燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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インテークマジックPro CRK レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックPro |
メーカー
| CRK |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ B4 2000cc ターボ AT |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.8km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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クリーナBOX上にただ張るだけ限り無く完全燃焼という事でしたが、確かに使用前はマフラーにかなりスラッジが付着していたのですが、装着後は改善されました。 マフラーからは水が?完全燃焼で水蒸気なのでしょうか?(50キロぐらい走行後) ガスの臭いもかなりしなくなりました。 今までは貼り物は宗教と馬鹿にしていたのですが、これは効果ありますね。 排ガスがクリーンになるだけでも価値はあると思います。 貼る位置によってはよりパワーアップの方向に変わるらしいのですが、その場合は燃費低下するみたいです。 燃費向上&自然にも優しい一品かと。 ただ値段が高いので80点。 | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リッズスーパーヒューズ 不明 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| リッズスーパーヒューズ |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ゼロスポーツ |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSK 2000ccターボ AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速燃費が9.5km/Lから10km/Lになりました |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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高速燃費は上がりましたが、街乗りは少し良くなりましたが通勤燃費は変わりません。 乗り方の問題かもしれませんが、定速走行のときに効果があるのかも。 パワー、フィーリングは良くなりました。 低速でのトルクがあるので2つ目のターボを効かす回数が減りました。(一般的な走りなら1つ目のターボでもかなり走ります) | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴HPのアンケートで当選 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS SOHCリーンバーンエンジン 4AT 4WD |
燃費向上率
| 冬場平均6.3km/Lで変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まずは当選させていただき、ありがとうございました。 取付に関しては、説明書が付属されているので心配ありません。 取り付け場所として、(1)運転席側インマニ(2)助手席側インマニ(3)オルタネーターの3点で効果を比較してみました。 (1)(2)は、低中速トルクUP・フィーリングの向上・オーディオ音の向上が体感できました。 しかし車内、特にシートに伝わる振動が増えました。 (3)は、低速トルクUP・オーディオ音の向上が体感できました。 (1)(2)の方が効果が高いのですが、振動が気になり、現在は(3)に施工してます。 燃費や始動性に関しては、変化が見られませんでした。 いずれの場所でもオーディオの音がよくなったのでとてもうれしいです。 エンブレの効きはいずれの場所でも悪くなり、総合的体感は磁石に近い思いました。 わずか1本のアーシングでこれほどの効果があるので、もっと増やしてみたい気がしました。 | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーラインプラス イーテック レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント当選品!! |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc SOHC NA 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り12.8km/L〜14.2km/L、平均13.5km/L 変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、マイナス端子に接続するだけと、簡単に行えましたが、配線が長いのと少し硬い為、本体の取り付け場所に手まどいましたが、ウインドウ.ウオッシャータンク上に取り付けました。 今現在、アーシング.トルマリン.マグチューン(自作ネオジ含む)を施しています。 それらに、追加しての使用感のレポートです。 今までのトルク、加速感に力強さが増した感じです。 良く言うと排気量が上がった感じです。 1500rpm付近からトルクを感じます、特に2500rpm付近一定での加速では良い感じで(トルクフルな)車速だけが上がって行きます。 1500rpmで60kmなのですが、そこから軽くアクセルを踏み込むと4速のままトルクフルに加速します。 今までよりタイムラグが少ないです。 又、4000rpm位まででしたら、どの回転域でもトルクフルです。感激です。 (気になる燃費) 以前と同じコースでトライ(往復250km)。 以前最高データ15.1km/Lをマークしているだけに期待しましたが今回は、14.2km/Lと1km/L弱及ばなかったです(残念)。 しかし今回は、エコランはせず流れに乗った走りで、以前よりアクセルを踏み込んでいました(トルク感を楽しんで)から、プラスαはあったと思います。 Lレンジの加速感にプラスして、回転上昇が少し早い感じです。(軽い感じ) 2000rpmより下の回転域ではLレンジの方がトルク感があるようです。 でも2500rpmを越える辺りから回転上昇が早く感じられます。 又、60kmから追い越し加速をしてみたら、2速にキックダウンし、5000rpm位まで以前よりスムーズに回りました。 (気になる燃費 2) 遠乗り往復252km 12.81km/Lと燃費がLレンジより少し悪いデータになってしまいました。 渋滞が有ったのと、Lレンジよりアクセルを踏み込んで(気持ちが良いので、ついつい!)いた為だと思います。 Mレンジより更に回転上昇が速く、スピードの乗りも速い感じです。 L、Mレンジより少ないアクセル開度で行える様です。 その反面低速トルク感はL、Mよりすこし劣る様です。 試しに高回転域を回して見たところ5000rpm付近からの上昇がよりスムーズに回り、気持ち良いの一言(ちょっと怖いかも)普段は、こんな乗り方はしませんけどね、燃費一番ですから・・・ (気になる燃費 3) 遠乗り 往復200km 13.4km/Lと、まずまずの燃費。 L=14.2km M=12.81km H=13.4km 平均13.47km/L (総評) どのレンジでも明らかに体感するほどの効果が見られました。 驚きです。エンジンのかかり具合は変化が見られませんでした。 又、エンブレが少し効きにくい感じです。すぐに慣れましたけど・・。 後、L、M、Hの切り替えスイッチは面白いけど、少し面倒かも・・・。 最後に、私的にはどのレンジで、今後使用するか迷うところですが、低速トルクたっぷりのLレンジで、楽しく「燃費一番」で走って行きたいと思います。 | |
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2004年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ボディコントロールベーシック イーテック レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ボディコントロールベーシック |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 当ホームページで当選しました |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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当HPで当選しましてメーカー様より送って頂きましてから1000kmぐらい走りましたので使用感などを報告させて頂きます。 取り付けはAピラーに装着して見ました。 取り付けてからから200kmぐらいまでは、タイヤから拾う衝撃が強くなり最初は「なんじゃこりゃ!」という感じでした。 タイヤはブリジストンのレグノ8000を履いていますので装着前はそんなに衝撃は拾っていませんでしたので。 ただ、効果は装着してからしばらくしてからでないと効果が分からないとの事をどこからか聞きましたので、しばらくは我慢して試していましたところ、300kmぐらい走った後ぐらいから衝撃が無くなり逆に乗り心地が良くなり、タイヤからのノイズも静かになった感じです。 実際カーオーディオの音量が今まで通りだと、うるさく感じられる様になりました。 車の前方の剛性も上がり、急カーブを曲がっても車体前方がよれなくなりました。 出来ればもう1セット手に入れてCピラーに取り付けてみたくなりました。 このグッズは即効性がないのが分かりましたので、しばらくは我慢できる人向けでしょうかね。 車を町乗りで1ヶ月に100kmも走らない人には、効果を感じられるようになるのは難しいでしょう。 私は毎週ドライブで2〜300kmぐらい乗るので、今はかなり効果を実感しております。 あ、燃費ですが全く変わっておりません。 乗り心地や剛性がアップするグッズは効果が出てくると、アクセルを前よりも無意識のうちに踏むようになってしまう為かもしれません。 | |
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2004年3月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV SEV レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ショップにて |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・B4 ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.5km/Lに向上、約6%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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一般道7割、高速3割で使用。 エンジンが軽く回る感じで、3000回転以上で音が変わっている。 多分燃焼状態が変わったのだと思います。 トルクは正直分かりませんでしたが、キックダウンすることが減ったのではないかと思います。 ただ、高い商品なので、コストパフォーマンスを考えると70点となります。 ある程度時間が経ったほうが効果が出るみたいなので、今後の変化に少し期待したいと思います。 | |
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2004年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 すばるメディア株式会社 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
メーカー
| すばるメディア株式会社 |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RS-B AT |
燃費向上率
| 平均9.5km/L 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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取り扱い方法は簡単です。 若干トルクが増したような気がします。 値段的にもこんなもんでしょう! | |
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2004年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアチップゴールド E@Tech レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアチップゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPにてモニター当選していただきました。 |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 8.9km/Lが9.0km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初はエアクリの外側に貼り付けました。 燃費に対する効果は殆どありません(CAMPでの計測値)が、エンジン音が小さくなり、少しトルクフルになりました。 なんで?ということで今度はエアクリボックスの中に貼りました。できるだけ空気の当たる位置です。 効果は、ナゼかロードノイズが減りました。妻から「静かになったね」と言われました。謎だらけです。 では逆に困ったことがあったかというと、無かったので90点としました。 色々試すと面白いかもしれないです。今回は当選させて頂き有難うございました。 | |
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2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MaxPLus 株式会社ピューマ レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPLus |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| 貴ホームページにて当選しました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 NA 2000cc NA AT |
燃費向上率
| 夏季8.7km/L、冬季6.5km/Lくらいで燃費に関してはあまり変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けはとても簡単で、バッテリーのプラスとマイナスにつけるだけです。 端子がワニ口なので、既存のボルトを緩めるだけで取り付け可能でしたので、記憶はリセットされなくてすみます。 効果ですが、発進時のもたつきはかなり解消されました。 車の購入時はもたもたと加速していくのが不満でしたが、あれこれとグッズ(スーパーヒューズやイオパワーネットなど)ためしているうちにずいぶん解消されました。 このC-MAXも体感できる効果があったもののひとつです。 あと、ライトがかなり明るくなりました。 立体駐車場の鏡で確認してびっくりしました。 燃費に関しては、冬の北海道ですので暖機運転等で変化が激しく、いまいちよく分かりません。 | |
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2004年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
文具用ネオジウム磁石 ダイソー レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 文具用ネオジウム磁石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り最高13.6km/Lが15.1km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシング・トルマリン・マグチューンの取り付けで、トルクUP、燃費UPを体験し満足していましたが、更なるUPを目指し、ネオジウム磁石を取り付けることにしました。 正規の物は高価なので、探していた所、ダイソーで文具用ネオジ磁石を発見しました。 (ボードに用紙などを止めるもの)サイズは直径5mm、厚さ4mmとかなり小さいが、けっこう強力です。 1パック4個入りを3パック(計12個)と、ベースとなるトルマリンシートを購入(計400円)安い。 トルマリンシートを加工して(燃料パイプ径に合わせ箱型に)ネオジ磁石をS極対面で、片側6個ずつ両面テープで取り付け、その上からアルミテープを貼り固定しました。 耐熱効果を図る為、全体にアルミテープを貼り付けました。見た目も良いです。 それを、配線バンド(2本)で燃料パイプに取り付けました。マグチューンの前に。 <インプレ> トルクが前より、かなりUP、前と同じにアクセルを踏み込むとビックリ感動しました。 <気になる燃費> 3回ほど遠乗り(200〜400km)平均、10.9km/L思ったより延びなかった。 スタッドレスに履き替えた為なのかなと思いましたが、ここでやめられないのが私の性分、バッテリーマイナスを外しリセットしました。 <気になる燃費>トルク感が少し薄らいだかな?・・・ 4回ほど遠乗り(220〜270km)なんと平均13.5km/L 最低12.7km/L、最高なんと、15.1km/L信じられないの一言です。多少エコランはしましたけどすごいですよね! 今後、平均13km/L台をキープして行ければうれしいです。 これから少しずつ暖かくなるし、夏タイヤに変わるし、燃費がとても楽しみです。 最後に、ネオジ磁石はエンジン近くで固定ですが、マグチューンの位置でトルク感が変化するのが面白いです。 | |
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2004年2月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
