが、キュルキュルンでスタートするようになり、確実にエンジンのかかりが良くなっています。(音を表現するのは難しい…) それから1ヶ月近く経っていますが、エンジンスタートは順調です。 燃費の向上については、トルクが上がりついついとばし気味に走ってしまい、何とも言えませんが、最低が11.14km/Lで最高が12.12km/Lとなっています。(ちなみに、11.8km/Lがメーカー値です) 最低の時には、舗装路が出ていて頑張ってしまいました…皆さんも安全運転しましょう!? 製品のアピールポイントであるバッテリーの延命が、今回の報告だけでは不明なので、10点減点しました。 のび〜太は今後も様子を見たいと思います。 その他の燃費向上として、アーシング、起爆水、オイル添加剤もしていることを付け加えておきます。 | |
タグ
2006年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リニアステアー(パワステフィールド添加剤) 有限会社ミノルインターナショナル アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| リニアステアー(パワステフィールド添加剤) |
メーカー
| 有限会社ミノルインターナショナル |
購入方法
| 本プレゼントで当選 |
愛車情報
| 1993年式 ホンダ アコード・インスパイア(CB5) AG-i 4AT |
燃費向上率
| 0%:全く変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
製品の性質上、燃費の向上はいっさい期待していなかった。 古い車だがパワステのフィーリングに特に問題があったわけでもないので、投入前後でのフィーリングも全く変化が感じられなかった。 限界迄ステアリングを駆使するわけでもなく、市街地を普通に走っているだけでは何も変わらないのだろう。 キットに投入用の器具がセットされているのは親切でよかった。 | |
タグ
2006年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナー(ULTIMA) E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナー(ULTIMA) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード 24S |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが7.8〜8.8km/L、装着箇所により異なる |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
貴HPのプレゼントで当選いたしました。ありがとうございました。 取付位置を試行錯誤しておりましたので、インプレが遅くなってしまい申し訳ありません。 まず、1枚をオイルパンに貼り付けました。これはすぐに低速のトルクアップが体感できましたのでここに決定しました。 その2日後に2枚目をエンジンブロック吸気側側面に貼ってみました。 すると、エンジンが荒々しくなり、かなりうるさくなって、アイドリングも不安定になり非常にエンジンの調子が悪くなってしまいました。 10日ほど様子を見ましたが改善されなかったので、今度はエンジンヘッドに貼ってみました。 アイドリングは安定し、エンジンも多少静かになったのですが、まだ装着前の状態にも戻っていない感じでした。 これも10日ほど様子を見ましたが、改善されませんでした。 磁力がいけないのかエネルギーが強すぎるのか分かりませんでしたが、今度はバルクヘッドに貼ってみました。 これもエンジンヘッドの時とあまり変わらなかったので、すぐにあきらめました。 この間に調子が悪かったのもあり、平均燃費が7.8km/Lに落ち込みました。 次に避けた方がよいと思われたエンジンブロック排気側側面に貼ってみました。 すると、なぜかエンジン音が静かになり、若干トルクが落ちたような感じはしますが、吹け上がりが非常にスムーズになり快適になりました。 これで燃費が元に戻り8.8km/Lになりました。 ただ、若干落ちたトルクを取り戻すために排気側もあきらめ、今度はエンジンブロック側面タイミングベルト側に変更してみました。 これで吹け上がりはスムーズなままトルクが取り戻せました。 現在、この場所で燃費が8.5km/L(2回平均)ですが、誤差の範囲でしょうし、快適になりましたのでしばらくこのままにしておきます。 本来はボディ剛性アップをねらうのが効果的な商品だと思いますので、そのうちにAピラーに貼ってみようと思っています。 現時点で装着前に比べて若干のトルクアップと吹け上がりのスムーズさが体感できており、たいへん効果的な商品だと思いますが、装着箇所選びに苦労したのと(それはそれで楽しいのですが)燃費向上には今のところ至っておりませんので、今回はマイナス5点の95点とさせて頂きます。 | |
タグ
2006年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEMチューナー(M) イーテック アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEMチューナー(M) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| モニターで当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000 VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前、アルミ合金製のチューンチップ・ベーシックを購入し、Aピラーに取り付けてみたが、あまり効果を感じなかった。 今回も、まずAピラーのドアヒンジ下部に取り付けたところ、翌日には変化が現れて、乗り心地がゴツゴツした感じになった。(最初にこう感じるのは、この商品の特徴のようなので、これだけで判断せずにしばらく様子を見た方が良い) 3日目位からそれが落ち着き、全体に効果が「なじむ」という感じになった。一週間くらいたった位に効果を判断する方が良いようだ。 結果的には、足回りがしっかりした感じで、コーナーリングの安定感の向上、エンジン音の低下などの効果を感、オーディオの音質の向上という「おまけ」の優れた効果もある。 ゴツゴツした感じが嫌な人は足回りから遠ざける、オーディオの音質の向上を望む人はスピーカーの近くに、など好みのセッティングが可能。 以前のアルミ合金製のものと比べると、強力にかつ広範囲に効果が現れ、圧倒的にパワーが上がっているのを実感した。 | |
タグ
2005年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウォーターラインチップRS E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ウォーターラインチップRS |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード24S |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
貴HPのプレゼントで当選いたしました。ありがとうございました。 3週間装着しての感想を書かせて頂きます。 E@Tech様の掲示板を拝見したところ、ラジエターロアホースが効果的なようなのでそこに装着しました。 特に体感できた点は (1) 低中速トルクの向上:1,500〜3,500回転くらいまでのトルクが強烈になりました。 (2) 変速ショックの低減:慣れるまでギクシャクしました。 (3) エンジンブレーキが効きにくくなった:フリクションロスが低減されたのか?これも最初は戸惑います。 (4) エンジン音の低減:エンジンがかかっているのを忘れるくらいです(笑) 本製品の装着前から様々な低燃費グッズを装着しており、VTECなのに低速トルクがモリモリだったのですが、相乗効果でさらにそれが増強されました。 肝心な燃費についてですが、給油満タン方で 1回目:9.8km/L(これは約半分高速道路を使用したため参考外ですが・・・) 2回目:8.8km/L(日常の街乗り運転です) 明らかにアクセルを踏む量が減ったので、燃費も向上したようです。 今までに装着したグッズ(別の機会に少しずつ紹介いたします)の中でも、トップクラスの体感度だったので、文句なく100点とさせて頂きます。 | |
タグ
2005年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Gフューズ エーモン工業 アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Gフューズ |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| 当HPプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード ユーロR 6速MT |
燃費向上率
| 9.3km/Lが9.4km/L 誤差の範囲内 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前から興味を持っていた、エーモンのGフューズをやっと試せる機会ができました。 確かにフューズ程度で劇的な変化を望めるはずもないのですが、知り合いがいいよ!っということを教えてくれたので試してみました。 エンジンルームと運転席足元2箇所に50弱のフューズがついているので、効果の高そうな(電気がいつも流れている)ポイントを絞り10A、15A、20Aをそれぞれ4個ずつ計12個を交換しました。 <取付後の感想> やはり通常では体感できるほどではありません。唯一音響関係が気持ちすきっとしたかなーっと感じる程度です。 しかし、今まで坂道をぎりぎり5速2000回転50km/hで登っていたところがわずかですが、加速するまでに向上していました。 細かく観察すると1800回転から2200回転のところで今までより力が出ています。 高回転ではあまり変化を感じませんでした。 フューズ12個でこれだけの効果があるなら十分コストバリューがあります。 今度は高電流のフューズも変えてみたいと思います。たかがフューズされどフューズですね。 PS:交換の時は手袋をして交換する事をお勧めします。 | |
タグ
2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングチップ E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アーシングチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネットHPの通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 特に認められず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
気が付くと、ちょくちょく追加を繰り返しているTuneChipで、評価の高いアーシングチップを試してみました。 まずアーシングチップ5mm厚のものを1枚取り付けました。 取付方法は、バッテリーのマイナス端子のボルトに共締めして、その先にアーシングターミナルをつけて、そこからアーシングケーブルを分岐させています。 インプレですが、毎日ほぼ同じ条件での通勤+高速での遠出で判断しています。 最初は効果が全くみられませんでした。特に最初の5日間は、明らかに加速が鈍くなり、これまで以上にアクセルを踏まないと走らなくなってしまいました。 そこで接触面積が増えるように調整したのですが、これでもその後1週間は全然ダメで、正直諦めかけていました。しかし調整後1週間が経過した日に、ふと気がつくと前のようにアクセルをそれほど踏まなくても楽に加速していく状態になりました。 ただし効果が安定しないようで、たまにもの凄くよくなる時もあれば、何だかうまく加速しない時もあります。 そこで前に使っていた銅版のターミナルを復活させて、接触面積を増やしてみたところ、より明確な効果が出ました。 しかしながらボディへの影響も出たのか、妙に固い足回りになってしまい、ちょっと不快な乗り心地になってしまいましたので、チップを経由する追加アース線の数を減らしました。 チップを経由しているのは、エンジンやボディだけで、オルタネータやサージタンクにつないであるものは通していません。 これにより、なぜか足回りの固さも少し軽減され、快適度が回復してきました。 その後、更にもう一枚5mmのチップ追加購入し、重ねて装着してみました。また同時にエネルギー封入済みのボルト類も使用しました。 これについてはもう一月も様子をみる必要はありませんでした。正直これほどわかりやすい効果を出したチップは旧ゴールドチップくらいなものでしょうか?とにかくこれまで以上にアクセルに素直に反応するようになり、トルクが増したと明確に感じます。一段と楽しく走れるようになり、大変満足です。 燃費に関しては、大きな変化は見られません。ただし冬場であったこと、スタッドレスタイヤであることなど、燃費に悪い条件はいろいろある為、それを考慮すれば、現状の通勤燃費9〜10km/L(片道5km)は排気量を考えればもう限界なのかもしれません。 | |
タグ
2005年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリス ブリスジャパンカンパニー アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブリス |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 当企画で当選 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード ユーロR |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
塗った後はかなりきれいです。 いままでシーラントをかけていましたが、写りこみはそれ以上のような感じがします。 ただ、説明書きどおりには最初は難しいですね。 かなり伸ばさないとムラができるし、下地をきちっとつくってやる必要がありそうです。 でもこころなしか擦り傷がめだたなくなります。 コツをつかめばもっときれいに施工できるかなと思います。 でもかなりの優れものである事に間違いないようです。 | |
タグ
2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
