燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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スパークプラグ ブリスク アウディ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークプラグ |
メーカー
| ブリスク |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2003年式 アウディ A4 1.8T |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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マルチスパーク360と似たような形状で、値段もずいぶん安かったため購入。 装着したが多少トルクが太くなった感じはするが、燃費など実感部分ではほとんど変化なし。 | |
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2006年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラチウム+4 ボッシュ BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラチウム+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1993年式 BMW525 |
燃費向上率
| 8.1km/Lが8.9km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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このプラグは並行輸入品であり、日本では未発売ですが、ドイツ本国では最高グレードの商品です。 インターネットオークションで安価に購入できました。 電極が4本あり、いかにも失火のない強力な点火が期待できそうです。 スタンダードなプラチナプラグの4倍量のプラチナを使用しているとのことで、点火力と耐久力に優れているとのことです。 見た目もプラチナが美しく光り輝いており、高級感も抜群です。 (感想) ○すばらしいの一言に尽きます。低速域のトルク感は格段にアップしました。 ○装着時は冬季であり、燃費が悪化していましたが、60km/h定速走行では、瞬間燃費計で夏タイヤと同等の15km/Lを指していました。 数値に表われる燃費向上グッズといえます。 ○アクセルを開くと同時に、車体が敏感に前へ出ます。(以前はワンテンポ遅れていました) (まとめ) これまでに使用したグッズの中で、100%化学合成油に次いで効果が実感できました。 装着後半年が経過しましたが、滑らかな吹け上がり感は衰えていません。 カーショップで購入するイリジウムプラグの半額で購入できることも、GOODです。 | |
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2006年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BOSH スパークプラグ PLATINUM+4 BOSH アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| BOSH スパークプラグ PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSH |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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-電極が4つあるBOSHのプラグです。 30,000kmを超えたイリジウムプラグと交換したところ、加速感の向上、トルクアップを感じました。 新品のイリジウムプラグと比較したわけではありませんが、私の感じではイリジウムプラグと同等、もしくはそれに近い性能があると思われます。 また、イリジウムプラグより安価であり、寿命も長いとなると、コストパフォーマンスが高く、お買い得だと思います。 ただし、国内販売はしてないようで、ネットやオークションで1本800円程度で入手できます。 | |
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2006年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1996年式 ダイハツ ミラ L200S 660cc NA 5MT FF |
燃費向上率
| 16.1km/Lから変化無し |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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プラグコードで予想以上に効果があったので、調子に乗ってスパークプラグの交換にチャレンジしました。 インターネットで色々と調べてみて、BOSCHのPLATINUM+4をチョイスしました(4方向に火花が発生していかにも燃焼効率が良さそうなので…) 取り付けた直後は特に変化も見られなかったので、プラグはそんなに消耗するものでないのかなと思いがっかりしたのですが、乗ってみて若干ですが吹け上がりが良くなった気がします。 燃費の向上は無かったのですが、フィーリングが良くなったので60点をつけさせて頂きます。 調子に乗ってアクセルを踏み過ぎる傾向があったので、それが燃費の上がらない原因かもしれません(笑) | |
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2006年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリスクスパークプラグ ブリスク BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ブリスクスパークプラグ |
メーカー
| ブリスク |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1990年式 BMW 735i B35 3400cc 4AT FR |
燃費向上率
| 向上は見られないが明らかに爆発力が上がった!クリープ現象増大 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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付けたときからイリジウムを超える爆発力を体感しました。 当方燃費はかわりませんでしたが、他車だと燃費にも効果があるかもしれません。 | |
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2006年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークプラグ PLATINUM+4 ボッシュ アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークプラグ PLATINUM+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコード SiR 2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8.7km/Lが9.8km/Lに向上。約11%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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自分で交換しましたが、まず、開けてびっくりなのは-電極が4つあります。 つまり、通常のプラグだと、-電極の方向を考えて閉め込んだりしますが、このプラグは、向きを考えずに締めこんでも、威力を発揮します。 それに、通常のプラグより耐久性があります!(かなり持ちます!) パワー感も、乗ってすぐわかるぐらいレスポンス、加速感が違います!! コストも通常のイリジウムプラグと同じくらいの値段です。 パワー感があがると燃費は・・・と思っていたのですが、アクセル開度が少なくなるため、燃費がのびました。 特に高速を多用したとき(長距離走行の時)の違いが大きかったです。(10km/Lを超えたときもあり!) 結構お買い得ではないかと思います。 買うときは、適合番号をよく確認して買うことが大切です!! | |
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2006年6月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH クルーガー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ クルーガーV 2400cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| インターネット通信販売 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スプリットファイヤーのトリプルプラチナから変更しました。 トリプルプラチナは約5万キロ使用しましたが、とても綺麗な状態でした。 PLATINUM+4に交換後は、始動性が若干よくなりました。 それ以外は、特に変化は感じませんでしたが、純正のプラグからトリプルプラチナに変更した時には、吹けあがりがよくなった印象を覚えているので、同等の効果が少し安い価格で得られたと満足してます。 | |
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2006年1月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラチナ+4 ボッシュ BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラチナ+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| ネット通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 BMW Z3 3.0i |
燃費向上率
| 平均約6.9km/Lが約7.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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このプラグのメリットは、まず価格が安いことです。 ディーラーで純正のものに交換してもらうよりはるかに安く済みます。 私の場合は、特に6気筒ですので、この差額だけでプラグ交換工具が購入でき、おつりがきます。 見た目も強力な点火が期待できる感じです。 取り付けてすぐに効果が体感できました。「軽く回る」といった感じです。 燃費については誤差の範囲かも知れませんが、エンジンフィールについては、とても満足できたと感じています。 また、イリジウムは耐久性に問題がありますが、このプラグは構造的にもかなり長く使えそうなので、その意味でもコストパフォーマンスはとても良いと思います。 | |
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2005年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM+4 BOSCH フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| 海外インターネット通販 |
愛車情報
| 1991年式 フォルクスワーゲン ジェッタGLI 3AT |
燃費向上率
| 街乗り6.8km/Lが7.2km/Lに。約6%の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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2年以上使用したノーマルプラグ(BOSCH)からの交換なので、新品ノーマルプラグとこのPLATINUM+4との違いではありませんので、あしからず。 まず私がこれを選んだ理由の一つはは価格です。このプラグを海外通販で買った場合、5.5ドル、私が買った時は1ドル約100円だったので1本約550円でした。 日本で普通に店舗で売ってるかどうかはわかりませんが、オークション等で買えば1,000円程しますから、エアフィルターやオイルフィルター、フュエルフィルターと一緒に買えば送料込みでもかなり割安で買えたのです。 ちなみにBOSCHからはこの製品の他に、接地電極が3本のものも出ています。(こちらはもっと安い) このPLATINUM+4はBOSCHのニューテクノロジーを結集して完成させた最新のプラチナプラグで、4本の接地電極とプラグ界唯一の「ピュア・プラチナ」の中心電極が強力・確実なスパークを発生し、アイドリングは安定して静かになり、全回転域でのパフォーマンスとフィーリングのUPを実現するとのことですが、見た目でちょっと不思議なのは中心電極が飛び出ていないことです。 イリジウムのような細い電極が埋まっているといった感じです。 4本足とこれにより、常に強いスパークが発生し、しかも電極の磨耗が少なく長寿命で、火花ギャップ調整や取り付け時の電極の向きの調整が不要になるらしいです。 この「張り出した接地電極による影ができない」というのは、プラグの向きを気にしている人にとってはかなりの魅力になるのではないでしょうか。 装着に関しては他のプラグと大して変わりはないと思います。 手で回るところまで入れて後はプラグレンチで装着します。 指定トルクは19ft.lbs=25.8Nmと書いてあります。しかし私はトルクレンチをつかったことはありません。 確かにアイドリングは静かな気がしました。 フィーリング的には当たり前なインプレですが、ノーマルプラグコードをウルトラに変えた時のような感じ、出だしがグッと力強い感じです。 耐久性もイリジウム同等良いようなので、理論的にも納得できる構造で安心を得られ、お勧めできる製品だと思います。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DCPR7E レジスタープラグ NGK キャロル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DCPR7E レジスタープラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 マツダ キャロル AC6P HG 660cc 5MT |
燃費向上率
| 高速道80〜90km/h巡航で18.9km/Lから19.9km/Lに10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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標準はDCP7Eでしたが、レジスターつきにグレードアップしました。 イリジウム系は迷いましたが、分不相応と思いやめました。 取外した旧プラグは電極が丸く削れ、ちょっと焦げ気味な感じでした。 交換にはいいタイミングだったかもしれません。 新品装着しましたが、多少不整脈が改善されたようです。 レジスターつきの効果は体感に至りませんでした。 高速道80〜90km/h巡航での比較ですが、今回3割ほどの区間エアコンをつけていたにもかかわらず18.9km/Lから19.9km/Lに10%ほど向上していました。 同時にミッションオイル交換をしていますので、相乗効果も考えられます。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
